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13 janvier 1944


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Guerre en mer

Le sous-marin allemand U-231 a coulé au large des Açores

Birmanie

Les troupes chinoises consolident leurs positions dans la vallée de Hukawng

Front de l'Est

Les troupes soviétiques capturent Korets



A la fin de l'été 1944, la situation militaire en Europe était partout favorable aux Alliés. À l'est, les armées russes envahissaient les États balkaniques dominés par les nazis. En France, la conquête rapide du territoire entre la Normandie et la Moselle, couplée à l'avance presque incroyablement rapide de la Septième armée dans la vallée du Rhône, avait repoussé l'ennemi jusqu'aux frontières mêmes de l'Allemagne. En Italie également, après une pause à l'Arno pour se regrouper, les armées alliées avaient repris leur offensive le 26 août et, le 21 septembre, avaient percé la fameuse ligne gothique.

Cependant, la nouvelle offensive en Italie ne s'est pas déroulée avec la vigueur qui avait caractérisé les combats du printemps et de l'été. La poursuite rapide d'un ennemi en fuite qui avait présenté D IADEM a pris fin lorsque les lignes de ravitaillement étendues, les démolitions et le renforcement de la résistance allemande ont ralenti le mouvement des troupes alliées. Après avoir franchi l'Arno et percé les défenses gothiques, la campagne d'Italie s'enlise. Il devint, au cours de l'hiver 1944-45, une réplique déplaisante de l'expérience de l'hiver précédent alors que le pays ouvert de l'Italie centrale, propice à une guerre de mouvement, cédait la place au pays montagneux des Apennins septentrionaux. De plus, la montée en flèche de la 7e armée dans la vallée du Rhône s'était faite aux dépens de la campagne d'Italie, tant en moyens terrestres qu'en moyens aériens. La France, choisie depuis longtemps comme la zone de combat décisive en Europe, serait désormais d'une importance telle que la bataille en Italie devrait s'entendre sur ce qui restait après que les exigences en France auraient été satisfaites. 1

En effet, le mouvement de l'ensemble de la Douzième Force aérienne en France a été à plusieurs reprises en discussion du milieu de l'été à la fin de 1944. Il

avait été prévu à la fin du mois de juillet qu'après que D RAGOON soit bien avancé, la douzième suivrait la septième armée dans le sud de la France, où elle passerait finalement sous le contrôle de SHAEF 2 et jusqu'à la dernière semaine d'août, la planification avançait sur cette base . 3 À ce moment-là, les Britanniques exprimèrent de graves inquiétudes concernant le mouvement proposé, insistant lors d'une réunion du commandant suprême des forces alliées le 20 août qu'un tel mouvement ne laisserait pas de ressources aériennes adéquates, en particulier dans la catégorie des bombardiers moyens, en Méditerranée. Il a également été souligné qu'il n'y avait aucune autorité des chefs d'état-major combinés pour remettre la douzième force aérienne au SHAEF. Le général Eaker, estimant qu'aucune action décisive ne pouvait être attendue en Méditerranée et craignant que les troupes aériennes et terrestres ne stagnent si le front italien devenait statique, conseilla le lendemain à Arnold de soutenir dans le CCS le projet de déplacer le XIIe hors de l'Italie et a recommandé que la 5e armée soit déplacée en France pour renforcer le 6e groupe d'armées du général Devers. 4

À la fin du mois d'août, cependant, la situation au sol en Italie avait pris une tournure encourageante. L'offensive de la 8e armée sur le flanc adriatique, qui débuta le 26 août, rencontra initialement un tel succès que la perspective de percer les défenses allemandes au cours de la phase suivante de l'opération, lorsque la 5e armée lancerait une poussée vers Bologne, semblait bonne. 5 Ainsi, la Cinquième Armée, sur la base de ses seuls engagements actuels, serait requise en Méditerranée au moins pour les prochaines semaines. En conséquence, à la fin du mois d'août, les généraux Wilson, Eaker et Spaatz, réunis en Méditerranée pour discuter de la répartition des forces aériennes entre le sud de la France et l'Italie, ont convenu que tant que les forces terrestres américaines resteraient en Italie, le gros de la douzième force aérienne devrait restent également, mais que quelques-unes de ses unités aériennes, opérant déjà en France en tant que XII TAC, resteraient avec le 6e groupe d'armées. Le règlement de l'élimination définitive de la Douzième devrait être reporté jusqu'à ce que l'issue de l'offensive en cours soit connue. 6 La décision appartenait bien sûr en fait à Eisenhower, qui fut avisé le 6 septembre par le général Marshall qu'il ne devait pas hésiter à puiser dans la Méditerranée pour les ressources aériennes supplémentaires qu'il jugeait nécessaires. 7 Eisenhower accepta que pour le moment, ni les éléments terrestres ni aériens ne devaient être déplacés d'Italie, mais il recommanda que le douzième soit déplacé en France dès que possible. A titre provisoire, la Neuvième Force aérienne devrait assumer le contrôle opérationnel du quartier général XII TAC avec l'un de ses groupes de chasseurs-bombardiers, un

l'escadron de reconnaissance et les unités de service correspondantes, qui, une fois renforcées par des unités de l'ETO, serviraient d'arme aérienne pour le 6e groupe d'armées. 7 Toutes les autres unités du XII TAC et du XII Air Force Service Command actuellement en France resteraient avec la Douzième et seraient renvoyées en Italie dès que la Neuvième serait en mesure d'assumer l'entière responsabilité du soutien aérien des armées dans le sud de la France. Selon la recommandation d'Eisenhower, le Neuvième assumerait le contrôle opérationnel du XII TAC le 15 septembre, date à laquelle le contrôle opérationnel des forces du D RAGOON passerait du QG AF au SHAEF. 8 Les chefs d'état-major interalliés ont immédiatement donné leur accord à ces propositions. 9

Alors que les chefs combinés se réunissaient avec leurs chefs d'État respectifs à la conférence d'OCTAGON la deuxième semaine de septembre, les chefs britanniques renouvelèrent leur plaidoyer en faveur d'une offensive continue à travers le nord-est de l'Italie et dans les Balkans. Les chefs américains, influencés par la situation favorable en Italie, ont accepté de reporter pour le moment tout nouveau retrait majeur de leurs forces, mais ils ont continué à s'opposer à la poursuite de la campagne dans le nord-est de l'Italie et dans les Balkans, où ils estimaient qu'aucune action décisive ne pouvait prend place. Au lieu de cela, ils ont recommandé que la plus grande partie de la 5e armée qui pourrait être utilisée avec profit dans l'attaque contre l'Allemagne soit transférée en France dès que l'issue de la bataille en cours en Italie serait certaine. 10 Les chefs combinés ont finalement convenu qu'aucun autre retrait majeur ne serait effectué de la Méditerranée jusqu'à ce que le résultat de l'offensive actuelle soit connu, après quoi le redéploiement de la 5e armée américaine et de la 12e armée de l'air serait reconsidéré. Dans ces discussions d'août et de septembre concernant le redéploiement des forces américaines en Italie, les États-Unis. La Quinzième Armée de l'Air n'était venue que pour très peu de considération, étant généralement admis qu'au moins pour le moment, la Quinzième pouvait mieux accomplir sa mission stratégique à partir de ses bases dans la région de Foggia. 11

Plus tard à l'automne 1944, alors que l'offensive italienne perdait de son élan, les dirigeants américains ont à nouveau fait pression pour le déplacement de la douzième force aérienne. En décembre, ils suggérèrent même l'opportunité de déplacer la Quinzième Armée de l'Air en France pour un coup de grâce concentré contre l'Allemagne. 12 Mais, en raison de la difficulté de soutenir des unités supplémentaires en France et du manque d'aérodromes appropriés là-bas, du besoin continu d'appui rapproché pour la Cinquième armée en Italie et de la proximité des bases de Foggia de la Quinzième avec des cibles industrielles allemandes, la Douzième

et la Quinzième Armée de l'Air était destinée à rester en Italie jusqu'à la victoire finale. Ce n'est qu'en février 1945 que le CCS décide enfin de réduire la campagne d'Italie à un effort d'attente et de transférer l'essentiel des ressources méditerranéennes à la France. 13 En raison du dénouement rapide de la guerre, le mouvement n'a jamais été achevé. Au lieu de cela, en avril 1945, le 15e groupe d'armées (anciennement les armées alliées en Italie) et la MAAF ont à nouveau combiné leurs ressources dans une offensive fracassante qui a abouti à la défaite complète des Allemands en Italie.

Briser la ligne gothique

La puissance aérienne a été un facteur essentiel pour provoquer la défaite finale. En fait, pendant les derniers mois de la guerre, c'était de loin l'arme alliée la plus puissante de la Méditerranée. ont opéré selon une stratégie à double tranchant : ils ont créé une série de blocs dans les voies d'évacuation de l'ennemi en détruisant des ponts et d'autres éléments sur ses voies ferrées et routières, puis ont combiné leurs efforts avec ceux des forces terrestres pour tenter de repousser les ennemi contre ces blocs où il pourrait être anéanti.

Le Pô constituait le premier et le plus dangereux piège pour l'ennemi s'il devait se retirer de ses défenses montagnardes. L'opération M ALLORY M AJOR de juillet avait prouvé que les traversées permanentes de cette rivière pouvaient être interdites, et bien que leur destruction antérieure ait été conçue pour séparer l'ennemi de ses principales décharges d'approvisionnement, leur destruction continue pourrait maintenant servir à l'entraver dans n'importe quel tenter de se retirer. Par conséquent, la principale puissance de frappe du MATAF, lors de son retour en Italie du sud de la France à la fin du mois d'août, a été consacrée à deux tâches principales : le soutien rapproché des armées et l'interdiction du Pô. 14

Au cours des premières étapes de l'offensive sol-air, du 26 août au 8 septembre, la Desert Air Force a assuré l'engagement de soutien rapproché. Lorsque le XII TAC a été retiré d'Italie en juillet pour l'invasion imminente du sud de la France, DAF s'est vu confier la responsabilité de l'action aérienne sur les fronts de la 8e et de la 5e armée.

* Les forces terrestres, à court d'effectifs et de munitions, n'ont pas été en mesure de générer une offensive jusqu'en avril 1945, tandis que les fonctions de la Marine étaient "largement auxiliaires aux deux autres forces." (Rapport du feld-maréchal Le vicomte Alexandre d'Anis sur le Campagne, 12 décembre 1944-2 mai 1945, brouillon, p. 6.)

puis, le 10 août, coïncidant avec l'ouverture de la phase de pré-assaut de D RAGOON , il avait également assumé la responsabilité des objectifs de communication dans la zone délimitée par le chemin de fer Gênes-Pavie à l'ouest et le Pô au nord (tous deux inclus) et la côte est. 15 Pendant une période de calme relatif sur le front italien (4-25 août) et alors que les autres éléments de la MATAF étaient activement engagés dans l'invasion du sud de la France, la DAF s'était largement efforcée d'adoucir les défenses de la ligne gothique et de perturber les lignes de communication ennemies immédiatement au-delà. les lignes de front. 16 Lorsque la Huitième armée a commencé son assaut contre le flanc gauche des forces de Kesselring le 26 août, presque tout l'effort de DAF a été concentré dans le soutien direct de l'avance. Le jour de l'ouverture, DAF a effectué environ 664 sorties, dont la majorité ont été effectuées contre les défenses gardant Pesaro, le terminus est de la ligne gothique. 17 Les opérations de jour et de nuit ont défini le modèle des opérations de soutien rapproché quotidiennes de la DAF alors que la huitième armée se rapprochait de Pesaro (qui était entrée le 31) et pénétrait la ligne gothique. Alors que les Kittyhawks, les Mustangs et les Spitfires maintenaient la pression contre les chars, les troupes et les canons, les Maraudeurs et les Baltimores attaquaient les fortifications entre Pesaro et Rimini et les gares de triage de Cesena, Budrio et Rimini. De nuit, les Bostons et les Baltimores attaquaient les communications dans les régions de Rimini, Ravenne, Forli, Prato et Bologne ainsi que les défenses au sud de Rimini tandis que les chasseurs de nuit effectuaient des patrouilles défensives et des zones de combat. Au cours de trois nuits consécutives, les 26/27, 27/28, 28/29 août, les Wellington et les Liberators du groupe 205 des SAF ont pilonné les concentrations de troupes et d'équipements ennemis à l'appui des attaques de la Huitième armée sur Pesaro. 18

Entre-temps, les deux escadres de bombardement de la MATAF et les unités du XII TAC qui étaient encore basées en Corse étaient revenues sur les cibles italiennes. Le 21 août, le XII TAC avait commencé à répartir ses efforts entre le sud de la France et l'Italie, et la dernière semaine du mois, la campagne dans le sud de la France avait dépassé le rayon d'action de ses avions basés en Corse puis les 57e et 86e groupes de chasse, le 47e de bombardement Group, et le 4th Fighter Group des FAF (jusqu'à ce que les deux derniers soient transférés en France début septembre) se sont entièrement tournés vers l'Italie. 19 Quant aux médiums, il était évident dès la dernière semaine d'août que leurs attaques sur les ponts de la haute vallée du Rhône entravaient l'avancée de la 7e armée plus qu'elles ne gênaient la retraite allemande. aux cibles italiennes. De plus, fin août, le 350th Fighter Group avait été

Organigramme du 12e AF

rééquipé d'avions de type P-47 (à partir de P-39) et était passé de son rôle défensif côtier à des opérations offensives en Italie. 21

En raison de la nécessité de dissimuler le point principal de l'attaque de la 5e armée, qui devait être lancée dès que Kesselring aurait affaibli son centre pour contenir la menace de la 8e armée sur son flanc gauche, les bombardiers moyens et les chasseurs-bombardiers basés en Corse, plus ceux du 350e Groupe, concentrés jusqu'au 9 septembre, date à laquelle la Cinquième armée a sauté, sur des cibles de communication. Les médiums frappèrent en force aux franchissements du Pô dans le double but d'annuler les efforts allemands de réparation des ponts permanents détruits pendant M ALLORY MAJOR et d'étendre l'interdiction du Pô vers l'ouest. Après que 112 B-25 ont coupé les ponts ferroviaires et routiers à Casale Monferrato, Chivasso et Torreberetti le 3e et 99 B-24 ont détruit le pont ferroviaire de Ponto Logescuro juste au nord de Ferrare (le pont était trop fortement défendu pour les avions volant à basse altitude de Tactical ) le 5, tous les passages sur le Pô de Turin à l'Adriatique sont bloqués. Pour renforcer l'interdiction au Pô, les médiums ont frappé de nombreuses autres cibles de communication au nord et au sud du fleuve. Dans un effort pour isoler la riche zone industrielle du nord-ouest de l'Italie, avec ses plusieurs divisions ennemies, les bombardiers ont bloqué le trafic sur la ligne Milan-Turin en détruisant les cinq ponts ferroviaires sur le Tessin entre le lac Majeur et le Pô et ont maintenu un blocage sur la ligne Milan-Vérone au pont Peschiera. Les chasseurs-bombardiers, quant à eux, se sont concentrés sur les routes et les voies ferrées menant à la ligne gothique tout en complétant l'interdiction des bombardiers moyens en maintenant le cratère des voies ferrées latérales au nord et au sud du Pô. 23

Lorsque la Cinquième armée a ouvert son assaut le 9 septembre, les médiums ont déplacé leurs attaques contre les communications du Pô vers les voies ferrées menant directement à Bologne dans le but d'isoler la zone de bataille. Les 9 et 10, les B-26 ont créé des coupures sur les quatre lignes menant de Bologne à Plaisance, Rimini, Ferrare et Vérone. 24 Mais la majeure partie de l'effort des chasseurs-bombardiers et des bombardiers moyens a été consacrée à creuser un chemin à travers la Ligne Gothique pour la Cinquième Armée. À partir du 9 et jusqu'à ce qu'une période de mauvais temps commence à restreindre les opérations le 20, les chasseurs ont effectué environ 240 sorties par jour contre des zones de bivouac, des postes de commandement, des zones de rassemblement de troupes et des dépôts d'approvisionnement dans les cols de La Futa et Il Giogo, le point focal points d'assaut de la Cinquième Armée. 25 Au cours de la même période, les bombardiers moyens consacraient la majeure partie de leur effort quotidien aux deux fronts de l'armée. Cela comprenait 337

sorties effectuées les 9 et 11 dans le cadre de l'opération S ESAME 26 , conçues pour neutraliser des casernes, des fournitures et des positions d'artillerie ennemies sélectionnées qui gardaient à la fois les passes de Futa et de Giogo. Le 12, la 5e armée avait dépassé les cibles S ESAME, 27 et 113 B-26 et 33 B-25 bombardaient Firenzuola, le centre d'approvisionnement et de communication des troupes ennemies dans la région de Giogo, avec un effet dévastateur. La pénétration de la Cinquième armée a ensuite fait de Firenzuola une cible 28 et pendant les deux jours suivants, les Maraudeurs et Mitchell ont déplacé leurs efforts vers les défenses au nord des passes : de la 42e Escadre, composée de 204 sorties, était consacrée aux défenses ennemies sur le mont Oggiolo et le mont Beni, tous deux au nord du col de Giogo. La météo a interrompu les opérations des médiums le 15 et bien que le 16, 132 B-25 ont divisé 237 tonnes de bombes au phosphore de 500 livres et 100 livres entre les dépôts de réparation et d'approvisionnement des M/T de Bologne, les dépôts de stockage de Budrio, et la décharge de carburant de Casalecchio - multipliant les problèmes d'approvisionnement de l'ennemi sur les deux fronts de l'armée - la majeure partie des opérations d'appui rapproché des bombardiers moyens était déjà passée au front de la Huitième armée. 30

L'offensive sur le flanc droit allié, qui avait commencé si bien le 26 août, fut bientôt ralentie le long des dernières crêtes montagneuses gardant l'approche de Rimini par une résistance ennemie déterminée et les pluies du début de septembre. Le 6 septembre, les troupes ennemies tenant la crête de Coriano avaient réussi à stabiliser la ligne. De plus, au cours des deux premières semaines de septembre, Kesselring a continué à concentrer ses troupes face à la 8e armée jusqu'à ce qu'une dizaine de divisions se soient regroupées dans la région de Rimini. Les défenseurs allemands tinrent bon jusqu'à ce que le Huitième lance un assaut général dans la nuit du 12 au 13 septembre, qui, en envahissant Gemmano, San Savino et Coriano - tous des points clés sur la crête - força l'ennemi à se replier vers Rimini. Bien que la Huitième armée surplombe maintenant cette ville, une semaine de combats soutenus, accompagnés d'efforts soutenus de la part des deux escadres de bombardement moyen de la DAF et de la TAF, se prolongent avant que la ville ne soit prise. À son plus fort à la mi-septembre, la formidable concentration bloquant l'avancée de la 8e armée s'affaiblit progressivement à mesure que la menace de la 5e armée contre Bologne devenait de plus en plus sérieuse. Néanmoins, en stabilisant temporairement la ligne au sud de Rimini, l'ennemi a remporté une importante victoire stratégique en refusant l'entrée de la Huitième armée dans la vallée du Pô jusqu'à ce que les pluies d'automne empêchent la pleine exploitation de la percée. 31

Pendant la période de durs combats pour Rimini, les opérations de DAF

ont été élevés à de nouveaux niveaux pour un effort soutenu. Ils ont atteint leur apogée le 13 lorsque les avions ont effectué plus de 900 sorties et largué plus de 500 tonnes de bombes. Les plus de 800 sorties effectuées le 14 accordent une attention particulière aux mouvements ennemis de plus en plus perceptibles. Après une journée d'efforts réduits le 15, les opérations de DAF ont augmenté à plus de 700 sorties par jour pendant les trois jours suivants, la majorité d'entre elles consacrées aux demandes de l'armée. Par exemple, le 17 septembre, les troupes de la Huitième Armée avaient avancé jusqu'à une crête fortement défendue, connue sous le nom de Fortunate Feature, qui devait être prise d'assaut avant que Rimini puisse être investi en conséquence, des premières lueurs à 7 h 45 le 18, les DAF Kittyhawks et Les Spitbombers ont continué à bombarder et à mitrailler incessamment les canons, les mortiers et les points forts le long de la crête afin d'adoucir l'opposition à l'assaut terrestre qui a suivi. Des missions de soutien rapproché, caractérisées par une utilisation efficace de Rover Joe, ont été maintenues tout au long de la journée. 32

Le 14, les bombardiers moyens s'engagèrent dans la bataille de Rimini. Le dépassement rapide de Pesaro au cours de la première semaine de l'offensive avait évité la nécessité d'une opération de bombardiers moyens, prévue depuis le 25 août sous le nom de code C RUMPET, contre les défenses et les concentrations de troupes là-bas. 33 Après l'annulation de cette opération, le renforcement de la résistance ennemie avant Rimini offrit l'occasion d'adapter le plan à une nouvelle localité. En effet, un renforcement par bombardiers moyens de l'effort DAF contre les défenses de Rimini avait été demandé et prévu sous le nom de code C RUMPET II depuis le 5 septembre 34 mais en raison d'une période de conditions de vol défavorables entre le 5 et le 8 septembre et de l'effort important alloué à la 5e armée entre le 9 et le 13 septembre, l'opération est reportée au 14. Les plans prévoyaient que les deux ailes de médiums attaquent les troupes ennemies, les défenses et les positions d'artillerie sur la colline à trois milles à l'ouest de Rimini, 35 mais comme il était nécessaire pour la 42e Escadre de continuer la pression sur la zone du col de Futa, seule la 57e Aile réalisée C RUMPET II . Au cours de trois missions, ses avions ont effectué 122 sorties et largué 10 895 bombes à fragmentation de 20 livres et 215 bombes de démolition, totalisant 163 tonnes, couvrant environ 60 % de la zone cible. Le même jour, les DAF Marauders et Baltimores ont effectué quatre-vingt-quatre sorties contre des zones de tir et des positions défendues à l'extérieur de Rimini. 36

Le 15, les conditions météorologiques ont immobilisé tous les moyens et limité le DAF à quelque 500 sorties, mais le 16 et pendant trois jours, DAF et les bombardiers moyens ont lancé un lourd assaut aérien. Avec

C RUMPET II cibles déjà occupées par le 16e, cet effort de bombardement moyen a été appliqué à la zone immédiatement au nord de la zone de bataille, en particulier le long des rives de la rivière Allarecchio. Les maraudeurs et les Baltimores de DAF ont ajouté leur poids aux attaques chaque jour. Bien que le mauvais temps du 19 ait interrompu les opérations des deux escadres de bombardement, les DAF Spitfire et les bombardiers légers et moyens ont continué à attaquer dans la région de Rimini. Le 20, le temps s'est complètement détérioré, arrêtant virtuellement les opérations aériennes pour les prochains jours. 37 Le 21, la défense obstinée de Rimini fut brisée alors que des éléments de la Huitième Armée occupaient la ville. Le général Sir Oliver Leese, commandant la huitième armée, a exprimé son appréciation pour le rôle joué par les forces aériennes dans l'assaut, en particulier leur bombardement de positions d'armes à feu les 16 et 17, auquel il a attribué le pilonnage négligeable reçu par la huitième armée dans son attaque le 18. 38

La capture de Rimini a coïncidé avec la réussite de la brèche de la Cinquième Armée sur la Ligne Gothique aux cols de Giogo et de Futa. Alors que la 5e armée franchissait la brèche vers la vallée de Santerno, la scène était prête pour la phase suivante de la deuxième campagne d'hiver : l'assaut de Bologne par la 5e armée et l'exploitation de la percée dans la vallée du Pô au nord de Rimini par la 8e armée.

A ce moment, on sentit en Italie, comme au SHAEF, que la fin de la guerre était proche. Début septembre, le général Wilson avait exprimé l'espoir que l'offensive combinée des Ve et VIIIe armées permettrait d'atteindre en quelques semaines la ligne Padoue-Vérone-Brescia, assurant ainsi la destruction des armées de Kesselring et empêchant leur repli par les cols alpins. . 39 Cela semblait être une possibilité évidente alors que la Cinquième Armée continuait de pousser vers Bologne et que la Huitième Armée se déployait vers Ferrare, les objectifs immédiats de l'offensive actuelle. AFHQ Weekly Intelligence Summary rapporté avec optimisme le 25 septembre : 40 « Il ne peut plus être désormais question que l'ennemi se rétablisse sur la ligne des Apennins. . . Aussi tenace qu'il soit, Kesselring doit maintenant explorer les perspectives de procéder à un retrait ordonné. » Mais Kesselring a donné tort aux optimistes. Profitant de tous les avantages du terrain et favorisé au-delà de toute mesure par des pluies torrentielles au début de l'automne, il stabilisa sa ligne et força la bataille italienne dans un tour supplémentaire de sept mois.

