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Destroyers de classe Monaghan


Destroyers de classe Monaghan

Les destroyers de classe Monaghan étaient une répétition virtuelle de la classe Paulding précédente, mais avec des chaudières Thornycroft à la place des chaudières Normand utilisées dans la classe précédente.

En 1909, le Conseil général a pris en charge les caractéristiques détaillées (mais pas la conception détaillée) des nouveaux navires de guerre. Très tôt, ils ont été invités à donner leur avis sur les nouveaux destroyers et, faute de temps, ont recommandé une répétition de la classe Paulding. En mars 1909, le Congrès autorisa le financement de cinq destroyers (DD-32 à DD-36) au cours de l'exercice 1910, et en juin 1910, six autres furent approuvés (DD-37 à DD-42, exercice 1911).

Les navires de la classe Monaghan étaient très similaires aux navires de la classe Paulding. Ils portaient cinq canons de 3 pouces (un sur le gaillard d'avant, deux de chaque côté de l'arrière de la structure du pont, un entre la cheminée arrière et le rouf arrière et un sur la poupe) et trois tubes lance-torpilles de 18 pouces (un entre le canon arrière et le rouf arrière et deux de chaque côté de la cheminée arrière).

La construction des onze navires Monaghan a été répartie entre Newport News (DD-32 et DD-37), Bath (DD-33, DD-41, DD-42), Bethlehem's Fore River yard à Quincy (DD-34 et DD-39 ), New York Shipbuilders (DD-35 et DD-38) et Cramp (DD-36 et DD-40), chacun des cinq chantiers obtenant un navire dans chaque lot et Bath en recevant deux dans le lot FY 11.

USS Marche (DD-34) avait deux vis, tandis que les dix autres avaient trois vis. Tous avaient des turbines Parsons et des chaudières Thornycroft, mais la disposition des entonnoirs variait. Les cinq navires construits par Bath et New York Shipbuilding (DD-33, DD-35, DD-38, DD-41 et DD-42) avaient quatre cheminées, tandis que le Cramp (DD-36 et DD-40), Fore River (DD-34 et DD-39) et Newport News (DD-32 et DD-37) avaient trois entonnoirs, les cheminées des deux chaudières du milieu se rejoignant.

DD-34 avait deux vis. Le reste de la classe avait trois vis. Les navires construits à Cramp (DD-36 et DD-40), Fore River (DD-34 et DD-39) et Newport News (DD-32 et DD-37) avaient trois cheminées. Les navires construits à Bath et à New York Shipbuilding avaient quatre cheminées.

Le dictionnaire des navires de combat américains de la Marine ne peut s'entendre sur la classe de ces navires, en énumérant six comme classe Monaghan, trois comme classe Paulding et deux comme classe Roe.

Pendant la Première Guerre mondiale, tous les membres de la classe ont participé à la campagne anti-sous-marine. La plupart des membres de la classe ont servi dans les eaux européennes, depuis les bases de Queenstown dans le sud de l'Irlande ou de Brest dans l'ouest de la France. Les seules exceptions étaient Patterson, qui après un passage à Queenstown est retourné aux États-Unis pour rejoindre un groupe anti-sous-marin de chasseurs-tueurs, Henley qui opérait au large de la côte est des États-Unis et de la Jouett, qui a été utilisé pour tester des dispositifs de détection de sous-marins au cours de la première moitié de 1918 avant de rejoindre un groupe anti-sous-marin au large de la côte est des États-Unis.

Après la fin de la Première Guerre mondiale, les navires Monaghan ont tous été conservés (en même temps, les destroyers à charbon plus anciens ont été mis au rebut), mais en 1919, ils ont tous été mis hors service. Aucun n'est revenu dans le service naval, mais à partir de 1924 huit membres de la classe (Monaghan (DD-32), Trippé (DD-33), Ammem (DD-35), Patterson (DD-36), Ventilation (DD-37), Henley (DD-39), Beale (DD-40) et Jouett (DD-41)) a servi dans la Garde côtière, dans le cadre de la « Rum Patrol » de l'époque de la prohibition. Ils ont été rendus à la Marine en 1931 et désarmés pour la deuxième fois.

La classe entière a été démantelée en 1935 afin de satisfaire aux termes du traité naval de Londres de 1930.

Déplacement (standard)

787t

Déplacement (chargé)

883t

Vitesse de pointe

Conception de 29,5 kt
30,89 kts à 14 978 shp à 883 tonnes à l'essai (Trippé)
29,5 nœuds à 13 472 shp à 891 tonnes à l'essai (Henley)

Moteur

Turbines Parsons à 3 arbres
4 chaudières Thornycroft ou Normand ou Yarrow

Varier

2 175 nm à 15 nœuds à l'essai
1 913 nm à 20 nœuds à l'essai

Longueur

292 pieds 8 pouces

Largeur

27 pieds

Armement

Cinq pistolets 3 pouces/50
Six tubes lance-torpilles de 18 pouces dans des tubes jumeaux

Complément d'équipage

89

Navires en classe

USS Monaghan (DD-32)

USS Trippé (DD-33)

USS Marche (DD-34)

USS Ammen (DD-35)

USS Patterson (DD-36)

USS Ventilation (DD-37)

USS Jarvis (DD-38)

USS Henley (DD-39)

USS Beale (DD-40)

USS Jouett (DD-41)

USS Jenkins (DD-42)

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Destroyers de classe Monaghan - Histoire

Longueur: 341 & 39 3-5/8 & quot dans l'ensemble 334 & 39 conception de la ligne de flottaison. 1

Rayonner: 34' 11-3/4" moulé maximum 35' 0-3/16" à l'extérieur du placage à la ligne de flottaison de conception. 1

Franc-bord : 21 0-3/4" à la proue 10&39 5" à la poupe. 1

Déplacement: 1 500 tonnes longues conçoivent 1 715 tonnes longues pour concevoir la ligne de flottaison. 1

Brouillon: 11' 5-1/2" signifie 13' 2-1/4" pleine charge. 3

Machines de propulsion : 4 x chaudières Foster Wheeler 465 psi, 645 & deg F. Turbines à engrenages GE 50 000 shp 2 arbres. 1

Vitesse conçue : 36,5 nœuds. 2

Avitaillement de carburant : 523,96 tonnes à pleine charge. 1

Endurance: 7 800 nm à 12 nœuds. 3

Complément conçu : 13 officiers 193 enrôlés. 3

Batterie de torpille : Douze tubes lance-torpilles de 21 pouces : un quadruple support d'axe central entre les piles, un quadruple support d'aile de chaque côté du pont principal à l'arrière de la pile arrière.

Batterie principale d'armes à feu : telle que conçue : 5 canons à double usage de 5 pouces/38 calibres : 2 à l'avant dans des supports de piédestal blindés 3 à l'arrière dans des supports de piédestal ouverts tel que construit : 4 canons à double usage de 5 pouces/38 calibres : 2 à l'avant dans des supports de piédestal blindés 2 à l'arrière dans des supports de piédestal ouverts.

