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54th Fighter Group (USAAF)


54th Fighter Group (USAAF)

Histoire - Livres - Aéronefs - Chronologie - Commandants - Bases principales - Unités composantes - Affecté à

Histoire

Le 54th Fighter Group a été principalement utilisé comme unité d'entraînement aux États-Unis, mais a également brièvement participé à la campagne des îles Aléoutiennes en 1942.

Le groupe fut constitué en 54th Pursuit Group (Interceptor) le 20 novembre 1940 et activé le 15 janvier 1941. Il s'entraîna avec le P-40 Warhawk.

Après l'entrée des États-Unis dans la Seconde Guerre mondiale, le groupe fait partie de la force de défense du nord-ouest du Pacifique, bien que cela n'implique aucun contact avec les Japonais.

En juin 1942, l'échelon aérien, désormais équipé du Bell P-39 Airacobra, s'est déplacé en Alaska, en réponse à l'attaque japonaise sur Dutch Harbor et aux invasions d'Attu et de Kiska dans les îles Aléoutiennes. Le groupe resta en Alaska jusqu'en décembre 1942 et prit donc part à la partie défensive de la campagne des Aléoutiennes. Il a reçu une mention d'unité distinguée pour son rôle dans la défense de l'Alaska et des îles Aléoutiennes restantes.

Après son retour sur la zone continentale des États-Unis, l'échelon aérien a rejoint le reste du groupe dans le sud-est, où il faisait partie de la Third Air Force. Le groupe a été utilisé comme unité d'entraînement de remplacement pour les pilotes de P-51 Mustang, avant d'être dissous le 1er mai 1944.

Livres

En attente

Avion

1941-1942 : Curtiss P-40 Warhawk
1942 : Bell P-39 Airacobra
1942-1944 : Mustang P-51 nord-américain

Chronologie

20 novembre 1940Constitué en 54e groupe de poursuite (intercepteur)
15 janvier 1941Activé
Mai 194254e groupe de chasse redésigné
1er mai 1944Démantelé

Commandants (avec date de nomination)

Capt Harry A Hammond : 15 janvier 1941
Col Phineas K Morrill : février 1941
Col Charles M McCorkle : 12 septembre 1942
Lt Col George B Greene Jr : 11 août 1943
Lt Col Ward W Harker : 17 septembre 1943
Col Joseph S Holtoner : 6 mars-1er mai 1944

Bases principales

Hamilton Field, Californie : 15 janvier 1941
Everett, Washington : 26 juin 1941
Harding Field, Louisiane : 31 janvier 1942
BartowAAFld, Floride : 11 mai 1943-1er mai 1944

Unités composantes

42e : 1941-1944
56e : 1941-1944
57e : 1941-1944

Assigné à

1941 : 11e escadre de chasse ; Côte ouest des États-Unis
1941 : II Fighter Command (plus tard V Fighter Command) ; Deuxième armée de l'air


54e groupe de chasse

Air Echelon TDY vers l'Alaska, la onzième force aérienne et la campagne des Aléoutiennes. Un petit groupe de grands hommes et 65 P-39.

Nome, Elmendorf, Kodiak, Adak.

Air Echelon TDY vers l'Alaska,
Onzième Armée de l'Air, et la
Campagne des Aléoutiennes.
Un petit groupe de grands hommes
et 65 P-39.

Nome, Elmendorf, Kodiak, Adak

Emplacement. 39° 0.978′ N, 104° 51.3′ W. Marker se trouve à la United States Air Force Academy, Colorado, dans le comté d'El Paso. Marker se trouve dans le cimetière de l'Académie de l'armée de l'air des États-Unis, sur le Parade Loop à l'ouest de Stadium Boulevard, sur la droite lorsque vous voyagez vers l'ouest. Touchez pour la carte. Le marqueur se trouve dans cette zone de bureau de poste : USAF Academy CO 80840, États-Unis d'Amérique. Touchez pour les directions.

