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Titulaire DE-401 - Historique


Titulaire

(DE-401 : dp 1200, 1 80fi' : b. 36'7" ; dr, 8'7" i s. 21 k. ;
cpl. 186, a. 3 3" 2 40 mm., 8 20 mm., 2 actes, 8 dcp, 1 dcp
(hh), 3 21" tt.; cf. Edsall)

Le premier Holder (DE 401) a été lancé par Brown Ship building Co., Houston, Texas, le 27 novembre 1943 ; sponsorefl par Mme Annette Holder, mère du Lieutenant (grade junior) Holder, et commissionné le 18 janvier 1944, Lt. Comdr. G. Cuisinier aux commandes.

Après l'achèvement de sa croisière d'essai, le nolder est parti le 24 mars en escortant un convoi à destination des ports méditerranéens. En poursuivant le long de la côte algérienne, le convoi a été suivi les 10 et 11 avril par des avions allemands et juste avant minuit le 11 avril, il a été attaqué par des bombardiers-torpilleurs. Holder et les autres escortes ont immédiatement ouvert le feu et ont commencé à produire de la fumée, mais une torpille a frappé le navire d'escorte au milieu du navire à bâbord, provoquant deux fortes explosions. Bien que les incendies se soient propagés et que les inondations aient été graves. L'équipage de Holder est resté à ses armes pour chasser les assaillants sans endommager le convoi. Le contrôle des avaries Alert a maintenu le navire en état de navigabilité et il est arrivé en remorque à Oran pour des réparations. Là, il a été décidé de le remorquer jusqu'à New York, où il est arrivé sain et sauf le 9 juin 1944. Il a été désarmé au New York Navy Yard le 13 septembre 1944, et la partie avant de sa coque a été utilisée pour réparer Menges (DE~20). Le reste a été vendu à la ferraille à John A. Witte, Station Island, N.Y., le 19 juin 1947.

Holder a reçu une étoile de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.


Titulaire DE-401 - Historique

James Dennis - N4RKR - NAQCC # 3186

J'ai reçu mes premières lettres d'appel, WB3EOT alors que je vivais à Chambersburg, en Pennsylvanie. Alors que je vivais à Hartford, CT, j'ai changé mon appel en N1BRA, pas un bon appel pour un homme (BRA.) Après avoir déménagé en Floride, j'ai changé pour N4RKR tout en vivant à Dunedin, en Floride. J'aimais l'appeler "Running Kilowatt Radio". J'ai passé trois ans dans l'USNR après avoir servi sur l'USS Holder DE 401 qui a pris une torpille au large des côtes d'Alger en 1944. Il a été remorqué vers les États-Unis et soudé avec l'USS Grange en une seule unité. Mon deuxième navire, l'USS Williams DE 372, a été pris dans un typhon au large d'Okinawa et remorqué vers les États-Unis. Nous avons pris le plus gros rouleau de l'histoire et avons toujours survécu. Nous avons chaviré, mais Dieu nous a repoussés à un niveau égal.

Je suis pressier aux lettres depuis 40 ans et après que les ordinateurs ont pris le relais, je suis entré dans la sécurité dont j'ai pris ma retraite fin janvier.


Titulaire DE-401 - Historique


L'histoire de
USS STOCKDALE DE 399

Le deuxième Stockdale (DE-399) a été posé le 15 juillet 1942 lancé le 22 novembre 1942 parrainé par Mme L.C. Stockdale et commandé le 31 décembre 1943 Lieutenant-commandant R.W. Luther USNR, aux commandes.

Stockdale a organisé sa croisière d'essai au large des Bermudes en février et a subi une courte période de triage à Charleston, en Caroline du Sud, en mars, avant de se rendre à Norfolk, en Virginie. L'escorte a été assignée à escorter la Division 58. La division a navigué de Norfolk le 24 mars avec le convoi UGS 37 à destination de l'Afrique du Nord. Le convoi se composait de 60 navires marchands et de six LST. Le 17 avril, le convoi est attaqué par la Luftwaffe alors qu'il s'approche de l'Algérie. Une force mixte de Donniers et de Junkers effectua des bombardements sur le convoi et les escortes. Aucun navire marchand du convoi n'a été endommagé, mais le Holder (DE-401) a été torpillé et gravement endommagé. Stockdale escorta deux autres convois vers la Méditerranée et revint avec le GUS 51 début octobre.