Batterie anti-aérienne : 1937: 4 x .50 cal. mitrailleuses 1945: 2 Bofors de 40 mm dans un support double 6 Oerlikon de 20 mm dans des supports simples.

Tel que construit, le Mahans avaient également un mât de misaine tripode et un mât de grand mât, leur donnant une silhouette similaire à la Porter-des chefs de classe dont la construction les a immédiatement précédés. Conçus par Gibbs & Cox, ils incorporaient une nouvelle génération de machines de destroyer, qui combinaient des augmentations de pression et de température avec un nouveau type de turbine légère et rapide, à la fois plus simple et plus efficace que celle du Farraguts et s'est avéré très fiable en service.

L'US Navy a finalement commandé vingt-six destroyers avec cette machine : les seize originaux Mahans plus le légèrement modifié Dunlap et Ventilation et huit navires de la Bagley classer. (Trois Mahans, avec seulement quatre supports de 5 pouces et 4 tubes lance-torpilles, ont également été construits pour la marine brésilienne.)

Cassin et Downes ont été complètement détruits lors de l'attaque japonaise sur Pearl Harbor, mais certains de leurs équipements ont été récupérés et installés dans de nouvelles coques, en conservant leurs anciens numéros et noms. Shaw&rsquos arc a également été démoli, mais un temporaire a été installé et elle a fumé à la côte ouest pour la reconstruction.

Tous les navires ont contrôlé les porte-avions au début de la guerre. Cinq ont été perdus dans la campagne des Îles Salomon : Tucker en 1942, encrassé dans un champ de mines américain au large d'Espiritu Santo en prélude à la campagne de Guadalcanal Cushing, première ligne lors de la bataille de Guadalcanal du 12 et 13 novembre 1942, où elle a attiré le feu ennemi concentré et Preston, avec Benham et Marche, deux nuits plus tard dans le cadre de la force de cuirassés de l'Amiral Lee&rsquos à Second Guadalcanal, une action qui Gwin parmi les destroyers ont survécu.

Drayton et Perkins étaient dans la camionnette avec Fletcher et Maury, et Lamson était à l'arrière avec Lardner à Tassafaronga, le 30 novembre. Malchanceux Perkins a été renversé par un transport de troupes et perdu l'année suivante.

Les deux dernières défaites&mdashMahan et Reid&mdash s'est produit aux Philippines, en décembre 1944. Tous les navires restants ont été démolis entre 1946 et 1948.


Destroyers de classe Monaghan - Histoire

Parmi ceux-ci se trouvaient huit navires de la Farragut La classe, qui a réintroduit un gaillard d'avant surélevé pour une meilleure tenue en mer, a préfiguré une tendance vers des chaudières à plus haute pression pour la vapeur à plus longue portée et, plus important encore, a introduit le 5 pouces/38 cal. pistolet à double usage qui, avec un système de conduite de tir efficace, est resté l'arme la plus avancée de son type jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale.

Lorsqu'ils sont entrés en service à partir de 1934, les Farraguts représentaient une telle avance sur les flush deckers que leurs &ldquoover-installations somptueuses» ont attiré des critiques. 500 tonnes & rdquo Mahan, Gridley, Bagley, Benham classes et successeur 1 570 tonnes Sims classe plus deux classes de leaders plus grands &ldquodestroyer,&rdquo Porter et Somers, financés au cours des exercices comme suit :

1932: Cinq &ldquogoldplaters&rdquo originaux (le Farraguts), avec huit tubes lance-torpilles et cinq 5 pouces/38 cal. pistolets à double usage.

1933: Trois de plus Farraguts.

1934: Huit dirigeants (le Porter classe) et seize 1 500 tonnes avec douze tubes lance-torpilles (le Mahan classe) tous deux conçus par Gibbs & Cox.

1935: Deux chefs d'une nouvelle classe (Somers et Warrington) et douze 1 500 tonnes. Considérant à l'origine douze navires d'une amélioration Mahan conception, la marine à la place n'en avait que deux prévues (Dunlap et Ventilation&mdashthe last two-stackers) tout en autorisant Bethlehem Steel&rsquos Quincy, MA, chantier naval à construire deux navires (Gridley et Lâche) d'une nouvelle conception à pile unique avec seize tubes lance-torpilles dans quatre supports d'aile quadruple mais seulement quatre canons de 5 pouces également huit des nouveaux Bagley classe de Gibbs & Cox, avec des machines transférées de la Mahans.

1936: Douze autres navires à seize tubes&mdashtwo Gridleys de Bethléem et dix autres navires similaires au Bagleys mais avec trois au lieu de quatre chaudières&mdashthe Benham class&mdashplus plus trois autres Somers-chefs de classe.

1937: Douze navires légèrement plus gros et plus lourds, le rationalisé de 1 570 tonnes Sims classe, dans laquelle les économies anticipées de poids des machines nécessaires pour compenser des munitions améliorées mais plus lourdes et un contrôle de tir n'ont pas été réalisées. Équipés à l'origine de douze tubes et de cinq 5 pouces/38, ceux-ci ont été rapidement réduits à huit et quatre, respectivement.

PERTES

  • Onze ont été coulés en 1942 : Sims à la bataille de la mer de Corail et Hammann à la bataille de Midway suivi de Benham, Bleu, Cushing, Jarvis, O&rsquoBrien, Porter, Preston, Tucker et Marche lors de l'opération de Guadalcanal.
  • En 1943, mâle et Sorbier des oiseleurs ont été perdus dans la Méditerranée et Henley et Perkins dans le Pacifique Sud tandis que Worden échoué et s'est désagrégé dans les îles Aléoutiennes.
  • En 1944, Warrington a été submergé par un ouragan de l'Atlantique. Dans le Pacifique lors de la campagne des Philippines, Mahan et Reid ont été perdus dans l'opération d'Ormoc Bay et coque et Monaghan ont été perdus dans le grand typhon de décembre.
  • Toujours en première ligne à Okinawa en 1945, Morris avait son arc presque coupé par un kamikaze et n'a été réparé que suffisamment pour rentrer chez lui.

CONSTRUCTION

Les orpailleurs ont été posés à partir de 1932 et, après la Farraguts sont arrivés, ont été livrés en deux groupes généraux&mdashle premier concentré à la fin de 1936&ndash1937 et le second culminant à la fin de 1939 et au début de 1940, précédant immédiatement le premier Bensonsable Gleaves.

Les classes de 1 500 tonnes et les leaders de 1 850 tonnes ont été les plus lentes à terminer, avec une moyenne de 565 jours entre la pose de la quille et le déjeuner et 250 de plus jusqu'à la mise en service, soit un total de 815 jours. Les Sims livrées après le déclenchement de la guerre en Europe et bénéficiant d'une chaîne d'approvisionnement améliorée, ont été lancées après 448 jours en moyenne et mises en service après 216 jours supplémentaires pour un total de 664 jours, soit une amélioration de près de 20 %. Prochain.