Autres marqueurs à proximité. Au moins 8 autres marqueurs sont à distance de marche de ce marqueur. 11th Air Force (ici, à côté de ce marqueur) 21st Bombardment Squadron (H) (ici, à côté de ce marqueur) 11 th Fighter Squadron (ici, à côté de ce marqueur) 344th Fighter Squadron (ici, à côté de ce marqueur) 73rd Bomb Escadron (M) (ici, à côté de ce marqueur) 10th Emergency Rescue Boat Squadron (ici, à côté de ce marqueur) 18th Pursuit and Fighter Squadron (ici, à côté de ce marqueur) 507th Fighter Group (ici, à côté de ce marqueur). Touchez pour obtenir une liste et une carte de tous les marqueurs de l'Académie de l'armée de l'air des États-Unis.

En savoir plus sur ce marqueur. Doit avoir une pièce d'identité valide pour entrer dans l'enceinte de l'USAF Academy.

Regarde aussi . . . 54e Groupe de chasse (USAAF). Histoire de l'entrée de la guerre (Soumis le 24 décembre 2020 par William Fischer, Jr. de Scranton, Pennsylvanie.)


Histoire[modifier | modifier la source]

Seconde Guerre mondiale[modifier | modifier la source]

42e Escadron de chasse P-39 à Adak, Alaska

54e Groupe de chasse P-51 à Hillsborough AAF

Le groupe a été activé en tant que 54e groupe de poursuite (Interceptor) au début de 1941 à Hamilton Field, Californie. avec les 42d, Ώ] 56th, ΐ] et ​​57th Pursuit Squadrons Α] affecté. Il s'est entraîné avec les Curtiss P-36 Hawks et les Curtiss P-40 Warhawks, puis a déménagé à Everett Army Air Field, où il a fait partie de la force de défense aérienne de la côte nord-ouest du Pacifique au cours des premiers mois de La Seconde Guerre mondiale. Le groupe et ses escadrons ont été redésignés en unités de chasse en mai 1942.

L'échelon aérien, équipé de Bell P-39 Airacobras, a servi en Alaska contre les forces japonaises qui ont envahi les îles Aléoutiennes au cours de l'été 1942, et pour ces opérations, le groupe a reçu une mention d'unité distinguée. L'échelon aérien est retourné aux États-Unis en décembre 1942 et a rejoint le groupe, qui avait été affecté à la troisième AF en Louisiane, et est devenu une unité d'entraînement de remplacement (RTU) pour les pilotes nord-américains de P-51 Mustang. Les RTU étaient des unités surdimensionnées qui formaient des pilotes ou des équipages individuels. Au début de mai 1943, le groupe a commencé une opération de division, avec le siège et les 56e et 57e escadrons de chasse transférés à Bartow Army Air Field, en Floride, tandis que le 42e était à Hillsborough Army Air Field. L'AAF constatait que les unités militaires classiques, basées sur des tableaux d'organisation relativement rigides, s'avéraient moins bien adaptées à la mission d'entraînement. En conséquence, un système plus fonctionnel a été adopté dans lequel chaque base a été organisée en une unité numérotée distincte. En conséquence, en 1944, le groupe a été dissous lorsque l'AAF a été convertie au système d'unité de base de l'AAF. Β] Les unités de Bartow ont été remplacées par la 340th AAF Base Unit (Remplacement Training Unit, Fighter), Ε] tandis que celles de Hillsborough ont transféré leur mission, leur équipement et leur personnel à la 343d AAF Base Unit (Remplacement Unité d'entraînement, Combattant). Ζ]

Guerre froide[modifier | modifier la source]