Jusque vers la fin octobre, cependant, il y avait encore l'espoir qu'une percée pourrait être réalisée. Par conséquent, l'interdiction du Pô, la première barrière au mouvement ennemi, est restée le principal objectif de la MATAF.

objectif de communication, 41 et après la période d'efforts intensifs sur les fronts de l'armée, du 9 au 18 septembre, les bombardiers moyens sont revenus aux points de passage du Pô et aux cibles de communication dans le nord-ouest de l'Italie. Les quelques attaques lancées sur les ponts du Pô au cours des dix derniers jours de septembre visaient à infliger de nouveaux dégâts aux passages déjà coupés et à contrecarrer l'effort de réparation allemand. Une opération notable a été celle des B-26 le 26, lorsqu'ils ont complètement détruit un nouveau pont à Ostiglia après qu'il n'ait pas fonctionné plus de trois jours. A la fin du mois, tous sauf un ou deux ponts routiers et ferroviaires entre Turin et l'Adriatique étaient coupés. 42 Le succès de ces attaques de septembre, associé à l'incapacité apparente des Allemands à suivre le rythme des destructions au Pô, a permis une baisse considérable de l'effort des bombardiers moyens sur cette ligne en octobre. Cinq missions de 113 sorties ont été suffisantes pour maintenir l'interdiction des passages permanents jusqu'à la fin du mois lorsque le pont ferroviaire de Casale Monferrato a été remis en service. Les médiums ont également maintenu les lignes latérales au nord du Pô bloquées à la ligne du fleuve Tessin et à d'autres points jusqu'à la seconde moitié d'octobre, lorsque le temps a presque arrêté leurs opérations, permettant aux Allemands de réparer une partie des dégâts. 43

Pendant ce temps, les Huitième et Cinquième Armées avaient continué à avancer, la première soutenue - comme toujours - par la Desert Air Force et la seconde par le XII Fighter Command, anciennement l'élément AAF de la Mediterranean Allied Coastal Force. En raison des avancées terrestres récentes et importantes en Italie et dans le sud de la France et de la disparition des menaces aériennes et maritimes allemandes en Méditerranée, la MACAF, chargée depuis février 1943 principalement d'un rôle défensif, avait perdu une grande partie de son importance d'antan. 44 MAAF, par conséquent, pour absorber la perte du XII TAC et pour fournir un partenaire de travail à la Cinquième armée, a retiré le XII Fighter Command de Coastal et l'a reconstitué le 20 septembre en tant que commandement aérien tactique sous le commandement du brigadier. Le général Benjamin W. Chidlaw. Vers la mi-septembre. Le 350th Group et les trois escadrons de chasse de nuit du Fighter Command ont été renforcés par l'affectation de XII unités TAC retenant en Corse : 57th et 86th Fighter Groups et 47th Bombardment Group (L), bien que l'échelon aérien de ce dernier soit en France. 45

Le Fighter Command a ensuite été renforcé par des unités du XII TAC qui ne sont plus nécessaires en France, bien que le retour de ces unités ait été retardé jusqu'à ce que le CCS ait approuvé le 16 septembre la scission du

Douzième entre l'Italie et la France. Des représentants de l'ETO et du MTO se sont ensuite réunis dans une série de conférences pour mettre au point les détails de la division des unités déjà en France. 46 Le choix des unités de combat pour rester au XIIe TAC s'est fait facilement, mais la question des unités de service était compliquée par la campagne rapide en France qui avait multiplié les problèmes de service, ainsi que de construction d'aérodromes, et avait conduit naturellement à des demandes plus élevées sur la Méditerranée pour les unités de service et du génie que ce qui avait été initialement prévu. De plus, le retour imminent en Italie des unités de la Douzième Armée de l'Air de France et de Corse a limité le nombre d'unités de service que les dirigeants méditerranéens pensaient pouvoir être épargnés. Par conséquent, ce n'est que les 27-28 septembre, lors d'une conférence à Caserte, que les accords définitifs ont été conclus concernant la division des unités aériennes entre la France et l'Italie. 47 Aux termes de cet accord, le quartier général XII TAC, ainsi que le 64th Fighter Wing, le 324th Fighter Group, le 111th Tactical Reconnaissance Squadron et quatorze unités de soutien devaient rester en France, tous les autres éléments de la 12th Air Force devaient retourner en Italie, les unités de combat le 10 octobre et les unités de service le 15. Par conséquent, au début d'octobre, les unités commencèrent à revenir de France, et la force opérationnelle du XII Fighter Command fut augmentée par l'ajout des 27e et 79e groupes de chasse. Le 19 octobre, le commandement, désormais composé de vingt-cinq escadrons, fut officiellement rebaptisé XXII TAC* et, pleinement établi en Italie, prit le caractère qu'il devait conserver pendant plusieurs mois. 48 Entre-temps, début septembre, le Fighter Command avait commencé à passer de son ancienne fonction défensive à son nouveau rôle offensif, même si ce n'est que lorsqu'il a été reconstitué un commandement aérien tactique le 20 septembre qu'il a officiellement assumé la responsabilité des opérations d'appui rapproché sur la Cinquième Front de l'armée. DAF a conservé la responsabilité de cette fonction sur le front de la Huitième armée. 49 Cet arrangement a fourni des efforts aériens plus intensifs sur les deux fronts. Pourtant les deux commandements aériens se soutenaient mutuellement lorsque la situation l'exigeait et lorsque les ressources le permettaient, et à cet égard, car il y avait pénurie d'avions intrus de nuit (toujours un grave problème en Méditerranée)

* Le XXII TAC avait perdu le 79th Group avec ses trois escadrons au profit de la Desert Air Force et le 417th Night Fighter Squadron au quartier général de la Twelfth Air Force, mais en compensant ces pertes, et en donnant au commandement une saveur internationale, RAF 225 et 208 Tactical Reconnaissance Squadrons, La 324 Wing avec ses quatre escadrons de Spitfires, et le 1st Fighter Squadron brésilien avaient été placés sous le contrôle opérationnel du commandement début octobre. Par la suite, le seul changement important intervenu dans le nouveau TAC jusqu'en février 1945 fut le remplacement de la 324 Wing par la SAAF 8 Wing en novembre, l'élément RAF revenant à DAF.

en attendant le retour du 47th Bombardment Group de France, la 232 Wing de DAF opérait au-dessus des deux armées. Bien que l'appui rapproché soit la mission principale du Fighter Command et de la DAF, les deux ont reçu l'ordre d'employer "la force maximale possible contre des cibles de communication compatibles avec l'effort requis pour l'appui rapproché." 50 Les communications dont les chasseurs-bombardiers avaient la responsabilité principale se situaient entre le Po et la zone de bataille de la côte adriatique à Plaisance. La ligne de démarcation entre le Fighter Command et le DAF était généralement la frontière interarmées. La deuxième priorité a été attribuée à la zone au nord du Pô jusqu'à Vérone, ici la frontière s'étendait au sud de Vérone le long du fleuve Adige jusqu'à Legnano, de là plein sud jusqu'au fleuve Pô. 51 En réalité, les lignes de démarcation n'étaient pas strictement respectées et, d'un commun accord, chacun des commandements opérait souvent dans la zone de responsabilité de l'autre.

Le 20 septembre, seuls les six escadrons des 57e et 350e groupes de chasse et un escadron de chasse de nuit étaient en Italie. Le reste de la nouvelle force du Fighter Command était soit en train de quitter la Corse, soit en France en attendant des remplaçants de la neuvième armée de l'air. 52 Néanmoins, la montée en puissance de la force de combat du commandement*, conjuguée à une pause météorologique au cours des six derniers jours du mois, a permis à ses avions de réaliser 457 missions, totalisant 1 904 sorties, au cours des dix premiers jours de son fonctionnement comme commandement aérien tactique. 53 Ces missions ont été consacrées en grande partie au soutien de la Cinquième armée alors qu'elle poussait du col de Futa vers le nord en direction de Bologne et vers le nord-est en direction d'Imola. En plus des attaques contre les concentrations de troupes, les points forts et les dépôts de stockage, avec un accent particulier sur les positions ennemies le long de l'autoroute 65 au sud de Bologne, les chasseurs-bombardiers ont particulièrement touché les communications ennemies dans la vallée du Pô depuis la ligne de sécurité anti-bombes aussi loin au nord que le lac Majeur. touchés étaient les communications ferroviaires et routières ennemies de Bologne vers le nord à travers Reggio et Plaisance. De plus, alors que les Allemands utilisaient de plus en plus les ferries et les ponts flottants au-dessus du Pô la nuit pour contrecarrer le programme de destruction des ponts des bombardiers moyens, les chasseurs-bombardiers attaquaient les pontons de réserve stockés le long des berges et les sites potentiels des ponts. Mais l'utilisation intelligente du camouflage par les Allemands rendait difficile la localisation de ces dernières cibles et les attaques n'étaient pas particulièrement efficaces. 54

* Composé des 350e, 57e et 86e groupes de chasse, des 414e et 416e escadrons de chasse de nuit et du 47e groupe de bombardement, renforcés par la 7e escadre SAAF de DAF à la fin du mois. Cette dernière unité n'est restée sous le contrôle opérationnel du Fighter Command que jusqu'au 4 octobre.

DAF, de même, a été pratiquement paralysé cinq des dix derniers jours de septembre par la météo défavorable. Néanmoins, au cours des cinq jours opérationnels, il a porté des coups décisifs à la Huitième armée, qui roulait le long de l'étroit couloir entre les montagnes et l'Adriatique. La chute de Rimini le 21 septembre a élargi la portée des opérations de DAF, car après cette date, les points forts, les canons et les concentrations spécifiques sont devenus moins nombreux et les troupes au sol qui avançaient avaient moins besoin de bombardements à saturation et de mitraillage de points spécifiés. DAF, par conséquent, a levé ses vues sur des cibles de communication immédiatement au-delà des lignes de front dans des opérations destinées à entraver les mouvements ennemis, le regroupement et le ravitaillement. Ses principales activités de destruction de ponts ont eu lieu le long de la rivière Savio. En outre, des chasseurs-bombardiers ont coupé des voies ferrées avec un accent particulier sur celles du triangle Ferrare-Bologne-Ravenne, tandis que des bombardiers légers et moyens ont attaqué des gares de triage sur l'axe Bologne-Faenza-Cesena. 55

Au cours du mois d'octobre, les opérations de tous les éléments de la MATAF ont été sévèrement limitées par les conditions météorologiques, qui n'ont cessé de se dégrader. Malgré les conditions météorologiques restrictives, les avions du DAF et du XII Fighter Command (XXII TAC après le 19 octobre) ont décollé tous les jours du mois sauf un, bien que sur sept jours, les opérations aient été limitées à moins de 100 sorties par jour. Pour le mois, DAF a effectué plus de 7 000 sorties et le XXII TAC environ 5 000. 56 Bien que la majeure partie de ces opérations ait été consacrée aux fronts de la Huitième et de la Cinquième armée, un certain effort a été appliqué aux communications. En fait, les attaques de DAF sur les communications ont continué d'être étroitement associées à l'avancée de la Huitième armée, car les ponts sur la rivière Savio, la prochaine ligne de défense de l'ennemi, ont absorbé une partie de l'effort aérien chaque jour opérationnel jusqu'au 15 octobre, date à laquelle tous les ponts à travers cette rivière, à l'exception d'une épargnée à la demande de l'armée, était en baisse. 57 XXII TAC a concentré ses attaques de communication, qui sont devenues plus nombreuses après le milieu du mois, dans la région de Crémone-Mantova et sur les voies ferrées et les routes rayonnant au nord, à l'est et à l'ouest de Bologne, avec un accent particulier sur la ligne ferroviaire Bologne-Faenza les routes ont été cratérisées le plus largement entre Ferrare et Parme. Plus à l'ouest, ses chasseurs-bombardiers ont coupé des voies ferrées dans les régions de Milan et de Gênes. À la fin du mois, alors que les combats s'éteignaient sur le front de la Cinquième armée, le XXIIe TAC a pénétré

la partie inférieure de la plaine vénitienne où il a heurté du matériel roulant dans les gares de triage de Vérone et de Padoue et a creusé des cratères sur la ligne latérale Vérone-Brescia. Un effort considérable continua à être appliqué à la ligne Plaisance-Bologne au sud du Pô. 58

L'engagement principal des deux commandements, cependant, était l'assistance à la bataille terrestre. La DAF a consacré la plus grande partie de ses efforts du mois à l'avance de la 8e armée, en accordant une attention particulière aux concentrations de troupes et de ravitaillement près de la zone de bataille. De plus, les quatre premiers jours du mois, ses Kittyhawks et Mustangs et une aile Spitbomber ont effectué la plupart de leurs sorties au-dessus de la zone du XXTI TAC pour le compte de la poussée de la Cinquième Armée vers Bologne. 59

Pendant la première quinzaine d'octobre, le XXIIe TAC avait été activement engagé sur le front de la Cinquième armée. Le général Chidlaw avait apporté du XII TAC à son nouveau commandement une connaissance approfondie de l'arrangement de travail qui avait existé entre le général Clark, commandant de la cinquième armée, et le général Saville du XII TAC, et il a organisé le nouveau TAC pour se conformer en principe à l'ancien modèle. . Le même respect mutuel qui avait existé entre Clark et Saville existait bientôt entre Clark et Chidlaw. Les relations air-sol étaient excellentes et les opérations de soutien rapproché sur le front du cinquième kmmy se sont améliorées. 60 Néanmoins, et malgré le fait que presque tout l'effort du XXII TAC au cours des onze premiers jours d'octobre ait été consacré au soutien de l'offensive de la Cinquième armée, la défense allemande inflexible a tenu. Et en tenant, les Allemands menaçaient de faire échouer la stratégie alliée, qui reposait sur la percée de la Cinquième armée au centre de la ligne de Kesselring et son déploiement au nord de Bologne pour former la branche gauche de la tenaille qui attraperait les armées allemandes en Italie. La Huitième armée était déjà le long de la rivière Savio et poussait lentement vers Ravenne et Faenza, mais la Cinquième Ammy s'est arrêtée à quelque douze milles au sud de Bologne en augmentant la force allemande alors que Kesselring éloignait ses divisions du flanc adriatique pour endiguer la menace qui pèse sur lui. centre, était loin de la percée nécessaire pour achever le plan stratégique. Par conséquent, à la mi-octobre, par un temps de vol peu favorable, MATAF et MASAF unirent leurs moyens dans un nouvel assaut, baptisé P ANCAKE , qui avait pour objet la destruction du ravitaillement et du matériel ennemis dans la région de Bologne, l'anéantissement des forces ennemies concentrées sur les approches de la

ville et l'isolement limité de la zone de combat. Les B-26 de la 42e Escadre, profitant d'une pause météo le 11, répartissent les bombes de démolition de 1 000 livres et de 500 livres entre trois ponts routiers et une usine de munitions. Le pic des opérations est survenu le 12, lorsque 177 B-25 (sur les 213 envoyés) ont largué 1 011 bombes de 500 livres sur quatre cibles, dont deux concentrations de ravitaillement, une caserne et un dépôt de carburant, tandis que 698 bombardiers lourds (sur 826) ont divisé 1 271 tonnes de fragmentation de 20 livres et de bombes de 100 livres, 250 livres et 500 livres parmi dix cibles assignées, malheureusement, seulement 16 des 142 B-26 aéroportés étaient efficaces, la plupart des 126 restants être incapable de localiser les cibles spécifiées en raison de la couverture nuageuse. 61 Au cours de la période de trois jours XXII TAC a effectué quelque 880 sorties, en se concentrant sur les points forts, les canons, les concentrations de troupes et les bâtiments occupés dans la zone de bataille. Les chasseurs-bombardiers ont également effectué des patrouilles de zone pour les bombardiers moyens, mais aucune opposition aérienne ennemie n'a été rencontrée. 62 Un résumé du G-2 de la Cinquième armée a décrit l'appui aérien fourni le 12 octobre comme un succès éminemment efficace. 63 Les cibles assignées avaient été attaquées de manière opportune, précise et la plus efficace, aidant ainsi matériellement l'avance de la Cinquième armée à prendre des positions importantes.De plus, l'assaut aérien a été crédité de remonter le moral des soldats alliés et, à l'inverse, d'avoir un effet démoralisant sur les défenseurs allemands.

Malheureusement, la Cinquième Armée, dans son état de faiblesse et face au mauvais temps, n'a pas été en mesure d'exploiter pleinement l'avantage acquis par l'assaut aérien. Le 2e corps américain a fait quelques progrès le 14 octobre, il occupait la moitié sud de la ville de Livergnano sur l'autoroute 65. Néanmoins, l'assaut combiné n'a pas réussi à prendre Bologne, bien que la 5e armée ait poursuivi jusqu'au 26 une tentative désespérée de percer l'ennemi allemand têtu. défenses. Du 14 au 20 octobre, lorsque les conditions météorologiques ont pratiquement stoppé les opérations aériennes, les avions du XXII TAC ont effectué plus de 300 sorties par jour en soutien à l'assaut. 64 Le 26 octobre, la lassitude des troupes -- elles se battaient régulièrement depuis six semaines -- la pénurie de remplaçants sur le théâtre, la force de l'ennemi, l'état des stocks de munitions disponibles et le temps s'étaient conjugués pour arrêter le cinquième L'armée était froide et il n'y avait pas d'autre alternative que de passer temporairement sur la défensive et de se préparer à reprendre son offensive en décembre. 65

Le temps était si mauvais au cours des derniers jours de l'entraînement qu'il a non seulement pratiquement paralysé les opérations aériennes, mais a même effacé des cibles d'artillerie. Les bombardiers moyens, en fait, étaient immobilisés sur tous

mais trois jours dans la période du 14 octobre au 4 novembre, tandis que l'effort du XXIf TAC du 21 octobre jusqu'au début du mois suivant a été réduit à moins de 100 sorties par jour, sauf le 25. 66

Avec l'échec de l'offensive au sud de Bologne, il restait peu d'espoir d'assurer dans l'immédiat "la destruction de l'armée de Kesselring en l'empêchant de se retirer par les cols alpins". de la plaine vénitienne et rendant le pays montagneux du nord de l'Italie presque imprenable, 67 milita contre une campagne réussie pendant l'hiver. troupes ennemies. 68

Révision de la campagne d'interdiction

Tout au long du mois de novembre, alors que la 5e armée se préparait à reprendre son offensive en décembre, la 8e armée a continué à maintenir la pression contre les Gernians et à faire des progrès. La DAF, assistée occasionnellement par les deux escadres de bombardement moyen de la MATAF, a soutenu ces opérations. Forli est tombé le 9, après que DAF ait consacré environ 800 sorties aux défenses dans la région les 7 et 8, et 92 B-26 aient bombardé des bâtiments, des positions de Nebelwerfer et des concentrations de troupes au nord-est de la ville le 7. L'objectif suivant de la Huitième armée le long de la route 9 était Faenza, mais avant qu'il ne puisse être pris, il était nécessaire d'établir une tête de pont sur la rivière Cosina, puis d'exploiter jusqu'à la rivière Lamone. DAF, en plus de soutenir le trajet jusqu'à la Cosina, a attaqué les routes et les voies ferrées menant aux lignes de front. En complément des efforts déployés par DAF pour isoler la zone de combat,

* Devant les difficultés évidentes de mener une campagne d'hiver dans le nord de l'Italie, le général Wilson, fin octobre, proposa de faire des plans pour profiter de la situation favorable qui se développait dans les Balkans. Il semblait que les avancées russes sur le front sud-est obligeraient les Allemands à évacuer la Yougoslavie, ouvrant ainsi les ports dalmates aux Alliés et leur donnant un accès relativement facile à Trieste et Fiume. Il suggéra donc que la campagne d'Italie soit arrêtée dès que ses armées auraient atteint la ligne Ravenne-Bologne-Spezia. Trieste comme la branche droite d'un mouvement en tenaille (la branche gauche serait les forces restantes en Italie) qui piégerait Kesselring en Italie. L'offensive soviétique des Balkans, cependant, a basculé de l'ouest au nord-ouest à la fin d'octobre et la force allemande conséquente, massée dans le nord de la Yougoslavie était bien plus formidable que Wilson ne l'avait prévu de plus, la décision que SHAEF ne donnerait aux Allemands aucun répit hivernal en France interdisait tout relâchement. de pression en Italie. Par conséquent, fin novembre, Wilson a télégraphié au CCS que sa proposition d'octobre n'était plus réalisable.

le 340e groupe de la 57e Escadre effectua 114 sorties effectives de B-25 les 16, 17 et 19 novembre contre des ponts traversant la rivière Lamone à Faenza. 70 À partir du 21 novembre et jusqu'au 24, les B-25 ont tourné leur attention vers trois zones plus à l'est dans le but de neutraliser les canons qui pourraient être utilisés contre les troupes du 5 Corps traversant la rivière Cosina (Opération H ARRY ) 71 sur trois jours, les 21, 22 et 24 novembre (les conditions météorologiques ont rendu une tentative le 23 complètement avortée), les B-25 ont effectué 262 sorties effectives dans les trois zones cibles. Au cours de la période de quatre jours, DAF a consacré quelque 1 200 sorties à des cibles de la zone de combat. 72

Les tentatives de franchir la Cosina les 21 et 22 ont été repoussées, mais dans la nuit du 22, après les deux jours de bombardements à fragmentation dévastateurs par les médiums et de bombardements et de mitraillages par les avions de DAF, la Huitième armée a établi une tête de pont de l'autre côté de la rivière et stoppé la contre-attaque allemande attendue. À la suite de cet effort total, le temps s'est raffermi, ce qui a pratiquement interrompu les opérations aériennes sur le front de la Huitième armée jusqu'à la fin novembre. Même ainsi, à la fin du mois, l'armée britannique avait atteint la ligne de la rivière Lamone. 73

Entre-temps, l'échec de la 5e armée à prendre Bologne fin octobre, conjugué à divers autres facteurs, avait entraîné une révision de la stratégie d'interdiction des forces aériennes. Comme nous l'avons déjà noté, tout au long des mois de septembre et octobre, en prévision d'un retrait allemand, les efforts d'interdiction s'étaient concentrés sur les passages du Pô, où la destruction empêcherait la retraite du plus grand nombre de divisions allemandes. 74 Mais cela ne suffisait pas, car la vision optimiste que Kesselring n'aurait d'autre choix que de se retirer à travers le Pô et de tenter de rétablir une ligne à l'Adige ou aux contreforts des Alpes dictait que l'interdiction du Pô soit renforcée en bloquant la voie de fuite de l'ennemi plus au nord. Cela pourrait être accompli, d'abord, en faisant interdire par le MASAF les voies ferrées du Brenner, Tarvisio, Piedicolle et Postumia (les seules lignes frontalières disponibles pour les Allemands, à l'exception de celles qui traversent la Suisse, après que l'avancée rapide dans le sud de la France eut fermé la frontière franco-italienne routes) qui traversaient le pays montagneux au nord de la plaine vénitienne et reliait l'Italie à l'Autriche et à la Yougoslavie, et, deuxièmement, en faisant détruire par MATAF les ponts qui transportaient le réseau ferroviaire complexe de la plaine vénitienne sur la Brenta, la Piave, la Livenza et rivières du Tagliamento. 75 Toutes ces lignes s'étendent au nord du Pô.