John Robert Monaghan

Érigé en 1906 après J.-C.
Par les citoyens de son État natal.
Commémorative de
John Robert Monaghan
Enseigne de la marine des États-Unis
Né Chawelah, Washington, le 26 mars 1873.
Diplômé d'Annapolis, juin 1895.
Tué près d'Apia, Samoa, le 1er avril 1899.
Pendant la retraite des forces alliées du feu mortel et du nombre écrasant de l'ennemi sauvage, lui seul a résisté à l'assaut effrayant et a sacrifié sa vie pour défendre un camarade blessé, le lieutenant Philip V. Lansdale United States Navy.

Érigé en 1906 par les citoyens de Washington.

Les sujets. Ce marqueur historique est répertorié dans cette liste de sujets : Héros. Une date historique importante pour cette entrée est le 1er avril 1899.

Emplacement. 47° 39.515′ N, 117° 25.605′ W. Marker est à Spokane, Washington, dans le comté de Spokane. Marker se trouve à l'intersection de North Monroe Street et de West Riverside Avenue, sur la droite lorsque vous vous dirigez vers le sud sur North Monroe Street. La borne et le monument sont situés sur la place triangulaire à l'angle nord-ouest de cette intersection. Touchez pour la carte. Le marqueur se trouve à cette adresse postale ou à proximité : 1002 West Riverside Avenue, Spokane WA 99201, États-Unis d'Amérique. Touchez pour les directions.

Autres marqueurs à proximité. Au moins 8 autres marqueurs sont à distance de marche de ce marqueur. Thomas S. Foley Palais de justice des États-Unis (à une distance de cris de ce marqueur) Abraham Lincoln (à une distance de cris de ce marqueur) La Déclaration des droits

(à distance de cri de ce marqueur) Walter F. Horan Plaza (à environ 300 pieds, mesuré en ligne directe) Monroe Street Bridge (à environ 500 pieds) Symbole de Spokane (à environ 500 pieds) Les premiers ponts (à environ 600 pieds) loin) Spokane River (environ 600 pieds). Touchez pour obtenir une liste et une carte de tous les marqueurs de Spokane.

Regarde aussi . . .
1. John Robert Monaghan. Il passa l'examen organisé à Spokane en 1891 pour l'Académie militaire de West Point et l'Académie navale d'Annapolis, recevant le pourcentage le plus élevé dans chacun de ces examens, de sorte qu'il avait le droit de faire son choix de nominations. John R. Monaghan est ensuite entré à l'Académie navale, d'où il a obtenu son diplôme en 1895, étant le premier représentant des nombreux diplômés de l'État de Washington à avoir obtenu son diplôme de cette école. Ses expériences en tant que membre de la marine étaient intéressantes et variées et étaient remarquables en raison de sa loyauté indéfectible au devoir à chaque occasion et dans chaque situation. (Soumis le 5 juillet 2020 par Cosmos Mariner de Cape Canaveral, Floride.)

2. John R. Monaghan, ENS, USN. Au cours d'une reconnaissance combinée d'Américains, de Britanniques,

et Samoans près d'Apia le 1er avril 1899, le détachement américain, du croiseur crême Philadelphia, sous le commandement du lieutenant Philip V. Lansdale, a essuyé le feu des rebelles Samoans hostiles dirigés par le chef Mataafa. Au cours de la retraite qui a suivi, Lansdale est tombé, blessé, alors qu'il tentait de couvrir la retraite avec une mitrailleuse. Monaghan a saisi un fusil "d'un homme handicapé [pour faire] une défense courageuse". Les Samoans les ont précipités. L'enseigne Monaghan, écrivit plus tard un observateur, « resta inébranlable aux côtés de son supérieur et ami blessé, un fusil contre beaucoup, un homme courageux contre une vingtaine de sauvages. Il savait qu'il était condamné. Il ne pouvait pas céder. Il mourut dans l'accomplissement héroïque de son devoir. " (Soumis le 5 juillet 2020 par Cosmos Mariner de Cape Canaveral, Floride.)

3. Deux navires, USS Monaghan, ont été nommés pour lui.
&taureau USS Monaghan (DD-32), était un destroyer de classe Paulding modifié lancé en 1911 et a servi pendant la Première Guerre mondiale puis a servi dans les garde-côtes américains de 1924 à 1930
USS Monaghan (DD-354), était un destroyer de classe Farragut lancé en 1935 et coulé lors d'un typhon en décembre 1944 (Soumis le 5 juillet 2020 par Cosmos Mariner de Cape Canaveral, Floride.)


Philip Lansdale '77 a également été perdu dans cette action.

Le «Register of Commissioned and Warrant Officers of the United States Navy and Marine Corps» a été publié chaque année de 1815 jusqu'aux années 1970 au moins. n'est plus inclus. Les copies numérisées ont été examinées et les données saisies du milieu des années 1840 à 1922, lorsque des répertoires de la Marine plus fréquents étaient disponibles.

Le Navy Directory était une publication qui fournissait des informations sur le commandement, le logement et le grade de chaque officier de marine actif et à la retraite. Des éditions uniques ont été trouvées en ligne de janvier 1915 à mars 1918, puis de trois à six éditions par an de 1923 à 1940, l'édition finale date d'avril 1941.

Les entrées dans les deux séries de documents sont parfois énigmatiques et déroutantes. Ils sont souvent incohérents, même au sein d'une édition, avec le nom des commandes, cela est particulièrement vrai pour les escadrons d'aviation des années 1920 et du début des années 1930.

Les anciens élèves répertoriés dans la même commande peuvent avoir eu ou non des interactions importantes, ils auraient pu partager une cabine ou un espace de travail, avoir passé de nombreuses heures à veiller ensemble… ou, en particulier dans les commandes les plus importantes, ils pourraient ne pas se connaître du tout. L'information offre l'opportunité d'établir des liens qui sont autrement invisibles, cependant, et donne une vue plus complète des expériences professionnelles de ces anciens élèves dans Memorial Hall.


Contenu

La bataille endommagée Kittur Chennamma être embarqué par le Rocinante.

Les Morrigan-classe a été introduite dans le MCRN au cours d'un programme de modernisation à l'échelle de la flotte qui comprenait la Donnager-classe cuirassé et Corvette-classe frégate.

Les navires de cette classe et Corvette-les frégates de classe peuvent être stockées dans Donnager-cuirassés de classe, avec 12 de Morrigan pouvant être stocké dans un seul Donnager-classer.

Les Damas, Iceni, avalanche, et Hamill-Stewart ont tous été utilisés dans l'opération Silent Wall, dans laquelle le capitaine Theresa Yao et le Donnager utilisé les navires lors de leur campagne anti-pirates dans la ceinture.

