Informations

Dunbar, bataille de, 27 avril 1296


Bellanque O-50

Le Bellanca O-50 était un avion d'observation développé aux côtés du Stinson O-49/L-1 Vigilant, mais qui n'a jamais atteint le stade de prototype.

L'O-50 a été conçu pour participer à un concours de conception d'un avion d'observation de liaison à courte portée. 117 appels d'offres ont été envoyés et 10 reçus. Le design Bellanca est arrivé en deuxième position et le jury de sélection a recommandé que trois de chacun des designs Stinson, Bellanca et Ryan soient placés. En septembre 1939, des contrats avaient été passés pour 100 Stinson YO-49, trois Bellanca YO-50 et trois Ryan YC-51.

Le YO-50 était un monoplan à ailes hautes, propulsé par un moteur Ranger V-12 refroidi par air de 420 ch, et avait une vitesse de pointe de 125 mph. Il avait une envergure de 55 pieds 6 pouces et était le plus grand des trois concurrents. Il avait un cockpit entièrement vitré et plutôt angulaire, et un train d'atterrissage grêle. Les ailes avaient des fentes de bord d'attaque sur toute l'envergure et des volets fendus le long des deux tiers du bord de fuite, pour améliorer les capacités de vitesse lente et les capacités de décollage et d'atterrissage courts.

Seuls les trois prototypes ont été construits. Le Stinson O-49 a remporté le concours, mais s'est avéré trop grand et trop complexe, et à la fin l'USAAF a été obligée d'acheter un grand nombre d'avions légers disponibles dans le commerce, comme le Taylorcraft L-2, l'Aeronca L-3, Piper L-4 et Stinson L-5.

Moteur : Ranger V-770-1 ou V-770B-3 V-12 moteur refroidi par air
Puissance : 420cv ou 450cv
Équipage : 2
Portée : 55 pieds 6 pouces
Longueur : 35 pieds 2 pouces
Masse maximale au décollage : 3 887 lb
Vitesse maximale : 125 mph


Voir la vidéo: The Battle of Dunbar (Décembre 2021).