HIT DIRECT SUR LE PONT DE L'AUTOROUTE EN ITALIE


CATHÉDRALE ET PONT : ROUEN


B-25 FRAPPE LE PONT À BRIXLEGG


B-25 FRAPPE LE PONT À BRIXLEGG

Principales lignes ferroviaires du nord de l'Italie

Les ordres d'ajouter ces lignes de communication plus au nord à d'autres engagements avaient été donnés à Strategic and Tactical à la fin d'août 76 et pendant les deux mois suivants, les bombardiers de la MAAF ont prêté une certaine attention aux lignes. Entre le 26 août et le 4 septembre, le MASAF a créé un ou plusieurs blocs sur chacune des quatre principales routes frontalières, et entre le 29 août et le 1er septembre, les bombardiers moyens de la MATAF ont infligé divers degrés de dommages aux principaux ponts ferroviaires sur les rivières Piave et Brenta. En conséquence, tout le trafic dans le nord-est de l'Italie a été bloqué à la Piave pendant peut-être jusqu'à deux semaines. 77 En raison des engagements des lourds dans les Balkans et des moyens au Pô, aucune pression supplémentaire n'a été exercée sur les routes du nord pendant les trois semaines suivantes. Mais compte tenu de la situation terrestre favorable après le 21 septembre, la MATAF, en plus de maintenir l'interdiction du Pô, a renvoyé ses bombardiers moyens aux points de passage de la Brenta et de la Piave les 22, 23, 26 et 30 (seuls jours opérationnels pour bombardiers moyens dans la période du 20 au 30 septembre). 78 De plus, compte tenu des efforts acharnés de réparation de l'ennemi, le MASAF, le 23, a dépêché 350 B-24 sur les quatre lignes principales. Les conditions météorologiques ont interféré avec les attaques et aucun résultat efficace n'a été obtenu sur les cibles principales. Cependant, les poids lourds ont matériellement aidé la campagne de Tactical contre les traversées de la rivière Piave en détruisant le Ponte di Piave et S. Donà di Piave, qui ont été touchés comme cibles alternatives. 79

À la fin du mois de septembre, à la suite des attaques réussies des bombardiers moyens sur la Piave et la Brenta, il y avait un sentiment croissant que la MATAF pourrait prendre en charge la tâche d'interrompre les routes du nord-est, laissant Strategic libre de se concentrer sur le Brenner plus difficile. route. En conséquence, le 1er octobre, le MASAF, sur recommandation du MATAF, est déchargé de toute responsabilité sur les communications italiennes à l'exception de l'interdiction du Brenner. 80 Bien que les attaques de Strategic sur les autres routes soient les bienvenues, Tactical s'est vu confier la responsabilité continue d'interdire le trafic en provenance du nord-est sur la Piave et la Brenta.

Malgré le mauvais temps d'octobre, les B-26 ont effectué au cours du mois douze missions de 187 sorties contre les traversées des deux fleuves. Ces coups, couplés à de lourdes attaques de bombardiers sur des cibles de la plaine vénitienne (touchées en alternance) les 10 et 23, ont bloqué les trois routes du nord-est à la Piave, et parfois à d'autres points également, pendant seize jours en octobre. . 81

La MATAF a estimé que les difficultés du terrain et les lourdes défenses anti-aériens à

les cibles vitales du pont empêchaient les attaques de bombardiers moyens sur la partie nord du Brenner. Fin septembre, cependant, la MATAF avait suggéré que ses médiums pourraient compléter les coupes primaires de Strategic en postant les sections les plus au sud de la ligne de chemin de fer au-dessus de Vérone. Ces mêmes sections pourraient être maintenues dans des cratères par une action limitée des chasseurs-bombardiers. La suggestion fut mise en œuvre, mais ni Stratégique ni Tactique ne purent faire face au mauvais temps d'octobre qui, en obscurcissant les cibles ou en attachant les bombardiers à leurs bases, handicapa tellement les opérations contre le Brenner qu'elle ne fut interdite que spasmodiquement. Le 4, le MASAF endommage le pont d'Ora et crée de nombreuses coupures sur les cinquante-six milles de chemin de fer entre Trente et Mezzaselya. Le 3 octobre, les médiums de la MATAF font leurs premiers efforts contre le Brenner. Entre cette date et le 20, les B-26 ont effectué cinq missions de quatre-vingt sorties effectives vers les voies ferrées d'Ossenigo et de Dulce à l'extrémité sud sans pont de la ligne, chaque mission a creusé des voies et effectué des blocages temporaires. 82

La météo a fait échouer les tentatives des SAF de bombarder le Brenner les 10 et 20. Mais plus tard dans le mois, compte tenu des efforts de réparation de l'ennemi et de l'annonce selon laquelle deux divisions républicaines italiennes devaient être envoyées d'Allemagne sur le Brenner entre le 20 et le 25 octobre en renfort du front italien, Strategic tenta à nouveau de bloquer la ligne. Malheureusement, la météo s'est à nouveau avérée un obstacle et seulement 54 des 111 B-24 ont terminé la mission, n'infligeant que des dommages temporaires à divers points le long de la ligne. 83

Ces opérations d'interdiction de septembre et d'octobre dans le nord de l'Italie avaient été menées à petite échelle et avaient été menées principalement pour compléter l'effort plus intense sur le Pô. Mais à la fin d'octobre, il était devenu évident que la retraite anticipée à travers la vallée du Pô ne se matérialiserait pas de sitôt. Cette nouvelle situation, avec une impasse se développant sur le terrain, a exigé que les forces aériennes reviennent à leur politique précédente d'interdiction de refuser l'approvisionnement à un ennemi têtu. Cela pourrait maintenant être mieux accompli en déplaçant le principal effort d'interdiction vers la plaine vénitienne et les routes frontalières. 84

Fin octobre, bien que tous les ponts sur le Pô soient en panne, les Allemands, grâce à une utilisation ingénieuse de ponts flottants et de ferries la nuit, et même de pipelines, continuaient de répondre à leurs besoins d'approvisionnement immédiats à partir des dépôts au nord du Pô. En effet, il n'était que trop évident que Kesselring avait gagné la bataille de la logistique au Pô. En revanche, les opérations contre le Brenner et dans le nord-est de l'Italie

avait été suffisamment efficace pour provoquer des retards considérables dans l'expédition de matériel en provenance d'Allemagne et pour créer de nombreuses cibles supplémentaires de chasseurs-bombardiers parmi les accumulations de matériel roulant. Mais même ici, l'interdiction était neutralisée, le rythme des réparations sur le Brenner s'accélérait, et après presque deux mois d'interdiction, les lignes sur la Piave étaient rouvertes en rétablissant des ponts et en construisant des voies de contournement. De plus, en septembre, les Allemands (peut-être dans l'attente d'être chassés d'Italie) avaient considérablement accéléré leur pillage de la vallée du Pô, et les trains se dirigeant vers les frontières par les routes du Brenner et de Tarvisio se multiplièrent. 86 Il est donc évident que si le déplacement des industries italiennes devait être arrêté, une interdiction plus stricte des routes frontalières devrait être imposée de même, si les forces ennemies au front devaient être privées de ravitaillement, le trafic devrait être arrêté avant qu'il atteint le Pô. Mais face à l'habileté croissante des Allemands à effectuer des réparations, cela ne pouvait être accompli que par une plus grande concentration d'efforts contre les quatre principales voies ferrées reliant l'Italie au Reich.

Ces considérations ont conduit à l'annonce d'une nouvelle politique de bombardements le 3 novembre. Le fleuve Pô a été réduit de la première à la troisième priorité dans le plan d'interdiction. À sa place, l'interdiction du Brenner devait être maintenue en première priorité, suivie de l'interruption du trafic sur les lignes nord-est des fleuves Piave, Brenta et Tagliamento, dans cet ordre de priorité. Bien que la vallée du Pô reste l'engagement principal des chasseurs-bombardiers, ils reçoivent pour la première fois un engagement plus au nord : étant réparés, des chasseurs-bombardiers seront dirigés. . . , contre des cibles vulnérables sur ces routes jusqu'à ce qu'un nouvel effort de bombardement moyen soit possible. » 87

Le nouveau programme de bombardement a été inauguré le 6 novembre par une attaque tous azimuts sur le système électrique de la ligne du Brenner. 88 Les événements d'octobre avaient fourni des preuves suffisantes que de longues périodes de temps non opérationnel empêchaient le maintien du programme de bombardement nécessaire pour maintenir le Brenner bloqué. Des tacticiens aériens, à la recherche d'un moyen de réduire la capacité du Brenner dans une mesure qui empêcherait l'ennemi d'utiliser pleinement la ligne même en cas de mauvais temps prolongé, ont eu l'idée de l'obliger à passer de l'électricité à la vapeur. Puissance. Avec équipement électrique la route du Brenner

avait une capacité de vingt-huit à trente trains par jour dans chaque sens, représentant jusqu'à 24 000 tonnes pouvant être transportées quotidiennement lorsque la ligne était en parfait état de fonctionnement. En obligeant les Allemands à passer à la locomotion à vapeur, moins efficace sur les pentes longues et escarpées des pays montagneux, on a estimé que la capacité du Brenner serait réduite de huit à dix trains par jour, diminuant ainsi le tonnage journalier transporté. sur la ligne d'environ 6 750 tonnes. Étant donné que ce chiffre représentait environ le double du tonnage quotidien estimé requis par les forces allemandes en Italie, on a supposé qu'avec la locomotion à vapeur, il serait nécessaire pour l'ennemi de garder le Brenner complètement ouvert au moins 50 % du temps afin de maintenir ses niveaux d'approvisionnement. 89 Les cibles des attaques aériennes seraient les postes de transformation, dont quatorze entre Vérone et le col du Brenner, espacés d'une vingtaine de kilomètres là où les pentes étaient moins sévères et de dix milles dans les sections les plus raides de la ligne. Telle était la disposition du système qu'il faudrait détruire au moins trois stations consécutives pour rendre impossible l'utilisation de l'énergie électrique sur une section quelconque de la ligne. La MATAF a donc ordonné à ses moyens et chasseurs-bombardiers d'exécuter des attaques coordonnées contre les quatre postes de transformation entre Vérone et Trente. Le MASAF a été sollicité pour soutenir l'opération B INGO, comme le plan avait été codé, en attaquant les stations de Salorno, Ora et Rolzano, plus au nord. 90

Les 4 et 5 novembre, les conditions météorologiques étaient favorables à de vastes opérations de bombardement le long de la ligne inférieure du Brenner, et les médiums coupèrent la section entre Trente et Vérone en vingt-cinq à trente points. Des centaines d'unités de matériel roulant étaient coincées entre ces coupures et tout le trafic ferroviaire était complètement désorganisé sur la section sud de la ligne. Le moment semblait approprié pour l'exécution de B INGO. Par conséquent, le matin du 6 novembre, 102 B-25, 60 P-47 et 22 Kittyhawk ont ​​frappé les quatre cibles MATAF. Les Thunderbolts et les Kittyhawks de DAF ont mis la station de Vérone hors service, tandis que les B-25, issus des trois groupes de la 57th Wing, et les P-47 du 57th Fighter Group ont rendu complètement inutiles les stations de Domegliara, Ala et Trento. . Étroitement coordonnées avec ces opérations, les attaques de 103 B-26 sur des cibles ferroviaires vulnérables entre Vérone et Trente, à Ossenigo, Sant' Ambrogio, Dulce, Morco et Ala, les Maraudeurs ont créé sept blocs sur la ligne. 91 L'ennemi désespérait apparemment de la tâche de réparer les transformateurs brisés

et n'a jamais retrouvé l'usage de la locomotion électrique sur la ligne Vérone-Trente. 92 Le même jour, le MASAF a dépêché vingt-trois B-24, escortés par quarante-six P-38, vers les trois cibles à l'extrémité nord de la ligne, mais aucun dommage permanent n'a été infligé aux postes de transformation et l'ennemi a été continuer à utiliser l'électricité sur cette section de la voie. Les 7 et 12 novembre, les SAF rattrapent cet échec en menant avec succès une série d'attaques sur des ponts le long du Brenner. Compte tenu de la capacité avérée de l'ennemi à réparer très rapidement des dégâts mineurs, il a fallu défoncer une ou plusieurs travées pour donner une permanence à l'interdiction des ponts donc, les ponts qui avaient de longues travées ont été choisis comme cibles les plus vulnérables, et ils reçu le poids le plus lourd des attaques. Les bombardiers ont détruit de tels ponts sur l'Adige à Ora et Mezzocorona, ils ont également touché le passage de la rivière Isarco à Albes, mais les dommages temporaires ont été rapidement réparés. Le 11, bien que les nuages ​​obstruent le Brenner, 35 Liberators sur 207 envoyés complètent la campagne de la MATAF contre les routes du nord-est en rendant les ponts infranchissables sur le fleuve Tagliamento.93 Les opérations d'octobre du MATAF contre le cours inférieur du Brenner ont été considérées comme un complément aux attaques du MASAF sur la partie la plus cruciale de la ligne au nord de Trente. Mais les opérations de Strategic, même contre cette partie vitale du système de communication italien, étaient destinées à se terminer bientôt. Depuis septembre, lorsque les armées alliées en France se sont approchées des frontières allemandes, il y avait eu des propositions pour concentrer les bombardements stratégiques contre le système ferroviaire de l'Allemagne elle-même 94 et, en novembre, ce système avait reçu la priorité après le pétrole* dans le liste des cibles stratégiques. 95 En conséquence, le 11 novembre, le général Eaker a relevé le MASAF de toute responsabilité dans l'attaque de cibles de communication en Italie, y compris du côté italien du Brenner, même s'il devait maintenir la dislocation du trafic à Innsbruck en Autriche, l'important centre de contrôle du trafic ferroviaire vers le Brenner du nord. 96 Quelques jours plus tard, lorsque le nouvel engagement de Strategic s'est cristallisé dans une directive du MAAF, le rôle du MASAF dans l'isolement de l'Italie du Reich a été encore réduit, car désormais les lignes de chemin de fer entre le sud-est de l'Allemagne et la plaine danubienne devaient avoir préséance sur celles entre le sud de l'Allemagne et l'Autriche et l'Italie. 97 En effet, après le 16 novembre, la MATAF était pleinement

responsable de la sélection des cibles et des opérations aériennes partout en Italie et aucune cible sur la péninsule ne devait être attaquée sauf sur demande ou approbation de la MATAF. Ainsi, bien que le MASAF et le MACAF aient mené des attaques occasionnelles dans le nord de l'Italie à la demande de la MATAF (principalement sur une base météorologique alternative), après la mi-novembre, les opérations aériennes en Italie étaient du ressort de la MATAF. 98

La MATAF n'a pas immédiatement étendu la portée de ses opérations pour couvrir les cibles considérées jusqu'ici sous la responsabilité de Strategic dans le nord-est de l'Italie, mais les ponts sur le Rrenner inférieur et moyen sont devenus des cibles de plus en plus préférées. Des bombardiers moyens ont dépassé Trente pour attaquer les ponts ferroviaires sur l'Adige à San Michele et Ora le 11 et le long viaduc de Lavis au-dessus de l'embouchure de la rivière Avisio le 17, et ont attaqué de petits ponts et des remblais au sud de Trente. Du 1er au 19 novembre, quelque quarante-quatre missions de bombardiers moyens ont été effectuées contre le Brenner, y compris celles effectuées pendant B INGO . A la suite de ces opérations, ajoutées aux dégâts infligés par les SAF et à l'effort croissant des chasseurs-bombardiers contre le bas Brenner après le 19, la route est restée fermée au trafic de transit par de multiples curs (qui ont atteint jusqu'à trente-cinq à une fois) jusqu'au dernier ou aux deux derniers jours du mois. Du 1er au 25 décembre, cependant, la météo limite les bombardiers moyens à douze missions contre le Brenner. Les ponts d'Ala, Rovereto, Calliano et Sari Michele étaient des cibles les 2 et 10 décembre, mais la brume au sol, les écrans de fumée et la flak ont ​​empêché les incdiums d'infliger des dommages structurels à l'un des passages à niveau, bien que dans chaque cas des coupes temporaires aient été effectuées dans les pistes. 99 Bien que cet effort, combiné à des coupures supplémentaires dans les voies créées par les chasseurs-bombardiers, n'ait donné aucun répit aux équipes de réparation allemandes, l'interdiction du Brenner fut intermittente et de courte durée pendant les vingt-cinq premiers jours de décembre. 100

En plus des attaques sur la ligne principale de Krenner en novembre, les médiums ont également frappé durement la ligne de boucle allant du sud-est de Trente à Vicence et, le 13, avaient coupé la ligne à Calceranica, Castelnuovo et Engeo. Cette route est restée verrouillée pendant les six semaines suivantes, car bien que les médiums n'aient pu bombarder la ligne qu'une seule fois en décembre, les chasseurs-bombardiers ont surveillé en permanence les efforts de réparation et ce n'est que le 3 janvier 1945 que la ligne a été signalée ouverte. 101

L'interdiction des voies ferrées à travers la plaine vénitienne a été maintenue pendant la majeure partie du mois de novembre et à la mi-octobre, l'interdiction des routes du nord-est à la Piava.

et les rivières Brenta avaient été renforcées par des coupures supplémentaires sur les rivières Tagliamento et Livenza. À la fin du mois, le pont Nervesa était le seul ouvert entre Udine et Padoue à travers les rivières Brenta, Piave, Livenza et Tagliamento. La réparation rapide et les conditions météorologiques non opérationnelles ont permis une activité accrue sur les routes du nord-est au cours de la dernière semaine de novembre, mais le nombre de coupures sur les différentes lignes et la nécessité qui en a résulté de transbordements répétés sur une zone de quatre-vingts milles ont continué pendant un certain temps à opposer une barrière contre transport de marchandises lourdes en Italie. 102 Mais d'autres engagements aériens à la fin de novembre - dont le plus important était un effort substantiel de bombardiers moyens à Faenza pour la Huitième armée du 21 au 24 novembre, et des conditions météorologiques non opérationnelles en décembre, qui ont limité les moyens à cinq missions contre les routes du nord-est, a permis aux Allemands d'ouvrir au moins un pont ou une rocade au-dessus de chaque barrière fluviale, de sorte que bien que l'ennemi se soit souvent vu refuser les connexions les plus directes et ait été contraint de recourir à des routes détournées du début du mois de décembre au 25, le trafic de transit s'est déplacé vers le sud au moins jusqu'à la rivière Brenta. 103

Un autre facteur explique l'affaiblissement de la campagne d'interdiction après le 19 novembre : la perte au profit de l'ETO du quartier général de la 42e Escadre de bombardement avec deux de ses groupes B-26. Après la conférence d'OCTAGON, au cours de laquelle le CCS avait convenu qu'il n'y aurait plus de retraits d'Italie jusqu'à ce que l'issue de l'offensive actuelle soit connue, les chefs aériens américains, craignant que le 6e groupe d'armées dans le sud de la France ne dispose pas de moyens aériens suffisants , avait continué à faire pression pour le déplacement de l'ensemble de la Douzième Force Aérienne. 104 Mais lorsque le général Spaatz a soulevé la question à la mi-octobre lors d'une conférence à Caserta avec les généraux Wilson, Eaker, Cannon et d'autres, il a été convenu que les conditions qui avaient empêché un mouvement antérieur prévalaient toujours : la douzième force aérienne ne pouvait pas être soutenu logistiquement en France et l'exigence d'un soutien aérien pour la Cinquième Armée demeurait. Comme le 12e ne pouvait être épargné, l'alternative de former une force aérienne tactique provisoire pour le 6e groupe d'armées a été proposée. Les besoins en provenance de la Méditerranée comprenaient le quartier général de la 63e Escadre de chasse (au niveau des cadres), qui devait servir de quartier général à la nouvelle force aérienne, et la 42e Escadre de bombardement, ainsi que des unités de service pour soutenir cette dernière. Des plans étaient déjà en cours pour convertir un groupe de B-26 en B-25, et le général Spaatz a accepté d'accepter les deux groupes de B-26 restants. 105 Par conséquent, le 5 novembre le 319

Organisation MAAF 1er novembre 1944

Le groupe de bombardement a été transféré du 42e à la 57e escadre, et le 15, le quartier général de la 42e escadre de bombardement avec les 17e et 320e groupes, l'ensemble du 310e groupe de service aérien et le quartier général de la 63e escadre de chasse ont été transférés à l'ETO. 106

La force décroissante des bombardiers moyens de la MATAF a subi une autre perte le mois suivant lorsque le ministère de la Guerre a décidé de retirer un groupe de B-25 et un groupe de service pour le redéploiement contre les Japonais. 107 Bien que la MATAF craignait que ce retrait rende inefficace sa campagne d'interdiction, qui dépendait en grande partie des bombardiers moyens, le général Eaker a estimé qu'au vu de l'état statique du front italien, un autre groupe pourrait être épargné. Il insista cependant pour qu'aucun autre retrait de la force aérienne tactique ne soit effectué en raison de la nécessité de maintenir l'interdiction des réseaux ferroviaires et routiers étendus soutenant les armées allemandes en Italie. 108

La diminution de la force des bombardiers moyens augmenta l'importance des chasseurs-bombardiers dans la campagne d'interdiction. Bien que des chasseurs-bombardiers du XXII TAC et du DAF aient participé le 6 novembre à l'opération B INGO , aucune autre tentative n'a été faite pour les employer contre le Brenner avant la fin du mois. Dès lors leurs efforts furent indispensables au maintien du blocus de l'Italie. Le redéploiement de la 42e Escadre a coïncidé avec une météo dégradée qui a empêché les B-25 d'atteindre les routes internationales pour le reste du mois de novembre. d'employer une bonne partie de son effort de chasseurs-bombardiers contre les routes du nord-est. 109

L'effort du XXIIe TAC contre la route du Brenner a commencé le 19 novembre lorsque des chasseurs-bombardiers ont posté les voies entre Vérone et Ala. Du 26 au 2 décembre, 148 sorties ont été effectuées contre la ligne simultanément, la zone d'opérations a été étendue au nord de Trente. Sur l'un des premiers vols, une attaque de mitraillage près de Sant' Ambrogio a fait exploser un train et détruit 280 mètres de rails depuis la plate-forme. Les attaques ont été les plus dévastatrices le 28 novembre, lorsque quarante-six P-47 ont fait sauter dix trous dans les voies sur un tronçon de quarante milles près de l'extrémité sud de la ligne. En décembre, une vingtaine de P-47 en moyenne parcouraient quotidiennement la route du Brenner, atteignant parfois le nord jusqu'à San Michele, coupant les pistes et attaquant les pilotes des gares de triage, réclamant 149 coupures sur la ligne pour le mois. De plus, les avions du XXII TAC ont complété les efforts de DAF et de la 57th Wing

dans la plaine vénitienne en bombardant à douze reprises les traversées de la rivière Brenta. 110

Entre-temps, DAF avait commencé à compléter les attaques de bombardiers moyens dans le nord-est de l'Italie. Le 22 novembre, Tactical a confié à DAF la responsabilité des lignes ferroviaires Mestre-Portogruaro, Trévise-Casarsa et Nervesa-Casarsa, qui étaient des sections des trois routes côtières qui traversaient les rivières Piave et Livenza. Le même jour, DAF a commencé à couper la ligne de Padoue à Castelfranco et à Vicenza. Mais l'effort intense à Faenza, du 21 au 24 novembre, et le mauvais temps par la suite pendant le reste du mois, ont entravé les dix premiers jours d'opérations de DAF dans le nord-est de l'Italie, bien que le 29, ses chasseurs-bombardiers aient frappé des ponts sur la rivière Livenza. En décembre, la plaine vénitienne a été le théâtre d'une grande partie des coups portés par DAF contre les communications. Des résultats particulièrement bons ont été obtenus contre le matériel roulant le long de la route nord vers Udine et, en plus de nombreuses attaques sur des tronçons de voie ouverts, quelque dix-huit attaques ont été menées sur des ponts ferroviaires traversant la Piave et Livenza. 111

Après avoir fait appel à ses chasseurs-bombardiers pour soutenir la campagne d'interdiction, la MATAF, le 1er décembre, a également pris des mesures pour renforcer le programme en prévoyant des attaques 24 heures sur 24 contre des cibles au nord du Pô. 112 Auparavant, le 47e groupe de bombardement, le groupe d'intrus de nuit du XXIIe TAC, avait consacré l'essentiel de son effort A-20 à la zone au sud du Pô qui était délimitée à l'ouest par Plaisance et à l'est par la limite DAF/XXII TAC a un effort moindre avait couvert la zone au nord du Pô jusqu'à Vérone. 113 Au fur et à mesure que l'accent des bombardiers et des chasseurs-bombardiers se déplaçait plus au nord, on s'est rendu compte que les mouvements de nuit et les efforts de réparation de l'ennemi augmenteraient sur les quatre routes principales. Par conséquent, le 1er décembre, la MATAF a dirigé l'emploi d'une partie de l'effort de bombardement de nuit du XXII TAC vers le Brenner et des DAF vers le nord-est de l'Italie. XXII Le TAC a répondu en affectant plusieurs A-20 pour couvrir la ligne du Brenner la nuit jusqu'à Trente au nord. Le temps, cependant, a rendu l'effort largement inefficace. L'effort de nuit de DAF contre les routes du nord-est était limité en raison de ses fonctions sur le front de la 8e armée et d'un engagement pris le 3 novembre qui prévoyait l'emploi de trois escadres de bombardiers moyens et légers et de quatre escadrons de chasseurs contre des cibles balkaniques sur une première -base prioritaire pour aider l'armée de l'air des Balkans à empêcher la retraite allemande de Yougoslavie. 114

Pour compléter la campagne d'interdiction, la MATAF a souligné la

l'importance de détruire les accumulations de ravitaillement de l'ennemi dans les décharges. En raison de la pénurie générale de carburant parmi les forces armées allemandes, on pensait que le quota de POL de Kesselring serait limité, d'où la destruction de carburant en conjonction avec l'interdiction des lignes d'approvisionnement entrant en Italie aurait un effet majeur sur la mobilité des Armées allemandes opposées à l'AAI. 115 Bien que des efforts aient été déployés sur les cibles de cette catégorie en septembre et octobre, ce n'est que le 3 novembre que les décharges se sont vu attribuer une priorité définie, en dernier lieu après la ligne du Brenner et les ponts sur les fleuves du nord-est de l'Italie et le Pô. MATAF a alors lancé un assaut à grande échelle sur les dunips et les magasins. Les bombardiers moyens, en raison d'engagements étendus, ont limité leurs attaques contre les décharges à soixante sorties, toutes effectuées les 10 et 11 novembre contre la décharge de ravitaillement de Porto Nagaro et la décharge de carburant de Mestre. Mais XXII TAC a pris la tâche, et dans la semaine du 16-22 novembre a mené une campagne soutenue contre les fournitures ennemies, en se concentrant sur les centres de carburant au nord du Pô, en particulier entre le Pô et la ligne ferroviaire Brescia-Vérone, et les dépôts de munitions plus près du front de bataille, en particulier dans les environs de Bologne, Imola et Faenza. Quelque dix-huit dépôts de carburant, dix dépôts de munitions et seize autres sur la cinquantaine attaquée auraient été détruits. 116

En raison de leur valeur en tant que cibles alternatives lorsque les communications étaient obscurcies par le mauvais temps, les décharges ont reçu une plus grande attention au cours du mois de décembre, quelque 629 sorties leur étant consacrées. 117 La reprise anticipée des opérations offensives de la Cinquième armée en décembre et la contre-attaque allemande dans la vallée du Serchio expliquent la concentration de ces efforts sur les décharges (munitions primaires) dans les régions d'Irnola, de Bologne et de La Spezia.