54th Fighter Group F-86 Sabre à Greater Pittsburgh Apt

En 1955, le groupe a été rebaptisé 54e groupe de chasse (Air Defence) et activé à l'aéroport du Grand Pittsburgh Β] pour remplacer le 500th Air Defence Group Η] dans le cadre du projet Arrow d'ADC, qui a été conçu pour ramener sur la liste active les unités de chasse qui avaient compilé records mémorables des deux guerres mondiales. ⎖] Le groupe a assumé les responsabilités d'hôte pour la partie USAF de l'aéroport et s'est vu attribuer un dispensaire de l'USAF, un escadron de la base aérienne et un escadron de matériel ⎘] pour s'acquitter de cette responsabilité. Parce que le projet Arrow était également destiné à réunir les escadrons de chasse avec leurs anciens groupes, le 42e escadron de chasse-interception, qui était stationné à l'aéroport O'Hare, a déménagé à Pittsburgh et a pris en charge le personnel et l'équipement du 71e escadron de chasse-intercepteur du 500e groupe, y compris ses F-86 Sabres nord-américains équipés de radars et armés de roquettes. L'escadron est passé à des F-86L équipés de liaisons de données au printemps 1957 pour le contrôle d'interception via le système d'environnement au sol semi-automatique et les a pilotés jusqu'à ce que le groupe et l'escadron soient inactivés au début de 1958. ⎙]


54th Fighter Group (USAAF) - Histoire

42e Escadron de chasse || 56e Escadron de chasse || 57e escadron de chasse


Les pilotes du 42e Escadron de poursuite se précipitent vers leurs P-40 à Paine Field, Washington
pendant les manœuvres du Second Interceptor Command, fin octobre ou début novembre 1941.


Archives du projet 914 (collection S.Donacik) - Image agrandie


Archives du projet 914 (collection S.Donacik) - Image agrandie

Cette photo, datée du 25 novembre 1941, montre le navire qui est le deuxième de l'appareil photo dans le
photo ci-dessus, bien que le numéro d'avion dans le groupe '51' apparaisse maintenant sur le nez et la queue.


Archives du projet 914 (collection S.Donacik) - Image agrandie


Lorsque cette photo a été prise, le numéro de série 39-280 du P-40 a été attribué à Foster Field, au Texas.
Cependant, elle avait déjà servi avec le 54th Pursuit Group, comme en témoigne le
désignateur qui est toujours visible sous le bord d'attaque de l'aile bâbord.


Archives du projet 914 (collection S.Donacik) - Image agrandie


2Lt. Leslie Spoonts du 57th FS avec un P-40F à Harding Field, Louisiane, mai 1942.


IPMS Trimestriel Hiver 1985 - Image agrandie


Lorsque le 54th Fighter Group s'est déployé en Alaska en juin 1942, il était équipé de
un mélange de P-40 et P-39. Ce P-40K, numéro de série 42-45949, et nommé 'AMY' était
piloté par le capitaine Ord J. Fink du 57th FS. Elle a ensuite volé avec le 18th FS, 343rd FG
et peut-être en fait un « prêt » d'un escadron du 343e pour commencer.


IPMS Trimestriel Hiver 1985 - Image agrandie



IPMS Trimestriel Hiver 1985 - Image agrandie


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  • 411e bombardement
  • 416e bombardement
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Prix ​​et campagnes

  • Curtiss P-36 Hawk, 1940-1941
  • Curtiss P-40 Warhawk, 1941-1942
  • Bell P-39 Airacobra, 1942-1943
  • P-51 Mustang nord-américain, 1943-1944
  • F-86D Sabre nord-américain, 1955-1957
  • F-86L Sabre nord-américain, 1957-1958
  • General Dynamics F-16C Fighting Falcon, 2014-présent [15] [16]