Le 22 octobre 1944, Stockdale commence à escorter des convois vers le Royaume-Uni et le continent. Entre cette date et mai 1945, il a effectué cinq voyages aller-retour. Son dernier service de convoi s'est terminé à Brooklyn, New York, et elle est entrée dans le chantier naval là-bas pour une révision majeure en vue de son service dans le Pacifique. Stockdale a organisé des exercices de tir à Guantanamo Bay, à Cuba, alors qu'il se rendait à Hawaï. Le canal de Panama a transité le 8 juillet et Stockdale est arrivé à Pearl Harbor le 25 juillet. Supplémentaire
des exercices d'entraînement ont été menés jusqu'à la fin du mois d'août.

Stockdale a navigué pour Honshu, au Japon, le 1er septembre en tant qu'escorte du porte-avions Matanikua (CVE-101). Après un bref séjour dans les eaux nationales japonaises, le navire a navigué vers Guam et a fonctionné comme navire de station météorologique. Elle a ensuite fait des recherches sur les îles de l'Amirauté pour le personnel de service manquant et a effectué des enquêtes de bombardement stratégique à Rabaul, en Nouvelle-Bretagne, avant d'être renvoyée sur la côte est en janvier 1946.

Stockdale est arrivé à Philadelphie, Pennsylvanie, le 11 février pour la disponibilité de la cour avant l'inactivation. Elle est arrivée à Green Cove Springs, en Floride, le 21 mars et a été affectée à la Flotte de Réserve de l'Atlantique. Stockdale a été désarmé le 15 juin 1946 et a été mis hors service en réserve jusqu'à ce qu'il soit rayé de la liste de la Marine le 1er juillet 1972.

Stockdale a reçu une étoile de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.


Proposé par:
Robert M. Eaton, RT/ET 1/c, propriétaire de planches
À bord du DE 399 depuis sa mise en service en décembre 1943 jusqu'en septembre 1945.


Titulaire DE-401 - Historique

Les DEs suivants ont été détruits ou endommagés au-delà de toute réparation et ont été retirés du service de l'US Navy, donc "Lost". Les DE qui ont été endommagés mais remis en service ne sont pas répertoriés ici.

Diverses ressources offrent des données contradictoires quant au nombre d'hommes perdus sur les DE 136 et 682. Les chiffres présentés ici sont basés sur la comparaison des ressources et des informations supplémentaires fournies par Pat Perrella, volontaire USS Slater.

22 octobre 2002 - Pat Perrella a fourni les informations suivantes :
Les chiffres que j'ai pu justifier en travaillant avec les survivants du F. C. DAVIS, dont
Dr. Lundeberg, sont : Total équipage 192 - Total répertorié comme morts ou disparus 115 (y compris le CO, XO et 9 autres officiers) 77 survivants dont 3 officiers.
Don Kruse, un survivant d'UNDERHILL est l'un de nos volontaires USS Slater et il se tient fermement derrière le chiffre de 112 KIA lors du naufrage du 24 juillet 1945.

Voir le tableau d'honneur pour les noms des marins DE perdus en service à bord du navire

(1) l'ancien crédit pour l'attaque à la torpille a été attribué à l'U-765. USS Donnell a été remis au service USN, mais comme IX-182

Sources:
Blair, Argile (1998). La guerre des U-boot d'Hitler, The Hunted 1942-1945. Maison aléatoire, NY
Dictionnaire des navires de combat de la marine américaine, Division de l'histoire navale, Département de la Marine, Washington.
Andrews, Lewis M., Jr. (1999) Tempest, Fire & Foe, Destroyer Escorts in World War II et les hommes qui les ont habités. Narwhal Press, Charleston, SC.
Philip K. Lundeberg, Phd. est conservateur émérite de l'histoire navale à la Smithsonian Instutition. Il a obtenu son doctorat à Harvard et a rejoint l'Institution après avoir enseigné à St. Olaf et à l'US Naval Academy. Il a d'abord sondé les événements de l'"Opération Teardrop" en mai 1945 en interrogeant d'autres survivants de FREDERICK C. DAVIS DE-136 avant de préparer de nombreuses lettres de condoléances et son rapport d'action final.
Rapports officiels de l'US Navy