La navigation ennemie n'avait pas à être sérieusement prise en compte dans la campagne d'interdiction de l'automne 1944. L'avancée du front italien au nord de Pise et Rimini et l'invasion du sud de la France avaient réduit la zone de la navigation côtière ennemie, la limitant principalement à de petits navires sillonnant les eaux entre Savone et Gênes et vers les ports de Trieste, Pola, Venise et Fiume dans la haute Adriatique. De plus, l'évacuation allemande de la Grèce et des îles de la mer Égée en septembre et octobre avait encore réduit le besoin de transport par eau dans l'Adriatique. En effet, en septembre 1944, les tâches de la MACAF de protection des zones arrière et des convois, des frappes anti-navire dans le golfe de Gênes et dans le nord de l'Adriatique, et de sauvetage air-mer étaient devenues si réduites en importance qu'après le retrait du XII Fighter Command en

En septembre, la MACAF est devenue et est restée une petite organisation britannique. 118 Bien qu'il ait continué jusqu'à la fin de la guerre à effectuer des patrouilles régulières, alors que ses cibles se faisaient de plus en plus rares, sa force et ses efforts ont montré un déclin marqué. De sa force d'août de 34 escadrons, avec environ 700 avions de tous types (chasseurs, chasseurs de nuit, bombardiers et embarcations de sauvetage air-mer), il a été réduit à la fin octobre à 16 escadrons avec un effectif d'environ 380 avions. Il est resté à peu près à cette taille jusqu'à la fin de la guerre. 119 Alors que la menace sous-marine ennemie et les opérations aériennes s'arrêtaient virtuellement en Méditerranée à la fin de 1944 - mettant ainsi fin au rôle défensif de Coastal - et que les navires de surface se faisaient de plus en plus rares - diminuant ainsi son rôle offensif normal - ses chasseurs et bombardiers se sont concentrés presque exclusivement sur l'assistance de la MATAF dans sa campagne d'interdiction. 120

Ce n'est qu'occasionnellement que les autres éléments de la MAAF ont été nécessaires pour compléter les frappes anti-navire de la MACAF. Le 4 septembre, 164 B-17 ont largué 490 tonnes de bombes de 500 livres sur le port de Gênes, la base des quelques sous-marins ennemis restants en Méditerranée. De l'aveu allemand, l'attaque a détruit sept sous-marins en voie d'achèvement, quatre sous-marins utilisés pour des opérations spéciales, un sous-marin de transport et d'autres petits navires. Les bases de sous-marins de Gênes et de Spezia ont été fermées après l'attaque. Des bombardiers lourds ont également attaqué occasionnellement les ports de Fiuine, Trieste et Pola, où ils ont non seulement endommagé les installations portuaires et les installations de construction navale, mais ont également détruit d'importants stocks de pétrole. Pola a été attaqué à plusieurs reprises pour la raison supplémentaire qu'il contenait des concentrations de petits bateaux à moteur que l'ennemi a utilisés contre les unités navales alliées opérant au large de la côte dalmate. 121

À deux reprises au cours de l'automne, des bombardiers moyens empêchèrent les Allemands de bloquer les ports potentiellement intéressants pour les Alliés. En septembre, l'amiral Cunningham, commandant en chef de la marine en Méditerranée, a demandé aux forces aériennes de couler le paquebot italien Taranto que, croyait-on, les Allemands avaient l'intention d'utiliser comme navire bloc dans le port de La Spezia. En coulant le navire avant qu'il ne puisse être mis en place, le port pourrait être conservé pour l'utilisation par les Alliés une fois capturé. En réponse à la demande, le général Cannon a fait appel au très efficace 340e groupe de bombardement. Le 23 septembre, le groupe, utilisant une formation de dix-huit avions, dont six avaient reçu l'instruction de frapper la poupe, six le milieu et six la proue, a exécuté une attaque parfaite. Des photos d'impacts à la bombe ont révélé trois groupes distincts couvrant complètement le navire le

Taranto a coulé vingt-cinq minutes après l'attaque. 122 Le général Cannon rapporta qu'il s'agissait de la soixante-deuxième cible précise consécutive que le 340e Groupe avait attaqué sans raté. 123 Le 28 novembre, dix-sept B-25, cette fois du 310e Groupe, ont coulé un autre navire dans le port de La Spezia avant qu'il ne puisse être mis en position pour bloquer le chenal. 124

Pour la première fois depuis plusieurs mois, il a fallu en novembre mener une série d'opérations anti-aériennes et fournir une escorte de chasse aux bombardiers moyens. En fait, la guerre aérienne en Italie était gagnée depuis longtemps, et l'opposition aérienne de l'ennemi aux opérations alliées, tant aériennes que terrestres, était si faible qu'elle méritait à peine d'être mentionnée. En effet, à la mi-septembre, alors que la force aérienne du GAF était réduite à une trentaine de Me-109 à Ghedi, la MATAF adopta la politique inédite* d'envoyer ses médiums sans escorte de chasseurs. Le faible taux de remplacement des avions, des équipages et des fournitures ennemis empêchait les tactiques offensives contre les formations de bombardiers alliés et, en outre, l'activité continue de chasseurs-bombardiers dans la vallée du Pô était considérée comme une protection raisonnable pour les bombardiers contre des attaques isolées. 125 À la mi-octobre, cependant, le 2e Groupe de la Force aérienne de la République fasciste italienne, entraîné et équipé en Allemagne, était devenu opérationnel en Italie, et au cours de la seconde moitié du mois, les équipages de la MATAF, à la fois chasseurs et bombardiers, ont rapporté rencontre avec des avions hostiles. 126 La mission première de ces combattants ennemis semblait être la défense des lignes de communication nord et leurs efforts se concentraient sur le Brenner.De petites formations ennemies dispersées et généralement peu agressives en octobre ont été remplacées en novembre par des forces agressives allant de quinze à vingt et quarante à cinquante avions, et le 5, trois B-26 ont été perdus et six endommagés comme douze à quinze ennemis l'avion a sauté une formation juste au moment où il a atteint ses cibles à Rovereto. Bien qu'aucune autre perte n'ait été subie au cours des deux semaines suivantes, il y avait des observations presque quotidiennes et quelques escarmouches avec des avions ennemis. 127

Sans mener une campagne soutenue contre cette résurgence de la puissance aérienne ennemie, la MATAF s'arrange pour garder sous surveillance les principaux aérodromes. Les balayages quotidiens des chasseurs ont commencé à inclure des patrouilles au-dessus de la zone à partir de laquelle les avions ennemis opéraient. A-20

* Inédit dans la mesure où c'était la première fois qu'une directive était émise sur le sujet. Auparavant, les forces aériennes ennemies en Italie avaient été si faibles que les médiums avaient volé sans escorte.

du 47e groupe de bombardement lors de leurs missions d'intrus nocturnes ont survolé un ou plusieurs des champs ennemis presque toutes les nuits du 11 au 23 novembre et, à quelques occasions, ont choisi les aérodromes ennemis comme cible principale. Le 14 novembre, la MATAF a abrogé sa politique précédente de ne pas exiger d'escorte de chasseurs pour les bombardiers moyens et a ordonné au XXII TAC de fournir soit une couverture de zone cible, soit une escorte rapprochée pour les missions où des chasseurs ennemis étaient susceptibles d'être rencontrés. 128

La nécessité d'une escorte fut de courte durée, cependant, car le MASAF atteignit bientôt l'apogée de la campagne anti-aérienne. À plusieurs reprises au début de novembre, des équipages de bombardiers lourds ont signalé des rencontres avec des avions ennemis basés dans le nord de l'Italie, et le 16, des avions des SAF, de retour du sud de l'Allemagne, ont rencontré la première opposition sérieuse de ces avions. Quelque trente à quarante chasseurs ennemis, contactés dans la région d'Udine, se concentrent sur les retardataires de la formation de bombardiers, et malgré les efforts des escortes P-51, quatorze bombardiers lourds sont portés disparus de l'opération. Les P-51 représentaient huit avions ennemis détruits, deux probablement détruits, et deux bombardiers endommagés revendiquaient un détruit. 129 À cette époque, environ 100 chasseurs ennemis avaient été localisés sur les aérodromes d'Aviano, Vicenza, Villafranca et Udine. Devant la taille et l'agressivité accrues de la force aérienne ennemie, les SAF ont décidé de consacrer une journée d'efforts à réduire la menace. En fait, les bases ennemies se trouvaient dans la zone de responsabilité de la MATAF mais comme elles étaient situées à la limite du rayon d'action des avions de la TAF, le général Twining a estimé que l'aide de la SAF serait la bienvenue, et dans la nuit du 17 et le jour du 18 novembre, Strategic emporta notre une série d'attaques dévastatrices sur les quatre champs. Aucune opposition n'a été rencontrée bien que 186 P-51 aient patrouillé les zones cibles pour faire face à toute réaction qui pourrait se développer. 130

Bien qu'au cours de la dernière semaine de novembre l'opposition aérienne ennemie soit devenue presque inexistante, on s'aperçut que peut-être le mauvais temps qui faisait tant de ravages avec les opérations aériennes alliées empêchait une évaluation juste du potentiel aérien de l'ennemi. Mais lorsque le ciel dégagé a permis une reprise de l'activité aérienne alliée, la Luftwaffe était visiblement absente. Il ne serait plus jamais un facteur dans la guerre méditerranéenne.

La 51st Troop Carrier Wing, après avoir terminé ses missions pendant D RAGOON , avait consacré ses deux groupes, de quatre escadrons chacun, à leurs tâches de routine d'évacuation sanitaire et de déplacement de troupes et de ravitaillement en Italie ou entre la péninsule et la Corse et la France.

En novembre, Troop Carrier a assumé des fonctions supplémentaires lorsque MATAF a assumé la responsabilité de ravitailler les partisans dans le nord de l'Italie. 131

Au-dessus des Balkans

Entre-temps, les avions basés en Italie étaient devenus de plus en plus actifs dans les Balkans. Le 20 août, les troupes russes s'écrasèrent sur la Roumanie, forcèrent la capitulation de la Bulgarie et, à la fin septembre, avaient développé deux offensives en Yougoslavie en conjonction avec une activité partisane accrue. Ensuite, les forces soviétiques, après s'être jointes à la guérilla du maréchal Tito pour capturer Belgrade le 20 octobre, se sont tournées vers le nord en Hongrie. Cette rapide poussée russe sur le Danube a rendu nécessaire un retrait allemand de la Grèce, du sud de la Yougoslavie et de l'est de la Hongrie. 132

De la dernière semaine d'août jusqu'au début de novembre, le MASAF a consacré des efforts considérables à aider l'avance russe. Le 23 août, la Roumanie a annoncé son retrait de la guerre, et trois jours plus tard, Bucarest a été soumise à une attaque de représailles par des éléments du GAF de l'aérodrome de Bucarest/Otopeni également, les forces allemandes à proximité de Baneasa étaient une menace pour la ville. En réponse à un appel urgent de l'état-major roumain, le MASAF a consacré le 26 août une partie de ses efforts aux deux cibles : 114 bombardiers lourds ont largué 205 tonnes de bombes sur des casernes, des magasins militaires et des positions d'armes à Raneasa, détruisant des camions en stationnement , des chars, des half-tracks, des casernes et des ateliers et infligeant des pertes aux troupes ennemies, tandis que 115 B-24 ont largué 258 tonnes de bombes sur l'aérodrome, le laissant inutilisable. 133

L'attaque sur le champ de Bucarest/Otopeni faisait partie d'une série entreprise pour réduire la menace aérienne allemande à la fois pour les opérations de Strategic dans les Balkans et pour les armées russes dans le sud-est. Sur six des sept jours du 19 au 25 août, les aérodromes de Yougoslavie, de Hongrie, de Tchécoslovaquie et d'Autriche ont été attaqués, des équipages ont réclamé la destruction de 133 avions ennemis. L'attaque de loin la plus notable sur les aérodromes au cours de la période, et probablement la campagne de mitraillage la plus réussie menée par les combattants de la 15e Air Force pendant la guerre, a eu lieu pendant les trois jours du 30 août au 1er septembre, lorsqu'un total de 193 P-51 ont revendiqué le destruction de 211 avions ennemis et dommages à 131 autres sur les aérodromes de Grosswadein, Kechskement, Debrecen et Reghin, ce dernier étant la base sur laquelle les unités aériennes allemandes se retirant de Roumanie se concentraient. 134 Bien que les affirmations aient pu être optimistes, les attaques ont sans aucun doute réduit considérablement la capacité aérienne de l'ennemi

menace pour les forces russes et pour les opérations des SAF dans les Balkans au cours du mois suivant.

Après que les Russes ont commencé leur offensive, il y avait un sentiment croissant que le MASAF pourrait mieux aider en interdisant les lignes de communication allemandes vers le front sud-est. Les routes étaient relativement peu nombreuses, bien définies et traversaient à la fois le Danube et la Tisza et toutes les routes, y compris celles venant de Yougoslavie, convergeaient vers Budapest. En septembre, Strategic s'est concentré sur les cibles vulnérables de la capitale hongroise : les ponts ferroviaires nord et sud et les gares de triage, contre lesquelles quelque 852 sorties effectives ont été effectuées et environ 2 000 tonnes de bombes ont été larguées. En plus de bloquer le trafic à ces points pendant la majeure partie du mois, les poids lourds ont également coupé les principaux ponts ferroviaires sur la Tisza à Szolnok et Szageb et les deux principaux ponts ferroviaires sur le Danube à Szob et Baja pendant des périodes variables qu'ils ont bloquées à travers lignes dans les gares de triage de Debrecen, Hatvan, Cegled, Subotica, Szekesfehervar et Györ. En octobre, alors que les forces soviétiques pénétraient en Hongrie et vers Budapest, la majeure partie de l'effort de communication du MASAF s'est déplacée vers l'ouest de la Hongrie où le réseau ferroviaire dense était moins adapté à des fins d'interdiction en raison de l'absence de tout système fluvial important également, de l'arrivée du temps hivernal permis moins de bombardements visuels, obligeant à choisir des cibles plus grandes. En conséquence, l'effort du MASAF en octobre, inférieur à celui déployé en septembre, s'est principalement porté sur les gares de triage de Szekesfehervar et plusieurs centres ferroviaires sur la ligne principale Vienne-Budapest. Un effort moindre a été appliqué aux chantiers de Szombathely et aux centres ferroviaires plus petits au sud et à l'est. Le programme d'interdiction hongrois a été complété par des attaques le long des principaux chemins de fer Budapest-Gyômlr-Vienne et sur les chantiers de Vienne, Graz et Linz. 135 Bien que le manque d'informations empêche une évaluation adéquate du succès tactique de ces opérations, il semble évident que la destruction de grandes quantités de fournitures dans les gares de triage et la dislocation des lignes de communication allemandes expliquent en partie le succès de l'énorme Balayage russe. 136

Pendant ce temps, au cours de la première semaine de septembre, les chasseurs et bombardiers du MASAF s'étaient associés à l'armée de l'air des Balkans pour infliger des dégâts divers sur les routes de sortie allemandes de la Grèce et du sud de la Yougoslavie. 137 Entre le 1er et le 8 septembre, Strategic a effectué 1 373 sorties de bombardiers lourds contre ces routes, au cours desquelles elle a largué environ 3 000 tonnes de bombes, en se concentrant sur les

des cibles plus éloignées et plus grandes, telles que Nis, Mitrovica, Karljevo, Novi Sad, Brod, Sarajevo, et des ponts sur les deux lignes principales d'Athènes à Belgrade et de Belgrade à Ljubljana. BAF, dans quelque 600 sorties, a perturbé le trafic par des attaques contre des chantiers de niarshalling et des ponts à Konjic, Zenica, Karlovac et Kostegnica, des gares de Caprica, Miska Banja, Bradina, Konjic et des routes dans les environs de Sarajevo, Mostar, Bugono, Bangaluka, Knin, Kmdmorasav et Mitrovica. Les attaques les plus lourdes ont eu lieu au début de la semaine et alors que les troupes et les véhicules ennemis commençaient à s'accumuler entre les coupures de rails, DAF et SAF se sont tournés vers ces cibles. Deux cent soixante et onze combattants de la quinzième force aérienne ont déclaré avoir détruit jusqu'à 112 locomotives, 243 M/T et 413 wagons à la suite d'attaques de mitraillage au cours d'une période de trois jours le long des routes et des voies ferrées bien chargées entre Belgrade et Nis et Skopje-Krusevac-Belgrade. Le 6, 102 B-24 bombardèrent des troupes et des concentrations M/T à Leskovac, où les troupes ennemies se retirant de Bulgarie se concentraient. À la suite de ces opérations, DAF était désormais en mesure de maintenir les voies d'évacuation allemandes interdites par de nouvelles attaques sur des cibles avant que les réparations ne soient terminées. L'utilisation accrue du M/T par les Allemands dans leur évacuation et les réclamations croissantes de véhicules détruits par les combattants DAF et SAF indiquent que l'ennemi n'a jamais complètement surmonté les effets cumulatifs de cette semaine d'effort aérien total. 138

Fin septembre, l'arriéré d'approvisionnements à Salonique et à Larissa, créé par l'interdiction plus au nord, a été la cible de trois petites attaques, une nuit et deux jours, par le MASAF. Les trois aérodromes d'Athènes, à partir desquels les Allemands exploitaient un ferry aérien, ont frappé beaucoup plus fort et avec plus de succès. Strategic a revendiqué la destruction de plus de 100 avions de transport ennemis à la suite d'attaques de deux nuits et de deux jours. 139

Le mauvais temps d'octobre handicapa l'armée de l'air dans ses efforts pour empêcher la retraite allemande de Grèce et du sud de la Yougoslavie. L'armée de l'air des Balkans a effectué 1 956 sorties au cours du mois, contre 2 436 en septembre. Les efforts des SAF en Yougoslavie n'ont porté que sur quatre attaques : le 14, des bombardiers de jour coupèrent le pont de la rivière Drava à Maribor, interdisant la ligne principale vers Vienne pour le reste du mois, tandis que des bombardiers de nuit attaquèrent les gares de triage de Zagreb le 16/17, à Vinkovci les 17/18, et à Maribor les 21/22 octobre. Plus au sud, pendant ce temps, les troupes britanniques avaient débarqué en Grèce. Des débarquements à petite échelle en septembre, un par mer à Cythère les 16 et

une autre par voie aérienne sur l'aérodrome d'Araxos le 23, ont été suivies à la mi-octobre d'une opération plus ambitieuse à laquelle la 51st Troop Carrier Wing a participé. Du 13 au 18 octobre, 224 C-47 ont largué ou débarqué 2 000 personnes et 327 tonnes d'équipement* au cours de l'opération M ANNA . 140

À la fin d'octobre, les Allemands avaient pratiquement terminé leur évacuation de la Grèce et de la mer Égée, mais ils avaient toujours des difficultés en Yougoslavie. La prise de Belgrade par les Russes et les partisans, l'occupation partisane des centres de communication au sud sur la ligne ferroviaire Belgrade-Nis, l'avancée des partisans (soutenus par l'artillerie russe) vers l'ouest le long de la rivière Sava vers la ligne Novi Sad-Mitrovica, et le retrait de l'ennemi de Split et d'autres ports dalmates plus petits, tous s'étaient combinés pour forcer les Allemands à emprunter des voies d'évacuation secondaires à travers le pays montagneux infesté de partisans du centre de la Yougoslavie. 141 Pour ajouter à leurs problèmes, le bon temps de vol en novembre a permis une augmentation considérable des opérations aériennes contre les forces allemandes alors qu'elles se frayaient un chemin à travers le terrain difficile. Le 3 novembre, la MATAF est venue en aide à l'armée de l'air des Balkans en ordonnant à DAF de mettre à disposition trois escadrons de bombardiers moyens et légers et quatre escadrons de chasseurs pour lutter contre des cibles des Balkans. DAF devait couvrir le nord de la Yougoslavie, laissant BAF libre de concentrer ses efforts le long de la côte dalmate et dans la partie centrale. Ces opérations ont reçu la première priorité malgré la réduction implicite de l'activité DAF pour la huitième armée. 142 Quinze jours du mois, DAF a frappé des cibles de communication yougoslaves, se concentrant d'abord sur le matériel roulant dans une zone à moins de cinquante milles au nord et à l'ouest de Zagreb et se tournant après le 6 vers des ponts sur la voie ferrée Zagreb-Brod. Plus tard dans le mois, les activités de DAF ont été étendues pour couvrir les lignes allant au nord de Ljubljana et les routes secondaires allant au nord jusqu'à la ligne Zagreb-Ljubljana. Ces activités de destruction de ponts ont reçu un soutien puissant pendant trois jours lorsque des B-25 ont attaqué trois ponts sur la ligne Zagreb-Brod, un sur la ligne Sarajevo-Brod et deux au nord-ouest de Brod. Au vu de la situation, le MASAF a également repris ses opérations au-dessus de la Yougoslavie et ses chasseurs et bombardiers ont commencé à attaquer les concentrations de troupes et les communications de jour comme de nuit. 143

* En décembre, lorsque la grève civile a éclaté en Grèce, 190 avions ont transporté quelque 1 500 personnes à Salonique et à Athènes et ont transporté de grandes quantités de munitions vers les garnisons britanniques.

