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Conflit AM-426 - Histoire


Conflit II

(AM-426 : dp. 630 ; 1. 172' ; n. 36' ; dr. 10' ; s. 16 k. ; cpl.
72 ; une. 1 40 mm.; cl. Agile)

Le deuxième Conflict (AM-426) a été lancé le 16 décembre 1952 par Fulton Shipyard, Antioch, Californie ; parrainé par Mme E. T. Aldrich épouse du capitaine Aldrich ; mis en service le 23 mars 1951, sous le commandement du lieutenant R. Y. Scott ; et signalé à la flotte du Pacifique.

Le conflit a eu lieu sur la côte ouest entre le 12 avril 1954 et le 4 janvier 1956, en menant des expériences de télémétrie acoustique, des expériences de réduction du bruit et en supprimant les champs de mines d'entraînement. Elle a été reclassée MS0 426 le 7 février 1955. Elle a navigué de Long Beach le 4 janvier 1956 pour Pearl Harbor, où entre le 15 janvier et le 20 février, elle a mené des opérations de photographie sous-marine. Elle est revenue à la Longue Plage le 1 mars et en avril a conduit des tests de choc de l'Île de San Clemente. Conflict a rejoint les exercices de défense du port à San Diego et a effectué d'autres opérations locales jusqu'au 5 août 1957, quand elle a navigué de Long Beach pour Pearl Harbor, Midway et Yokosuka, arrivant le 31 août. Il a opéré dans les eaux japonaises, a fait escale à Hong Kong et a rejoint les navires de la République de Chine dans des exercices de déminage au large de Formose, retournant à Long Beach le 1er mars pour des opérations sur la côte ouest pendant le reste de l'année. Elle est revenue au devoir dans l'Extrême-Orient le 14 mars 1960, faisant escale à Maniln, Hong Kong Taiwan et les ports japonais avant de naviguer pour la côte ouest le 24 juin. Les opérations locales ont repris jusqu'au reste de l'année 1960.

Transportant par la suite des passagers à Kahului et Hilo, l'Avocet s'occupa du VP-1 dans ce dernier port du 23 au 31 août 1937 avant de revenir brièvement à Pearl Harbor. Il a navigué de là pour French Frigate Shoals le 1er septembre et a occupé successivement les VP-8, VP-10, VP-6 et VP-4, jusqu'au 19 septembre, date à laquelle il est retourné à la base aérienne de la flotte. Elle est restée à Pearl Harbor jusqu'au 15 octobre, quand elle a navigué pour les Samoa américaines.

Arrivé à Pago Pago, aux Samoa, le 25 octobre, l'Avocet a servi de navire-station dans ce port jusqu'en février 1938. Le 11 janvier 1938, le Sikorsky S-42B "Samoan Clipper" de Pan American Airways (NC 16734) a décollé de Pago Pago. à 5 h 40, lors de la dernière étape de son vol vers la Nouvelle-Zélande. À 6 h 08, le pilote, le capitaine Edwin C. Musick, a signalé une fuite d'huile et qu'il arrêtait le moteur numéro quatre. Musick a apparemment choisi de jeter une partie du carburant que le "Clipper" transportait et a fait part par radio de son intention de le faire à 0842.

Sans mot de l'avion depuis la transmission 0842 de Musick, Avocet a navigué de Pago Pago à 19 h 10 pour un point à 12 milles au nord de Tapu Tapu Point. Avocet a aperçu une nappe de pétrole à 6 h 6 et une épave à 6 h 37. En abaissant sa vedette à moteur à 7 h, les hommes du navire ont rapidement emporté à bord une épave clairement identifiée comme provenant du "Samoan Clipper". Avocet a poursuivi les recherches pendant la veille de la matinée, mais n'a trouvé aucun signe de survivants de l'équipage de sept. Une enquête ultérieure a supposé que des étincelles provenant de l'échappement du moteur avaient enflammé le carburant que Musick avait signalé qu'il larguait, déclenchant une violente explosion qui a fait exploser le Sikorsky à part en vol.

En provenance des eaux samoanes le 5 février 1938 à destination de Pearl Harbor, l'Avocet a navigué via Fanning Island, embarquant du courrier à livrer au bureau de poste d'Honolulu, et a finalement atteint Pearl Harbor le 18 février. Avocet-reclassé d'AM-19 à AVP-4 une petite offre d'hydravions, en mars 1938-retourné à French Frigate Gate Shoals le 23 mars 1938, supportant les évolutions de base avancées de VP-8; pendant ce temps, il embarquait de l'essence du sous-marin Nautilus (SS-168). En quittant French Frigate Shoals le 28 mars, l'Avocet s'est rendu directement au village de Makua, sur la côte d'Oahu, et est arrivé le 30. Le lendemain matin, elle a tenté de récupérer un hydravion écrasé de VP-4, en récupérant le corps d'un radioman; elle a hissé l'épave de l'avion à bord le 1 A -I

Avocet a ensuite opéré localement à partir de Pearl Harbor jusqu'à la mi-juillet, menant des exercices de combat à courte portée et plantant des cibles de bombardement au large de Barbers Point. Aile de patrouille (PatWing) 2, le capitaine Kenneth Whiting. Avant la fin de l'année 1938, Avocet a mené deux périodes d'opérations de base avancées à Midway, s'occupant du VP-6 du 25 au 27 juillet et du VP-4 du 25 au 27 octobre.

Avocet a passé les six premiers mois de 1939 à opérer à partir de Pearl Harbor, entremêlant les évolutions locales de routine avec des manœuvres de base avancées - une fois à Hilo, deux fois à Midway et une fois à French Frigate Shoals - et une inspection de l'île de Lisianski. Pendant ce temps, le capitaine Whiting a de nouveau fait voler brièvement son fanion à Avocet et le navire a soutenu P-4, 6, 8 et 10 à des moments différents.

En partant de Pearl Harbor le 23 juin 1939 pour San Diego, l'Avocet est arrivé à destination le jour de l'indépendance après avoir surveillé l'avion pour VP-1 en route. Maintenant affecté à PatWing 1, le
l'offre d'hydravion est restée à San Diego jusqu'à la fin d'août, à ce moment-là elle s'est déplacée à San Pedro. Le déclenchement de la guerre en Europe le 1er septembre 1939 trouva le navire amarré aux côtés du sous-marin Argonne (AS-10) pour entretien. Pour le reste de 1939, l'Avocet était basé à la Naval Air Station (NAS) de San Diego, soutenant occasionnellement les opérations de base avancées à San Pedro et Pyramid Cove au large de l'île de San Clemente.

Avocet a opéré localement de San Pedro et San Diego dans le port de printemps le 29
de 1940, date à laquelle elle a navigué pour Pearl Harbor un 1940. Exerçant des fonctions de garde d'avion en route, Avocet est arrivé à Pearl Harbor le 9 avril et a fait route pour French Frigate Shoals quatre jours plus tard, pour établir une base avancée pour le Consolidated Bateaux volants PBY de VP-24 dans le cadre de la flotte "Maroon" dans la partie VI de Fleet Problem XXI, la dernière des manœuvres de flotte à grande échelle.

La « guerre » avait été déclarée le 8 avril entre « Maroon » et « Purple », et la partie VI du Fleet Problem XXI, cette phase des jeux de guerre qui impliquait tous les types combattants et auxiliaires de la flotte, commença le 19, quatre jours après qu'Avocet soit arrivée à son site de base avancé. Avec tout le VP-24 dans les airs pour effectuer des missions de recherche le 20, l'hydravion s'est retrouvé seul lorsqu'une formation d'avions de reconnaissance basés sur des croiseurs "Purple" est arrivée au-dessus.