Après le shakedown dans les Caraïbes, Lansdale a quitté Boston le 18 janvier 1941 pour le devoir de patrouille de neutralité dans les Caraïbes. Elle a croisé de Cuba, les Îles Vierges, la Martinique et les Antilles britanniques avant de revenir à Boston le 6 mars. Après une formation d'escorte le long de la côte atlantique, elle a masqué les transports de Charleston, Caroline du Sud, à Argentia, Terre-Neuve, à la fin juin, puis a quitté Argentia le 30 juin pour une patrouille de neutralité vers l'Islande. Pendant le reste de l'année, il effectue trois trajets d'escorte entre Terre-Neuve et l'Islande. En route vers Hvalfjordur, en Islande, lorsque les États-Unis sont entrés en guerre contre l'Axe, il a fumé à Boston du 15 au 24 décembre.

Lansdale escorté sept transports de troupes de New York à Key West. 22 au 27 janvier 1942 avant d'arriver à Casco Bay, Maine, le 1er février pour servir de garde d'avion pour Guêpe (CV 7). Pendant les 6 mois suivants, les patrouilles ASW et la course d'escorte l'ont portée du littoral oriental à l'Islande, aux Caraïbes, au canal de Panama et au golfe du Mexique. Du 8 au 21 mai, il a patrouillé l'Atlantique entre Porto Rico et les Bermudes avec Savane (CL-42) et Juneau (CL-52), après quoi elle a repris le contrôle de convoi hors de Norfolk.

Le 9 août Lansdale rejoint un convoi de Halifax, en Nouvelle-Écosse, à destination de l'Irlande du Nord. En arrivant à Lisahally le 18, elle est revenue comme escorte de Greenock, en Écosse, à New York du 27 août au 5 septembre. Après avoir escorté un autre convoi de New York via Halifax vers l'Irlande du Nord, elle est retournée à New York du 10 au 21 octobre comme écran pour Arkansas (BB-33), puis est parti le 2 novembre avec la Force opérationnelle 38 pour escorter le convoi UGF-2 vers l'Afrique du Nord. En arrivant à Safi, au Maroc français, le 18 novembre, elle a patrouillé les approches de Safi et de Casablanca jusqu'au 22 décembre, date à laquelle elle a navigué pour New York dans un convoi de 41 transports et de six escortes.

Atteignant New York le 10 janvier 1943, il subit une révision jusqu'au 30 janvier, date à laquelle il part avec un convoi pour l'Irlande du Nord. Elle a atteint Londonderry le 9 février, a rejoint des unités du 42ème groupe d'escorte britannique et est partie le 15 février pour escorter des pétroliers du Royaume-Uni aux Antilles. Alors que le convoi naviguait au sud des Açores le 23, une meute de loups allemands de 6 à 10 sous-marins a lancé des attaques tôt le matin et tard dans la nuit qui ont coulé trois pétroliers et endommagé deux autres. Lansdale a fait plusieurs contre-attaques ASW sans résultats connus, mais deux nuits plus tard, elle a frappé un sous-marin submergé avec des coups de feu de 5 pouces. Bien que les attaques nocturnes dispersées se soient poursuivies jusqu'au 27, les contre-attaques rapides et agressives des escortes américaines ont empêché de nouvelles pertes.

Lansdale arrivé à Port-au-Espagne, Trinidad, le 6 mars en tant qu'escorte des SS Maasyerk avant de se rendre du 8 au 9 mars à Curaçao, aux Antilles néerlandaises, pour plus de service d'escorte. Du 20 mars au 6 octobre, il a effectué huit trajets d'escorte entre les Caraïbes et le Royaume-Uni, trois trajets de convoi entre Curaçao et New York, et des trajets d'escorte et de patrouille périodiques vers Porto Rico et les îles Vierges.

Poursuite du service d'escorte hors de Norfolk, Lansdale fait un aller-retour à Casablanca entre le 3 novembre et le 17 décembre avant de repartir pour l'Afrique du Nord le 13 janvier 1944. Il atteint Casablanca le 1er février et continue le lendemain via Oran et Alger jusqu'à Tunis où il arrive le 10. Après avoir escorté Brooklyn (CL-40) à Alger, il est arrivé à Pozzouli, en Italie, le 14 février pour des opérations au large de la tête de pont d'Anzio. Jusqu'à son retour à Oran du 22 au 26 mars, il recherche des sous-marins allemands et passe au crible crême Philadelphia (CL-41) lors d'opérations d'appui-feu et de bombardement à terre de Naples à Anzio.