Les opérations balkaniques accélérées à partir de septembre avaient été menées au milieu des difficultés liées au fait que les troupes russes s'étaient déplacées dans l'orbite des opérations quotidiennes de la MAAF. Auparavant, dans les rares occasions où MAAF avait opéré à proximité immédiate des troupes russes, la liaison avait été établie par le major-général John R. Deane, chef de la mission militaire américaine à Moscou. Mais un tel canal de communication ne répondait en rien au besoin existant d'une liaison efficace entre la MAAF et les armées russes sur le terrain, et au début d'octobre, le général Eaker, sans attendre l'autorisation de Moscou, envoya un petit état-major de liaison, dirigé par le colonel John F. Batjer, à Bucarest pour coordonner les opérations de la MAAF avec celles des armées russes dans ce secteur. Le colonel Batjer a pu établir des relations cordiales avec la Troisième armée ukrainienne, mais le haut commandement russe n'a jamais officiellement reconnu les arrangements, et Batjer, malgré l'attitude amicale des Russes sur le terrain, n'a pas été autorisé à avancer avec les armées et n'a jamais été capable d'assurer la coordination air-sol. 144 Bien que les généraux Wilson et Eaker aient continué à faire pression pour l'établissement d'une liaison appropriée, le haut commandement russe est resté inflexible 145 et finalement il s'est produit l'incident tant redouté d'un affrontement entre les forces soviétiques et MAAF. Le 7 novembre, une formation de P-38 de la 15th Air Force, en raison d'une erreur de navigation, mit le mitraillage d'une colonne M/T russe entre Nis et Aleksinac en Yougoslavie. 146

Les Russes ont rapporté qu'à la suite de l'attaque " injustifiée ", un lieutenant général, deux autres officiers et trois hommes de troupe avaient été tués et vingt véhicules avec du matériel incendiés. Ils demandent que désormais les avions alliés ne soient plus autorisés à survoler les zones d'opérations soviétiques sans accord préalable avec l'état-major de l'Armée rouge. 147

Bien qu'une bonne liaison n'ait peut-être pas empêché l'incident, l'événement malheureux a été un rappel brutal de la nécessité urgente d'une coordination plus étroite entre la MAAF et les armées soviétiques. Jusqu'à ce qu'un accord puisse être trouvé, la MAAF a ordonné aux bombardiers de la MASAF de ne pas attaquer des cibles à moins de quarante milles ou ses combattants à moins de quatre-vingt milles des positions avancées connues de l'Armée rouge. 148 On espérait que les Russes reconnaîtraient la nécessité d'une liaison entre les forces aériennes à l'ouest et les forces terrestres soviétiques à l'est, ou en l'absence de liaison qu'ils établiraient une ligne de bombardement définie entre les deux forces.

Les Russes n'ont jamais accepté le principe de liaison, mais apparemment ils ont saisi l'idée d'une ligne de bombes comme une alternative heureuse, car sur

Le 22 novembre, le général Deane reçoit une proposition visant à établir une ligne de bombes Stettin-Forlitz-Zagreb-Sarajevo vers le sud en passant par Preilep jusqu'à la frontière sud de la Yougoslavie, puis vers l'est le long de la frontière sud de la Yougoslavie et de la Bulgarie. Bien que l'extrémité nord de la ligne de bombes suggérée soit totalement inacceptable pour le CCS - elle excluait d'importantes cibles pétrolières et industrielles - dans l'intérêt de la sécurité, la ligne de Sarajevo au sud a été acceptée le 24 novembre jusqu'à ce qu'un meilleur arrangement puisse être trouvé. Au nord de Sarajevo, le dispositif de sécurité antérieur de quarante-huit milles devait être observé. 149

L'acceptation de cette ligne de bombe est venue malgré les objections vigoureuses du général Wilson, car elle excluait les attaques aériennes sur les principales voies d'évacuation allemandes depuis la Yougoslavie. Compte tenu du refus russe de discuter même d'un accord de liaison, Wilson a proposé que la ligne de bombe soit déplacée arbitrairement vers l'est pour inclure certaines caractéristiques reconnaissables (plutôt que la ligne droite tracée par les Russes), telles que les lignes ferroviaires et routières qui constituaient les voies d'évacuation de l'ennemi, et que les Russes soient informés que la nouvelle ligne entrerait en vigueur le 3 décembre 1944. Le CCS, réalisant la nécessité urgente de saisir l'occasion éphémère d'attaquer de lourdes concentrations allemandes entre les deux lignes proposées par la Russie et Wilson, approuva avec Wilson et lui a ordonné de rendre sa ligne de bombes effective à 0100Z heures, le 3 décembre. En raison des atermoiements russes concernant l'élaboration d'un meilleur plan de coordination des efforts de leurs forces terrestres et des forces aériennes alliées occidentales, tant en Italie qu'au Royaume-Uni, le 15 janvier 1945, le CCS a fait un pas de plus, ce qui était apparemment le seul plan réalisable en accordant à la SACMED l'autorité d'apporter les modifications nécessaires à la ligne de bombes au sud de Vienne et en autorisant le général commandant de l'USSAF et le chef d'état-major de la RAF à prendre des mesures similaires au nord de Vienne, en conseillant le haut commandement russe à travers les missions militaires du les mesures prises. 150

Un autre hiver en Italie

Entre-temps, les affaires n'allaient pas bien en Italie. À la fin de décembre, la 8e armée avait traversé la rivière Lamone et repoussé l'ennemi derrière la rivière Senio, mais en raison de son incapacité à atteindre la rivière Santerno, il fut nécessaire à plusieurs reprises de reporter une offensive planifiée de la 5e armée.Puis, le 26 décembre, les Allemands lancent une offensive (conjointement ou non avec l'offensive des Ardennes reste à déterminer) sur des

flanc ouest tranquille de la Cinquième Armée. Si les Allemands espéraient probablement atteindre l'Arno, et rêvaient même de s'emparer du port vital de Livourne, leur poussée ne devint jamais une menace sérieuse, atteignant la limite de son avance le 27, après quoi les Allemands commencèrent à se replier, face à une forte contre-attaque de la 8 Division indienne, appuyée par le XXII TAC. Néanmoins, le mouvement, s'il n'a accompli rien d'autre, a bouleversé les plans alliés : le projet d'offensive des cinquième et huitième armées contre Bologne a été indéfiniment reporté et le 2 janvier 1945, compte tenu de l'état d'épuisement des deux armées, a été annulé. Le général Alexander, qui avait remplacé le général Wilson en tant que commandant suprême des forces alliées en Méditerranée à la mi-décembre, a informé le CCS que la stratégie en Méditerranée avait été modifiée, que les armées retiraient autant de troupes que possible de la ligne et revenaient à un rôle défensif. afin que les stocks de munitions soient accumulés et que les troupes se reposent et se réorganisent en prévision d'une reprise de l'offensive au printemps suivant. 151 Pendant les trois mois suivants, il y eut peu d'activité terrestre en Italie.

La mission du commandement méditerranéen - celle de détruire ou de contenir les forces de Kesselring en Italie - reste cependant ferme et, en l'absence d'une forte pression des forces terrestres alliées, les forces aériennes, au nombre de 280 escadrons, deviennent désormais les plus arme puissante en Méditerranée. Leur but était double : affamer les forces que l'ennemi choisirait de laisser en Italie et interdire la fuite à celles qu'il souhaiterait retirer. Ces conceptions se sont cristallisées le 9 janvier 1945 lorsque la MATAF a assigné à ses unités comme mission prioritaire la perturbation des communications ennemies. XXII TAC s'est engagé envers le Brenner DAF jusqu'au cours inférieur des lignes Tarvisio et Piedicolle, la 57e Escadre, en plus de poursuivre ses efforts contre le Brenner et les ponts ferroviaires sur les rivières Brenta, Piave, Livenza et Tagliamento, s'est engagée à les lignes ferroviaires Tarvisio, Piedicolle et Postumia. 152

Au moment de l'apparition de cette directive, la situation en Europe avait déjà conduit MAAF à une série d'opérations qui s'inscrivait directement dans son nouveau programme. Alors que l'offensive allemande des Ardennes montait en intensité en décembre, on craignait que Kesselring ne soit obligé de fournir de nouvelles divisions au pari désespéré sur le front ouest, et le jour de Noël, Eaker relaya à Cannon et Twining une demande urgente de Spaatz que le Les routes du Brenner et de Tarvisio doivent être maintenues aussi complètement immobilisées que possible, ce qui est le plus important

contribution que MAAF pourrait apporter à la bataille de l'Ouest. 153 Une demande similaire est également venue du haut commandement russe, qui envisageait la reprise de l'offensive sur le front de l'Est. 154

Heureusement, un retour du beau temps des bombardements a coïncidé avec la réception de ces demandes. Bien que le MASAF ait complété l'isolement du MATAF en Italie par des attaques occasionnelles sur le terminus nord du Brenner à Innsbruck, il n'avait pas touché de cibles de communication à l'intérieur de l'Italie depuis le 12 novembre. Maintenant, cependant, il s'est tourné avec vigueur vers les trois routes du nord-est, et du 26 décembre au 4 janvier, des bombardiers lourds ont mené vingt-cinq attaques sur ces cibles, se terminant par un coup fracassant sur la gare de triage de Vérone, livré par 197 avions. Au cours du mois suivant, les SAF trouvèrent leurs cibles en dehors de l'Italie, mais leur insistance croissante sur les communications en Allemagne et en Autriche tendait plus que jamais, alors que sa zone d'opérations commençait à se resserrer, à compléter le blocus interne des Allemands en Italie. Les bombardiers moyens, profitant du premier beau temps depuis trois semaines, ont frappé durement les routes frontalières éloignées du nord-est au cours des six derniers jours de décembre. À la fin de ce mois, ils avaient coupé chacune des trois lignes dans au moins un endroit important : le Postumia à Burovnica où le viaduc a été démoli, le Tarvisio à Chiusa-forte où une travée du pont a été détruite et le Piedicolle à Canale d'Isongo où une travée du pont a été détruite. Simultanément, en plus des dégâts infligés par les bombardiers lourds sur le Brenner, les B-25 et les chasseurs du XXII TAC ont maintenu une pression constante contre la ligne tout au long de la dernière semaine du mois, annulant largement l'effort de réparation allemand intensif et n'autorisant aucun trafic de transit. en ligne du 26 à la fin du mois. 156

Alors que les B-25 étaient occupés par les routes du Brenner et du nord-est, d'autres avions de la MATAF heurtaient les lignes de communication qui alimentaient ces routes. Le 26 décembre, trois attaques de B-25 et dix de chasseurs-bombardiers sur des ponts ont établi une solide ceinture d'interdiction à travers la plaine vénitienne. À partir du 21, les bombardiers de jour DAF ont commencé une série d'attaques contre les gares de triage à Tarvisio, Castelfranco, Udine, Conegliano et d'autres points qui ont encore gêné le trafic le long des lignes d'alimentation. Ces attaques Marauder et Baltimore ont complété l'activité des chasseurs-bombardiers au-dessus de la plaine. 157

Le temps est devenu mauvais en janvier. Par conséquent, en seulement douze jours, les B-25 ont pu atteindre le Brenner et en seulement cinq jours, des efforts à grande échelle ont pu être menés, et ceux-ci ont généralement donné des résultats décevants.

Le XXIIe TAC, cependant, est maintenant passé des voies ouvertes aux ponts et aux déviations et, en vingt-quatre attaques, a bloqué le Brenner à plusieurs endroits la plupart des jours du mois. 158 Loin du Brenner, les médiums trouvèrent un temps plus favorable. Seize attaques ont été dirigées avec succès contre les routes et les ponts de Tarvisio et Piedicolle sur les rivières de la plaine vénitienne. Mais le développement le plus frappant de la campagne d'interdiction au cours du mois a consisté en des attaques dévastatrices de chasseurs-bombardiers sur des ponts et des dérivations dans le nord-est de l'Italie. Débarrassés des opérations d'appui rapproché, ces avions ont effectué plus de 2 500 sorties contre les communications. XXII TAC a déployé ses efforts les plus importants sur la principale ligne ferroviaire à double voie de Vicence à Casera, frappant les ponts de Cittadella, Casera et Nervesa. DAF s'est concentré sur la ligne Postumia de Latisana à Sesana. 159

À la suite de ces attaques, les Allemands se sont vu refuser le trafic entrant et sortant du nord-est de l'Italie pendant tout le mois. Bien que la route Tarvisio ait été considérée comme ouverte après le 18 janvier, l'interdiction dans la vallée du Pô au niveau des rivières transversales à travers la plaine vénitienne était sécurisée. La preuve de l'efficacité des attaques contre les chemins de fer, et d'un avantage supplémentaire ainsi obtenu, a été trouvée dans les signes d'un trafic M/T plus dense fin janvier dans la région du Brenner ainsi que dans le nord-est de l'Italie, ce qui signifiait que l'ennemi était devoir épuiser de plus en plus ses rares et précieuses réserves de carburant automobile1. 160

Le 23 janvier, le redéploiement prévu des forces allemandes a commencé lorsque la 356e division, retirée de la ligne pour servir sur le front est, s'est entraînée dans la région de Padoue, et en février, l'ennemi s'est engagé à retirer également la 16e SS Panzer Grenadier Division. La MATAF avait rapidement ordonné à ses unités d'intensifier leurs efforts de jour comme de nuit dans leurs zones respectives 161 , et ce programme intensif s'est poursuivi jusqu'en février, alors que les divisions allemandes faisaient leur chemin tortueux devant les obstacles sur la plaine vénitienne et à travers les routes brisées du Brenner et de Tarvisio. . Il fallut quinze jours à la 356e Division pour atteindre la frontière italienne. Les avions de la MATAF ont effectué environ 6 364 sorties vers le Brenner et la plaine vénitienne seulement en février. Après avoir balayé le nord de Bolzano le 14 pour couper la ligne à Bressanone au cœur des Alpes - et ainsi prouver la faisabilité d'opérations de bombardiers moyens à une telle distance au-dessus d'un pays accidenté - les B-25 ont progressivement étendu la portée de leur couverture jusqu'à , le 25 février, ils abattent deux travées du

pont à Vipiteno, à six milles du col du Brenner. 162 Le MASAF, appelé 163 au cours de la dernière semaine de février, a ajouté quelque 3 000 tonnes de bombes aux cibles sur le Brenner, en se concentrant sur les gares de triage de Vérone, le principal point d'entraînement des divisions allemandes tentant de sortir du pays. 164 À la suite des efforts combinés du MATAF et du MASAF, le Brenner a été fermé au trafic de transit pendant tout le mois de février et à la fin de ce mois, l'interdiction des routes du nord-est était la plus réussie jamais réalisée. Les unités ennemies avaient souvent besoin d'un mois pour quitter l'Italie et devaient abandonner beaucoup d'équipement. 165

Entre-temps, toute la question de la Méditerranée avait été revue par les chefs d'état-major réunis à la lumière de la proposition du général Alexander de début janvier de passer provisoirement à l'« offensive-défense ». " Lorsque les décisions prises lors de la conférence de Malte de fin janvier ont été annoncées, il était clair qu'en ce qui concernait le CCS, la campagne italienne avait servi son utilité. Cinq divisions d'infanterie et deux groupes de chasseurs-bombardiers de la Douzième Armée de l'Air devaient être immédiatement retirés de la bataille d'Italie et la campagne d'Italie devait devenir un front de maintien avec la triple mission de (1) tenir la ligne existante (2) contenant Les forces allemandes actuellement en Italie par des offensives aussi limitées que possible avec les ressources disponibles après les retraits et par une utilisation habile de la couverture et (3) se préparant à profiter de tout affaiblissement ou retrait des forces ennemies. 166

Le transfert immédiat de deux groupes de chasse en France était en fait considéré comme l'étape préliminaire du déplacement prévu de l'ensemble de la Douzième Armée de l'Air. 167 Les détails de la décision devaient être réglés entre le MTO et l'ETO. Lors d'une conférence à Cannes début février, les représentants du MTO se sont opposés au transfert de la principale puissance de frappe de ses forces aériennes tactiques. Ils ont convenu que les deux groupes de chasseurs-bombardiers seraient envoyé, mais a suggéré que d'autres déplacements, en particulier des quartiers généraux de la douzième force aérienne et du XXIIe TAC, soient reportés en attendant les développements futurs. Les représentants de l'ETO acceptent un nouveau délai mais à condition qu'en plus des groupes de chasse First TAF (Prov.) soient renforcés par certaines unités de service méditerranéennes. 168 Par conséquent, à la mi-février, les vétérans des 27e et 86e groupes de chasseurs-bombardiers et le quartier général du 319e groupe de service aérien sont partis pour la France. 169

Bien qu'il ait été compris par MAAF et USSTAF que

ces unités seraient finalement suivies par l'ensemble de la Douzième Force Aérienne, le mouvement n'a jamais été achevé en raison du dénouement rapide de la guerre. Dès février, alors même que les forces alliées se réduisaient considérablement en Italie, les dirigeants allemands avaient approché les Alliés avec la suggestion d'une capitulation en Italie. Ces négociations ont échoué avant que des conditions acceptables pour les Alliés puissent être atteintes, et il était clair que la reddition inconditionnelle des Allemands en Italie ne pouvait être obtenue que par la force des armes. 170

L'offensive finale

La planification de ce qui était destiné à être l'offensive finale de la guerre d'Italie a commencé en mars. Il a appelé à une reprise de la stratégie tentée l'automne précédent. La Huitième armée devait partir dans le but de traverser les rivières Senio et Santerno et d'exploiter vers Argenta Gap et Ferrare. Après l'arrivée de la Huitième au Santerno, la Cinquième armée lancerait une course vers Bologne avec son effort principal à faire à l'ouest de la route 65. C'était la tactique familière de menacer le flanc de l'ennemi, afin de retirer ses réserves, puis portant un coup dur à son centre. Les Alliés avaient utilisé la stratégie auparavant en Italie, surtout où le terrain et les communications ne favorisaient pas une concentration solide contre un seul point, et, comme l'a souligné le général Alexander, cette stratégie était d'autant plus prometteuse qu'il jouissait de l'écrasante supériorité de ses forces aériennes "une forme de concentration qui n'est pas entravée par des considérations de terrain". défenses, à travers lesquelles les troupes alliées déferleraient. Parallèlement, le programme d'interdiction de la MAAF priverait l'ennemi de tout espoir de renfort ou de ravitaillement. 171

Avant que les plans aériens pour l'offensive de printemps ne soient achevés, un remaniement des commandants aériens a eu lieu. Le 24 mars, le général Eaker, qui avait guidé les destinées de la MAAF depuis janvier 1944, confie ses responsabilités méditerranéennes au général Cannon et retourne à Washington en tant que commandant adjoint de l'armée de l'air et chef d'état-major de l'Air. La place de Cannon en tant que commandant de la MATAF et de la Douzième Force aérienne a été prise par le général Chidlaw, qui a été remplacé dans son ancien commandement au XXII TAC par le brigadier. Le général Thomas C. Darcy. Simultanément, le maréchal de l'air Slessor a été remplacé en tant que commandant adjoint de

MAAF par l'Air Marshal Sir Guy Garrod, ancien commandant en chef par intérim du Commandement aérien, Asie du Sud-Est. 172

Les nouveaux commandants étaient, à l'exception du maréchal de l'Air Garrod, des anciens de la Méditerranée et la planification de l'offensive finale fut facilement achevée début avril. En fait, la planification de la phase aérienne de l'offensive de printemps était plus brève que pour toute autre opération entreprise en Méditerranée, indiquant non seulement que les Alliés maîtrisaient parfaitement l'air mais qu'une longue expérience sur le théâtre avait soudé les forces terrestres et aériennes. forces dans une équipe presque parfaite. En effet, MAAF n'a émis qu'une seule directive majeure pour l'ensemble de l'opération et elle est importante pour sa brièveté, composée de cinq paragraphes seulement. 173 MATAF, chargé de la planification détaillée, a publié le plan final le 7 avril, nommant l'opération W OWSER et énonçant son objectif comme "l'emploi de l'effort aérien maximal en coordination avec le 15e groupe d'armées pendant les premières étapes de la prochaine force terrestre" Offensive de printemps. » 174 Après l'assaut initial, la tâche principale de la MATAF serait de maintenir l'isolement de l'Italie conformément aux directives en vigueur.

Le plan ne prévoyait pas un programme soutenu d'adoucissement avant l'assaut par les forces aériennes. Par conséquent, les forces aériennes durant le mois de mars et, en fait, jusqu'au début de l'entraînement final, se sont concentrées sur la coupure des lignes de communication de l'ennemi dans le but de le priver de ravitaillement et en même temps d'empêcher son évasion du 15e groupe d'armées. De loin la plus grande partie de l'effort de mars de Tactical a été consacrée aux cibles de communication, et avant la fin du mois, les principales routes au nord du Pô ont été si complètement interdites qu'il n'y avait plus de cibles appropriées en Italie et les bombardiers moyens ont commencé à attaquer les lignes de chemin de fer. dans le nord de la Yougoslavie et le sud de l'Autriche. À la suite de ces efforts intensifs et de l'aide croissante du MASAF au début du mois d'avril, le jour J (9 avril) de l'offensive de printemps, toutes les grandes lignes ferroviaires au nord du Pô ont été coupées en plusieurs points. L'ennemi ne pouvait compter sur son réseau ferré ni pour soutenir ni pour évacuer ses troupes. Il convient également de noter que bien que l'accent de la campagne d'interdiction ait depuis longtemps été porté au nord de la vallée du Pô, à partir de janvier, un nombre suffisant de missions de moyen et de chasseurs-bombardiers ont été dirigés contre les ponts du Pô pour maintenir cette barrière contre l'ennemi. mouvement de masse complètement interdit. En outre, les décharges sont restées des cibles prioritaires pour le XXIIe TAC et le DAF, à partir de fin mars et en continuant avec

intensité croissante au début du mois d'avril, le plus grand effort que MATAF avait encore déployé sur ces cibles a été réalisé 175 jusqu'en avril, le MASAF était régi par des directives qui plaçaient les cibles en Italie au dernier rang de sa liste de priorités et limitaient ces attaques à celles spécifiquement demandées par MATAF. 176 Suite à une telle demande, Strategic avait effectué une série de missions contre les gares de triage de Vérone en février, mais le 6 mars, le besoin d'attaques continues contre cette ville était passé et pendant le mois suivant, les bombardiers lourds laissaient à nouveau des cibles dans L'Italie à la tactique. Début avril, cependant, les cibles stratégiques les plus éloignées devenaient limitées, et le MASAF se tourna de plus en plus vers les objectifs spécifiés par le MATAF, la priorité étant donnée aux cibles sur le Brenner. 177 En fait, au moment même où la bataille italienne entrait dans sa phase finale, le général Spaatz déclara le 16 avril que l'offensive combinée de bombardiers était terminée* et que la mission des forces aériennes stratégiques américaines en Europe était désormais celle d'"assistance directe aux campagne terrestre. " 178 Ainsi, les derniers efforts opérationnels du MASAF ont été consacrés dans une large mesure à aider les forces terrestres à conclure la campagne d'Italie.