Dans "Rock Bottom" le Scipion l'Africain embarque sur un navire prospecteur Belter Xinglong et a ensuite été attaqué par elle. Au moment où Fred Johnson a accusé les Nations Unies d'avoir construit les navires furtifs, le Morrigan devait être stationné à Titan.

Après l'impact d'Eros sur Vénus, le Shandian, un navire modifié équipé de capacités furtives a suivi l'UNS Arboghast jusqu'à ce qu'il disparaisse.

Un autre des Morrigan-classe, le Kittur Chennamma, a été retrouvé à l'abandon et lourdement endommagé par l'équipage du Rocinante, où ils ont récupéré le navire pour se ravitailler après avoir manqué de munitions et de torpilles PDC. Là, l'équipage a également découvert et sauvé des survivants à l'intérieur du navire.

Au moins deux Morrigan-des navires de classe ont été remis à la Marine Libre par des transfuges de la marine martienne. UNE Morrigan-classe destroyer a été utilisé par Filip Inaros, fils du commandant de la Marine libre Marco Inaros, lors d'un échange de matériel dans le chantier naval de Mariner Valley, et a été vu s'échapper du site après l'explosion d'une bombe là-bas, on ne sait pas si ce navire est le même navire vu plus tard dans la flotte de commandement de la Marine libre.


Destroyers de classe Monaghan - Histoire

par Lt Cdr Geoffrey B Mason RN (Rtd) (c) 2003

Destroyers d'escorte de classe HUNT - Informations générales

Informations générales

L'une des leçons apprises au détriment de nombreuses vies et de la perte de nombreux navires marchands était que la survie de la Grande-Bretagne en temps de guerre dépendait de la sécurité du passage des navires à destination et en provenance du Royaume-Uni. Cette exigence fut satisfaite lorsqu'après de nombreuses réticences, le système de convoi fut introduit en 1917. Les navires en convoi devaient alors être escortés par des navires de guerre capables de contrer la menace des sous-marins et des embarcations de surface. En 1938, il était clair que la Royal Navy ne disposait pas de suffisamment de navires adaptés pour faire face à cette menace évidente, à laquelle une troisième dimension avait été ajoutée. L'utilisation d'avions par n'importe quel ennemi pour attaquer la navigation a simplement rendu la question encore plus importante.

HMS Mendip, Type I (Photos de la marine/Mark Teadham)

Pour cette raison, parmi les mesures de réarmement introduites lorsque la possibilité d'une guerre avec l'Allemagne avait été reconnue à contrecœur, figurait l'autorisation de la construction d'une nouvelle classe de destroyers d'escorte. Ces navires devaient être disponibles pour le service sans délai excessif et devaient être armés pour faire face à la menace sous-marine, de surface et aérienne. Ils ont été conçus à l'origine pour transporter trois supports de canons jumeaux de 4 pouces capables de faire face aux menaces sous-marines, de surface et aériennes. Pour les attaques anti-sous-marines, la conception prévoyait 60 grenades sous-marines avec deux lanceurs et deux ensembles de rails. La vitesse requise dans la spécification de construction se situait entre 28 et 30 nœuds.

HMS Cowdray, Type II (Photos marines/Michael Pocock)

Des appels d'offres pour la construction ont été publiés en décembre 1938 pour les 10 premiers d'une nouvelle classe d'escorte connue sous le nom de classe HUNT et nommée d'après Foxhunt Hunts principalement dans les îles britanniques (l'une était à Gibraltar). Une classe de sloops de dragage de mines construit à la fin de la Première Guerre mondiale avait également reçu ces noms. Les nouveaux navires de conception de navire ont déplacé 1 380 tonnes à pleine charge, mais avant que les premiers navires n'aient été achevés, plusieurs problèmes de conception sont survenus, ce qui a entraîné l'arrêt de la construction. À la suite d'enquêtes liées à la stabilité de ces navires, il a été décidé de réduire le poids supérieur et de n'installer que deux supports jumeaux de 4 pouces dans les 20 premiers navires. Ceux-ci sont devenus connus sous le nom de Type I HUNT-Class. En augmentant le faisceau de 18 pouces, il a été possible de revenir à la conception originale des navires suivants qui sont devenus les HUNTS de type II. Le changement de conception a augmenté le déplacement à 1 490 tonnes. Afin d'installer des tubes lance-torpilles dans les navires commandés dans le cadre du programme 1940, leur armement principal a dû être réduit à deux supports de 4''. Ceux-ci sont devenus des HUNTS de type III et avaient le même déplacement que le type II. Deux autres navires construits selon une conception commerciale modifiée ont été désignés de type IV et présentaient de nombreuses fonctionnalités améliorées, mais se sont avérés plus coûteux et avaient un déplacement accru de 1 590 tonnes. Aucun autre Type IV n'a été construit.

HMS Easton, Type III (Photos de la marine/Mark Teadham)

Au total, 86 HUNT Class ont été construits et, à part les différences d'ajustement des canons et des torpilles, ils disposaient du même type de machine de propulsion avec une puissance d'arbre de 19 000 entraînant deux arbres. Un plus grand complément de 168 était nécessaire dans les navires avec trois montages jumeaux ou avec les tubes lance-torpilles.

HMS Brissenden, Type IV (Photos marine)

Une fois en service, la classe HUNT a joué un rôle essentiel dans les opérations maritimes. Leur armement de 4 pouces avec une capacité AA et de surface à double usage en faisait des escortes efficaces. Tous les Types présentaient cependant l'inconvénient de nécessiter un ravitaillement fréquent lors de longs voyages, comme par exemple lorsqu'ils étaient utilisés pour l'escorte de convois russes. Ce n'étaient pas des navires confortables et leurs logements étaient exigus. Les premiers navires achevés ont été utilisés pour l'escorte de convois côtiers, mais au fur et à mesure que de nouveaux navires sont devenus disponibles, la classe HUNT a été déployée en Méditerranée et dans l'Arctique. Ils ont participé au naufrage de 21 sous-marins et à de nombreuses actions de défense du cabotage britannique. Treize étaient pilotés par des marines alliées dont certains les ont conservés après mai 1945. Un lourd tribut a été payé pour la contribution apportée. Dix-neuf navires ont été perdus au combat et six autres endommagés au-delà de la réparation économique, pas moins de 17 autres étant hors d'usage en raison de dommages d'action qui ont nécessité plusieurs mois de réparation.

Après la fin des hostilités, à part 19 qui ont été transférés à des marines étrangères et deux qui ont été retenus pour des essais spéciaux, tous les autres ont été placés en réserve.