Avocet a aperçu 10 avions au large de son quartier tribord à 13 h 25 et s'est rendu aux quartiers généraux. Quatre des hydravions ont attaqué le navire par tribord deux minutes plus tard, mais Avocet a ouvert le feu avec ses mitrailleuses de 3 pouces et de calibre .30 et les a chassés. Par la suite, 10 avions attaquent depuis la proue bâbord avant de s'envoler vers le nord. Peu de temps après, l'hydravion a aperçu six destroyers qui ont ouvert le feu à 13 h 55 mais ont brusquement cessé quatre minutes plus tard, se déplaçant vers le sud-est. Quittant French Frigate Shoals plus tard le même jour, l'Avocet arriva à Pearl Harbor le 24, mettant ainsi un terme à sa participation au Fleet Problem XXI. Elle est revenue de là à la côte ouest des États-Unis et a opéré de San Diego, San Pedro et Coronado pour le reste de l'année 1940.

L'Avocet passa les deux premiers mois de 1941 dans la région de San Diego, subissant d'abord une révision à la base de destroyers du 13 au 27 janvier avant de retourner au NAS, San Die Diego, pour des opérations locales. Au cours de cette dernière période, elle récupère un chasseur accidenté du VF - 2 à Coronado Roads les 29 et 30 janvier, et un Douglas SBD-2 du Scouting Squadron (VS) 2 le 21 février, récupérant ce dernier intact et le hissant à bord pour transfert vers un derrick de démolition d'hydravions (YSD) le lendemain.

Après un amarrage dans l'ARD-1 du 3 au 5 mars, l'Avocet a navigué le long de la côte ouest jusqu'à Salina Cruz, au Mexique, où il a assuré la surveillance d'un vol d'avions du VP-43 avant de se mettre en route pour retourner à San Diego le 25 mars.

En route vers son port d'attache, cependant, Avocet a reçu un signal de détresse du navire de pêche, le Cap Horn. Changeant de cap à 15 h 58, il se trouvait à 16 h 07 près à bord du bateau de pêche et, en quelques instants, embarquait à bord le premier mécanicien adjoint du bateau, qui s'était blessé à la hanche dans un accident. Avocet emmena le marin à San Diego, le transférant sur une vedette du service de santé publique à son arrivée le 2 avril 1941.

Après avoir opéré de San Diego jusqu'au 26 mai, Avocet a navigué pour Pearl Harbor et est arrivé là le 9 juin. À la fin de juin, elle a remorqué des cibles pour les avions de bombardement de l'armée et le 1 juillet a enquêté sur des sampans de pêche japonais naviguant apparemment dans des eaux restreintes, obtenant des noms et des numéros dans chaque cas. Pour le reste de l'été, Avocet a opéré localement à partir de NAS, Pearl Harbor. Elle a remorqué des cibles pour les avions de l'armée à la fin du mois de juillet, et le 11 août a récupéré un SBD-2 abattu du VS-2, exercé d'abord avec l'offre d'hydravion Thornton (AVD-11) et plus tard avec l'offre d'hydravion Curtiss (AV-4), puis s'est occupé du VP-22 à Hilo. À la suite d'un amarrage sur le chemin de fer maritime au chantier naval de Pearl Harbor à la fin du mois de septembre, l'Avocet a fait le plein, en cours, depuis le pétrolier de la flotte Neosho (AO-23) le 2 octobre.

Après des courses d'étalonnage dans la baie de Maalea, à Maui, l'hydravion a pris la mer depuis Pearl Harbor pour assurer la garde des avions du 4 au 7 novembre ; il passa une grande partie du mois de novembre à Pearl Harbor, se déplaçant vers le chantier naval pour une disponibilité restreinte le 29 de ce mois et s'amarrant aux côtés du Porter (DD-356). En complétant son entretien programmé le 5 décembre, le navire s'est exercé brièvement avec l'offre de voie de selle McFarland (AVD-14) avant de revenir à Pearl Harbor le matin du 6 décembre 1941; à 11 h 47, il s'amarre à bâbord au quai NAS.

Vers 7 h 45 le dimanche 7 décembre 1941, la surveillance de la sécurité d'Avocet signale que des avions japonais bombardent les hangars d'hydravions à l'extrémité sud de l'île Ford et sonne les quartiers généraux. Son équipage a rapidement apporté des munitions aux canons ter et le navire a ouvert le feu peu de temps après. Le premier tir du canon tribord de 3 pouces d'Avocet a touché directement un avion d'attaque porte-avions Nakajima B5N2 ("Kate") qui venait de frapper une torpille sur le cuirassé California (BB-44), amarré à proximité. Le Nakajima, du groupe aérien du porte-avions Kaga, a pris feu, s'est incliné du ciel et s'est écrasé sur les abords de l'hôpital naval, l'un des cinq avions perdus par Kaga qui
Matin.

Tirant d'abord sur des avions lance-torpilles, les artilleurs d'Avocet ont déplacé leur tir vers des bombardiers en piqué attaquant des navires dans la zone de cale sèche au début de la veille de la matinée. Puis, apercevant des bombardiers à haute altitude au-dessus de leur tête, ils ont à nouveau déplacé leur tir. Peu de temps après, cinq bombes ont éclaboussé dans une couchette voisine, mais aucune n'a explosé.

Depuis sa véritable banquette aux premières loges, Avocet assiste alors à la sortie inspirante du cuirassé Nevada (BB-36), seul navire de son type à s'élancer lors de l'attaque. Voyant l'effroi après avoir dégagé son poste d'amarrage à l'arrière du cuirassé en feu Arizona (BB-39), les pilotes de bombardiers en piqué de Kaga l'ont choisi pour la destruction, 21 avions l'attaquant de tous les points de la boussole. Le capitaine d'Avocet, le lieutenant William C. Jonson, Jr., s'émerveilla de la précision japonaise, écrivant plus tard qu'il n'avait jamais vu "une attaque plus parfaitement exécutée". Les artilleurs d'Avocet se sont ajoutés au barrage pour couvrir le passage du vaillant cuirassé dans le port.

Bien que le navire ait cessé le feu à 10 h, il restait beaucoup de travail à faire à la suite de l'attaque surprise dévastatrice. Elle avait dépensé 144 cartouches de 3 pouces et 1750 de calibre .30 dans la bataille contre les avions attaquants, et n'avait subi que deux pertes : une boîte de munitions venant des magasins était tombée sur le pied d'un homme, et un un éclat d'obus volant en avait blessé un autre. Également au cours de l'action, un marin du petit hydravion Swan (AVP-7), incapable de retourner à son propre navire, s'était présenté à bord pour le service et s'était immédiatement vu attribuer une station sur une machine de calibre .30. arme à feu.

Le pétrole provenant des réservoirs de carburant des cuirassés rompus avait été enflammé par les incendies sur ces navires, et le vent, du nord-est, le poussait lentement vers la couchette d'Avocet. En conséquence, l'offre d'hydravions a démarré à 10 h 45, et s'est amarrée temporairement au quai de l'île-magazine à 11 h 10, en attendant d'autres commandes qui ne se sont pas fait attendre. À 11 h 15, il reçut l'ordre d'aider à éteindre les incendies toujours allumés à bord du California. En cours peu de temps après, elle a passé 20 minutes en compagnie du navire de sauvetage sous-marin Widgeon (ASR-1) dans la lutte contre les incendies à bord du cuirassé avant qu'Avocet ne soit ordonné de continuer ailleurs.

En route du côté de la Californie à 12 h 15, il atteignit le côté du vaillant Nevada 25 minutes plus tard, reçu l'ordre d'aider à échouer le cuirassé et à combattre ses incendies. Amarré à la proue bâbord du Nevada à 12 h 40, l'Avocet avance lentement, l'échouant à la bouée du chenal no. 19, avec des lances à incendie dirigées vers ses espaces avant et son pont de signalisation. Pendant deux heures, Avocet a combattu les incendies du Nevada et a réussi à les étouffer.

Plus tôt elle avait terminé cette tâche quand plus de travail l'attendait. À 14 h 45, il s'est mis en route et a porté secours au croiseur léger Raleigh (CL-7), qui avait été torpillé aux côtés de Ford Island au début de l'attaque et se battait avec acharnement pour rester sur la bonne voie. L'Avocet atteignit le croiseur sinistré à 15 h 47 et y resta toute la nuit, fournissant de la vapeur et de l'électricité.

Cette nuit-là, à 21 h 05, Avocet s'est de nouveau rendu aux quartiers généraux alors que des artilleurs nerveux dans toute la région ont tiré sur des avions au-dessus de leur tête.

