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CVE-11 U.S.S. Carte - Histoire


Carte

Card Sound, une continuation de Biscayne Bay, est au sud de Miami, en Floride.

(ACV-11 : dp. 9 800 ; 1. 495'8" ; né 69'6" ; ew. 111'6" ; dr.
26' ; s. 17 km ; cpl. 890 ; une. 2 5"; cl. Bogue)

Card (ACV-11) a été lancée sous le nom d'AVG 11 le 21 février 1942 par Seattle Taeoma Shipbulding Corp., Tacoma Wash., dans le cadre d'un contrat de la Commission maritime ; parrainé par Mme J. Perry, reclassé ACV 11, 20 août 1942 ; et mis en service le 8 novembre 1942, commandé par le capitaine J. B. Sykes.

Parti de San Diego le 18 janvier 1943, Card est arrivé à Hampton Roads le 1er février pour s'entraîner dans la baie de Chesapeake. Elle a transporté des avions et des troupes pour l'invasion nord-africaine de New York à Casablanca (14 mai-1er juin) en revenant à Norfolk le 5 juillet. Elle a été reclassée CVE-11 le 15 juillet 1943. Card partit de Norfolk en tant que navire amiral du TG 21.14, l'un des groupes de chasseurs-tueurs formés pour les opérations offensives contre les sous-marins allemands. Sa première croisière du 27 juillet au 10 septembre 1942 fut très réussie. Ses avions ont coulé le U-117 le 7 août par 39°32' N., 38°21' O., le U-664 le 9 août par 40°12' N., 37°2' D' O.; U-52.le 11 août à 41°29' N., 38°55' O., et U-847 le 27 août à 28°19 N., 37°58' O. Sa deuxième campagne du 25 septembre au 9 Novembre a fourni une chasse encore plus lucrative. Des avions de Card ont repéré un nid de quatre sous-marins en train de faire le plein le 4 octobre et ont coulé deux d'entre eux, le U-460 par 43°13' N., 28058' W., et le U-422 par 43°18' N., 28°58'W. . Neuf jours plus tard par 48°56' N., 29°41' W., l'U-402 est victime d'un avion du Card. Ses avions ont ajouté un autre sous-marin à leur score le 31 octobre lorsqu'ils ont coulé le U-584 par 49-14' N., 31°55' W. La cinquième et dernière mise à mort de la croisière a été effectuée le 1er novembre par l'une des escortes de Card. Après une action de surface violente à courte portée, le Borie (DD 216) percute et coule le U-406 par 50°12' N., 30'48' W. Trop endommagé pour être sauvé, le Borie doit être coulé par l'un des les autres escortes. Pour ses activités anti-sous-marines exceptionnelles du 27 juillet au 25 octobre, Card et son groupe de travail ont reçu la Presidential Unit Citation.

La carte a commencé sa troisième croisière de tueur de chasseur le 24 novembre en direction de l'Atlantique Nord. Tard le 23 décembre, le groupe s'est heurté à une meute de loups ; Card a eu 12 contacts en 5 heures Schenck (DD-159) a coulé l'U-645 à 45°20' N., 21°40' W., mais l'une des autres escortes Leary (DD 158) a été coulée par les efforts combinés de trois sous-marins à 45°00' N., 22°00' W. Card a esquivé les sous-marins toute la nuit avec seulement Decatur (DD-341) comme écran, tandis que Schenck a sauvé les survivants de Leary. Le groupe de travail est retourné à Norfolk le 2 janvier 1944.

Du 18 mars au 17 mai, le Card a assuré le transport entre Norfolk et Casablanca, puis a subi une révision jusqu'au 4 juin, date à laquelle il a navigué vers Quonset Point pour organiser des exercices de qualification de pilote. Elle est revenue à Norfolk le 21 juin pour servir de noyau de TO 22.10. L'unité de chasseurs-tueurs a quitté Norfolk le 25 juin et le 5 juillet, deux de ses escortes, Thomas (DE-102) et Baket~ (DE-190), ont coulé le U-233 par 42°16' N., 59°49' W. Trente survivants dont le commandant du sous-marin mortellement blessé ont été embarqués à bord de Card qui les a débarqués à Boston le lendemain.

Sa prochaine croisière anti-sous-marine était dans les Caraïbes et sans incident (10 juillet 23 août). Elle est sortie le 18 septembre en tant que navire amiral de la TG 22.2 pour la patrouille au large des Açores au cours de laquelle elle a coopéré avec le groupe d'escorte britannique 9 pour attaquer un sous-marin le 12 octobre. Après une autre patrouille avec TG 22.2 (1er décembre 1944 22 janvier 1945), Card est entré dans le chantier naval de Philadelphie pour révision jusqu'au 7 février, puis a transporté des avions de l'armée et du personnel de l'armée et de la marine à Liverpool, retournant à Norfolk le 12 mars. Du 21 mars au 24 mai, Card était basé à Quonset Point, effectuant des qualifications de pilote de transporteur. Elle a transporté des hommes et des avions à Guantanamo Bay (21-24 juin), puis a transité par le canal de Panama pour transporter du matériel à Pearl Harbot et Guam, avant de retourner à San Diego le 14 août 1945. Affectée au service "Magic Carpet", elle a effectué deux voyages à Pearl Harbour et un dans le Pacifique occidental du 21 août au 16 décembre 1945, retournant les militaires sur la côte ouest. Card a quitté Alameda le 7 janvier 1946 pour la côte est où elle a été mise hors service en réserve à Norfolk le 13 mai 1946. Elle a été reclassée CVHE le 11 12 juin 1955; CVU 11, 1er juillet 1958; et AKV-40, 7 mai 1959.

En plus de sa Presidential Unit Citation, Card a reçu trois étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.


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