Nos remerciements aux contributeurs qui ont envoyé des corrections/matériel supplémentaire pour les destroyers d'escorte de classe Hunt, y compris Jon Summers


Destroyers japonais avancésde la Seconde Guerre mondiale

Destroyers de la marine impériale japonaise, Nippon Teikoku Kaigun-no Kuchikukan,

Akikaze non
inaba no oto ni
sasowarete
itsusu non c'est-à-dire o
ide ni keru kana.
Attiré par le son
du vent d'automne
dans les rizières,
je partirai
les cinq maisons.
Waka récité par le défunt empereur Horikawa (1086-1107) dans un rêve au courtisan Minamoto no Kuninobu, en rapport avec Fujiwara no Munetada [Jacqueline I. Stone, Right Thoughts at the Last Moment, Buddhism and Deathbed Practices in Early Medieval Japan , Institut Kuroda, University of Hawai'i Press, 2016, pp.215-216].

Les destroyers japonais, à commencer par le Fubuki, ont commencé à concevoir des destroyers de pointe pour la Seconde Guerre mondiale. Avec des tourelles doubles fermées et un armement lourd de canons et de torpilles, les Fubukis et leurs successeurs, le "type spécial", ont établi la norme pour toute conception ultérieure - bien que le désir japonais d'emballer autant que possible sur les navires ait eu tendance à les faire haut lourd. Avec le design est également allé la tactique.

En tant que moyen de protéger les navires capitaux des torpilleurs, le type de navire appelé à l'origine le « destroyer de torpilleurs », avec la tactique japonaise (d'abord dans la guerre russo-japonaise, 1904-1905), est devenu le successeur de les torpilleurs. La marine impériale japonaise ( IJN , Nippon Teikoku Kaigun , ) disposait d'excellentes torpilles et planifiait comment les utiliser. Les torpilles japonaises avaient de très longues portées, mais le meilleur tir pour les torpilles est toujours aussi proche que possible, et les meilleures circonstances pour des tirs rapprochés sont la nuit. La marine japonaise a donc pratiqué et planifié des combats de nuit. Seule la Royal Navy britannique avait un accent similaire, après leur expérience mortifiante des Allemands s'échappant dans la nuit à la bataille du Jutland en 1916.

La Royal Navy utiliserait son entraînement de nuit pour dévaster la marine italienne à la bataille de Matapan en 1941, mais les Japonais utiliseraient fréquemment leur entraînement de nuit pour dévaster les marines britannique et américaine en 1941, 1942 et 1943. Les campagnes en Indonésie, culminant avec la bataille de la mer de Java, le 27 février 1942, puis la longue campagne dans les îles Salomon de 1942 à 1943, ont fourni de nombreuses opportunités pour l'entraînement japonais aux torpilles et au combat de nuit. D'un autre côté, la marine des États-Unis était dominée par un groupe, appelé par dérision le « Gun Club », qui mettait l'accent sur les tactiques basées sur l'artillerie. Les torpilles américaines, pauvres en elles-mêmes, ont en fait été retirées des croiseurs. Il y aurait un enfer à payer pour ce parti pris.

Les réalisations suprêmes des torpilles japonaises et des combats nocturnes ont été les batailles près de Guadalcanal de l'île de Savo, le 9 août 1942, et de Tassafaronga, le 30 novembre 1942. La force de l'île de Savo, ironiquement, se composait entièrement de croiseurs, à l'exception d'un seul destroyer pré-Fubuki, le Yunagi , traînant le long. Mais les destroyers auraient leur chance. En effet, alors que l'attrition montait au large de Guadalcanal, puis que les cuirassés Hiei et Kirishima y ont été coulés lors de la bataille navale de Guadalcanal, du 12 au 15 novembre 1942, le Japon a renoncé à contester sérieusement les eaux et a utilisé des destroyers pour les actions nécessaires -- au combat et à la fois pour ravitailler les troupes de Guadalcanal et enfin pour les retirer.

Au cours d'une de ces opérations, une force américaine très supérieure a surpris des destroyers japonais lors de la bataille de Tassafaronga. Se détournant et remplissant l'eau de torpilles, la force japonaise n'a perdu qu'un navire, tout en coulant ou en endommageant gravement plusieurs croiseurs lourds américains. Pour le moment, cela a pratiquement mis hors de combat les croiseurs américains, comme les japonais, et, heureusement, c'était à peu près la fin de la ligne pour le "Gun Club". Les destroyers américains se sont finalement imposés avec la victoire dans la bataille du golfe de Vela, les 6 et 7 août 1943. Lors des batailles ultérieures dans les Salomon, les Japonais étaient privés de tous leurs avantages antérieurs et de leur dépendance à l'égard des destroyers pour supporter le plus gros de l'approvisionnement. ainsi que les actions de combat signifiaient simplement une terrible attrition dans la force de destroyer.

Outre leur excellente conception et leur historique de combat, ce qui frappe peut-être le plus chez les destroyers japonais, ce sont leurs noms. Ils ont été nommés d'après des phénomènes météorologiques, de la mer et du ciel, avec plusieurs groupes basés sur le vent (), la neige (), la pluie (), les nuages ​​(), les vagues (), la brume (), le gel (), les marées (), et les lunes (). Dans les composés, les consonnes initiales non voisées de ceux-ci sont souvent voisées, par ex. gumo pour kumo ou zuki pour tsuki. Rarement autant de noms poétiques ont été attribués à de tels procédés de violence, bien que caractéristiques de l'esthétisme moral japonais qui faisait de la guerre et de la mort des objets d'art et de beauté.

Le premier élément des noms, bien que présentant une grande variation, comporte des références communes, telles que les saisons - printemps ( haru ), été ( natsu ), automne ( aki ) et hiver ( fuyu ) - ou moments de la journée -- matin ( asa ), soir ( yû ), -- etc. Le suffixe maru , , "cercle", est couramment utilisé dans le nom des navires japonais. Mais cela n'est pas utilisé avec les navires de guerre.

Le « traité de Londres » fait référence au traité naval de Londres de 1930, en vertu duquel deux classes de navires ont été construites. Les types de "croiseurs" suivants, comme le Yugomo, ont été construits sans les limitations des traités navals, qui avaient été répudiés. Ils représentent donc la pensée la plus avancée des architectes navals japonais. La dernière classe « anti-aérienne » de grands destroyers est la seule tentative faite dans cette direction comparable aux croiseurs légers anti-aériens américains, comme l'Atlanta et le Juneau (tous deux tragiquement coulés lorsqu'ils ont été mal déployés en combat de surface autour de Guadalcanal).

Il y a plusieurs points de repère dans l'histoire de la construction d'un navire. Un navire est (1) commandé, (2) posé, (3) lancé, (4) achevé et (5) mis en service. « Laid down » signifie, bien sûr, que la construction est commencée. Lorsque la coque est suffisamment complète pour que le navire flotte, il est lancé. Une grande partie de la construction d'un navire est donc postérieure au lancement. Une fois le navire terminé, il peut être testé en mer. Ce n'est qu'une fois les tests terminés qu'un navire est « mis en service », ce qui signifie qu'il est accepté en service actif, avec un équipage et un commandant. Un navire commissionné a une garde en permanence, au port ou en mer. Un navire mis en réserve, sans équipage, a été "déclassé". Le tableau suivant donne les dates d'achèvement (4).