Sans changement de rythme, les forces aériennes entrèrent dans leur mission finale de la campagne d'Italie. L'ennemi était sans aucun doute au courant d'une attaque imminente, mais un bombardement aérien ou d'artillerie prolongé ne lui avait donné aucune idée de l'endroit ou du moment où le coup porterait. Même dans la matinée du 9 avril, les combattants du MASAF et du MATAF se sont acquittés de leur tâche consistant à faire respecter le blocus. 179 Juste après midi, des formations de bombardiers lourds bourdonnaient vers le nord au-dessus de l'Adriatique, à toutes fins utiles à destination d'une cible de communication éloignée. Mais en atteignant Cesenatico, sur la côte est de l'Italie, les vols se sont dirigés vers l'ouest au-dessus du continent et ont déchargé leurs bombes sur les positions ennemies de la rivière Senio. La bataille finale pour l'Italie était lancée. En commençant par l'attaque de l'après-midi du 9, en deux jours, 1 673 bombardiers lourds, aidés par un système soigneusement élaboré d'aides à la navigation, 180 zones cibles spécifiques complètement trempées en face du 5e corps britannique et du 2e corps polonais, se concentrant d'abord sur les canons et les troupes opposées. l'établissement d'une tête de pont sur le Senio et le passage le deuxième jour aux sites de franchissement du fleuve Santerno. Dans les mêmes deux jours, environ 624 bombardiers moyens, dont les Maraudeurs de la 3e Escadre SAAF placés sous le contrôle opérationnel de la 57e Escadre pour l'offensive, dans des attaques étroitement coordonnées avec les lourds,

couvraient les défenses ennemies et les concentrations de troupes, d'abord le long de chaque côté de la route 9 entre les rivières Senio et Santerno, puis au nord de cette dernière rivière dans les environs de Lavezzola, Lonastrino, Lombarda, Conselice et Mentu. Dès que les avions plus lourds ont terminé leurs missions du gth, les chasseurs-bombardiers de DAF et XXII TAC se sont attelés à leurs nombreuses tâches d'appui rapproché. XXII Le TAC avait pour cibles principales les postes de commandement ennemis et les quartiers généraux de division.La DAF s'est concentrée sur les positions des canons, les points d'appui et les quartiers généraux de bataillon et de compagnie. Les opérations des chasseurs-bombardiers étaient si approfondies qu'ils attaquaient même des cavaliers d'expédition, et la supériorité aérienne alliée était si écrasante que jusqu'à quinze avions se liguaient sur un seul char ennemi. 181

Avant l'attaque au sol, les commandants de l'armée craignaient que les 180 canons estimés dans la zone d'assaut immédiate ne retardent l'avance, mais ont déclaré que si les forces aériennes neutralisaient ces canons, l'armée pourrait s'occuper de l'infanterie et des armes légères allemandes. Compte tenu des tirs limités qui s'opposaient à l'avancée de la Huitième armée, les attaques aériennes, en particulier celles sur les positions des canons, étaient évidemment extrêmement efficaces, et les événements ultérieurs ont indiqué que les forces aériennes ont neutralisé les canons. La Huitième Armée a tenu sa part du marché et, en fait, a dépassé son taux d'avance estimé. 182 À la suite des attaques à saturation de l'après-midi du 9, les troupes néo-zélandaises et polonaises ont traversé le Senio entre le lac Comacchio et la route 9 à midi le lendemain, Lugo a été prise, et le soir du 11, la Huitième armée avait atteint la ligne générale de le Santerno sur un front à trois divisions et les troupes néo-zélandaises étaient de l'autre côté de la rivière. Le 13, la progression sur l'autoroute 9 repoussa l'ennemi de l'autre côté de la rivière Sillaro, à l'est de Bologne, tandis que près de la côte adriatique, Argenta avait été capturée et que les troupes traversaient Argenta Gap en direction de Ferrare, dont la capture menacerait d'encercler toute la position allemande. . Sur le flanc ouest de la Huitième armée, d'autres forces se battaient vers la rivière Idice et Bologne. 183

Les avions de DAF, volant 24 heures sur 24, effectuaient en moyenne plus de 500 sorties par jour sur des cibles ennemies pendant le trajet. Les combattants ont attaqué de jour des points forts, des canons et des concentrations tandis que la nuit, Baltimores et Bostons, en plus de frapper des cibles similaires au nord d'Imola, Bastia et Argenta, ont également bombardé des carrefours routiers immédiatement derrière la ligne de bataille à Sesto Imolese et Lavezzola et des munitions et du ravitaillement. décharges près de Medicina, Argenta, Poggio Renatico et Marradi. 184 Chaque nuit, sauf une, du 9 au 14 avril, le Groupe 205 des SAF a contribué aux progrès de la Huitième armée. Ses attaques, conformes à l'avance au sol, ont touché des positions ennemies le long du fleuve Santerno dans la nuit du 9 au 10 avril dans le cadre du plan d'assaut global, puis se sont déplacées vers des concentrations de troupes au nord du Santerno à Lavezzola le 11/12. , à Argenta le 13/12, et à Porto Maggiore, au sud-est de Ferrare, le 13/14. Même dans la nuit du 10 au 11 avril, le Groupe 205 a aidé la campagne, au moins indirectement, en s'attaquant aux accumulations de fournitures refoulées à Innsbruck derrière le blocus. 185

Après leurs coups durs devant la 8e armée les 9 et 10 avril, les bombardiers moyens et lourds du 11 sont revenus sur la ligne du Brenner, que les Allemands espéraient apparemment remettre en service. Ils ont complètement interdit la ligne par des coupures à Campo di Trens et au pont Isarco-Albes à l'extrémité nord, en détruisant les trois ponts de San Michele (deux sur la ligne principale et un sur la déviation) et le viaduc de Lavis et la déviation plus au sud, et en coupant des ponts à Rovereto, Ala et Parona, au sud de Trente. Sur les routes du nord-est, les Allemands ont maintenu de gros efforts de réparation, mais ils ont été surveillés si attentivement que les nouvelles attaques aériennes ont invariablement apporté de nouvelles coupes avant que les dommages précédents puissent être surmontés. 186

Entre-temps, la Cinquième armée avait terminé ses préparatifs. Le général Clark avait fixé le 12 avril comme jour J, mais le mauvais temps de vol l'a amené à reporter l'assaut jusqu'au 14, lorsque le IV Corps américain a lancé une attaque préliminaire à l'effort principal. Le XXIIe TAC, qui depuis le 10 avril s'était engagé à perturber les lignes de communication ennemies immédiatement devant la Cinquième Armée, se tourna maintenant vers un soutien rapproché. Ses avions ont précédé l'assaut terrestre réel par une série de missions contre les armes à feu et ont accompagné l'action ultérieure par des bombardements et des mitrailleuses, des bâtiments occupés, des points forts, des quartiers généraux et des postes de commandement, certains par arrangement préalable et d'autres par la technique Rover Joe. XXII TAC a continué à soutenir la 10e division de montagne du IV Corps tout au long de la journée suivante, en effectuant quelque 520 sorties. 187

Le IIe Corps américain devait entrer dans la bataille terrestre avec un préavis de 24 heures après que le IVe Corps eut lancé son assaut et redressé la ligne. 188 Par conséquent, le 15 avril, en prévision de la poussée principale de la Cinquième armée, le poids de l'effort de la MAAF a été transféré sur le front de la Cinquième armée. Cela a marqué le début de l'effort d'appui rapproché de bombardiers lourds le plus soutenu jamais entrepris en Méditerranée. Bien que seulement deux jours d'opérations aient été prévus, le MASAF a consacré quatre jours au

et entre le 15 et le 18 avril, 2 052 bombardiers lourds ont frappé une variété de cibles entre Bologne et les lignes de front le long de la route 9, l'axe principal de l'avancée de la 8e armée, et les routes 64 et 65, le long de laquelle la 5e armée avançait. 189

Le XXIIe TAC maintenait une pression de 24 heures sur l'ennemi devant la Cinquième Armée. Les avions du commandement ont effectué plus de 1 500 sorties du 16 au 19 avril, la plus grande partie de l'effort étant consacrée aux cibles de première ligne, y compris les canons, les concentrations de troupes, les points forts et les bâtiments occupés. 190 B-25, laissant les défenses ennemies aux SAF et XXII TAC, consacrèrent l'essentiel de leurs 274 sorties effectives les 15 et 16 avril aux zones de réserve et aux voies d'évacuation de l'ennemi à proximité immédiate de Bologne, détruisant en plus des routes et des voies ferrées ponts à la périphérie de Bologne même, le pont routier de Casalecchio sur la route 64, au sud-ouest de Bologne. Tout en continuant à consacrer une partie de leurs efforts à ces objectifs pendant les trois jours suivants, les B-25 ont étendu leurs opérations pour inclure des zones de réserve sur le front de la 8e armée et, compte tenu de la nécessité urgente de maintenir l'interdiction du Brenner, de cibles là-bas aussi. 191

Entre-temps, des progrès rapides avaient été accomplis par la Cinquième armée. Une semaine après l'ouverture de l'offensive, le sort de Bologne était scellé. Le 2e corps, avançant le long de l'axe de la route 65, avait capturé le 20 avril Gessi, Casalecchio et Riale, juste à l'ouest de Bologne, et la 10e division de montagne du 4e corps avait coupé la principale artère latérale allemande au sud du Pô en traversant la route 9 ces avancées, associées à la poussée de la 8e armée depuis l'est le long de la route 9 et à la menace contre Ferrare au nord, ne laissèrent à l'ennemi d'autre choix que d'accélérer sa retraite. Les Allemands entreprirent alors un repli général vers le Pô.

Une fois l'ennemi chassé de ses positions défensives, il était nécessaire d'établir autant de blocs que possible au nord du Pô afin d'entraver la retraite de toutes les formations qui pourraient être en mesure de franchir le gant de ce fleuve. La ligne du Brenner était en ruine, comme toutes les autres voies ferrées que l'ennemi aurait pu vouloir utiliser, et le moment était maintenant venu de se concentrer sur les ponts routiers sur les rivières Adige et Brenta dans le nord-est de l'Italie. La mission a été confiée au MASAF, sous le nom de code d'opération C ORNCOB , et en deux jours, les 20 et 23 avril, le MASAF a détruit les neuf ponts routiers sur l'Adige sauf un à Cararzere les bombardiers moyens s'en sont occupés le 24. Avec les ponts détruits, les Allemands au nord du Pô 192 ont tenté

d'utiliser quelque trente et une traversées en ferry disponibles sur l'Adige, mais les patrouilles de combattants de DAF et de SAF ont rendu pratiquement impossible toute traversée à grande échelle du fleuve. Les passages sur la Brenta n'ont pas été bloqués avec autant de succès, seuls sept des treize ponts ont été endommagés. 193

Si importantes que fussent ces opérations, en ce qu'elles refusaient à l'ennemi la sortie d'Italie à travers la plaine côtière, la campagne d'Italie était en fait gagnée sur la ligne du Pô. La percée à l'ouest de Bologne et l'avance rapide vers le nord divisèrent virtuellement les dixième et quatorzième armées allemandes, et l'ennemi, reconnaissant que le désastre était sur lui, se dirigea vers le nord et tenta de traverser le Pô. Une fois de plus, chassé de positions bien préparées, il courut pêle-mêle vers le nord, tentant d'atteindre une zone arrière propice à la défense, mais les effets cumulatifs de la guerre aérienne alliée ne purent être surmontés. La perturbation des communications non seulement avait sérieusement réduit ses efforts pour accumuler des stocks de munitions et d'autres fournitures, mais l'avait obligé à s'appuyer de plus en plus sur la production locale en Italie, qui était extrêmement vulnérable aux attaques aériennes alliées. Ainsi, au moment de la rupture, l'ennemi n'avait ni les moyens de se retirer rapidement ni la capacité d'éviter le désastre imminent. Lorsqu'il atteignit le Pô, il en avait fini. Depuis juillet 1944, les passages permanents du Pô avaient été détruits en avril 1945, leur absence non seulement entravée considérablement l'évasion allemande mais laissa les forces aériennes alliées libres de se concentrer sur les sites de ferries encombrés et les ponts flottants. Le 21 avril, à la suite d'une reconnaissance aérienne de la nuit précédente qui a révélé que toute la zone d'Ostiglia à Crespino était active avec des ponts flottants et des activités de ferry, les bombardiers moyens, légers et chasseurs de la MATAF ont déployé la quasi-totalité de leurs efforts, de jour comme de nuit, contre les passages du Pô, et continua l'effort jusqu'au 24. 194 L'ampleur des destructions entre Bologne et la rive sud du Pô ne sera probablement jamais connue, mais le fait que la bataille d'Italie fut finalement perdue sur la ligne du Pô fut reconnu par au moins un commandant allemand. Le commandant du 14e corps de la quatorzième armée, interrogé après la capitulation sur l'efficacité de la destruction des points de passage du Pô, a répondu :

C'est ce qui nous a fini. Nous aurions pu nous retirer avec succès avec une action d'arrière-garde normale malgré la forte pression, mais en raison de la destruction des ferries et des traversées de rivières, nous avons perdu tout notre équipement. Au nord de la rivière, nous n'étions plus une armée. 195

Le 25 avril, avec des éléments des cinquième et huitième armées à travers le Pô, le port de Gênes pris par les partisans, Mantoue aux mains des partisans et contourné par les troupes alliées, et les éléments avancés de la cinquième armée à moins de cinq milles de Vérone, l'ennemi était presque terminé. Non la moindre de ses difficultés était le fait que la destruction massive de M/T et la pénurie de carburant l'obligeaient à compter sur le transport à pied et animal. Dans ces circonstances, les chasseurs-bombardiers ont commencé à trouver des concentrations de troupes des cibles plus rentables que les véhicules. Pendant les jours restants du mois, alors que les huitième et cinquième armées poussaient triomphalement au nord, à l'est et à l'ouest, brisant la ligne de l'Adige et occupant ville après ville entre Gênes et Venise, la situation restait fluide, avec une résistance spasmodique de la part d'un ennemi brisé. Heureusement pour lui, la météo, qui a complètement immobilisé les bombardiers moyens et lourds après le 26 avril, a également limité les opérations des chasseurs-bombardiers. 196 Le 2 mai, la MATAF a rapporté : "En raison du manque de cibles et de conditions météorologiques, les opérations de la MATAF ont été réduites au minimum." 197

En fait, la guerre d'Italie était terminée. Le 2 mai, point culminant des négociations entamées le 29 avril, les hostilités en Italie ont cessé lorsque les Allemands ont signé des termes de capitulation inconditionnelle. Et ainsi se termina, brusquement et dans une défaite totale pour l'ennemi, la campagne d'Italie, exactement vingt mois jour pour jour à partir de la date du premier débarquement des Alliés sur la péninsule. Comme le maréchal Alexandre l'a observé dans son rapport sur les cinq derniers mois de la guerre : " Les soldats, marins et aviateurs de tant de nationalités qui ont combattu en Italie n'ont jamais eu le plaisir d'une avance conquérante au cœur de l'Allemagne dont ils n'avaient aucun de les cibles évidentes devant eux qui remontaient le moral de leurs camarades sur le front occidental, mais seulement une chaîne de montagnes ou une rivière de plus à traverser face à une résistance ennemie qui ne semblait jamais faiblir. Peut-être que peu d'entre eux ont réalisé à quel point le rôle qu'ils jouaient était vital, mais tous pouvaient être fiers de la manière dont ils l'avaient joué et du sens du devoir bien accompli. »

Remarques concernant le chapitre 13 :

1. CM-OUT-23930, Marshall à Eisenhower et Devers, 1er septembre 1944 CM-OUT-26119, Marshall à Eisenhower, 6 septembre 1944 Mark Clark, Calculated Risk, pp. 394-437.

2. Ltr., CG MATAF à CG MAAF, TAF/156/1/Orgn., note du 5 juillet 1944 à All Concerned of Conference between Generals Eaker and Spaatz on 29-30 July 1944 entretien avec le général Eaker par Albert F. Simpson , 24-25 janvier 1950.

3. Messages, Cannon à Saville, GS119JC, 25 août, à Eaker, IE129JC, 25 août 1944 au XII TAC, 87th FW, TWCAS A76, sd msg., Darcy à Saville, GS44TD, 25 août 1944.

4. Conférence SAC, SAC (44) (Sp.), 20 août 1944 ltr., Eaker à Arnold, 21 août 1944.

5. Intelligence de la 8e armée. Sommes. (Isums) 79098, 26 août-4 sept. 1944 AFHQ Weekly Isums 104-5, 28 août, 4 sept. 1944 AAI Weekly Isurns 49, 60 du 31 août, 6 sept. 1944 QG. AAI, Operations Instruction 3, 16 août 1944 msg., Wilson à Brit. CIS, JSM pour US.C/S, MEDCOS 181, 2 sept. 1944 Eaker interview par A. F. Simpson Rapport de la SACMED au CCS sur la campagne d'Italie, Pt. III, pp. 52-53, 56-60 (ci-après dénommé SACMED Rpt., It. Campaign).

6. Ltrs., Eaker à Devers, 30 août, et à Giles, 31 août 1944 msg., Wilson à Brit. C/S, JSM pour les États-Unis. C/S, MEDCOS 181, 2 septembre 1944.

7. Ltrs., Eaker à Devers, 30 août, et à Giles, 31 août 1944 CM-OUT-29119, 27-29 août 1944 msg., Cannon à Eaker, Marshall à Eisenhower, 6 septembre 1944.

8. CM-IN-4490, personnel de Marshall sgd. Eisenhower, 6 sept. 1944 msg., SHAEF Fwd., sgd. Eisenhower pour CCS, SACMED pour Wilson, USSTAF pour Spaatz, SHAEF Main pour ETO, Brit. CIS, SCAF 77, 9 septembre 1944.

9. Msg., CCS à SHAEF Main, SHAEF Fwd., AFHQ, FACS 76 pour Eisenhower, FAN 413 pour Wilson, 13 sept. 1944 CCS 674, 11 sept. 1944 CCS 674/1, 12 sept. 1944.

10. CCS, 172d Mtg., O CTAGON Conf., 12 sept. 1944 CCS 677, 12 sept. 1944 CCS 677/1, 13 sept. 1944.

11. CCS 677, 12 sept. 1944 CCS 680/2, 16 sept. 1944.

12. QG. USSTAF DSM 4 et 5 des 5 et 6 oct. 1944 Procès-verbal de la conférence tenue dans le bureau du général Spaatz, 7 oct. 1944 ltr., Spaatz à Arnold, 16 oct. 1944 ltr., Arnold à Spaatz, 2 nov. 1944 telecon , Eaker et Giles, 13 déc. 1944 Itr., Eaker à Giles, 21 déc. 1944 ltr., Giles à Eaker, 28 déc. 1944.

13. CCS 773, 31 janvier 1945 CCS 773/1, 1er février 1945 CCS 773/2. 1er février 1945 CCS 773/3, 17 février 1945 CCS, 185th Mtg., 2 février 1945 msg., CCS à Eisenhower, FACS 151, et à Alexander, FAN 501, 2 février 1945.

14. QG. MATAF, Blockade, The Isolation of Italy from the Reich by Mediterranean Allied Tactical Air Force, 29 août 1944-1er mai 1945 (ci-après MATAF, Blockade), p. 23 Rapport du feld-maréchal le vicomte Alexandre de Tunis sur la campagne d'Italie, 12 décembre 1944-2 mai 1945 (ébauche) (ci-après dénommé Alexander, It. Campaign).

15. Msg., MATAF à DAF Adv., XII TAC Adv. et arrière, 242 Gp. , 62d FW, 63d FW, MACAF, MAAF, et al., A141,12 juillet 1944 QG. MATAF, Opnl. Direc. 16, 6 août 1944.

16. Av. QG. DAF Daily Isums 65-85, 7-25 août 1944 QG. MATAF Int/Opsums 482-502, 4-25 août 1944 RAF Mediterranean Review 8, pp. 23, 25.

17. Le résumé des opérations DAF, 26 août-8 septembre 1944, est tiré de Adv. QG. DAF Isums 86-99 RAF Med. Revue 8, p. 30.

18. QG. MASAF Intops Sommes. 402-4, 27-29 août 1944 msg., Cannon to Eaker, IE130JC, 24 août 1944.

19. Msg., Darcy à Saville, GS40TD, 23 août 1944 QG. 87th FW Isums 117 et 133, 21 août et 6 septembre 1944 MATAF Int/Opsums 498 et 508, 21 et 31 août 1944.

20. Msgs., Saville à Cannon, JC70CS et JC67GS du 25 août, et à Darcy TD28CS, 25 août 1944 msg., Cannon à Saville, GS121JC, 25 août 1944.

21. Le détournement du 350th Fighter Group vers des opérations offensives faisait partie d'un changement à trois angles. Le 1er septembre, il a été décidé de transférer le 339th P-39 Squadron de la CAF au XII TAC en France. le contrôle opérationnel de DAF. (Voir Min. of Mtg. Held at Advance Hq. DAF le 29 août 1944 Hq. MATAF Opns. Record Book, 1944, pp. 44-45 Hq. MAAF, RAF Orgn. Memo 43, 11 sept. 1944 Histories, 345th , 346th, 347th Ftr. Sqs., août-sept. 1944.)

22. SAC Conf., SAC (44), 78th Mtg., 12 août 1944 AAI Opns. Ordre 3. 16 août 1944 msg., Wilson à Brit. C/S, MEDCOS 181, 2 septembre 1944 5th Army History, VII ,19-20.

23. Histoire, 12e AF (projet), Pt. II, chap. x 57th BW Int/Opsums 1-8, 1-8 sept. 1944 42d BW Stinopsums 218-24, 19 sept. 1944 msg., Cannon to Eaker, IEI21JC, 20 août 1944 15th AF Weekly Sum. of Opns., 4-10 sept. 1944 QG. MAAF, Interdiction of Communications Weekly Status Rpts., 5, 11, 18 sept. 1944 MATAF, Blockade, p. 23.

24. 42d BW Stinopsums 224-25, 9-10 septembre 1944.

25. MATAF Int/Opsums 516-27, 9-20 sept. 1944 Adv. QG. DAF Isums 100-111, 9-20 sept. 1944 RAF Med. Revue 8, p. 39-40.

26. MATAF Opnl. Instr. 10, 8 sept. 1944 msg., QG. MATAF au 42d BW TWACT L733, L806, L837, L838, L878, L884, tous de p-10 sept. 1944 57th BW Int/Opsum 9, 9 sept. 1944 42d BW Stinopsun 226, 11 sept. 1944.

27. Msgs., MATAF à 42d BW, 57th BW, et autres, TWACT L715 et L927, 11 sept. 1944.

28. 57th BW Int/Opsuni 12, 12 sept. 1944 42d BW Stinopsum 227, 12 sept. 1944 History, 42d BW, sept. 1944 5th Army History, VII, 83.

29. Msgs., MATAF à 42d BW, 57th BW, et autres, TWACT L965, L974, L990, L1030, L1035, tous du 12-13 sept. 1944 57th BW Int/Opsum 13, 13 sept.1944 42d BW Stinopsums 229 -30, 13-14 sept. 1944.

30. Msgs., MATAF au 42d BW, 57th HW, et autres, TWACT L1076, L1098, L1135, L1142, tous du 14 sept. 1944 57th BW Int/Opsums 15-16, 15-16 sept. 1944.

31. 8th Army Isums 797-810, 3-21 sept. 1944 AAI Isums 60-62, 6, 13, 22 sept. 1944 AFHQ Isums 106-8, 11,18, 25 sept. 1944 5th Army History, VII, 119 -51.

32. Somme. of DAF Opns., 9-21 sept., extrait de Adv. QG. DAF Isums 100-113, 9-21 sept. 1944 RAF Med. Revue 2. 8, pp. 35-36.

33. MATAF Opnl. Instr. 9, 25 août 1944 Histoire, 12th AF (projet), Pt. II. type. X.

34. Msg., DAF Adv. au QG. MATAF, n.n., 6 sept. 1944 msg., MATAF au 57th BW, TWACT L635, 5 sept. 1944 msg., Cannon à Knapp, RK64JC, 5 sept. 1944 MATAF Opnl. Instr. 9A et 9B, 5-6 sept. 1944.

35. Msg., MATAF à TAF (Italie), personnel pour D'Albiac de Cannon, TWACT L679, 6 sept. 1944 msgs. MATAF à 42d BW, 57th BW, DAF Adv., TAF (Italie), XII TAC Opns. A, XII TAC Adv., 63d FW, MASAF, 12th AF, MAAF, 87th FW, nn, 6 sept. 1944, TWACT L703, L745, L993, 7-9 sept. 1944 messages, MATAF à DAF Adv., TWACT L742, L643, L731, L746, 6-8 septembre 1944 MATAF Opnl. Instr s. 9A et 9B, 5-6 sept. 1944.

36. 42e BW Stinopsum 229, 14 sept. 1944 57e BW Int/Opsum 14, 14 sept.1944 Av. QG. DAF Isum 105, 14 septembre 1944.

37. 57th BW Int/Opsums 15-21, 15-21 sept. 1944 42d BW Stinopsunis 224-36, 9-21 sept. 1944.