Lansdale a quitté Oran le 10 avril et a rejoint le convoi UGS-37, composé de 60 navires marchands et six LST, lié de Norfolk à Bizerte. Le 11 avril à 23 h 30, quelque 16 à 25 bombardiers allemands Dornier et Junkers attaquèrent le convoi au large du cap Bengut, en Algérie. Au cours de l'heure suivante, les avions ont illuminé la nuit avec des fusées éclairantes et ont frappé le convoi étroitement formé avec des torpilles et des bombes radiocommandées. Même si Titulaire (DE-401) a reçu une torpille au milieu du navire, avertissant d'une attaque imminente, un écran de fumée efficace et un tir antiaérien massif et précis ont repoussé les avions ennemis. En perdant quatre avions, les Allemands n'ont pas réussi à couler un seul navire.

En quittant l'UGC-37 le 12 avril, Lansdale escorté trois navires marchands d'Oran au convoi UGS-36 en direction ouest. Puis il appareille d'Oran le 18 avril pour rejoindre l'UGS-38 le lendemain. Stationné au large de la proue bâbord du convoi à destination de Bizerte, il servait de "navire" contre les bombes radiocommandées, en plus de faire écran contre les sous-marins. Alors que les navires frôlaient la côte algérienne lors de la première veille le 20 avril, ils se sont approchés à peu près de la même position au large du cap Bengut où la Luftwaffe avait attaqué l'UGS-37 du 11 au 12 avril. Bien qu'averti d'une éventuelle attaque dans l'après-midi et dans la soirée, les navires avaient peu de chance d'éviter la frappe déclenchée par les Allemands peu après 2100.

Attaquant alors que le crépuscule tombait, les avions ennemis, volant près du rivage et bas au-dessus de l'eau, ont échappé à la détection radar jusqu'à ce qu'ils soient presque sur le convoi. Quelque 18 à 24 bombardiers Junkers et Heinkel ont frappé en trois vagues, quelques minutes après Joseph E. Campbell (DE-70) de l'écran extérieur signalé, &ldquothey sont tout autour de moi . . . ils sont ennemis, ils sont ennemis.»

La première vague d'environ neuf JU-88 a attaqué de plein fouet. Leurs torpilles ont endommagé les SS Samite et fait exploser des explosifs brisants à bord du SS Paul Hamilton, la faisant sauter hors de l'eau et tuant les 580 hommes à bord. La deuxième vague d'environ sept Junkers a frappé le flanc tribord du convoi et a endommagé deux autres navires marchands, l'un mortellement. Et le troisième, composé d'environ cinq HE-111, s'abattit sur la proue bâbord du convoi, Lansdale&rsquos gare.

Silhouetté par l'explosion de Paul Hamilton à 2104, Lansdale a été attaqué à la fois à bâbord et à tribord par des avions de deux et peut-être trois vagues. Alors que Heinkels s'approchait par la proue bâbord et lança deux torpilles qui manquèrent, Lansdale tourné à tribord pour repousser cinq JU-88 qui avaient viré vers la mer depuis le convoi. Ses canons en ont touché un alors qu'il passait du côté tribord mais, alors qu'il éclaboussait bien vers l'arrière, un autre a lancé une torpille à 500 mètres sur le travers tribord avant de passer au-dessus du gaillard d'avant sous un feu nourri et d'éclabousser la hanche bâbord.

La torpille a frappé le côté tribord vers l'avant vers 21 h 06, détruisant la chambre d'incendie avant et ouvrant les deux côtés à la mer. Presque coupé en deux, Lansdale a immédiatement pris une liste de 12° au port. Son gouvernail s'est bloqué à 22° à droite, et il a navigué à 13 nœuds dans le sens des aiguilles d'une montre.

À 21 h 12, elle a de nouveau été attaquée. Deux bombardiers ont lancé des torpilles sur la poutre et large sur la proue à bâbord, mais les deux ont raté le navire qui tournait encore. Malgré la liste croissante, ses canons ont éclaboussé l'un des avions alors qu'il s'éloignait du navire.

À 21 h 20, la route du navire s'est redressée, mais la gîte a augmenté régulièrement. En moins de 2 minutes, il a atteint 45° malgré les vaillants efforts de son équipage pour contrôler les dégâts de combat. Son skipper, le lieutenant Comdr. D. M. Swift, lui a ordonné de l'abandonner lorsqu'il craignait que le navire sinistré ne se renverse &ldquocomplètement.». Cinq minutes plus tard, elle se brisa en deux et la partie arrière coula rapidement. La section avant a coulé 20 minutes plus tard alors que Menges (DE-320) et Newell (DE-322) a commencé les opérations de sauvetage.