Plusieurs navires donnés ici ont des signes syllabiques hinagana - tels que - écrits avec leurs noms. Ceux-ci font partie du dictionnaire rendu des mots, mais les noms eux-mêmes sont généralement donnés en caractères seulement, sans hiragana - bien que sur les navires de guerre japonais, le nom entier était généralement écrit en hiragana sous les caractères de la poupe. La prononciation des caractères chinois en japonais étant souvent ambiguë, l'affichage de la lecture correcte aurait permis d'éviter des confusions éventuellement dangereuses. Le hiragana ici peut être reconnu car aucune prononciation chinoise n'est donnée en dessous. Sur les destroyers japonais d'avant-guerre, le nom du navire était souvent écrit en grosses lettres katakana sur les côtés. Katakana est l'autre syllabaire japonais, et il est utilisé comme l'équivalent de l'italique dans l'alphabet latin, c'est-à-dire pour les noms et les mots étrangers ou pour l'accentuation. Cependant, comme les formes du katakana sont de forme plus carrée que le hinagana, contrairement à l'écriture italique, qui est plus cursive que les formes par défaut, le katakana était peut-être utilisé sur les côtés des destroyers comme l'équivalent des majuscules dans l'alphabet latin.

Type spécial, groupe initial,
Classe Fubuki, Modèle-I
complétéperdu
Fubuki
(Tempête de neige)
10 août 2812 octobre 42, bataille du cap Espérance, 11/12 octobre
Shirayuki
(Neige blanche)
18 déc. 282 mars 43, bataille de la mer de Bismark, 2-5 mars
Hatsuyuki (Première neige)30 mars 2917 juillet 43
Miyuki (Neige profonde)29 juin 2929 juin 34, coulé dans une collision
Murakumo (Messe des Nuages)10 29 mai12 octobre 42, bataille du cap Espérance, 11/12 octobre
Shinonome (Aube)25 28 juillet18 déc. 41
Usugumo (nuage laineux)26 28 juillet7 juillet 44
Shirakumo (Nuage Blanc)28 28 juillet16 mars 44
Isonami (Surf)30 28 juin9 avril 43
Modèle-I-Kaicomplétéperdu
Uranami (briseur)30 29 juin26 octobre 44, bataille du golfe de Leyte, 24-26 octobre
Groupe intermédiaire, modèle IIcomplétéperdu
Ayanami (Vague Sergé)30 avril 3015 novembre 42, bataille navale de Guadalcanal, 12-15 novembre
Shikinami (Chasser les vagues)24 déc. 2912 septembre 44
Asagiri (Brume du matin)30 30 juin28 août 42
Yûgiri (Brume du soir)3 déc. 3025 novembre 43, bataille du cap St. George, 25 novembre
Amagiri (Brume céleste)10 novembre 3023 avril 44
Sagiri (Brouillard fin)31 janvier 3121 déc. 41
Oboro (Brumeux/Brumeux)31 octobre 3116 octobre 42
Akebono (Aube)31 31 juillet13 novembre 44
Sazanami (vagues ondulantes, ondulations)19 mai 3214 janv. 44
Ushio (la marée)14 novembre 31mis au rebut
Dernier groupe, modèle IIIcomplétéperdu
Akatsuki (Aube)30 novembre 3213 novembre 42, bataille navale de Guadalcanal, 12-15 novembre
Hibiki (Crash/Peal)31 mars 33vers l'URSS
Ikazuchi (Tonnerre)15 août 3213 avril 44
Inazuma (foudre)15 novembre 3214 mai 44
Groupe du Traité de Londres, Première Classe,
Classe Hatsuharu
complétéperdu
Hatsuharu (début du printemps)30 sept. 3313 novembre 44
Nenohi (Heure du Rat, Minuit)30 sept. 334 juillet 42
Wakaba (Jeune Feuillage)31 oct. 3424 octobre 44, bataille du golfe de Leyte, 24-26 octobre
Hatsushimo (Première gelée)27 sept. 3430 juillet 45
Ariake (Aube)25 mars 3528 juillet 43
Yûgure (Soir/Crépuscule)30 mars 3520 juillet 43
Seconde classe,
Classe Shiratsuyu
complétéperdu
Shiratsuyu
(rosée blanche)
20 août 3615 juin 44
Shigure (Averse de pluie d'automne ou d'hiver)7 sept. 3624 janvier 45
Murasame (douche passagère)7 janv. 376 mars 43
Yûdachi (douche soudaine/soirée)7 janv. 3713 novembre 42, bataille navale de Guadalcanal, 12-15 novembre
Harusame
(Pluie de printemps)
26 août 378 juin 44
Samidare (Pluie du début de l'été)29 janvier 3726 août 44
Umikaze (Brise de Mer)31 mai 371 févr. 44
Yamakaze (Vent des Montagnes)30 juin 3725 juin 42
Kawakaze (Brise de la rivière)30 avril 376 août 43, bataille du golfe de Vella, 6/7 août
Suzukaze (Brise fraîche)31 août 3726 janvier 44
Type de croiseur, première classe,
Classe Asashio
complétéperdu
Asashio
(Marée du matin)
31 août 373 mars 43, bataille de la mer de Bismark, 2-5 mars
Arashio (marée agitée)20 déc. 373 mars 43, bataille de la mer de Bismark, 2-5 mars
Ooshio (Grande Marée)31 octobre 3720 février 43
Michishio (marée haute)31 octobre 3725 octobre 44, bataille du golfe de Leyte, 24-26 octobre
Asagumo (nuage du matin)31 mars 3825 octobre 44, bataille du golfe de Leyte, 24-26 octobre
Yamagumo (nuage de montagne)15 janv. 3825 octobre 44, bataille du golfe de Leyte, 24-26 octobre
Minegumo (Crête/nuage du sommet)30 avril 386 mars 43
Natsugumo (Nuage d'été)10 février 3812 octobre 42, bataille du cap Espérance, 11/12 octobre
Kasumi (Brume)28 juin 397 avril 45, bataille d'Okinawa/naufrage du Yamato, 7 avril
Arare (Grêle)15 avril 395 juillet 42
Deuxième classe, classe Kagerocomplétéperdu
Kagerô (Heat Haze)6 novembre 398 mai 43
Shiranu(h)i (Bioluminescence)20 déc. 3927 octobre 44
Kuroshio (le noir, courant du Japon)27 janvier 408 mai 43
Oyashio (le courant des Kouriles)20 août 409 mai 43
Hayashio (Courant rapide)31 août 4024 novembre 42
Natsushio (Courant d'été)31 août 408 février 42
Hatsukaze (Premier vent)15 févr. 402 novembre 43, bataille de la baie de l'impératrice Augusta, 2 novembre
Yukikaze (vent de neige)20 janvier 40en Chine
Amatsukaze (Vent Céleste)26 octobre 406 avril 45
Tokitsukaze (Règne pacifique)15 déc. 403 mars 43, bataille de la mer de Bismark, 2-5 mars
Urakaze (vent de la baie)15 déc. 4021 novembre 44
Isokaze (Vent Rocky Beach)30 novembre 407 avril 45, bataille d'Okinawa/naufrage du Yamato, 7 avril
Hamakaze (Vent de la plage de sable)30 juin 417 avril 45, bataille d'Okinawa/naufrage du Yamato, 7 avril
Tanikaze (vent de la vallée)25 avril 419 juin 44
Nowake (typhon d'automne)28 avril 4126 octobre 44, bataille du golfe de Leyte, 24-26 octobre
Arashi (vent orageux)27 janvier 417 août 43, bataille du golfe de Vella, 6/7 août
Hagikaze (Reedy Wind)31 mars 417 août 43, bataille du golfe de Vella, 6/7 août
Maikaze (Vent dansant)15 juillet 4117 février 44
Troisième classe, classe Yugumocomplétéperdu
Yugumo (nuage du soir)5 déc. 416 octobre 43, bataille de Vella Lavella, 6 octobre
Akigumo (Nuage d'Automne)27 sept. 4111 novembre 44
Makigumo (Nuage Roulé)14 mars 421 févr. 43
Kazagumo (nuage de vent)28 mars 428 juin 44
Naganami (Longue Vague)30 juin 4211 novembre 44
Makinami (Vague roulée)18 août 4225 novembre 43, bataille du cap St. George, 25 novembre
Takanami (Haute Vague, Haute Mer)31 août 4230 novembre 42, bataille de Tassafaronga, 30 novembre
Oonami (Grande Vague)29 déc. 4225 novembre 43, bataille du cap St. George, 25 novembre
Kiyonami (Vague Claire)25 janvier 4320 juillet 43
Tamanami (Vague de Jade)30 avril 437 juillet 44
Suzunami (Vague de fraîcheur)31 juillet 4311 novembre 43
Fujinami (Vague Violette, Vagues de Glycines)31 juillet 4327 octobre 44
Hayanami (première vague)31 juillet 437 juin 44
Hamanami (Vague de plage)15 octobre 4311 novembre 44
Okinami (vague de la mer ouverte)10 déc. 4313 novembre 44
Kishinami (Vague de rivage)3 déc. 434 déc. 44
Asashimo (Givre du matin)27 novembre 437 avril 45, bataille d'Okinawa/naufrage du Yamato, 7 avril
Hayashimo (Givre précoce)20 février 4426 octobre 44, bataille du golfe de Leyte, 24-26 octobre
Akishimo
(Givre d'automne)
11 mars 4413 novembre 44
Kiyoshimo (Givre clair)15 mai 4426 déc. 44
Quatrième classecomplétéperdu
Umigiri (brume de l'océan)jamais commandé
Yamagiri (Brume de montagne)jamais commandé
Tanigiri (Brume de la Vallée)jamais commandé
Kawagiri (Brume de rivière)jamais commandé
Taekaze (vent faible)jamais commandé
Kiyokaze (vent clair)jamais commandé
Satokaze (Vent du Pays)jamais commandé
Murakaze (vent agité)jamais commandé
Expérimental 40 nœuds
Classe Croiseur
complétéperdu
Shimakaze (Vent de l'île)10 mai 194311 novembre 1944
Classe anti-aériennecomplétéperdu
Akizuki (lune d'automne)13 juin 4225 octobre 44, bataille du golfe de Leyte, 24-26 octobre
Teruzuki (Lune brillante)31 août 4212 déc. 42
Suzutsuki (Froide Lune)29 déc. 42digue
Hatsuzuki (Première Lune)29 déc. 4225 octobre 44, bataille du golfe de Leyte, 24-26 octobre
Niizuki (Nouvelle Lune)31 mars 436 juillet 43, bataille du golfe de Kula, 6 juillet
Wakatsuki (Jeune Lune)31 mai 4311 novembre 44
Shimotsuki (Lune de glace)31 mars 4425 novembre 44
Fuyuzuki (Lune d'hiver)25 mai 44digue
Haruzuki (Lune de printemps)28 déc. 44vers l'URSS
Yoizuki (Lune du soir)31 janvier 45en Chine
Natsuzuki (Lune d'été)8 avril 45au Royaume-Uni
Michizuki (Pleine Lune)incompletrompu