38. AAI Isum 62, 22 septembre 1944 RAF Med. Revue 8. p. 36 MATAF ORB, 1944 1 p. 47.

39. Msg., Wilson à Brit. C/S, JSM pour les États-Unis. C/S, MEDCOS 181, 2 septembre 1944.

40. AFHQ Isum 108, 25 sept. 1944. La même note optimiste se trouve dans MAAF Air Intelligence Weekly Summary 97. 25 sept. 1944, et dans AAI Intelligence Suminary 62, 22 sept. 1944.

41. QG. MATAF, Recommended Interdiction of Enemy Communications Northern Italy, 20 septembre 1944, et Intel. Appréciation 4, 30 sept. 1944 MATAF, Blocus, pp. 23-24.

42. 42d BW Stinopsums 234, 240 du 22, 30 sept. 1944 Histoire, 12th AF (ébauche), Pt. II, chap. x MAAF, Interdiction de Comm. Weekly Status Rpts., 26 sept., 1 oct. 1944 Coffin Rpt., Annex G, Pt. II.

43. Histoire, 12e AF (projet), Pt. II, chap. xi MAAF, Interdiction de Comm. Rpts de statut hebdomadaires. pour oct. 1944 42d BW Stinopsums 234-40, 22-30 sept. 1944 57th BW Int/Opsunis, 2 oct. 1944.

44. Organisation of Coastal Air Force, Notes de réunion tenue le 1er septembre 1944 History of MAAF, IA, 257.

45. Msgs., Cannon à Saville, GSjtJC, 1er sept., à Morris, EM79JC, 2 sept., et Cannon sgd. Spaatz à Chidlaw, IE7CS, 5 sept. 1944 msg., Chidlaw à Cannon à SHAEF Arrière, n.n., 5 sept. 1944 QG. XII FC GO 58, 12 sept. 1944 QG. MAAF GO 17, 20 sept. 1944 QG. MATAF Memo I, 11 sept. 1944 msgs., Cannon au colonel Monahan, JM93JC, et à Eaker, IE195JC, 11 sept. 1944 12th AF GO's 164, 174, du 11, 19 sept. 1944.

46. ​​Msg., Eaker à AAFSC/MTO, 12th AF, XII AFSC, MX30546, 7 sept. 1944 msg., USSTAF sgd. Spaatz à AEAF, personnel pour Royce, SHAEF Fwd. 366/17, 17 sept. 1944 msg., Cannon sgd. Eaker to Cannon rebond à Vandenberg, JC266IE, 20 septembre 1944 ltr., lieutenant-colonel Robert W. Green, chef, Opns. Seconde. et le colonel John J. OHara, Jr. au CG IX AFSC, note du 20 septembre 1944 pour le général Vandenberg du brigadier. Le général R. E. Nugent, Dcp. C/S Opns., 21 sept. 1944 msg., Cannon à Saville, GS105JC, 24 sept. 1944 msg., Eaker à Spaatz, CS2381E, s.d. msgs., Spaatz to Cannon thru Eaker, IE27CS, JC1CS, 26 sept. 1944 Itr., Royce to Cannon, 26 sept. 1944.

47. QG. AAF/MTO, Min. de Mtg. Tenue à Caserta, les 27-28 sept. 1944 msg., Cannon to Eaker for Spaatz, CS1JC, 29 sept. 1944 msg., Eaker to Spaatz, personnel 15, 1 oct. 1944.

48. Msg., 12th AF sgd. Canon à CG XII FC, CG XII TAC, TWACT 0722, 18 oct. 1944 QG. 12th AF GO 201,19 oct. 1944.

49. Msg., MATAF à "X" TAC, DAF, TAF (Italie), XII TAC Adv., MASAF, MAAF, AAI Adv., 5th Army, 8th Army, TWAS A431, 18 sept. 1944.

50. MATAF Opnl. Direc. 17, 12 sept. 1944 msg., MATAF à A/Cdre. Hudles ton, AOC DAF, "X" TAC, TWAS A433, 18 sept. 1944.

51. Msg. à Hudleston tel que cité au n. 50 msgs., MATAF à DAF Adv., XII FC, (Italie), TWCAS A542 et A185, 24 sept., 9 oct. 1944 RAF Med. Revue 9, p. 21 MATAF Opnl. Direc. 21, 3 novembre. 1944.

52. Histoires, 47e bombe. Grp. , 27, 57, 79, 86 et 350 pi. Gps., 414e, 416e et 417e Night Ftr. Sqs., septembre 1944 XII FC Station List, 26 septembre 1944.

53. Le 57e Groupe a quitté la Corse pour l'Italie au début du mois de septembre, mais n'est devenu opérationnel que le 27 en raison de travaux de maintenance sur le terrain. Le 86e Groupe était sur le point de quitter la Corse le 20, mais a terminé le mouvement rapidement et a effectué sa première mission sous le XII Fighter Command le 22 septembre. L'échelon de vol du 47e groupe de bombardement était en France le 20 mais les avions étaient rentrés en Italie le 24, rejoignant l'échelon arrière qui avait quitté la Corse. Le 414th Night Fighter Squadron a commencé à effectuer des patrouilles le 26. (Voir Histoires, 350th, 57th et 86th Ftr. Gps., 414th, 416th Night Ftr. Sqs., 47th Bomb. Grp. , sept. et oct. 1944 History, XXII TAC, 20 sept.-31 déc. 1944 Adv QG DAF Isums 111-24, 20 sept.-4 oct. 1944 XXII TAC Somme des opns., période 20-30 sept. 1944.)

54. QG. MATAF Mensuel Air Intel. et Opns. Taureau. 1er novembre 1944.

55. QG. MATAF Int/Opsums 429-537, 21 sept.-1er oct. 1944 Adv. QG. DAF Isums 111-20, 21-30 sept. 1944 RAF Med. Revue 8, p. 44-45.

56. Statistiques mensuelles MAAF. Sommes. 11-12, sept.-oct. 1944 QG. MATAF, opérations pour les mois de septembre et octobre, opérations de bombardiers légers et moyens, et également opérations de chasseurs et chasseurs-bombardiers.

57. Av. QG. DAF Isums 121-48, 1-31 oct. 1944 RAF Med. Revue 9, p. 21.

58. XII FC Isums quotidiens 10-22, 1-18 oct. 1944 XXII TAC Daily Isums 23-34, 19-31 oct. 1944 RAF Med. .Revue 9, p. 21 MATAF, Blocus, p. 38.

59. RAF Méd. Revue 9, pp. 19-20 Adv. QG. DAF Isums 121-24, 1-4 octobre 1944.

60. Ltr., CG XXII TAC à CG MATAF, 20 oct. 1944 ltr., Eaker à Clark, 3 oct. 1944 extraits de la conférence de presse du général Clark, 5th Army, 2 oct. 1944.

61. Histoire, 12e AF (projet), Pt. II, chap x MATAF Opnl. Instr. 13, 10 oct. 1944 57th BW Int/Opsums 12-13, 12-13 oct. 1944 15th AF Weekly Sum. of Opns., 9-15 oct. 1944 Histoire, 15th AF, 0ct.-Dec. 1944 QG. 15th AF, Army Cooperation-Bologna, 12 oct. 1944 42d BW Stinopsums 246-48, 11-13 oct. 1944.

62. XII FC Isums 15-17, 11-13 oct. 1944 History, 12th AF (ébauche), Pt. II, chap. X.

63. QG. 5e Armée G-2 Rpt. 424, Annexe A, 3 nov. 1944. Voir aussi QG. 5e armée, PRU Report on Targets in Bologna Area Attacked on 12 oct. 1944, et G-2 Sec., Interrogation Center Report 814, IPW, 19 oct. 1944 RAF Med. Revue 9, p. t9.

64. XII FC Isums 19-22, 14-18 oct. 1944 XXII TAC Isums 23-25,19-21 oct. 1944 QG. 5e Armée G-2 Rpt 424, Annexe A, 3 NOV.1944.

65. SAC Conf., SAC (44) 112, 23 oct. 1944 msg., SACMED à CCS, MEDCOS 205, 24 oct. 1944 CM-IN-28407 et CM-IN-3954, Adv. QG. AAI à AFHQ, personnel pour Wilson pour approbation avant envoi à Marshall et Brooke, 30 octobre et 4 novembre 1944 CM-IN-5691, AFHQ aux War Cabinet Offices, JSM pour US. JCS, 6 nov. 1944 ltr., QG. 5e Armée au CG II Corps, CG IV Corps, GOC XIII Corps, GOC 6SA Armored Div., 2 nov. 1944 ltr., Adv. QG. AAI à CG 5th Army, GOC 8th Army, CG MATAF, 20 nov. 1944 AAI Opns. Ordre 4, 28 novembre 1944 5th Army Opns. Insu. 36, 29 novembre 1944 SACMED Rpt., It. Campagne, pt. III p. 82-84.

66. 57th BW Int/Opsums 14-31,14-31 oct. 1944, et 1-3, 1-3 nov. 1944 42d BW Stinopsums 249-60, 14 oct.-3 nov. 1944 XXII TAC Isums 26-34 , 22 oct.-1 NOV. 1944.

67. CM-IN-9804, Wilson à Brit. C/S, JSM pour les États-Unis. C/S, 9 oct. 1944 msg., Wilson à Brit. C/S, JSM pour USCIS, MEDCOS 205, 24 oct. 1944 SAC Conf., SAC (44) 112, 23 oct. 1944. et 103d Mtg., 24 oct. 1944 CM-IN-5691, AFHQ to War Cab ., JSM pour US C/S, 4 novembre 1944.

68. Msg., AFHQ to WD, MEDCOS 210, 22 nov. 1944 SAC Conf., 113th Mtg., 21 nov. 1944 CCS 677/2-677/5, 31 oct., 17, 21, 24 nov. 1944 SACMED Rpt., Il. Campagne, pt. III, p. 84, 88.

69. AFHQ Isums 114-15,6 et 13 nov. 1944 Adv. QG. DAF Isums 154-56,7-9 nov. 1944 42d BW Stinopsum 264, 7 nov. 1944 MATAF IntfOpsums Bull. I, novembre 1944 RAF Med. Revue 9, p. 25.

70. 57th BW Int/Opsums 13-20, 13-20 nov. 1944 42d BW Stinopsum 269,15 nov. 1944 RAF Med. Revue 9, p. 26 SACMED Rpt., Il. Campagne, pt. III, p. 84.

71. MATAF Opnl. Instr. 15,19 nov. 1944 57th BW Int/Opsums 21-24, 21-24 nov. 1944 MATAF Int/Opsum Bull. I, NOV.1944.

72. Av. QG. DAF Isums 166-69, 21-24 novembre 1944 RAF Med. Revue 9, p. 26 SACMED Rpt., Il. Campagne, pt. III, p. 85-87.

73. RAF Méd. Revue 9, p. 26 AAI Isum 71, 28 novembre 1944.

74. QG. MATAF, Rec. Interdiction de l'ennemi Comm. N. Italie, 20 septembre 1944, et Intel. Appréciez. 4-5, 30 sept., 28 oct. 2. 1944.

75. Msg., MATAF à TAF (Italie), n.n., 29 août 1944 msg., TAF (Italie) à MATAF, nn., 30 août 1944 Loose Minute, Major W. N. Mallory MATAF Target Sec. à W/Cdre. D.I. Wiseman Chef Intel. Off., MATAF, 31 août 1944. avec note de W/Cdre. Wiseman à la SASO.

76. MATAF, Blocus, pp. 22-23 MAAF Opns. Instr. 83, 13 sept. 1944 msg., Pottenger à MAAF, TWACT A538, 24 sept. 1944 msg., Cabell à Cannon, sgd. Eaker, 25 septembre 1944.

77. MASAF Intops Sommes. 401-4, 410, 26-29 août, 4 septembre 1944 15th AF Weekly Sum. of Opns., 21-27 août, 28 août-3 sept., 4-10 sept. 1944 Coffin Rpt., Annexe G. Pt. II 57th BW Int/Opsums 29-31,29-31 août 1944 et I, 1er sept. 1944 42d BW Stinopsums 215-17, 29-31 août 1944 QG. MAAF, Interdiction de Comm. Weekly Status Rpt., 5 septembre 1944.

78. 57th BW Int/Opsums 22-30, 22-30 sept. 1944 MATAF, Blocus, p. 25.

79. MASAF Intops Somme. 429, 23 sept. 1944 15th AF Weekly Sum. of Opns., 18-24 sept. 1944 Coffin Rpt., Annexe G, Pt. II MAAF, Interdiction de Comm. Weekly Status Rpt., 26 septembre 1944.

80. QG. MATAF Intel. Appréciez. 4, 30 sept. 1944 msg., MAAF à MASAF et IMATAF, MX 32896, 1er oct. 1944.

81. 42d BW Stinopsums 241-59,1-31 oct. 1944 Histoire, 12th AF, Pt. II, chap. xi MATAF, Blocus, p. 33 MASAF Intops Sommes. 447, 459, 10 et 23 oct. 1944 MATAF, Interdiction de Comm. Weekly Status Rpts., 9, 16, 23, 30 oct. 1944 MATAF, Blockade, p. 33.

82. MATAF, Rec. Interdiction de l'ennemi Comm. N. Italie, 20 sept. 1944. et Intel. Appréciez. 4, 30 sept. 1944 MASAF Intops Sum. 440, 4 oct. 1944 15th AF Weekly Sum. of Opns., 2-8 oct. 1944 42d BW Stinopsums 242, 248-53, 3 et 13-20 oct. 1944 MAAF, Interdiction of Comm. Weekly Status Rpts., 9, 16, 23 octobre 1944.

83. MASAF Intops Sommes. 446, 456, 10 et 20 oct. 1944 15th AF Weekly Sums. of Opns., 9-15, 16-22 oct. 1944 msg., 15th AF to All Wings and XV FC, 15th AF D1976, 22 oct. 1944 A-3 Planning Mtg., 22 oct. 1944.

84. MATAF Intel. Appréciez. 5, 28 octobre 1944

85. Pour le renseignement contemporain des Alliés, voir : AFHQ Isums 111-13, du 16, 23, 30 oct. 1944 AAI Isums 59-62, 65-67 du 31 août-22 sept., 19 oct.-1er nov. 1944 MAAF , Interdiction de comm. Rapports d'état hebdomadaires, sept. et oct. 1944 MATAF Intel. Appréciez. 5, 28 oct. 1944 MATAF en tête de taureau. 1er novembre 1944.

86. AAI Isum 63, 29 septembre 1944 MATAF Intel. Appréciez. 5, 28 oct. 1944 AFHQ Combined Weekly Isum 5 ,6 Feb. 1945, qui retrace le retrait des industries italiennes depuis l'armistice italien jusqu'à ce jour. MATAF Périodique Intel. Note 47, 28 décembre 1944, qui est une ventilation des mouvements de matériel roulant pour le mois d'octobre sur les routes du Brenner et de Tarvisio, les deux plus importantes routes de ravitaillement en Italie.

87. MATAF Opnl. Direc. 21, 3 novembre 1944.

88. MATAF Opnl. Instr. 14, 27 oct. 1944 msgs., Cannon to Eaker for Twining, IE225JC, NT68JC, 5 nov. 1944 QG. MATAF, Opération B INGO , 20 janvier 1945.

89. MATAF, Cible Appré. 7, 23 octobre 1944 Coffin Rpt., Annexe G, Pt. II MATAF en tête de taureau. I, nov. 1944 msg., MATAF, Sienne, sgd. Canon à MATAF, Caserta, TWACT D587, 27 oct. 1944 MATAF, Opn. B OING, 20 janvier 1945.

90. Appr cible MATAF. 7, 23 oct. 1944 MATAF Opnl. Instr. 14, 27 oct. 1944 msgs., Cannon to Eaker for Twining, IE225JC, NT68JC, 5 nov. 1944.

91. 57th BW Int/Opsum, 6 nov. 1944 XXII TAC Isum 38, 7 nov. 1944 Adv. QG. DAF Isum 153, 6 nov. 1944 42d BW Stinopsums 26-63, 4-6 nov. 1944 MATAF, Opn. B INGO MATAF Intops Bull. I, novembre 1944 MATAF, Blocus, p. 35 Coffin Rpt., Annexe G, Pt. II.

92. Voir l'article, Effects of Allied Air Attacks on German Transportation System, préparé par G/Capt. D. I. Wiseman, chef du renseignement. Off., MATAF, 24 mai 1945, d'après intr. du général von Vietinghoff, C-in-C, Army Gp. C, et Oberst Schnez, et docs. fourni par eux mémo pour Armement et Ord. Off., Hq.MATAF, du capitaine Raymond J. Lohr, Résultats de l'interrogatoire du chef des transports ferroviaires allemands en Italie, 17 mai 1945 Sous-stations de transformation de la ligne inférieure du Brenner, dans MATAF Intops Bull. 7 mai 1945.

93. MASAF Intops Somme. 473, 6 novembre 1944 15th AF Weekly Sum. of Opns, 6-12 nov. 1944 336 PR Wing Interprétation Rpt. D.B. 254, 7 nov. 1944 msg., 15th, 4F to All Wings et XV FC, D-2138, 10 nov. 1944.

94. Ltr., Spaatz au CG 8th AF, CG 15th AF, 1 sept. 1944 Directive acceptée par DC/AS et le général Spaatz, 23 sept. 1944 MAAF Opns. Instr. 83, 87 du 13 sept., 19 oct. 1944.

95. Ltr., Spaatz à CG 8th AF, CG 15th AF, 1 nov. 1944 USSTAF, Directive 2 for the Control of Strategic Air Forces in Europe, 1 nov. 1944 msg., Spaatz à Eaker for Twining, IE70CS, 1 nov. 1944.

96. Msg., Eaker à CG MASAF, CG MATAF, MX 36832, 11 nov. 1944.

97. MAAF Ops. Instr. 88, 16 novembre 1944.

98. Idem. En octobre, le MATAF a été chargé de la sélection des cibles du MASAF en Italie à l'exception du Brenner. (Voir MAAF Opns. Instr. 87, 19 oct. 1944 msg., Pottenger à MAAF et MASAF, 24 oct. 1944msg., 12th AF sgd. Cannon à MASAF et MAAF, D2391, 5 déc. 1944 msg., MAAF à CG MATAF, CG MASAF, MX 40839, 13 déc. 1944 ltr., MATAF à C-in-C MAAF, 17 déc. 1944.)

99. 42d BW Stinopsums 266, 268, 271-72, 10, 13, 17-18 nov. 1944 QG. 57th BW, Bataille du Brenner, pp. 20-21, 31 MATAF, Blockade, pp. 35-36, 39 MATAF Intops Bulls. 1-2, nov.-déc. 1944 MAAF, Interdiction de Comm. Rapports de statut hebdomadaires, nov.-déc. 1944 57th BW Int/Opsums, 1-19 novembre, 2 et 10 décembre 1944.

100. MAAF, Interdiction de Comm. Statut hebdomadaire Rpts., déc. 1944 AAI Isums 72-73, 5 et 12 déc. 1944 15th Army Gp. Isums 74-75, 19 et 27 déc. 1944.

101. MATAF, Blocus, p. 36 MAAF, Interdiction de Comm. Weekly Status Rpts., 13 nov. 1944-3 janv. 1945.

102. 42d BW Stinopsums 260-73, 3-19 nov. 1944 57th BW Int/Opsums, 1-17 nov. 1944 MATAF, Blockade, p. 36, 39 MAAF, Interdiction de Comm. Weekly Status Rpts., nov. et 5 déc. 1944 AAI Isums 69-71, 16, 22, 28 nov. 1944 MATAF Intops Bull. I, novembre 1944.

103. MATAF en tête du taureau. 2, déc. 1944 MAAF, Interdiction of Comms. Weekly Status Rpts., Dec. 1944 MATAF, Blockade, pp. 39-40 RAF Med. Revue 9, p. 35 57th BW Int/Opsums, 1-25 décembre 1944.

104. USSTAF DSM 4, 5, 5-6 oct. 1944 Min. de Conf. Détenu dans le bureau du général Spaatz, 7 oct. 1944 CCS 680/2, 16 sept. 1944.

105. QG. MAAF, Caserta, Notes on Conference, 13 oct. 1944 ltr., Eaker to Major General IH Edwards, 13 oct. 1944 ltr., Spaatz to Arnold, 16 oct. 1944 msg., Eaker to Spaatz, CS301IE, 19 oct. 1944 QG. USSTAF, Min. de Mtg. Tenue à Caserta, le 14 octobre 1944 relativement au transfert de la 42e Escadre et de certaines unités de service en France, le 22 octobre 1944.

106. Lieutenant, CG USSTAF à CG ETO, 2 nov. 1944, msg., ETOUSA (Spaatz sgd. Eisenhower) à MTO, WD, 1st TAF (Prov.) pour Royce, EX61466, XI nov. 1944 msg., Eaker au 12th AF, XII AFSC et 42d BW, MX37156, 15 nov. 1944 msg., Eaker au XII TAC, XII AFSC, MX37158, 15 nov. 1944 QG de CG. 12th AF GO'S zzs, 240, 5 et 19 nov. 1944.

107. CM-OUT-65175, Marshall à Mc-Narney, 18 nov. 1944 msg., Eaker à Cannon, JC319IE, 19 nov. 1944.

108. Mémo, Col. p. M. Spicer à CG MATAF, 19 nov. 1944 ltr., Eaker à McNarney, 21 nov. 1944 CM-IN-20805, McNarney à Marshall, 21 nov. 1944 CM-IN-27792, Eaker sgd. McNarney à Arnold, 28 novembre 1944 CM-OUT-68425, sgd. Marshall à l'USAF et à l'USAAF de CG, POA, 25 nov. 1944 12th AF GO 6, 10 janv. 1945 History, 319th Bomb. Grp., déc. 1944-août. 1945.

109. MATAF, Blocus, p. 38 msg., Pottenger à DAF Adv. et XXII TAC, 22 NOV.1944.

110. MATAF en tête des taureaux. I, 2, nov.-déc. 1944 MATAF, Blocus, pp. 38-40 RAF Med. Revue 9, pp. 27, 35.

111. Msg., Pottenger à DAF Adv. et XXII TAC, 22 nov. 1944 Adv. QG. DAF Isums 167-91, 22 nov.-31 déc. 1944 MATAF, Blockade, pp. 38-39.

112. Msg., Pottenger à XXII TAC et DAF, 1er déc. 1944 MATAF, Blocus, pp. 36-38.

113. Histoire, XXII TAC, 20 sept.-31 déc. 1944, p. 78-79 Histoire, 47e Bombe. Gp. (L), nov.-déc. 1944 MATAF Intops Taureau. 2, déc. 1944 XXII TAC Opns. Ordonnances 4-5, 9 et 13 nov. 1944.

114. Msg., Pottenger to XXII TAC et DAF, 1er déc. 1944 MATAF, Blockade, pp. 36-38 Hq.XXII TAC Night Directives, 47th Bomb. Grp. (L), déc. 1944 Min. de Conf. Tenue au QG. BAF le 29 oct. 1944 MATAF Opnl. Directives. 21-21A, 3 et 9 novembre 1944.

115. QG. MATAF, Rec. Interdiction des communications ennemies. N. Italie, 20 sept. 1944 QG. MATAF Intel. Appréciez. 4-5, 30 sept. et 28 oct. 1944.

116. MATAF Opnl. Direc. 21, 3 nov. 1944 57th BW Int/Opsums, 10-11 nov. 1944 Histoire, XXII TAC, 20 sept.-31 déc. 1944, I, 93-99 MATAF Intops Bull. I, novembre 1944 RAF Med. Revue 9, p. 28.

117. MATAF en tête du taureau. 2, déc. 1944 RAF Med. Revue 9, p. 36.

118. Voir les sources dans les notes 43 et 44.

119. Statistiques mensuelles MAAF. Sommes. 11-18, août 1944 - déc. 1945 MAAF Order of Battle, au 30 avril, 31 août, 31 octobre 1944.

120. Pour les opérations de la MACAF, du 1er septembre 1944 à mai 1945, voir MAAF Central Med. Opnl. Sommes. 254-497, 1er sept. 1944-2 mai 1945 MAAF Isums 94-129, 4 sept. 1944 11 mai 1945.