Aéronefs exploités

  • 54e infirmerie de l'USAF [12] 18 août 1955 - 8 janvier 1958
  • 54th Air Base Squadron 18 août 1955 - 8 janvier 1958
  • 54th Materiel Squadron (plus tard 54th Aircraft Maintenance Squadron) 18 août 1955 - 8 janvier 1958, [13] 14 mars 2014 - présent [15]
  • 54e Escadron de soutien aux opérations 1er mars 2014 – aujourd'hui
  • 42e Escadron de poursuite, puis 42e Escadron de chasse, 42e Escadron de chasse-interception, 42e Escadron de chasse : 15 janvier 1941 – 1er mai 1944 18 août 1955 – 8 janvier 1958
  • 56th Pursuit Squadron, plus tard 56th Fighter Squadron : 15 janvier 1941 - 1er mai 1944 [17]
  • 57th Pursuit Squadron, puis 57th Fighter Squadron : 15 janvier 1941 - 1er mai 1944
  • 311e escadron de chasse : 1er mars 2014 – présent [16]

Escadrons opérationnels

Composants

  • Hamilton Field, Californie, 15 janvier 1941
  • Everett Army Air Field, Washington, 26 juin 1941
  • Harding Field, Louisiane, 31 janvier 1942
  • Bartow Army Air Field, Floride, 11 mai 1943 - 1er mai 1944
  • Aéroport du Grand Pittsburgh, Pennsylvanie, 18 août 1955 - 8 janvier 1958
  • Holloman Air Force Base, Nouveau-Mexique, 1er mars 2014 – aujourd'hui [15] [16]

Gares

  • 1ère Escadre, 15 janvier 1941
  • 2e commandement d'interception, 9 avril 1941
  • 5e commandement d'appui aérien, 31 janvier 1942
  • 3d Interceptor Command (plus tard III Fighter Command), 18 avril 1942 - 1er mai 1944 (échelon aérien déployé dans la onzième force aérienne, 1er juin 1942 - 30 novembre 1942)
  • 4708th Air Defence Wing, 18 août 1955
  • 30e division aérienne, 8 juillet 1956 - 8 janvier 1958
  • 56th Fighter Wing, 1er mars 2014 – présent [15] [16]

Devoirs

  • Activé le 1er mars 2014 [15] [16]
  • Activé le 18 août 1955
  • Constitué comme 54e groupe de poursuite (Intercepteur) le 20 novembre 1940
  • Activé le 15 janvier 1941

Contenu

Seconde Guerre mondiale[modifier | modifier la source]

Les 54e escadre de transport de troupes a commencé des opérations de transport aérien et d'évacuation médicale aérienne à l'appui de la Cinquième Force Aérienne le 26 mai 1943. avançant comme les lignes de bataille le permettaient.

L'escadre utilisait presque exclusivement des C-47, mais à la fin de 1943 et une grande partie de 1944, elle utilisa également 13 B-17E convertis pour des missions de transport armé en territoire tenu par l'ennemi. Le 54e a soutenu toutes les avancées majeures réalisées par les alliés dans le théâtre du Pacifique Sud-Ouest, opérant à partir de pistes d'atterrissage primitives taillées dans la jungle et de largage de fret là où les pistes d'atterrissage n'étaient pas disponibles.

L'unité a pris part à l'invasion aéroportée de Nadzab, en Nouvelle-Guinée, en septembre 1943 en larguant des parachutistes du 503e régiment d'infanterie parachutiste ainsi que des ingénieurs australiens et de l'équipement lourd. En juillet 1944, l'escadre a largué 1 418 parachutistes sur l'île de Noemfoor pour aider les forces d'invasion alliées. Puis assumé la tâche de gérer tout le fret et le personnel se déplaçant dans des avions de transport de troupes dans le Pacifique Sud-Ouest, en plus des mouvements aériens programmés et imprévus de fret et de troupes, et l'évacuation aérienne du personnel blessé.

Certains C-46 ont commencé à fonctionner au sein de l'escadre à la fin de 1944, et en 1945, un grand nombre de C-46 ont été utilisés en plus des C-47. À la fin de 1944 et au cours des premiers mois de 1945, la plupart des missions aériennes ont été envoyées par avion aux Philippines. En février 1945, l'escadre effectua trois autres opérations aéroportées, toutes aux Philippines, pour aider à encercler les concentrations japonaises. Les Wing C-47 ont largué du napalm sur l'île de Carabao, dans la baie de Manille, en mars 1945.