Le Shiratsuyu , , porte le nom d'un terme solaire chinois, « Rosée blanche ». D'autres noms, comme l'Akishimo , , "Autumn Frost", contiennent des éléments que l'on peut trouver parmi les termes solaires. Pour tous les noms météorologiques parmi les destroyers, Shiratsuyu est le seul nommé pour une rosée , .

Une combinaison que nous ne voyons pas dans les noms de navires est « nuages ​​et pluie », car c'est un euphémisme pour les rapports sexuels. L'inversion des caractères, , bien qu'elle puisse simplement signifier "nuage de pluie" (amagumo), n'est pas non plus utilisée, peut-être parce qu'elle ressemble trop à la première et en chinois peut parfois signifier la même chose.

Une autre combinaison inutilisée est , " Floating Cloud ", une expression de Confucius, Analectes VII:15, malgré les nombreux noms que nous voyons basés sur les types de nuages, . Pourquoi il n'est pas utilisé est une question de curiosité. Tout d'abord, on se demande comment il serait prononcé. Il pourrait éventuellement être rendu Ukikumo - mais alors dans la prononciation le "i" tomberait (donnant Ukkumo ), et cela semble être quelque chose à éviter pour ces noms. Nous pourrions donc essayer Ukigumo , où le « k » sonore préserve la voyelle et la syllabe. Il se trouve que ukigumo est en fait un mot en japonais, traduit comme signifiant « une dérive de nuage, un nuage flottant [dérivant] » ou « la fugacité de la vie humaine » [ Kenkyusha's New Japanese-English Dictionary , Kenkyusha, Tokyo, 1974, p.1913]. Maintenant, "nuage à la dérive" sonne exactement comme le genre de chose que nous trouvons dans les noms de destroyers, mais "la fugacité de la vie humaine" peut être exactement ce qui l'empêche. Alors que, pour l'ancienne philosophie japonaise, la bataille incarne certainement le caractère éphémère de la vie, cela peut être plutôt de mauvais augure lorsqu'il est appliqué comme nom d'un navire de guerre. Et les associations de "flottant", avec la prostitution (, ukareme, "femme flottante", est en fait une prostituée) peuvent vraiment aider à le mettre de côté. Cependant, , ukishiro , "château flottant", peut en fait signifier "cuirassé".