Les deux destroyers d'escorte ont balayé l'eau de 21 h 55 à 3 h 30 le lendemain matin à la recherche de survivants. Menges ramassa 115 hommes, dont deux aviateurs allemands qui furent abattus soit par Lansdale ou Newell. Newell a sauvé 119 survivants, dont le lieutenant-commandant Swift. Quarante-sept officiers et hommes ont été descendus avec Lansdale.


1898

La récession de la fin du 19e siècle a frappé les États-Unis. Les cavaliers chevaliers sont sortis dans le noir, brûlant les maisons des Afro-Américains qui ont acheté leur propre terre. Ils se sont rendus à Washington pour exiger le changement alors que les démocrates blancs du sud annulaient bon nombre des libertés, quoique limitées, de la reconstruction quelques décennies auparavant.

L'ère de ségrégation Jim Crow interdisait aux Afro-Américains de boire aux mêmes fontaines d'eau, de manger dans les mêmes restaurants ou de fréquenter les mêmes écoles que les Américains blancs – tout cela a duré jusqu'aux années 1960, et parfois bien au-delà.


Contenu

Edward Max Price est né le 20 juin 1916 à Richmond, en Virginie. Il est nommé aspirant de marine le 16 juillet 1935, nommé enseigne le 1er juin 1939 et promu lieutenant (grade junior) le 1er novembre 1941. Il sert à bord de l'USS Lexington et a été tué au combat lors de la bataille de la mer de Corail le 8 mai 1942.

Prix a été établi par la Consolidated Steel Corp., Orange, Texas, le 24 août 1943 lancé le 30 octobre 1943 parrainé par Mme Ray P. Reynolds et commandé le 12 janvier 1944, le lieutenant Comdr. J. W. Higgins, Jr., USNR, aux commandes.

Seconde Guerre mondiale Modifier

Bataille de l'Atlantique Modifier

Après le shakedown au large des Bermudes, Prix a quitté Norfolk, Virginie, en devoir d'escorte de convoi le 23 mars. Dans la nuit du 11 avril, des avions allemands ont attaqué en force, laissant l'USS Titulaire (DE-401) mort dans l'eau à la suite d'un tir de torpille. Prix abattu un avion, puis escorté Holder, remorqué par le remorqueur de sauvetage HMS Conscient, à Alger, avant de continuer vers Bizerte, en Tunisie. Elle a escorté alors un convoi de retour aux États-Unis, escortant par la suite deux autres convois à Bizerte.

Le 28 septembre, elle a été détachée de la task force TF 65, et avec le reste de la division d'escorte 58, a été affectée au groupe de tâche TG 21.7 et au devoir d'escorter des convois vitaux à travers l'Atlantique Nord orageux. Le 29 mai 1945, il avait escorté cinq convois à travers l'Atlantique et retour.

Guerre du Pacifique Modifier

Avec la fin des hostilités européennes, il est transféré dans le Pacifique et arrive à Pearl Harbor le 27 juillet. Le 31 août, elle est partie pour Eniwetok en tant que garde d'avion et escorte pour l'USS Golfe de Kula (CVE-108) . Elle s'est ensuite installée à Ulithi, Guam et Okinawa. Le 6 décembre, elle quitta Guam pour Iwo Jima et Chichi Jima où elle établit l'occupation militaire des îles Bonin et Volcano.

Elle a quitté Chichi Jima le 9 janvier 1946 sur un "Tapis Magique" pour les États-Unis. Embarquant des vétérans à Iwo Jima, Guam et Pearl Harbor, elle les a transportés à San Pedro, en Californie, puis a navigué pour la côte est. Elle a atteint Boston, Massachusetts, le 21 février, et fin mars s'est dirigée vers le sud jusqu'à Green Cove Springs, en Floride. Désarmé le 16 mai 1947, il y est resté, une unité de la flotte de réserve de l'Atlantique jusqu'à sa réactivation en 1955.