Lorsque les hostilités ont pris fin, l'escadre a déplacé l'ensemble de la 11e division aéroportée (11 300 personnes) des Philippines à Okinawa sur court préavis, puis a commencé à transporter des forces d'occupation au Japon. En septembre 1945, l'aile a également évacué plus de 17 000 anciens prisonniers de guerre du Japon vers les Philippines.

L'escadre a fait partie des forces d'occupation au Japon du 25 septembre 1945 au 26 janvier 1946 environ, tout en poursuivant les opérations de transport aérien de routine et un service de messagerie régulier. À partir de décembre 1945 et jusqu'au milieu de 1946, la plupart des composants de l'escadre furent réaffectés à d'autres unités ou inactivés, et le 15 janvier 1946, l'escadre devint une composante du Far East (bientôt Pacifique) Air Service Command.

Se déplaçant vers les Philippines, l'aile a acquis de nouveaux composants et a effectué des vols réguliers entre le Japon, les Philippines, l'Australie et les îles Hawaï. Remplacé par le 403d Troop Carrier Group le 31 mai 1946 et inactivé.

Garde nationale aérienne[modifier | modifier la source]

Attribué à la Georgia Air National Guard pour le commandement et le contrôle des unités de la région du sud-est des États-Unis. Reconnaissance fédérale étendue et activée le 2 octobre 1946. Fin octobre 1950, l'Air National Guard s'est convertie en organisation aile-base (plan Hobson). En conséquence, l'aile a été retirée du Georgia ANG et a été inactivée le 31 octobre 1950. La 116th Fighter Wing a été créée par le National Guard Bureau, attribuée à l'État de Géorgie, reconnue et activée le 1er novembre 1950 en supposant que le personnel, l'équipement et la mission de la 54th Fighter Wing inactivée.

Force aérienne des États-Unis[modifier | modifier la source]

En juin 1970, alors que le 54e Escadre de chasse tactique, a été activé et a remplacé le 354th TFW à Kunsan AB, en Corée du Sud, assumant le contrôle du personnel et des escadrons F-4C Phantom II attachés. A été inactivé le 31 octobre 1970 lorsque les escadrons de F-4 déployés sont retournés aux États-Unis et la base a été placée dans un statut de non-vol. Le personnel des opérations de la base a été absorbé par le 6175th Air Base Group.


Lignée

  • Constitué comme 54e groupe de poursuite (Intercepteur) le 20 novembre 1940
  • Activé le 15 janvier 1941
  • Activé le 18 août 1955
  • Activé le 1er mars 2014 [2][16]

Devoirs

  • 1ère Escadre, 15 janvier 1941
  • 2e commandement d'interception, 9 avril 1941
  • 5e commandement d'appui aérien, 31 janvier 1942
  • 3d Interceptor Command (plus tard III Fighter Command), 18 avril 1942 - 1er mai 1944 (échelon aérien déployé dans la onzième force aérienne, 1er juin 1942 - 30 novembre 1942)
  • 4708th Air Defence Wing, 18 août 1955
  • 30e division aérienne, 8 juillet 1956 – 8 janvier 1958
  • 56th Fighter Wing, 1er mars 2014 – présent [2][16]

Gares

  • Hamilton Field, Californie, 15 janvier 1941
  • Everett Army Air Field, Washington, 26 juin 1941
  • Harding Field, Louisiane, 31 janvier 1942
  • Bartow Army Air Field, Floride, 11 mai 1943 - 1er mai 1944
  • Aéroport du Grand Pittsburgh, Pennsylvanie, 18 août 1955 – 8 janvier 1958
  • Holloman Air Force Base, Nouveau-Mexique, 1er mars 2014 – présent [2][16]