Tragiquement, ceux-ci se sont avérés être américains, un vol de six chasseurs du porte-avions Enterprise (CV-6). Quatre ont été abattus; trois pilotes sont morts.

Avocet a opéré à partir de Pearl Harbor pendant la première semaine de mai 1942, entrecoupant ces opérations de routine soutenant la réforme et l'équipement de nouvelles unités et les patrouilles étendues dans la région d'Hawaï, avec deux périodes d'évolutions de base avancées, d'abord à Port Allen, Kauai ( 16 au 19 janvier 1942) puis à Nawiliwili (4 au 8 mars 1942). Quittant Pearl Harbor le 11 mai 1942 à bord du convoi 4098, l'Avocet arriva à Alameda le 20 mai et se rendit à Hunters Point le 23 pour un important carénage.

En quittant Hunters Point le 17 juillet 1942, l'Avocet retourna à Alameda le même jour et s'embarqua pour Seattle le 18 juillet. Atteignant sa destination le 21, il ne s'y attarda que trois jours, alors qu'il naviguait pour Kodiak le 24, puis poussa finalement de là jusqu'à Woman Bay, une crique du golfe d'Alaska, sur la côte est de l'île Kodiak.

Avocet a opéré dans les eaux de l'Alaska jusqu'à la fin octobre. Elle a soutenu les hydravions PBY de la Fleet Air Wing 4 en s'occupant et en ravitaillant les avions, et en transportant des personnes, des pièces d'avion et des fournitures de munitions; elle a également effectué des patrouilles et participé à des travaux d'arpentage au besoin. Malgré le temps de vol souvent mauvais, les escadrons équipés de "Catalina" entretenus par Avocet ont effectué de vastes patrouilles, ainsi que des missions de bombardement et de photos au-dessus d'Attu et de Kiska, détenues par les Japonais, dans les Aléoutiennes. De plus, les escadrons desservis par Avocet ont fourni des services "dumbo" (missions de sauvetage du nom du dessin animé pachyderme du studio Walt Disney) pour tous les services américains, et ont également effectué des patrouilles anti-sous-marines. Lorsque le sous-marin japonais RO-61 a torpillé le Casco (AVP-12) dans la baie de Nazan, au large d'Adak, l'Avocet est allé au secours de l'hydravion touché. Du 2 au 4 septembre 1942, il participe aux opérations de sauvetage, aide à remorquer le navire en lieu sûr et embarque une partie de son équipage.

Après une révision au chantier naval de Puget Sound, qui a commencé le 1er novembre 1942, Avocet est retourné dans les eaux de l'Alaska, atteignant Atka le 20 janvier 1943. Naviguant de là à Ogluiga et arrivant le 28 janvier, Avocet a débarqué un groupe de "Seabees" de la marine (Hommes du bataillon de construction) et des ingénieurs de l'armée là-bas, avant qu'elle ne se rende à la baie de Nazan, un mois plus tard, arrivant le 28 février.

Pour le reste de 1943, Avocet a continué à soutenir les opérations des escadrons de la Fleet Air Wing 4, opérant successivement à partir de Dutch Harbor, Adak, Amchitka et Adak une deuxième fois, Attu et Dutch Harbor jusqu'au 16 juillet. Pendant ce temps, elle a escorté le SS Sam Jackson, ainsi que le YMS-121, d'Amchitka à Adak, puis a accompagné l'hydravion Hulbert (AVD-6) en escortant un navire marchand d'Adak à Attu, arrivant à ce dernier port le 21 juin. . Les escadrons soutenus par Avocet au cours de cette période ont continué à effectuer des patrouilles anti-sous-marines et de reconnaissance, ainsi qu'à fournir des services "dumbo" selon les besoins. Avocet passa le reste de 1943 à opérer à Dutch Harbor, Adak et Kodiak, jusqu'à ce qu'il soit transféré à Seattle, arrivant le 23 décembre 1943.

Avocet est revenu à Kodiak le 6 mars 1944 et a fumé de là à Adak et ensuite Attu, où elle est restée jusqu'au dernier jour de mars. Le petit hydravion est revenu à Adak le 1er avril, mais n'y est resté que peu de temps, dégageant cet endroit le 5 avril pour Attu, où il est arrivé peu de temps après.

Au cours de la première quinzaine de mai 1944, l'Avocet alterna avec le destroyer d'escorte Doneff (DE-49) en poste de garde et de sauvetage à l'ouest d'Attu. En revenant d'un tel déploiement, Avocet a eu son deuxième contact avec des avions ennemis. À 11 h 25 le 19 mai 1944, elle a aperçu ce qu'elle a identifié comme un bombardier bimoteur "Betty" de Mitsubishi à trois kilomètres de là, par temps brumeux.

Lorsqu'il a été aperçu pour la première fois, le "Betty" semblait suivre une trajectoire parallèle à celle du navire, mais il a semblé commencer à tourner lorsqu'il a aperçu Avocet, peut-être pour l'examiner. Avocet a ouvert le feu sur le "Betty" avec des canons de 3 pouces et 20 millimètres, mais n'a marqué aucun coup sûr. Le "Betty", pour sa part, a mitraillé le navire avec son canon de queue de 20 millimètres. Aucune des deux parties n'a subi de dommages lors de la rencontre et Avocet a repris son voyage vers Attu.

Opérant alternativement d'Attu, de Massacre Bay et de Kuluk Bay pour le reste du mois de mai, l'Avocet quitte Massacre Bay le 30 mai pour Kiska, y arrivant le 1er juin pour embarquer des passagers pour le transport vers Amchitka. Le petit ravitailleur d'hydravions a opéré à partir des Aléoutiennes pendant le reste de l'été, fréquentant les eaux d'Adak, d'Attu, de Massacre Bay, de l'île de Shemya et de Dutch Harbour avant de dégager Attu le 29 juillet 1944 pour Puget Sound et une révision.

Avocet est resté dans le théâtre du Pacifique nord pour le reste de la Seconde Guerre mondiale, travaillant à Adak, Attu et Dutch Harbour jusqu'à la fin des hostilités avec le Japon à la mi-août. Soulignant cette période à la fin de la guerre, Avocet accompagna le transport rapide Harry L. Corl (APD-108) vers la péninsule du Kamchatka pour établir une station météorologique, arrivant le 6 septembre 1945, avant de finalement retourner à Adak.

Prévu pour être relevé par le petit hydravion Unimak (AVP-31), l'Avocet a autorisé Adak le 7 octobre 1945 pour Seattle et est arrivé le 16, se rapportant au commandant du 13e district naval pour élimination. inspecté le 20 novembre 1945, le navire s'est avéré être « au-delà de la réparation économique ». Il est donc désarmé le 10 décembre 1945 et son nom est rayé de la liste de la Navy le 3 janvier 1946. Vendu à la Construction and Power Machine Co., Brooklyn, NY, le 12 décembre 1946 pour être utilisé comme ponton, il reste sur la liste sur l'American Bureau of Shipping Record jusqu'en 1950, après quoi son nom a disparu. Elle a été mise au rebut par la suite.

Avocet (AVP-4) a remporté une étoile de bataille de la Seconde Guerre mondiale pour sa participation à la défense de la flotte à Pearl Harbor le 7 décembre 1941.


WSUN AM & FM - Une histoire

WSUN-AM 590 Saint-Pétersbourg & WSUN-FM 97,1 Vacances &ndash En juillet 1927, la chambre de commerce de Saint-Pétersbourg a reçu l'approbation de la commission municipale pour acheter la moitié de la propriété de Clearwater&rsquos WFHH qui appartenait à la chambre de commerce de Clearwater. La moitié de St. Pete serait connue sous le nom de WSUN (Wsalut Stay Up North). Le mois suivant, en août 1927, la WFHH a changé ses appels en WFLA.