Un nom qu'il est plutôt dommage de ne pas voir est , Akikaze , « Vent d'automne », qui est certainement un nom possible, même s'il figure dans l'épigraphe de cette page, qui est un poème waka qui aurait été récité par le défunt empereur Horikawa. , décédé à l'âge de 29 ans, dans un rêve vécu par un courtisan après sa mort et consigné dans un journal. L'Empereur avait eu des moments difficiles dans sa dernière maladie, et il y avait des questions sur son sort post-mortem. Le rêve a été pris comme preuve qu'il avait quitté le monde des cinq éléments et était né de nouveau dans la Terre Pure, .

Les autres combinaisons manquantes sont , , et . Le premier, « vague du port », en japonais est tsunami , un raz-de-marée. Un tsunami est une chose de grande puissance et pourrait donc être un bon nom pour un navire de guerre, mais puisque le Japon lui-même a souvent été sa victime, et a donc contribué sa propre parole pour le phénomène au discours scientifique international approuvé, peut-être que cela frapperait trop près à la maison, ou être considéré comme de mauvais augure, comme le nom d'un navire japonais.

La deuxième expression, "dragon roll", lu tatsumaki en japonais, qui peut aussi être en chinois ("dragon roll wind"), est une tornade ou trombe marine. Je n'entends pas grand-chose sur les tornades au Japon, ou sur les dommages causés par les trombes marines, alors peut-être que ce phénomène ne s'est tout simplement pas imposé aux noms des navires.

Le troisième est , taifû en japonais, qui est le typhon , l'équivalent pour le Pacifique occidental de ce qu'est un ouragan pour le Pacifique oriental et les océans Atlantique. Cela peut aussi s'écrire , où l'on voit que le caractère , qui est « typhon » par lui-même, combine simplement le radical pour « vent » avec comme « phonétique », pour donner la prononciation. En effet, cela semble être suffisamment rare pour qu'il n'apparaisse même pas dans le dictionnaire chinois-anglais de Mathews [Harvard, 1972]. Comme le nom d'un navire, le problème peut être le même avec le tsunami : c'est tout simplement trop.

Un incident notable dans la campagne de Nouvelle-Géorgie dans les îles Salomon fut l'éperonnage et le naufrage du torpilleur PT-109 par le destroyer Amagiri, le 2 août 1943. Depuis PT-109 était commandé par John F. Kennedy, qui était crédité d'héroïsme , cela est devenu une partie de l'histoire de sa présidence. L'Amagiri a ensuite été perdu lorsqu'il a heurté une mine alors qu'il opérait à partir de Singapour le 23 avril 44. Les mines dans cette zone étaient souvent posées à partir de sous-marins américains opérant à partir de Fremantle, en Australie. Mon défunt beau-père était en fait chargé de poser des mines sur de tels sous-marins. Après la guerre, il suivait les actualités maritimes et si un navire heurtait une vieille mine autour de l'Indonésie, il plaisantait : « J'en ai un autre. Peut-être qu'il avait déjà obtenu l'Amagiri.

Ce n'est pas un hasard si les destroyers étaient fréquemment nommés par groupes de quatre, par ex. quatre "-gumos" ou "-shimos". De tels groupes de quatre navires fonctionneraient plus tard comme des escadrons de destroyers uniques. Cela a suivi l'usage britannique, où plusieurs destroyers dont les noms commencent par la même lettre, appartiennent à la même classe et fonctionnent ensemble comme des escadrons. Plusieurs escadrons, comme dans les tableaux suivants, seraient ensuite rassemblés dans une flottille de destroyers commandée par un contre-amiral, qui arborerait son drapeau dans l'un des plus anciens croiseurs. que les grands destroyers, c'est ainsi qu'ils ont été utilisés - l'équivalent de ce qu'on aurait appelé un "chef de destroyer" ailleurs.

Flottille de destroyers (DF), 2 à 4 escadrons, commandés par un contre-amiral (RA) dans un croiseur léger (CL)Destroyer Squadron (Division), 4 navires, commandés par un officier supérieur
Destroyer Squadron (Division), 4 navires, commandés par un officier supérieur

En décembre 1941, il y avait six flottilles de destroyers dans la marine impériale japonaise. Le tableau suivant répertorie les six flottilles avec leur station, leurs vaisseaux amiraux et, dans le cas de la Pearl Harbor Strike Force, les destroyers qu'elles contiennent.


Classe K


Le destroyer HMS Kimberley (F 50) de la Royal Navy.

Informations techniques

Les navires de classe J, K et N ont été développés à la suite de la pression de l'Amirauté pour réduire les coûts mais nécessitant des destroyers plus nouveaux et plus puissants. Le coût d'autres navires de la classe Tribal était attractif mais ne pouvait pas être justifié pour des raisons de coût. L'exigence du personnel exigeait également un retour à une tenue de torpilles lourdes. Alors que certains voient ces navires comme des versions réduites de la classe Tribal, ils ont été les premiers à voir l'introduction des cadres longitudinaux et d'autres méthodes de construction permettant d'économiser du poids. Plusieurs navires devaient cette méthode de construction à leur survie, le HMS Javelin a été miné et réduit à moins de la moitié de sa longueur d'origine, mais il a été remorqué et réparé.

La plupart des classes J et K ont servi et ont été perdues en Méditerranée, elles ont participé à de nombreux engagements réussis, représentant des croiseurs italiens, des destroyers et de nombreux navires marchands.

Tous les navires de la classe K

Marine royale (en savoir plus sur la Royal Navy)

Chef de flottille

8 Destructeurs de la classe K. 6 d'entre eux ont été perdus.

Historique de service complet en temps de guerre sur ce navire.

Navires de classe K touchés par des sous-marins (1)

Les livres traitant de ce sujet comprennent :

200 000 milles à bord du destroyer Cotten, Robinson, C. Snelling, 1999
Une maison sur le Rolling Main, A G F Ditcham, 2013
Tous les hommes galants, Donald Stratton, 2016
Convoi arctique PQ8, Michael Wadsworth, 2010
La bataille de Tassafaronga, Russell Syndnor Crenshaw, 2010
Stations de combat, Veronico, Nicholas A., 2001
Du sang sur la mer, Parkin, Robert Sinclair, 1996
Destroyers et frégates britanniques, Norman Friedman, 2006
Destroyers britanniques de 1892 à 1953, mars, Edgar J, 2003
Cadillac des destroyers, Barrie, Ron et Macpherson, Ken, 1996
Cap Hatteras, Lloyd, Keith Warren, 2008
Les frégates de classe Captain pendant la Seconde Guerre mondiale, Collingwood, Donald, 1999
Capturer Enigma, Harper, Stephen, 2000 (traduction)
La cour martiale de l'enseigne Mason, Nash, Edgar M., 2001
Deadly Seas, Bercuson, David Jay et Herwig, Holger H., 1997 (traduction)


Voir la vidéo: Sovremenny Class Destroyers Review (Décembre 2021).