Composants

Escadrons opérationnels

  • 8e escadron de chasse : 4 août 2017 – présent
  • 42e Escadron de poursuite, plus tard 42e Escadron de chasse, 42e Escadron de chasseurs-intercepteurs, 42e Escadron de chasse : 15 janvier 1941 – 1er mai 1944   18 août 1955 – 8 janvier 1958
  • 56th Pursuit Squadron, plus tard 56th Fighter Squadron : 15 janvier 1941 – 1 mai 1944 [17]
  • 57th Pursuit Squadron, plus tard 57th Fighter Squadron : 15 janvier 1941 – 1 mai 1944
  • 311th Fighter Squadron : 1 mars 2014 – présent [2]
  • 314e Escadron de chasse : c. 14 juillet 2015 – présent [18]
  • 54e infirmerie de l'USAF : [13] 18 août 1955 – 8 janvier 1958
  • 54th Air Base Squadron : 18 août 1955 – 8 janvier 1958
  • 54e Escadron de maintenance des aéronefs : 14 mars 2014 – présent [19]
  • 54e escadron de matériel : 18 août 1955 – 8 janvier 1958 [14]
  • 54e Escadron de soutien aux opérations : 1er mars 2014 – Présent [20]
  • 54e Escadron de maintenance : c. 14 juillet 2015 – Présent [1]

Aéronefs exploités

  • Curtiss P-36 Hawk, 1940�
  • Curtiss P-40 Warhawk, 1941�
  • Bell P-39 Airacobra, 1942�
  • P-51 Mustang nord-américain, 1943�
  • F-86D Sabre nord-américain, 1955�
  • F-86L Sabre nord-américain, 1957�
  • Lockheed-Martin F-16C Fighting Falcon, 2014–présent [2][16]

Prix ​​et campagnes

Victoires aériennesNombreNoter
Siège du groupe0
42e Escadron de chasse7 [21]
56e escadron de chasse0
57e escadron de chasse3 [22]
Groupe Total10
Streamer de campagneCampagneRendez-vousRemarques
Théâtre américain sans inscription7 décembre 1941 – 1er mai 194454e groupe de chasse [4]
Îles Aléoutiennes3 juin 1942 – 30 novembre 194254e groupe de chasse [2]


Le 54e groupe de chasse suspend ses opérations de vol après le crash du F-16

Le 54e groupe de chasseurs de la base aérienne Holloman, dans le Nouveau-Mexique, appuie sur la pause de certaines de ses opérations de vol afin qu'il puisse « évaluer et réinitialiser » à la suite d'un crash d'un F-16 le 13 juillet sur l'installation, a déclaré la porte-parole de la base Denise Ottaviano à Air Force Magazine sur 14 juillet.

"La suppression de Holloman AFB, en tant que première aile d'entraînement au vol au combat de l'US Air Force, est à la fois temporaire et locale à la base", a-t-elle écrit dans un e-mail. "Certaines missions d'entraînement au vol ont été retardées pour assurer la sécurité de l'aérodrome et le bien-être du personnel navigant."

Aucun signe de problèmes à l'échelle de la flotte n'a été détecté et les opérations de vol normales reprendront d'ici le 15 juillet, a ajouté Ottaviano.

Un F-16 affecté à la 49th Wing s'est écrasé lors de son atterrissage à Holloman vers 18 heures. heure locale le 13 juillet, selon un article sur Facebook publié par l'aile. "Le seul pilote à bord s'est éjecté avec succès et est actuellement soigné pour des blessures mineures", indique le message.

Un F-16 Viper de l'U.S. Air Force affecté à la 49e Escadre s'est écrasé lors de l'atterrissage à Holloman AFB à environ 1800 MDT&# 8230

Publié par Holloman AFB – 49th Wing le lundi 13 juillet 2020

L'incident est le premier crash de l'aile Viper depuis octobre 2019 et le deuxième crash du F-16 de l'Air Force en deux semaines.