L'accord prévoyait que WSUN fonctionnerait trois nuits par semaine et un dimanche sur deux et WFLA quatre nuits par semaine et un dimanche sur deux, chaque station ayant ses propres bureaux et studios séparés. La nouvelle émission inaugurale de la station St. Pete émane du Shrine Club en octobre 1927 sur 590 kHz. En novembre, alimenté par 750 watts, WSUN a été présenté pour la première fois dans ses nouveaux studios à 40 000 $ situés au deuxième étage du casino Municipal Pier (parfois appelé Million Dollar Pier).

Au début de 1928, WFLA/WSUN est passé à 580 kHz puis à 900 kHz à la fin de l'année. Lors d'une réaffectation majeure de la plupart des stations de Floride en novembre 1929, les stations sont passées à 620 kHz. WSUN a déménagé du centre-ville de Clearwater à Bayview sur Tampa Bay en mai 1930 avec un nouvel émetteur de 5 kilowatts qui comprenait un système d'antenne directionnelle à deux éléments. Il est devenu le premier système d'antenne directionnelle à être utilisé par une station de radiodiffusion commerciale aux États-Unis.

L'exploitation de la double station WFLA-WSUN s'est séparée en 1941, WFLA passant à 940 kHz (et plus tard à son actuel 970 kHz) et WSUN restant sur 620 kHz. Pendant l'âge d'or de la radio, WSUN abritait des personnalités de la radio Blue/ABC comme Louella Parsons, Walter Winchell et Drew Pearson. Il y avait aussi des émissions comme &ldquoClub des petits déjeuners Don McNeil&rsquos,&rdquo &ldquoDr. Q.I.,&rdquo &ldquoLes Aventures d'Ozzie et Harriet,&rdquo &ldquoLe frelon Vert,&rdquo &ldquoTed Mack&rsquos Original heure amateur,&rdquo &ldquoLe Ranger solitaire,&rdquo et &ldquoLum &lsquon AbnerAu milieu des années 1950, l'audience de la radio avait considérablement diminué en raison de la popularité de la télévision, et ABC a commencé à annuler sa programmation de drames et de feuilletons télévisés en journée, ainsi que ses émissions de comédie, dramatiques, de variétés et de quiz nocturnes. Pour combler le vide, WSUN a concentré son attention sur la population âgée de Saint-Pétersbourg avec des émissions de musique et d'autres programmes locaux animés par sa propre équipe d'annonceurs.

WSUN a continué d'exploiter les émetteurs à Bayview jusqu'à ce qu'un déménagement soit fait vers une nouvelle installation d'émetteurs près de la fin de la décharge menant au pont Gandy. La dédicace officielle a eu lieu le 22 janvier 1952 par ABC Radio&rsquos Don Mc Neill, à l'origine de son &ldquoClub des petits déjeuners&rdquo émission matinale de Saint-Pétersbourg ce jour-là. Pendant de nombreuses années par la suite, l'émetteur WSUN d'origine a été hébergé en tant qu'exposition permanente au Smithsonian Institute de Washington, DC.

La ville de Saint-Pétersbourg a vendu WSUN à WSUN, Inc. (Hy Levinson, président) au début de 1966. Le bâtiment du casino de la jetée municipale, qui abritait la station depuis sa première diffusion en 1927, a été démoli l'année suivante. pour faire place à une nouvelle structure à construire sur la même vue. À ce stade, les bureaux et les studios ont déménagé dans le nouveau siège social du centre-ville au 201 2nd Avenue North.

En 1973, WSUN a été ajouté à la liste des stations appartenant à Plough Broadcasting (H. Wayne Hudson, président). Un matin de l'année suivante, les auditeurs ont été surpris lorsqu'ils se sont réveillés en entendant Johnny Cash sortir de leurs radios au lieu de Lawrence Welk. Ce qui s'était passé, c'est que Plough avait basculé la station sur country (Pays du soleil), déterminé à confronter sa chaîne AM de 5 kilowatts à la chaîne stéréo déjà établie de 100 kilowatts WQYK-FM (K-99).

Taft a ensuite acquis WSUN. Lorsque CBS a acheté la station en 1985, les studios ont été transférés au Koger Center de la 4e rue nord. En 1990, il a été vendu à Cox Radio et est passé du country au news/talk, d'abord avec toutes les news le matin, puis le Talknet de NBC le soir. En 1992, les nouvelles/discussions ont été abandonnées, le retard de croissance a commencé avec toute la musique de Noël pendant une journée, suivi du lancement de "AM 620 WSUN Country Classics," qui a duré jusqu'en 1995 et le début de Actualités/Conversation 620 WSUN avec Neil Rogers et d'autres (&ldquoDiscours divertissant pour les années 90& rdquo). Cox a abandonné ce format et a opté pour le service de musique par satellite ABC&rsquos &ldquoStardust&rdquo (normes pour adultes) en 1998.

À la fin de 1998, les lettres d'appel de WSUN ont été déplacées de l'AM-620 à l'AM-910 de Plant City, où elle a programmé un format de musique 50" alimenté par satellite. L'ancien spot de numérotation AM-620 est devenu Concord Media Group & rsquos toutes les nouvelles WSAA. Salem Broadcasting a acquis AM 910 en 2001, a changé les appels en WTWD et a commencé à diffuser un format religieux.

Ce n'est qu'en janvier 1999 que WSUN-FM a été diffusé à 97,1 MHz depuis les studios de Saint-Pétersbourg. La station était autrefois Holiday&rsquos WLVU-FM dans le comté de Pasco. Cox Radio, qui l'exploitait dans le cadre d'une LMA depuis septembre dernier, a acquis ses actifs en échange des actifs de WSUN-AM et de 17 millions de dollars.

La FM a eu du mal avec la réalité d'un signal inférieur à la normale et le fait qu'il s'agissait de l'une des deux stations anciennes du marché. Les rumeurs circulaient selon lesquelles la station passerait à un format tout 80's, mais à 17h00 le 3 novembre 2000, Tampa Bay a eu son premier avant-goût de 97X-La nouvelle alternative rock. Sa première chanson était &ldquoHemhorrage&rdquo de Fuel. La station est ensuite entrée dans l'histoire de la radio le 18 janvier 2013 lorsqu'elle est devenue la première station locale dont la musique a été choisie par les fans via une application gratuite pour smartphone.

À la mi-2019, le groupe dirigé par Apollo Global Management a annoncé qu'il acquérait tout le portefeuille radio de Cox&rsquos. WSUN FM a été placée dans une fiducie de cession en raison de la perte des limites de propriété bénéficiant de droits acquis sur le marché de Tampa Bay.


Les autres noms des années pré-pays WSUN-AM incluent Louis J. Lien (ingénieur en chef-1927), Edee Greene (1932-33), Le major George D. Robinson (1935 GM-1950), Norman E. Brown (GM-1944), Vera M. Nouveau (directeur des ventes-1944), Paul Hayes (premier annonceur de nuit), Jeff Mosier (directeur sportif-1953), Harry Smith (1953), Burl McCarty (1953), Ernie Lee (1954), Charles Kelly (GM-1955), Dayton Saltsman (PD-1955), John Buning (directeur des ventes-1955), Barbara Jeune (promotions-1955 réalisatrice féminine-1956)), Bill Bowers (directeur de l'information-1955), Bob Stanton (1956), Fred Shawn (GM-1957), J.L. Hitchcock (directeur commercial-1957), Charles D. Évêque (PD-1957), Charles Mason (PD/promotions-1957), Jack Weldon (directeur des ventes-1958), Harry Williams (PD-1958), Jerry Baker (promotions-1958), Guillaume J. Codage (ingénieur en chef-1958), Robert Vaughn (PD-1960), Carl Fuchs (promotions-1961), Irwin Brun (directeur de l'information-1961), Comte Welde (GM), Al Corbett (animateur de nuit de "The Midnight Sun" 1965-68), Ron Taylor (PD/ventes-1966), Joe Roberts (nuits-1966 matins-fin 60&rsquos directeur musical-1972), Jean Méder (fin 60&rsquos), Georges Laurie (nuits-fin des années 60/début des années 70), Tom Drane (nuits week-end 1970), Tony cloche (PD-1970), Lloyd Osborn (ingénieur en chef-1970), Stokes Gresham, Jr. (DG/responsable commercial-1971), Hugh Brown (directeur de l'information-1971 GM-1972), Tony Pavone (directeur de l'information-1971), Bob Wolfe (directeur des ventes-1972), Ray Madren (PD-1972), Terry Casey (directeur de l'information-1972), John Gall (directeur de l'information-1973), Dave Pégram, Darrell Martin, Harold Hatfield, John Wright (actualités), et Maurice Hayes.