Guerre froide Modifier

Converti en piquet d'escorte radar lors de sa réactivation, il est redésigné DER-332, le 21 octobre 1955. Prix remis en service à New York le 1er août 1956 et remis au service avec CortRon 18 à Newport, Rhode Island, le 11 septembre. Depuis les trois ans et demi prochains elle a patrouillé la barrière atlantique du nord de Terre-Neuve et du sud de la Manche aux Açores. Cette mission a été interrompue par un programme de croisières d'entraînement dans les eaux au large de Cuba, des Bermudes et des caps de Virginie et en décembre 1959 par une mission SAR pour le vol de retour du président Dwight D. Eisenhower en provenance de Paris.

Déclassement et destin Modifier

Il a été mis en service en réserve à Orange, Texas, le 1er avril 1960 et y a été désarmé le 30 juin 1960. Il est resté dans la flotte de réserve de l'Atlantique jusqu'à ce qu'il soit rayé de la Navy List le 1er août 1974. Il a été vendu pour démolition le 12 mars 1975.


USS Breckinridge (DD-148/AG-112)

USS Breckinridge (DD-148/AG-112) était un destroyer de classe Wickes qui passa la majeure partie de la Seconde Guerre mondiale à escorter des convois et à assurer des missions anti-sous-marines dans l'Atlantique.

Les Breckinridge a été nommé d'après Joseph Cabell Breckinridge, un officier de marine subalterne qui s'est noyé le 11 février 1898 alors qu'il servait sur l'USS Cushing (Torpille n°1).

Les Breckinridge a été lancé le 17 août 1918 et commandé le 27 février 1919. Il a rejoint la Force de destroyer, la Flotte de l'Atlantique, alors basée à Guantanamo Bay. Sa tâche principale au cours de cette période était d'aider au développement du sonar. Il est désarmé le 30 juin 1922.

Les Breckinridge a été remis en service en mai 1930 et a rejoint la Force de scoutisme sur la côte est. Vers la fin de 1932, elle a accompagné la Scouting Force lorsqu'elle s'est déplacée vers la côte ouest, et pendant les années suivantes, elle a opéré dans une vaste zone qui s'étendait de l'Alaska à Hawaï.

En mai-septembre 1936, le Breckinridge a été affecté à l'Escadron d'entraînement 10, opérant au large de la côte est et dans les eaux cubaines. Il est ensuite désarmé pour la deuxième fois en septembre 1936.

Les Breckinridge a été remis en service en septembre 1939 et a rejoint la division 66 de l'escadron de l'Atlantique, qui faisait partie de la patrouille de neutralité. En décembre 1940, il rejoint la patrouille côtière. À partir de mai 1941, il était basé à Key West, en Floride, où il mena un mélange de patrouilles et d'expériences sous-marines.

Les Breckinridge servi sur la frontière de la mer des Caraïbes jusqu'en décembre 1943, effectuant un mélange de tâches de patrouille et d'escorte.

En décembre 1943, il rejoint la flotte de l'Atlantique et est affecté au TG 21.13, un groupe anti-sous-marin de chasseurs-tueurs. Elle n'a participé qu'à une seule opération avec ce groupe, qui a duré de la mi-janvier au 27 février 1944. Le groupe a ensuite été dissous.

Le 22 mars, il rejoint la TF 65, l'escorte d'un convoi se dirigeant vers l'Atlantique. La traversée transatlantique s'est déroulée dans le calme, mais les 11 et 12 avril, le convoi a été attaqué par la Luftwaffe et l'USS Titulaire (DE-401) a été endommagé.

Les Breckinridge retourna à Boston le 11 mai. Du 27 mai 1944 jusqu'au 7 février 1945, il a servi de Guantanamo Bay, servant de nouveau avec la frontière de la mer des Caraïbes.

Début avril 1945, le Breckinridge est devenu le vaisseau amiral de la division Destroyer 54 de la flotte de l'Atlantique, basée à New London, Conn, mais ce serait un rendez-vous de courte durée. Le 30 juin elle est devenue un auxiliaire divers (AG-112) et est partie au Pacifique, atteignant San Diego le 21 août. Elle a opéré avec la division Carrier 12 en tant que garde d'avion et navire d'escorte pour le reste de sa carrière.

Les Breckinridge a été désarmé le 30 novembre 1945 et vendu à la ferraille le 31 octobre 1946.

Les Breckingridge a remporté une étoile de bataille pendant la Seconde Guerre mondiale, pour l'attaque du convoi UGS-37 les 11 et 12 avril 1944