Le 30 juin, le 1er lieutenant David Schmitz du 77e escadron de chasse de la Shaw Air Force Base a été tué lorsque son F-16CM s'est écrasé lors d'un atterrissage sur la base de Caroline du Sud.


54th Fighter Group (USAAF) - Histoire

Fond
Gerald Richard Johnson est né le 23 juin 1920 comme l'un des cinq enfants nés des parents Harold Victor Johnson, Sr. et Hazel Irene Johnson. Il était le jumeau de Harold Victor Johnson, Jr. né le même jour à Kenmore près d'Akron, Ohio. Surnommé "Jerry". En 1936, la famille a déménagé à Eugene, dans l'Oregon, et est diplômée de la classe de lycée d'Eugene de 1938. À l'été 1940, elle a fréquenté une école du ministère de l'Agriculture.

Histoire de la guerre
Après l'entrée des États-Unis dans la Seconde Guerre mondiale, Johnson s'est enrôlé dans l'armée américaine en tant que cadet de l'aviation à Luke Field et a obtenu ses ailes de pilote à la fin de 1941 et a été nommé sous-lieutenant avec le numéro de série O-428829.

Affecté à la 11h Air Force, 54th Fighter Group pilotant le P-39 Airacobra et le P-40 Warhawk et a remporté deux victoires en pilotant le P-38 Lightning. Par la suite, transféré à la 5th Air Force dans la zone sud-ouest du Pacifique (SWPA), 49th Fighter Group (49th FG), 9th Fighter Squadron (9th FS).

Le 13 octobre 1943, il décolla de l'aérodrome de Kiriwina pour une mission d'escorte de B-24 Liberator au-dessus de Rabaul. En direction de la cible, le temps approchait de la région frontale avec des précipitations et des nuages ​​et a perdu trois avions. Le reste du vol s'est dérouté pour atterrir à Dobodura.

Le 15 novembre 1943, Johnson a accidentellement abattu le Boomerang A46-136, le pilote a survécu. Plus tard, un drapeau australien indiquant ce Boomerang a été peint sur le P-38 Lightning de Johnson. À cette époque, Johnson était le 4e as avec le meilleur score.

Avion affecté à Johnson
Le P-38F "Sooner" 42-12655 affecté à Johnson le 5 novembre 1943 a décollé piloté par le 2nd Lt. George C. Haniotis MIA Rabaul

Réclamations de victoire aérienne
Johnson a été officiellement crédité par l'USAAF de vingt-deux victoires aériennes. Sa première victoire a eu lieu le 26 juillet 1943. Sa dernière victoire a eu lieu le 2 avril 1945.

La victoire Date Emplacement Avion Notes sur la réclamation
07/23/43 Salamaou Mike Réclamé comme probable pour un "Mike" [sic Ki-61 Tony].
1 07/26/43 Vallée de Markham oscar Première victoire aérienne pour un "Mike" [sic Ki-61 Tony].
2 07/26/43 Vallée de Markham Tony Deuxième victoire aérienne.
3 09/02/43 Cap Gloucester Combattant TE Troisième victoire aérienne pour "TE Fighter" [Twin engine fighter].
09/02/43 Cap Gloucester Combattant TE Réclamé en tant que "TE Fighter" [Twin Engine Fighter] endommagé.
4 10/15/43 Baie d'Oro Val Quatrième victoire aérienne.
5 10/15/43 Baie d'Oro Val Cinquième revendication de victoire aérienne, est devenu un "ace".
6 10/15/43 Baie d'Oro oscar Sixième victoire aérienne.
10/15/43 Baie d'Oro Val Réclamé comme probable.
7 10/23/43 Rapopo Zeke Septième victoire aérienne.
8 11/02/43 Port de Simpson Zeke Huitième victoire aérienne.
9 11/02/43 Port de Simpson Zeke Neuvième victoire aérienne.
11/15/43 Finschafen Abattu accidentellement du Boomerang A46-136 de la Royal Australian Air Force
10 12/10/43 Gusap Tony Dixième victoire aérienne. Voler P-47D Thunderbolt.
11 01/18/44 Wewak Zeke Onzième victoire aérienne revendiquer "Zeke" [sic Ki-43 Oscar]. Voler P-47D Thunderbolt.
12 10/14/44 Balikpapan oscar Douzième victoire aérienne.
13 10/14/44 Balikpapan Tojo Treizième victoire aérienne.
14 10/27/44 Tacloban oscar Quatorzième victoire aérienne.
15 10/27/44 Baie de Carigara Val Quinzième victoire aérienne.
16 11/11/44 Baie d'Ormoc Zeke Seizième victoire aérienne.
17 11/11/44 Baie d'Ormoc Zeke Dix-septième victoire aérienne.
18 12/07/44 Île de Cebu oscar Dix-huitième victoire aérienne.
19 12/07/44 Île de Cebu oscar Dix-neuvième victoire aérienne.
20 12/07/44 Île de Cebu oscar Vingtième victoire aérienne.
21 12/07/44 Baie d'Ormoc Hélène Vingt et unième victoire aérienne.
22 04/02/45 Hong Kong Tojo Vingt-deuxième victoire aérienne.