Quelques noms de WSUN&rsquos&ldquoPays du soleil& rdquo années comprennent Don Boyles (GM-1974), Tommy Charles (PD-1974), Jay Roberts (nuits-1976), Don Hibbitts (directeur des ventes-1979), Gary Kines (PD-1979), Roger Cristy (directeur de l'information-1979), Bob Boucliers (ingénieur en chef-1979), Al Ford (rapporteur de trafic-1980&rsquos), Kevin Murphy (PD/directeur musical/après-midi-mid 80&rsquos), Les Howard (mi-journée-mi 80&rsquos), Charlie Champion (matins-mi 80&rsquos), marque Stevens (nuits-mi 80&rsquos), Georges Sosson (GM-1986), Steve Burgess (directeur des ventes-1986), Ronald J. Ebben (directeur de l'information-1986), et Marc Williams (ingénieur en chef-1986).

Les noms de l'histoire de WSUN-FM incluent Keith Lawless (VP & amp GM), Jodi Rainey (directeur général des ventes), Charlie Mills (PD & après-midi lecteur 1999), Scott Robbins (1999), Michael Sharkey (PD-2001), Pat Largo, Jesse Kage, et Fisher & Boy (&ldquoMatin X&rdquo hôtes).


Des origines profondes

L'histoire des Troubles est inextricablement liée à l'histoire de l'Irlande dans son ensemble et, en tant que telle, peut être considérée comme découlant de la première incursion britannique sur l'île, l'invasion anglo-normande de la fin du XIIe siècle, qui a laissé une vague de colons dont les descendants sont devenus connus sous le nom de « vieil anglais ». Par la suite, pendant près de huit siècles, l'Angleterre puis la Grande-Bretagne dans son ensemble domineront les affaires en Irlande. Les propriétaires terriens britanniques colonisateurs ont largement déplacé les propriétaires terriens irlandais. La plus réussie de ces « plantations » a commencé à s'installer au début du XVIIe siècle en Ulster, la plus septentrionale des quatre provinces traditionnelles d'Irlande, auparavant un centre de rébellion, où les planteurs comprenaient des locataires anglais et écossais ainsi que des propriétaires britanniques. En raison de la plantation de l'Ulster, au fur et à mesure que l'histoire irlandaise se déroulait - avec la lutte pour l'émancipation de la majorité catholique de l'île sous la suprématie de l'ascendant protestant, ainsi que la poursuite nationaliste irlandaise de l'autonomie puis l'indépendance après l'union officielle de l'île avec la Grande La Grande-Bretagne en 1801—L'Ulster s'est développée comme une région où les colons protestants étaient plus nombreux que les Irlandais indigènes. Contrairement aux premiers colons anglais, la plupart des colons anglais et écossais du XVIIe siècle et leurs descendants ne se sont pas assimilés aux Irlandais. Au lieu de cela, ils se sont fermement accrochés à l'identité britannique et sont restés fidèles à la couronne britannique.


Enjeux actuels du conflit israélo-palestinien

Mort de Yasser Arafat - Après la mort de Yasser Arafat, une nouvelle ère a commencé dans l'histoire palestinienne et dans les relations israélo-palestiniennes. Mahmoud Abbas (Abu Mazen) a été élu président ("Rais") de l'Autorité nationale palestinienne avec une confortable majorité lors d'élections libres et démocratiques. Abbas s'est engagé à mettre fin au terrorisme et à négocier la paix sur la base du retrait israélien de toutes les terres de Cisjordanie et de Gaza, une capitale palestinienne à Jérusalem, et "le retour des réfugiés palestiniens".

Victoire électorale du Hamas - Lors des élections tenues en janvier 2006, le mouvement Hamas a remporté la majorité des sièges au Conseil législatif palestinien et a formé un gouvernement. Cela a finalement été étendu à un gouvernement d'unité qui comprenait le Fatah, jusqu'en juin 2007. Le Hamas refuse de reconnaître le droit d'Israël à exister ou à faire la paix avec Israël.

Reconnaître Israël - Une majorité de Palestiniens veulent que le mouvement radical Hamas qui a remporté une victoire bouleversée sur le Fatah aux élections du CLP en janvier 2006 reconnaisse Israël et négocie la paix. Les responsables du Hamas disent qu'ils « reconnaissent qu'Israël existe », mais déclarent également qu'ils ne reconnaîtront jamais le droit d'Israël à exister en tant qu'État juif et ne feront jamais la paix avec Israël. Les dirigeants européens et américains se sont engagés à ne pas négocier avec le Hamas et à ne pas fournir d'aide aux Palestiniens jusqu'à ce que le Hamas accepte de désarmer et de reconnaître Israël. Les porte-parole du Hamas ont envoyé des signaux mitigés, mais ont juré de ne jamais reconnaître Israël et de ne jamais abandonner leur revendication sur toute la Palestine, bien qu'une majorité de Palestiniens veuille apparemment qu'ils suivent le chemin de la paix.

Boycott de l'unité palestinienne et du Quartet - Les pays du Quartet ont officiellement boycotté le gouvernement dirigé par le Hamas jusqu'à ce qu'ils acceptent de reconnaître Israël et de mettre fin à la violence. Le boycott a été contourné pour permettre la fourniture de fonds pour les salaires directement aux employés palestiniens. In March of 2007, Hamas and Fateh concluded a unity agreement in Mecca, allowing for formation of a unity government with a vague platform. Palestinians called on Western governments to recognize the new government and end the boycott. Quartet members will talk to non-Hamas members of the new government. Israel insisted it would maintain relations only with Mr. Abbas, who is President and not part of the government.

Collapse of the Palestinian authority - In June of 2007, following growing anarchy in Gaza, Hamas militants attacked Fatah/Palestinian authority positions in Gaza, including military posts, government buildings, and hospitals, and drove the Fatah out of the Gaza strip. Palestinian PM Mahmoud Abbas dissolved the unity government and announced he would form a different government based in the West Bank. In the West Bank, Fatah militants arrested Hamas officials and Hamas fighters. At present (June 16) there are two separate governments in the Web Bank and Gaza. This makes the future of any peace process very uncertain.

Truce and violence - Mahmoud Abbas tried to convince Palestinian militant groups to declare a truce and refrain from attacking Israel, while Israel declared that it would refrain from assassinations and hunting down wanted terrorists except in emergencies. The truce was kept imperfectly (June 2007) and flickered on and off. Israel continued to arrest wanted Palestinians and people on their way to terror attacks in the West Bank, while Palestinians continued to fire Qassam rockets (see below) from Gaza. Israeli reprisals in Gaza killed civilians as well as armed terrorists.

Security - Abbas has declared again and again that he will not use force against armed groups. At the same time, he has insisted that "the law will be enforced" and that the PNA would not permit chaos and independent actions by armed groups. The year 2005 however, was plagued by attacks of Fatah and Hamas factions against Palestinian institutions, as well as a suicide attack apparently instigated by the Syrian branch of Islamic Jihad.

Provisional State versus Final Status - The quartet roadmap calls for considering a Palestinian state within provisional borders as an option, which is favored by Israelis and the United States, while Abbas is insisting on final status status negotiations and claims he does not want a state with provisional borders.

Qassam Rockets - Beginning in 2001, Palestinian groups in the Gaza strip have been firing Qassam rockets, initially at Israeli settlements in the Gaza strip and later at civilian targets inside Israel. The firing escalated after the Hamas took power. The rockets have claimed about a dozen lives and done extensive property damage. The town of Sderot has been subject to a daily barrage of Qassam rockets in 2007.

Kidnapped Soldier - In June of 2006, groups affiliated with the Hamas, including those who later kidnapped BBC reporter Alan Johnston, crossed the border into Israel and kidnapped Corporal Gilad Shalit. He is being held for ransom against freeing of an unspecified large number of Palestinian prisoners. Israel insists that serious negotiations about final status issues cannot be restarted until Shalit is returned. Palestinian negotiators were apparently offered release of over 1,000 prisoners in return for Shalit, but turned the offer down.

Israeli Security Handover - Israel is supposed to hand over security responsibilities in West Bank cities, gradually lifting the siege and returning conditions to what they were before the start of the violence in 2000.

The "security barrier" (Apartheid Wall) - A "security barrier" being built inside the West Bank cuts off Palestinians from their lands and from other towns, and destroys olive groves and other property according to Palestinians. The route of the fence has been changed several times under international pressure. Today (October 2005) it includes about 7% of West Bank territory on the Israeli side of the barrier. An International Court of Justice (ICJ) advisory ruling declares the barrier to be in violation of international law . Since the barrier was built, Israeli casualties decreased dramatically, and the IDF claims that it is vital to preventing terror attacks. An Israeli Supreme Court ruling declared that the fence is not illegal in principle, but that the route must be changed to optimize the balance between security and humanitarian concerns. More about the Security Barrier ("Apartheid Wall")

Prisoners - Israel holds thousands of Palestinian prisoners, of whom about 500 were released in February of 2005, and an additional group of over 450 are to be released soon. Palestinians want release of all prisoners, especially women and minors. Israel is unwilling to release prisoners who have served less than two-thirds of their sentence and those who were directly involved in attacks ("blood on their hands").

Disengagement - The Israeli Government decided to unilaterally withdraw from the Gaza Strip and from 4 settlements in the West Bank, evacuating about 8,000 settlers. After the death of Yasser Arafat, it partially coordinated the move with the Palestinians. Disengagement was completed without major incidents by September of 2005, but was followed by considerable chaos within Gaza. (Click for Israel Disengagement Map) (Click for more about disengagement ).

Safe Passage and open borders - Palestinians living in Gaza have very restricted access to the outside world. A safe passage for Gazans to the West Bank was supposed to have been implemented under the Oslo accords but never came into being. Israel favors a rail link, while Palestinians want a motor road. Most border crossings between Gaza and Israel have been closed since disengagement. The Rafah border crossing with Egypt was supposed to be closed at one point, but Palestinians overwhelmed the guards and Hamas exploded a portion of the barrier, allowing Palestinians to cross freely for a brief time before the crossing was closed again. Israel wanted the crossing to remain closed for several months, and wanted to open a crossing at Kerem Shalom in Israeli territory, which unlike Rafah, would be partly under Israeli control. In the fall of 2005, however, the Rafah Crossing was opened under European Union, Egyptian and Palestinian supervision, with Israeli remote monitoring via TV cameras. Israel promised to implement safe passage but did not do so. Even so, the crossing is open only intermittently. In the West Bank, numerous checkpoints restrict the movement of Palestinians.

Israeli Outposts - Under the roadmap, Israel had undertaken to evacuate illegal "outposts" set up by settlers with government knowledge, but without formal approval, after March 2001. There are estimated to be about 28 such outposts by the government. Peace Now estimates there are 53 such outposts. In all, there are over 100 outposts, including those erected before the cutoff date. The Sasson report released March 9, 2005 catalogued extensive misuse of government funds for building settlements, though most of the information had been known beforehand. Israeli PM Ariel Sharon promised once again to evacuate the outposts. No substantial progress was made, however, as late as June 2007.


PhD Candidate - Department of Sociology – Columbia University

These findings may be unsurprising in light of shocking video footage of anti-Asian violence that has recently gone viral. Viewers of these videos witnessed perpetrators shoving elderly men and women to the ground, assaulting Asian American men and women in the face, and stabbing an Asian American man in the back with an 8-inch knife. Asian-owned businesses like New York’s Xi’an Famous Foods, already under financial stress because of the pandemic, are also struggling to keep their employees safe. The spate of unprovoked attacks elicited a rallying cry that something must be done. For Asian Americans, however, this cry is a year overdue.

Click the graphic to view a full-size version in a new tab.

Since March of last year, there have been over 3,000 self-reported incidents of anti-Asian violence from 47 states and the District of Columbia, ranging from stabbings and beatings, to verbal harassment and bullying, to being spit on and shunned. While being spit on is offensive, in the time of coronavirus, it is also potentially lethal.

Democratic lawmakers, led by Rep. Grace Meng, D-N.Y. and Sen. Mazie Hirono, D-Hawaii, said they would introduce new anti-hate crime legislation to address a rise in hate incidents directed at Asian Americans. The bill would create a new position at the Department of Justice to facilitate the review of hate crimes and provide oversight of hate crimes related to COVID-19.

The Trope of Black-Asian Conflict

These senseless acts of anti-Asian violence have finally garnered the national attention they deserve, but they have also invoked anti-Black sentiment and reignited the trope of Black-Asian conflict. Because some of the video-taped perpetrators appear to have been Black, some observers immediately reduced anti-Asian violence to Black-Asian conflict. This is not the first time that the trope has been weaponized. Black-Asian conflict—and Black-Korean conflict more specifically—became the popular frame of the LA riots in 1992.

The trope failed to capture the reality of Black-Korean relations three decades ago, and it fails to capture the reality of anti-Asian bias today. A recent study finds that in fact, Christian nationalism is the strongest predictor of xenophobic views of COVID-19, and the effect of Christian nationalism is greater among white respondents, compared to Black respondents. Moreover, Black Americans have also experienced high levels of racial discrimination since the pandemic began. Hence, not only does the frame of two minoritized groups in conflict ignore the role of white national populism, but it also absolves the history and systems of inequality that positioned them there.


Israel-Palestine conflict caused by history, faith and modern politics

The Israel-Palestine conflict has escalated once again – and there was one moment in particular that sparked the latest horrifying unrest.

Shocking footage has emerged of the destruction in Gaza City as rocket barrages and air strikes between Israel and Palestine continue.

Shocking footage has emerged of the destruction in Gaza City as rocket barrages and air strikes between Israel and Palestine continue.

There are fears the attack could spark a civil war. Picture: Fatima Shbair/Getty Images Source : Getty Images

Finding it impossible to understand what’s happening in Israel? Do you think both sides have got rocks in their head? You could be right.

But it’s also about modern politics.

Put the three together, and you get a crisis.

Deep-set tensions in the Middle East are always ready to explode. But it usually takes a series of sparks for ignition.

This time around, it was the forced eviction of Palestinian families from their homes to allow Jewish settlers into East Jerusalem. Palestinian crops were set alight. The historic Damascus Gate plaza was closed during the Islamic religious festival of Ramadan.

Then thousands of Jewish ultranationalists marched to celebrate the annexation of East Jerusalem, the West Bank and Gaza Strip after the 1967 Six-Day War.

Rockets launched towards Israel from the northern Gaza Strip and response from the Israeli missile defence system known as the Iron Dome leave streaks through the sky on May 13, 2021 in Gaza City, Gaza. Picture: Fatima Shbair/Getty Images Source : Getty Images

Palestinian families take shelter in a UN school in Gaza City on May 13, 2021, after fleeing from their homes in the town of Beit Lahia. Picture: Mahmud Hams/AFP Source:AFP

Amid it all, Palestinian protesters had been clashing with hard-line Israelis and police almost daily.

But one incident, in particular, detonated the seething unrest.

It happened at the very epicentre of Middle Eastern conflict.

It’s one of the holiest of holy sites.

The home of the 𠇏oundation stone of the Earth”.

On May 7, Israeli police used rubber bullets and stun grenades against rock-throwing protesters among a crowd of worshippers gathered at Jerusalem’s Al-Aqsa mosque. Hundreds were hurt.

Things then escalated. Rapide.

Palestine Information Network *AQSA UPDATE*

After Taraweeh last night and into the wee hours of this morning, Masjid al-Aqsa was transformed into exactly the same theatre for Israeli attacks as yesterday morning. pic.twitter.com/yv455UeQvI

&mdash Masjid al Aqsa (@firstqiblah) May 11, 2021

What goes around comes around. And around. And around.