Manquant sur un vol administratif
Le 7 octobre 1945, il a décollé de l'aérodrome de Ie Shima aux commandes du B-25H Mitchell 43-4149 pour un vol administratif avec quatre passagers à bord à destination de l'aérodrome d'Atsugi. Cet avion est parti sans que les réservoirs supérieurs de la soute à bombes soient remplis parce qu'il n'avait pas de pompe de transfert de carburant. Pour des raisons inconnues, ce B-25 n'avait que quatre parachutes à bord mais il y avait un total de six personnes à bord (deux membres d'équipage et quatre passagers). En raison du mauvais temps, notamment des turbulences et de la pluie, cet avion a volé aux instruments jusqu'à environ 17h30 lorsque la côte de Honshū a été repérée, mais a eu du mal à s'orienter pour l'approche d'atterrissage. Lorsque cet avion n'est pas arrivé, il a été officiellement répertorié comme manquant. Depuis qu'il a disparu après la fin des hostilités, Johnson n'a pas remporté le Purple Heart, à titre posthume.

Récompenses
Johnson a obtenu la Distinguished Service Cross (DSC) avec Oak Leaf Cluster, Silver Star, Legion of Merit, Distinguished Flying Cross (DFC) avec 5 Oak Leaf Clusters, Soldier's Medal, Air Medal avec onze Oak Leaf Clusters.

Mémoriaux
Johnson a été officiellement déclaré mort le 7 octobre 1945, le jour de sa disparition. Il est commémoré au National Memorial Cemetery of the Pacific (Punchbowl) sur les tribunaux des disparus, court 7.

Après sa perte, Irumagawa Airfield a été rebaptisé Johnson Airfield en son honneur et plus tard Johnson Air Base puis Johnson Air Force Base (Johnson AFB).

Les références
Liste des pilotes, 9e escadron de chasse 1942-1943 via Edward Rogers
Étude historique n° 85 Crédits de l'USAF pour la destruction des avions ennemis, Seconde Guerre mondiale Alphabétique : Johnson, Gerald R. page 98 (PDF page 105)
Commission américaine des monuments de bataille (ABMC) - Gerald R. Johnson
FindAGrave - Col Gerald Richard Johnson (photo, tribunaux de la photo manquante)
L'Eugene Register-Guard "Gerald Johnson est porté disparu depuis le 7 octobre" le 14 octobre 1945
Stars & Bars (1995) pages 35-36 (49e FG, Johnson) 362-363 (Johnson, Gerald Richard.)
Jungle Ace : le colonel Gerald R. Johnson, le meilleur chef de combat de l'USAAF pendant la guerre du Pacifique (2001)

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Discussion : 54e groupe de chasseurs

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