At least when it comes to conflict in the Middle East.

The origins of this fight are lost in the depths of time, myth, scripture and history.

Perhaps the start can be traced back to the Genesis story of the prophet Abraham leaving the Akkadian city of Ur to find a new home in what may have then been called Canaan.

His family soon splintered, with Jacob fleeing drought to resettle in Egypt. It is written that Jacob’s 12 sons became the 12 tribes of Israel. And these returned to Canaan, under the guidance of the prophet Moses, only to find it populated by the other offspring of Abraham.

A series of warlords carved out the first kingdom of Israel. Though whether the First Temple – and its builder King Solomon – was real or a compilation of myths like King Arthur and Camelot remains a matter of debate.

What is historically verifiable is the Assyrian King Sargon II captured the territory associated with Israel in 722BC and resettled much of the population in Persia. Likewise, he moved other conquered peoples to the Holy Land. Biblical texts say the Israelites later returned to seize back control.

Israeli firefighters battle a field fire after a rocket launched from Gaza Strip struck on May 13, 2021 in Ramla, Israel. Picture: Amir Levy/Getty Images Source : Getty Images

A few centuries later, it happened again.

King Nebuchadnezzar II defeated Israel and Egypt in 597BC. He levelled the First Temple and had many of the Israelites deported to Babylon. Biblical accounts say this exile lasted 70 years, after which the Jewish people returned to take back control of their holy land.

History repeated yet again in AD70.

The Romans destroyed the Second Temple and much of Jerusalem after a failed rebellion. Without the religious heart of their culture, the Jewish people embarked almost 2000 years of diaspora – or exile – across Europe.

Israel was re-established after World War II. And its people were once again faced with those who had moved in while they were gone.

Israel insists Jerusalem is once again the capital of its Jewish state.

Palestine wants to retain the ancient Eastern Quarter of the city to be the capital of its desired Islamic government.

Why is this such a source of contention?

At Jerusalem’s heart is a sacred site with 3000 years of belief, history and myth embedded within it. And both claim it as their own.

Some men sit on the rubble of a residential building in Gaza City, Gaza Strip, that was destroyed by an Israeli air strike, on May 13, 2021 in Gaza City, Gaza. Picture: Fatima Shbair/Getty Images. Source : Getty Images

Like almost all of the Holy Land, Jerusalem has a long and storeyed past.

It surrounds what Christians and Jews call the Temple Mount.

At its core is a prehistoric natural feature: The Noble Rock.

Some Jews believe it to be the spot where the world was created from. Others say it was the foundation of the Holy of Holies that held the sacred Ark of the Covenant. Beneath it is a cavern known as the Well of Souls.

The Noble Rock is also significant to Islam. It’s believed to be the place where the prophet Muhammad began his spiritual ‘Night Journey’. It’s believed to be where an angel will announce the arrival of Resurrection Day.

The Noble Rock is the heart of the 14 hectare Al-Haram al-Sharif (Noble Sanctuary) precinct. The spectacular, golden Islamic Dome of the Rock was built as a shrine to protect it in 685AD.

Muslims pray in front of the Dome of the Rock during the holy month of Ramadan in Jerusalem's Old City on April 16, 2021. Picture: Muammar Awad/Xinhua via Getty Source : Getty Images

The nearby Al-Aqsa Mosque was built in 637AD, shortly after the prophet’s death, as a place of worship. Crusaders mistakenly believed it to be King Solomon’s stables when captured in 1099AD. It was soon gifted to a group of warrior monks who became known as the Templars.

Once again in Muslim hands, Al-Aqsa, along with the Dome of the Rock, is considered to be the third most holy Islamic place on Earth.

The fate of the Noble Sanctuary hung in the balance after Israel occupied East Jerusalem after the 1967 Arab-Israeli War. But international pressure saw jurisdiction ‘granted’ to an Islamic organisation administered by neighbouring Jordan.

Israel, however, commands its surrounds.

And that means it controls access to the holy site.

Jews and Christians are not permitted to pray on the Temple Mount as it is Islamic holy ground. They are, however, permitted to visit.

Extremist ultra-Orthodox groups continue to lobby for control of the Temple Mount. They want to demolish all Islamic structures there and build another Jewish temple.

Meanwhile, they revere the only remaining portion of the Second Temple – the Western Wall.

That makes the Noble Sanctuary the political and religious flashpoint it is today.

A visit to Al-Aqsa by Israeli politician Ariel Sharon – surrounded by police – in 2000 sparked violent protests and a brutal Israeli crackdown. Palestinians considered a desecration of holy ground. It was also perceived as a threat to seize control.

This led to a general Palestinian uprising, the Second Intifada.

Opposition leader Ariel Sharon as he leaves the Temple Mount in 2000. Picture: AP Photo/Eyal Warshavsky Source:AP

Violent clashes between the factions have continued sporadically in and around the compound ever since.

In 2017, three Arab Israelis killed two Israeli police before fleeing into the Al-Aqsa mosque. Israeli forces followed, shooting them dead.

Now groups of religious-nationalist Jews – guarded by heavy detachments of police – have begun regularly visiting the Noble Sanctuary to pray in defiance of longstanding agreements.

Palestinians see this as both provocative and sacrilegious.

Israeli officials say they have no intention of changing the status quo. But heavily armed police escort the offending ultra-Orthodox worshippers. This is why Palestinians fear this is part of a scheme to seize control of the Noble Sanctuary.

Violent clashes often result.

And these can quickly reverberate across the entire region.

Palestinian militant group Hamas, the unofficial government of Gaza, is calling for a general uprising. It wants another “intifada” – or people’s war.

Following the May 7 clash, militants began a remarkably low-tech assault against Israel’s advanced high-tech defences. Simple balloons carry incendiary devices on the winds. Home-made rockets are being fired among a variety of smuggled projectiles. Amid the flames are protests and sporadic shootings.

Satellite imagery shows smoke from a burning storage tank in Ashkelon Southern Israel on May 12, 2021. Picture: Maxar Technologies/AFP Source:AFP

A man brings in a Palestinian child injured in the aftermath of an Israeli air strike to a hospital in Rafah in the southern Gaza Strip on May 13, 2021. Picture: Said Khatib/AFP Source:AFP

Israel has responded with laser-guided artillery and bombs, tanks, troops and attack helicopters.

Behind the religion-inflamed emotions is a crisis over who can live where, who owns what, and whose laws apply where.

The United Nations partitioned the Holy Land into Israeli and Palestinian regions in 1948. Some 750,000 Arabs were evicted from their homes and farms. They were given nowhere to go. Their descendants still live in refugee camps in Jordan, Syria and Lebanon.

Much of Palestine’s UN-mandated territory was lost to an Israeli invasion in 1967. A failed attempt by Egypt and Syria to seize this back in 1973 became known as the Yom Kippur War.

All that remains of Palestine are the West Bank and Gaza. And controversial Israeli settlements have been eating away at these spaces for decades.

Once again, Israel is debating the prospect of annexing more Palestinian territory.

Prime Minister Benjamin Netanyahu has pledged to unilaterally apply Israeli law to portions of the West Bank – whether the Palestinians want it or not. Facing trial on charges of corruption, fraud and bribery, Netanyahu is desperate to maintain a grip on power.

One way to do that is to please the powerful ultra-Orthodox factions. And that means land seizures. And greater control over the Noble Sanctuary.


Marx's Conflict Theory

Conflict theory originated in the work of Karl Marx, who focused on the causes and consequences of class conflict between the bourgeoisie (the owners of the means of production and the capitalists) and the proletariat (the working class and the poor). Focusing on the economic, social, and political implications of the rise of capitalism in Europe, Marx theorized that this system, premised on the existence of a powerful minority class (the bourgeoisie) and an oppressed majority class (the proletariat), created class conflict because the interests of the two were at odds, and resources were unjustly distributed among them.

Within this system an unequal social order was maintained through ideological coercion which created consensus--and acceptance of the values, expectations, and conditions as determined by the bourgeoisie. Marx theorized that the work of producing consensus was done in the "superstructure" of society, which is composed of social institutions, political structures, and culture, and what it produced consensus for was the "base," the economic relations of production.

Marx reasoned that as the socio-economic conditions worsened for the proletariat, they would develop a class consciousness that revealed their exploitation at the hands of the wealthy capitalist class of bourgeoisie, and then they would revolt, demanding changes to smooth the conflict. According to Marx, if the changes made to appease conflict maintained a capitalist system, then the cycle of conflict would repeat. However, if the changes made created a new system, like socialism, then peace and stability would be achieved.


یواس‌اس کانفلیکت (ای‌ام-۴۲۶)

یواس‌اس کانفلیکت (ای‌ام-۴۲۶) (به انگلیسی: USS Conflict (AM-426) ) یک کشتی بود که طول آن ۱۷۲ فوت (۵۲ متر) بود. این کشتی در سال ۱۹۵۲ ساخته شد.

یواس‌اس کانفلیکت (ای‌ام-۴۲۶)
??
الک
اندازی: ۱۳ اوت ۱۹۵۱
از ار: ۱۶ دسامبر ۱۹۵۲
ات اصلی
: ۶۳۰ long ton (۶۴۰ تن)
ازا: ۱۷۲ فوت (۵۲ متر)
ا: ۳۶ فوت (۱۱ متر)
: ۱۰ فوت (۳٫۰ متر)
: ۱۶ گره (۳۰ کیلومتر بر ساعت؛ ۱۸ مایل بر ساعت)

ا مقالهٔ ا ایق است. انید ا ا کنید.


Conflict AM-426 - History

1776 justice, Court of Oyer, Terminer, and Gaol
Delivery, Worcester County, 1783-1784. MILI-
TARY SERVICE: lieutenant in Capt. Joseph Mitch-
ell's Company, Worcester County Militia, 1748
captain, by 1757. STANDS ON PUBLIC/PRIVATE IS-
SUES: Accused in 1784 by Nehemiah Holland (?-
1788) of Tory sympathies during the war, al-
though Holland's credibility is open to question.
Selby's brother, Col. William Selby (?-1793) of
Accomack County, Virginia, also charged in a
deposition to the governor and the Council that
his brother was a Tory. WEALTH DURING LIFETIME.
PERSONAL PROPERTY: assessed value £1,152.14.0,
including 23 slaves and 20 oz. plate, 1783 32
slaves, 1790. LAND AT FIRST ELECTION: 3,722 acres
in Worcester County and Accomack County, Vir-
ginia (inherited 750 acres from his father and 397
acres possibly from other kin obtained 249 acres
through marriage and 2,326 acres by patent and
purchase he had previously sold 1,081 acres by

1773). SIGNIFICANT CHANGES IN LAND BETWEEN

FIRST ELECTION AND DEATH: purchased and pat-
ented 1,407 acres and part of a lot in Snow Hill
and sold 904 acres, 1778-1790 gave 447 acres to
his son John in 1779, but repurchased the land
after his son's death in 1780 sold his sawmill and
gristmill in 1790, four weeks before his death.
WEALTH AT DEATH. DIED: between November 13
and December 10, 1790, when his will was pro-
bated in Worcester County. PERSONAL PROP-
ERTY: TEV, at least £1,348.12.11 (will mentioned
at least 37 slaves). LAND: approximately 4,000
acres in Worcester County.

SELBY, PARKER (?-ca. 1746/47). BORN: at
"Bantry," his father's plantation in Mattapany
Hundred, Worcester County second son. NA-
TIVE: third generation. RESIDED: at "Bantry,"
Mattapony Hundred, Worcester County. FAMILY
BACKGROUND. FATHER: Parker Selby (1675-1705/
6), eldest son of Daniel Selby, the Elder (?-1696),
and wife Mary Parker, who immigrated from Ac-
comack County, Virginia, by 1675. STEPFATHER:
by July 1708, John Purnell (?-ca. 1742). MOTHER:
Tabitha, daughter of John Bailey (?-1716/17) of
Accomack County, Virginia. HALF BROTHER:
Daniel Selby (?-1721), who married Mary (?-
1772), daughter of John Outten (?-1709) of Som-
erset County. SISTER Edith. HALF SISTERS So-
phia Purnell, who married (first name unknown)
Jenckins Sarah Purnell, who married first, (first
name unknown) Kellam, and second, (first name
unknown) Outten Joyce Purnell, who married
(first name unknown) Niebald (Newbold) Tab-

itha, who married Bowen Crappers and Eliza-
beth, who married Scarborough Major. ADDI-
TIONAL COMMENT: His father married first, Martha,
daughter of John Osbourne (?-1687) of Somerset
County and wife Atalanta. His stepfather married
second, Martha (?-1780), who married second,
by 1742/43, William Selby (1683-1762). PREMIER
COUSIN: John Selby (?-1754). MARRIED by 1724
Mary (?-1776), daughter of John Watts of Ac-
comack County, Virginia, and wife Priscilla, the
daughter of John White of Accomack County.
Her sisters were Tabitha, who married Robert
Hill Sarah, who married Francis Hamling. Mary
Selby married second, by 1752, Daniel Selby (?-
1770). CHILDREN. SONS: John Selby (?-1790) Par-
ker Selby (?-1773) Col. William (?-1793) of Ac-
comack County, Virginia Zadock James and
Micajah, alias William II (?-1766), who married
Mary, daughter of Elizabeth Truitt. DAUGHTER:
Tabitha Bailey (?-1752), who never married.

PRIVATE CAREER. EDUCATION: literate. RELIGIOUS
AFFILIATION: Protestant. SOCIAL STATUS AND AC-
TIVITIES: Gent., by 1742. OCCUPATIONAL PRO-
FILE: probably planter owned a schooner. PUBLIC

CAREER. LEGISLATIVE SERVICE: Lower House,

Worcester County, 1744 (elected to the 2nd ses-
sion of the 1742-1744 Assembly), 1745. MILI-
TARY SERVICE: probably captain in Worcester
County Militia. WEALTH DURING LIFETIME. LAND
AT FIRST ELECTION: ca. 2,000 acres in Worcester
County and Accomack County, Virginia (850 acres
in Worcester County inherited from father 500
acres in Virginia inherited from his grandfather
500 acres in Worcester County acquired through
marriage 672 acres in Worcester County through
purchase had sold an additional 552 acres before
1744). ADDITIONAL COMMENT: By 1741, Selby had
purchased 462 acres on the Indian River in
Worcester County, 212 acres of which had be-
longed to Thomas Aydelott. In 1744 Selby cos-
ponsored a bill in the General Assembly to lay
out 80 lots on a 40-acre tract to be situated on
Thomas Aydelott's plantation on the Indian River
in Worcester County. The town so created was
to be named Baltimore Town, and the bill was
passed into law. SIGNIFICANT CHANGES IN LAND

BETWEEN FIRST ELECTION AND DEATH: sold 82

acres in Worcester County, 1744. WEALTH AT
DÉCÈS. DIED: in Virginia due to an illness that
required a physician's attendance his will was
made on November 8, 1746, in York County,
Virginia, and was probated in that county on March

16, 1746/47. PERSONAL PROPERTY: TEV,

£1,563.9.11 (including 16 slaves, several books on


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Looking forward in Arctic diplomacy

The articles featured in this series not only investigate the past, but also interrogate the future. As fisheries stocks move north due to warming ocean temperatures, what are the potentials for new – or renewed – resource conflict in the Arctic? How will contemporary Arctic competition – including great-power competition – manifest in the context of a strategically valuable Greenland? What paths might Arctic militarization take in the post-arms control context, after the events of 9/11 revealed American vulnerabilities to modern large-scale threats? And how can growing military tensions in the Arctic be mitigated using past strategies for diplomacy and de-escalation? The forthcoming series ultimately provides useful analysis of current and potential future risks for military conflict in the Arctic regions, as well as lessons learned for the mitigation or resolution of such conflicts.


Voir la vidéo: Les conflits les plus meurtriers de lHistoire (Décembre 2021).