121. MASAF Intops Somme. 410, 4 septembre 1944 15th AF Weekly Sum. of Opns., 4-10 sept. 1944 msg., Twining to Eaker, Spaatz et Arnold, n.n., 5 sept.1944 msg., C-in-C Med. à MAAF, personnel pour Eaker, 6 sept. 1944 Estimations de la situation, 1-15 sept. 1944, AHB 6, Trans. n° VII/82, dans Air Min. Coffin Kpt., Vol. VII, Pt. 7.

122. Ltr., Eaker à Arnold, 1er octobre 1944 57th BW Int/Opsum, 23 septembre 1944.

123. Ltr., Eaker au colonel W. F. Champan, CO 340e bombe. Grp. , 3 octobre 1944.

124. MATAF en tête du taureau. I, novembre 1944 RAF Med. Revue 9, p. 30 57th RW Int/Opsum, 28 novembre 1944.

125. Msg., MATAF au CG's 42d BW, 57th BW, "X" TAC, DAF, TWACT A454, 19 sept. 1944.

126. La propagande allemande ne laissait aucun doute sur le fait que cette opposition était fournie par l'IFRAF. (Voir 42d BW Stinopsums 252-54. 260, 19-21 oct. et 3 nov. 1944 AFHQ Isum 113, 1 nov. 1944 MATAF Int/Opsums 556-58, 19-21 oct. 1944 Adv. Hq. DAF fredonne 140 , 148, 21 et 31 oct. 1944.)

127. 42e BW Stinopsums 260-62, 266, du 3-5, 10 nov. 1944 57e BW Int/Op-sums, 1-7 et 11 nov. 1944 MATAF Int/Opsum 578, 10 nov. 1944.

128. History, XXII TAC, 20 sept.-31 déc. 1944, I History, 12th AF (brouillon), Pt. II MATAF en tête de taureau. Je MATAF Opnl. Direc. 22, 14 novembre 1944.

129. MASAF Intops Sommes. 471, 483-84, 4 et 16-17 novembre 1944.

130. MAAF Isum 105, 20 novembre 1944 15th AF A-3 Mtg. Notes, 17 nov. 1944 msg., 15th AF to all wings and XV FC, D2205, 17 nov. 1944 MASAF Intops Sum. 485, 18 novembre 1944.

131. MAAF ORB, 1944, pp. 56-57, 59 SAC Conf., SAC (44) 118, 5 nov. 1944 QG. 12th AF, Troop Carrier Opns. 1944, 15 mars 1945 MATAF en tête des taureaux. 1 et 2.

132. AFHQ Isums 104-13, 30 août-30 octobre 1944 Edgar McInnis, The War: Fifth Year , pp. 318-23 History of the Balkan Air Force, juillet 1945 RAF Med. Review 9, pp. 55-82 Coffin Rpt., Vol. III CM-IN-28155, AFHQ à WD, 29 oct. 1944 CM-IN-23276, CG AFHQ à WD, 26 nov. 1944.

133. Coffin Rpt., Vol. III MAAF Isums 93-94, 28 août et 4 septembre 1944 History, MAAF, Vol. IA MASAF Intops Sommes. 396-406, 21-31 août 1944 15th AF Weekly Sums. of Opns., 21 août-3 septembre 1944.

134. 15e AF Sommes hebdomadaires. of Opns., 14 août-3 septembre 1944 MASAF Intops Sums. 405-7, 30 août-1er septembre 1944 Coffin Rpt., Vol. III Histoire, 15e AF, II, 173-74.

135. Lieutenant, colonel P. M. Barr, adjoint AC/S, A-2 15th AF to C/S, 25 août 1944 15th AF A-2 Mtg. Notes, 25 août 1944 15th AF Target and Duty Sheets, sept.oct. 1944 Statistiques mensuelles MASAF. Sum., septembre 1944 MASAF Intops Sums. 407-36, 1-30 sept.1944 MAAF Isums 94-98, 4 sept.-2 oct. 1944 MAAF, Interdiction of Comms. Weekly Status Rpt., 26 sept. 1944 History, 15th AF, II, 299.

136. Msg., Spaatz à Eaker pour le jumelage, IE55CS, 19 octobre 1944.

137. Le 9 août, le général Wilson et le maréchal Tito s'étaient mis d'accord sur un effort coordonné pour détruire toutes les principales voies ferrées de Yougoslavie. (Voir SAC Conf., Discussion with Marshal Tito, SAC [44], 74, 9 août 1944 History of the Balkan Air Force, juillet 1945, pp. 10-11.)

138. 15th AF Target and Duty Sheets, septembre 1944 MASAF Intops Sums. 407-14, 1-8 sept. 1944 15e AF Sommes hebdomadaires. of Opns., 28 août-9 septembre 1944 Histoire, 15th AF, I, 465-66 BAF Sommes hebdomadaires. 9-10, 3 et 10 septembre 1944 History of the Balkan Air Force, pp. 138-39 Coffin Rpt., Vol. III.

139. MASAF Intops Sommes. 420-30, 1424 sept. 1944 MAAF Isums 96, 98 du 18 sept., 2 oct. 1944 15th AF Weekly Sums. of Opns., 11-25 sept. 1944.

140. MATAF Intops Sommes. 450, 453-54 du 14, 17-18 oct. 1944 Histoire, 15th AF, 11, 299 RAF Med. Revue 9, pp. 55-82 History of the Balkan Air Force, pp. 23-28, 100-103 Hq. 12th AF Troop Carrier Opns. 1944 MATAF en tête des taureaux. 1-2.

142. Min. de Conf. Tenue au QG. BAF le 29 oct. 1944 MATAF Opnl. Directives. 2-21A, 3 et 9 novembre 1944.

143. MATAF en tête du taureau. Je Adv. QG. DAF Isums 149-72, 1er novembre-1er décembre 1944 15th AF Target and Duty Sheets, novembre 1944 RAF Med. Revue 9, p. 67.

144. Histoire, MAAF, Vol. AI, chap. 44. xvii John R. Deane, L'étrange alliance : l'histoire de nos efforts pour la coopération de Wartiwe avec la Russie (New York, 1947), chap. entretien vm avec le général Eaker par Albert F. Simpson, 24-25 janvier 1950 entretien avec le colonel John F. Batjer par Robert T. Finney, 16 juillet 1951.

145. CM-IN-6817, Deane à JCS, 8 septembre 1944 CM-IN-8275, Harriman et Deane à Arnold, 9 septembre 1944 CM-IN7853, Harriman, Walsh, Deane à Arnold personnel, 9 septembre 1944 CM -OUT-27434, Arnold à Deane et Walsh, 8 sept. 1944 CM-IN-15794, Wilson à Arnold, 17 sept. 1944 CM-IN-28813, Wilson à AGWAR, 30 sept. 1944 CM-IN-15461, Eaker à Arnold, 16 octobre 1944.

146. L'enquête a révélé qu'une similitude surprenante entre la cible informée et la cible réellement attaquée était responsable de l'erreur de navigation. (Voir CM-IN-12918, Faker sgd. McNartiey à Marshall et Deane, 14 nov. 1944 CM-IN-9840, Eaker à Arnold, Spaatz, Deane, Batjer et Twining, 10 nov. 1944.

147. CM-IN-9448, Deane à JCS, 10 nov. 1944 msg., CCS à Wilson, FAN 454, 20 nov. 1944.

148. CM-OUT-65545, JCS à Deane, McNarney et Eaker, 19 nov. 1944 CM-IN-21828, Wilson à CCS, 22 nov. 1944 msg., Eaker à Deane, nn, 22 nov. 1944 ltr. , Eaker au C/S AFHQ, 22 novembre 1944.

149. CM-OUT-60623, JCS à Dedne, 10 nov. 1944 CM-IN-9448, Deane à JCS, 10 nov. 1944 CM-IN-27795, Deane à Wilson et CCS, 28 nov. 1944 CM-OUT- 69568, CCS à Deane, Archer, Eisenhower et Wilson, 28 nov. 1944 CM-IN-28017, Spdatz à Arnold personnel, 29 nov. 1944 CM-IN-29777, Deane à CCS, 30 nov. 1944 CM-IN- 4403, Deane à CCS, 5 décembre 1944 CM-IN-10068, Wilson à CCS. 10 déc. 1944 CM-IN-9026, Spaatz à Arnold, 9 déc. 1944 CM-IN-28413, Archer et Deane à CCS, 29 déc. 1944 CM-IN-8316, Archer et Hill sgd. Deane à Eaker, Spaatz, CCS, Brit. C/S, 10 janvier 1945 CM-OUT-21167, CCS à Deane, Archer, Alexander et Spaatz, 15 janvier 1945 Deane, Strange Alliance , chap. viii CM-IN-22187, Deane à CCS, 23 nov. 1944 CM-OUT-67985, CCS à Deane et Archer, 24 nov. 1944 CM-OUT-67986, CCS à Wilson, Eisenhower et Spaatz, 24 nov. 1944 CM-OUT-67900, JCS à Deane, 24 novembre 1944.

150. CM-IN-26907, Wilson à CCS, 28 nov. 1944 CM-IN-26659, Wilson à CCS, 30 nov. 1944 CM-IN-29777, Deane et Archer à CCS, 30 nov. 1944 CM-OUT- 71154, CCS à Deane, Archer et Wilson, 1er décembre 1944 CM-OUT-2116 CCS à Deane, Archer, Alexander et Spaatz, 15 janvier 1945 History, MAAF, Vol. AI, chap. xvii.

151. SAC Confs., SAC (O) 132, 29 déc. 1944, et SAC (O) (45) 1st Mtg., 8 janv. 1945 msg., SACMED à CCS, MEDCOS 228, 8 janv. 1945 ltr., AFHQ au CG 15th AG, Comdr. MAUVAIS, Comdr. L.F.M.L.G., C-in-C Med., C-in-C ME, Air C-in-C Med., 16 janvier 1945 Alexander, The Italian Campaign, pp. 5, 13-15 SACMED Rpt., It. Campagne, pt. III, p. 87-90.

152. MATAF, Opnl. Direc. 23, 9 janvier 1945.

153. Msg., Spaatz à Eaker, IEI132CS, 24 décembre 1944 msg., Eaker à Twining and Cannon, JC340IE, 25 décembre 1944.

154. Msg., MAAF à BAF, SAF, TAF, CAF, MX 41554, 21 déc. 1944 msg. MACMIS arrière, BAF à MACMIS, 243, 26 déc. 1944 MATAF, Blocus.

155. MASAF Intops Sommes. 523-28, 532, 26-31 déc. 1944, 4 janv. 1945.

156. MATAF en tête du taureau. 2 MATAF, Blocus, pp. 45-47 MAAF, Interdiction de Comm. Weekly Status Rpt., 3 janvier 1945.

157. Av. QG. DAF Isums 184-91, 21-31 décembre 1944 MATAF, Blockade, pp. 4549.

158. 57e BW, Bataille du Brenner 57e BW Int/Opsums, 1-31 janvier 1945 MATAF Intops Bull. 3, janvier 1945 MATAF, Blocus, p. 53 RAF Méd. Revue 10, p. 11.

159. 57th BW Int/Opsums, 1-31 janv. 1945 ltr., CG XXII TAC à CG MATAF, 8 janv. 1945 mémo du CG XXII TAC pour CG 5th Army, 8 janv. 1945 XXII TAC Isums 89-113, 1 -31 janv. 1945 Av. QG. DAF Isums 192-211, 1-31 janvier 1945 MATAF, Blockade, pp. 51-53 RAF Med. Revue 10, p. 18.

160. RAF Méd. Revue 10, pp. 11, 18 15th Army Gp. Isums 78-79, 23 janv., 30 janv. 1945 MATAF, Blocus, p. 49.

161. Msg., Eaker à CG MASAF, info. CG MATAF, MX 44684, 28 janvier 1945 msg., Pottenger à XXII TAC, DAF, 57th BW, n.n., 27 janvier 1945 msg., Pottenger à XXII TAC et DAF, D5232, 15 février 1945 MATAF Intops Bull. 4, février 1945 15th Army Gp. Isms 78-83, 30 janv., 6, 13, 20, 27 fév. 1945 MATAF, Blocus, p. 53. En mars, 715th Inf. Div. a également été retiré d'Italie, et comme dans le cas des deux autres divisions, de trois semaines à un mois a été nécessaire pour dégager la frontière. (Voir MATAF, Blockade, p. 63 15th Army Gp. Isums 84-87, 6, 13, 10, 27 mars 1945.)

162. MATAF, Blocus, p. 54 Alexandre, Il. Campagne, p. 16 57e BW, Bataille du Brenner.

163. Msg., MATAF à MAAF, D4511, 27 janvier 1945 msg., Eaker à Twining, MX44684, s.d. msg., MATAF à MASAF et MAAF, D4912, 7 février 1945 msg., Cannon à Eaker, IE301JC, 8 février 1945 msg., Eaker à Cannon, JC356IE, 9 février 1945.

164. MASAF Intops Sommes. 582-83, 587, 23-24 et 28 février 1945.

165. MAAF, Interdiction de comm. Weekly Status Rpt., 1er mars 1945 MATAF, Blockade, pp. 54, 59. Voir aussi, n. 161.

166. Msg., SACMED à CCS, MEDCOS 228, 8 janvier 1945 msg., AFHQ, Malte à QG. MAAF, Cabell for Eaker, A559, 30 janv. 1945 ltr., Cabell to Eaker, 30 janv. 1945 mémo pour CCS, Mouvement proposé de la majeure partie de la 12e US Air Force de la Méditerranée à la France, et article, Transfer of Twelfth Air Force au front occidental, les deux derniers documents préparés par le brigadier. Le général C. p. Cabell, représentant MAAF à la conférence de Malte, le premier pour soumission au CCS et le dernier pour soumission à l'US JCS, via Kuter, comme présentation du point de vue du MTO concernant le transfert proposé msg., Alexander et Cabell à Eaker et Cannon, Cricket MX45003, 1er février 1945 ltr., Cabell à Eaker, 2 février 1945 msg., CCS à Alexander et Eisenhower, FAN 501 à Alexander et FACS 151 à Eisenhower (CM-IN-2583, CCS à AGWAR), 2 fév. 1945 msg., Alexander to Eaker and McNarney, Cricket 63, 2 fév. 1945. Un dossier complet de documents traitant du projet de déplacement d'unités du MTO à l'ETO se trouve dans MAAF volunie intitulé Operation G OLDFLAKE , le code nom donné au déménagement, en AFSHO. Voir aussi, Alexandre, It. Campagne, p. 20-21.

167. Une différence intéressante dans la compréhension du général Eaker et du général Spaatz concernant le déménagement est notée dans les ltrs., Eaker à McNarney, 7 février 1945 et Spaatz à Giles, 9 février 1945.

168. Msg., Spaatz à Eaker, IE171CS, 3 février 1945 msg., Eaker à Spaatz, personnel 107, 4 février 1945 msg., Spaatz à Eaker, IE172CS, 4 février 1945 msg., Alexander à SHAEF pour action à AGWAR pour CCS pour info., AMSSO pour Brit. C/S, NAF 851, 4 février 1945 msg., Alexander à SHAEF, FX 21285, 7 février 1945 msg., SHAEF Main sgd. Eisenhower à APHQ, à AGWAR pour CCS pour info., S-77936, 5 février 1945 msg., SHAEF Main, Gen. Noce sgd. Eisenhower à AFHQ pour le général Harding, S78202, 7 février 1945 ltr., Eaker à McNarney, 7 février 1945 msg., Alexander à SHAEF Main AGWAR pour CCS, Brit. C/S, FX 22925, NAF 855, 8 février 1945 msg., Alexander à SHAEF, CCS, Brit. C/S, FX 22945, NAF 856, 8 février 1945 msg., Eaker à Spaatz, CS627IE, 8 février 1945 ltr., Eaker à A/M Slessor, Dep. Adm., Dir. d'Opns,. Réal. des transmissions, chef des plans, et le major-général John K. Cannon, 9 février 1945 msg., SHAEF Main sgd. Eisenhower à AGWAR pour CCS et AMMSO pour Brit. C/S, AFHQ for Alexander, S78349, 8 février 1945 msg., Alexander à SHAEF Main, FX 23438, NAF 858, 9 février 1945 msg., SACMED à MAAF, AAFSC/MTO, ETOUSA, SHAEF Main, AAF/ MTO, FX 23890, 9 février 1945.

169. Msg., Eaker à CG 12th AF, CG AAFSC/MTO, info. à CG ETOUSA, MX 45739, 9 fév. 1945 msg., SACMED à PENBASE, FX 23986, 9 fév. 1945, Hq. 12e AF GO 45, 6 mars 1945 Histoires, 27e et 86e Ftr. GPS. et 319th Air Service Gp., février 1945.

170. Histoire, MAAF, Vol. IA McInnis, The War: Sixth Year, pp. 154-58 William D. Leahy, I Was There (New York, 1950) pp. 329-35.

171. QG. 5th Army, Outline Plan, Operation C RAFTSMAN , 10 mars 1945 5th Army Opns. Instr. 7, 1er avril 1945 5th Army History, IX, 23 Alexander, It. Campagne, p. 23.

172. Historique, MAAF, IA, 263 AAF/MTO GO 30, 24 mars 1945 QG. MAAF GO 5. Mars 1945 CM-IN-56649, Marshall à McNarney, Eisenhower et Spaatz, 21 mars 1945 CM-OUT-67633, sgd. Marshall à McNarney, 23 mars 1945 CM-OUT-57664, Marshall à Mc-Narney, 23 mars 1945 QG. XXII TAC GO 34, 6 avril 1945.

173. QG. MAAF Ops. Instr. IIZ, avril 1945.

174. Ltr., QG. MATAF à AOC DAF et CG XXII TAC, 12 mars 1945 MATAF Opnl. Instr. 17A, 7 avril 1945.

175. MAAF, Interdiction de comm. Statut hebdomadaire Rpt., IL Avril 1945 15e Army Gp. Isum 89, 9 avril 1945MATAF, Blockade, pp. 61-70 MATAF Intops Bulls. 5-6, mars-avril. 1945 RAF Méd. Revue 10, pp. 22, 24, 40 Hq. MATAF, Opération W OWSER .

176. QG. USSTAF Direc. 3 pour les Forces aériennes stratégiques en Europe, 12 janvier 1945 MAAF, Opns. Instr. 101 109, 20 janvier et 1er mars : 1945.

177. Msg. . Eaker au CG MASAF, MX 47916, 6 mars 1945 CM-IN-8139, Amold à Giles, 9 avril 1945 msg., MATAF aux CG MASAF et MAAF, D7494, 6 avril 1945.

178. QG. USSTAF Direc. 4 pour les forces aériennes stratégiques en Europe, 13 avril 1945 msg., Spaatz à Doolittle et Twining thru Cannon, NT18CS, 16 avril 1945 MAAF Opns. Instr. 115, 23 avril 1945.

179. MATAF Opnl. Instr. 17A, 7 avril 1945 MASAF Intops Sum. 627, 9 avril 1945 Adv. QG. DAF Isum 263, 9 avril 1945.

180. Concernant les mesures de sécurité prises pour l'emploi de bombardiers lourds dans ce rôle d'appui rapproché, voir : Notes sur les accords conclus entre les représentants du XXII TAC, du MA4TAF et du 15th AF, n.d. ltr., QG. 5e Armée au Corps CG II, note du 10 avril 1945 pour le G-3 du QG. 5e Armée, 31 mars 1945 MATAF, Opnl. Instr. 17A, 7 avril 1945 Accord conclu lors d'une conférence entre MATAF, 15th AF, et XXII TAC, 29 mars 1945 Adv. QG. DAF Ops. Ordre 25,6 avr. 1945 Plan révisé pour l'opération B UCKLAND , ordre du jour de la conférence du personnel des escadres A-2 et A-3 au QG. 15e AF, 7 avril 1945.

181. MATAF Opnl. Instr. 17A, 7 avril 1945 15e AF Weekly Sum. of Opns., 8-14 avril 1945 QG. 15e AF, Opn. W OWSER , 31 mai 1945 57th BW Int/ Opsums, 9-10 avril 1945 Adv. QG. DAF Isums 263-64, 9-10 avril 1945 Alexander, It. Campagne, p. 29 Qc. MATAF, Opn. W OWSER 15th AF FO 189, 8 avril 1945. Pour plus de détails, voir 15th AF Mission Rpts., 9-10 avril 1945, et Mission Sums. des cinq escadres sous 15th AF.

182. QG. MATAF, Opn. W OWSER . Il a été rapporté que les troupes néo-zélandaises ont traversé la Senio au début de l'opération sans une seule victime - tuée, blessée ou prisonnière. (Voir RAF Med. Review 10, p 3. Pour la réaction allemande aux bombardements, voir Hq. 5th Army G-2 Rpt. 596, 24 avril 1945.)

183. 15e général d'armée. Isum 90, 17 avril 1945 RAF Med. Revue 10, p. 31-32.

184. Av. QG. DAF Isums 265-68, 11-14 avril 1945.

185. Le MASAF surmonte Sunis. 628-32, 10-14 avril 1945.

186. 15e somme hebdomadaire AF. of Opns., 8-14 avril 1945 57th BW Int/Opsums, 11-14 avril 1945 QG. MAAF, Interdiction de Comm. Weekly Status Rpts., 12 et 19 avril 1945.

187. Historique, XXII TAC, QG janv.-mai 1945. MATAF, Opn. W OWSER Alexandre, Il. Campagne, p. 30.

188. QG. 5e Armée, Plan d'ensemble, Opn. ARTISAN , 10 mars 1945 QG. 5e Armée Ops. Instr. 7, I avril 1945 5th Army History, IX, 23.

189. MATAF Opnl. Instr. 17A, 7 avril 1945 QG. DAF Ops. Ordre 24, 6 avril 1945 msgs., jumelage à toutes les unités, 15th AF, D3772, D3782, 14-15 avril 1945 15th AF Weekly Sum. of Opns., 15-21 avril 1945 Alexander, It. Campagne, p. 30 15th AF Mission Rpts., 15-18 avril 1945.

190. QG. XXII TAC Isums 184-88, 16-20 avril 1945 QG. MATAF, Opn. W OWSER .

191. 57th BW Int/Opsums, 15-19 avril 1945.

192. 15e général d'armée. Isums 90-91, 17 et 24 avril 1945 5th Army History, IX Alexander, It. Campagne, p. 31.

193. Msg., Chidlaw à MAAF et MASAF, TWACT D8148, 19 avril 1945 msgs., 15th AF à MATAF, MACAF et autres, E2364, D3857, 19-20 avril 1945 A-3 Mtg. Notes, 19 avril 1945MATAF Opnl. Instr. 19, 17 avril 1945 MASAF Intops Sums. 638-44, 20-26 avril 1945 msg., QG. 15th AF à toutes les unités, D3880, 22 avril 1945 A-3 Mtg., 22 avril 1945 57th BW Int/Opsum, 24 avril 1945 RAF Med. Revue 10, p. 39 Qc. MATAF, Opn. W OWSER .

194. QG. MATAF, Opn. W OWSER RAF Méd. Review 10, pp. 37-38 57th BW Int/Opsums, 21-24 avril 1945 XXII TAC Isums 189-92, 21-24 avril 1945 Adv. QG. DAF Isums 275-78, 21-24 avril 1945.

195. Interrogatoire des forces blindées générales von Senger, CG XIV Corps, 14th Army Gp. , 4 mai 1945, dans Histoire, MAAF, Vol. XXXVIII.

196. 57th BW Int/Opsums, 26-30 avril, 1-2 mai 1945 MASAF Intops Sums. 644-50, 26 avril-2 mai 1945 XXII TAC Isums 194-200, 26 avril-2 mai 1945 Adv. QG. DAF Isums 280-86, 26 avril-2 mai 1945.

197. QG. MATAF Int/Opsum 750, 2 mai 1945.

Transcrit et formaté pour HTML par Patrick Clancey et Terry Welshans pour la Fondation HyperWar


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The Orange Leader (Orange, Texas), Vol. 31, n° 13, éd. 1 lundi 17 janvier 1944

Journal quotidien d'Orange, au Texas, qui comprend des nouvelles locales, nationales et nationales ainsi qu'une vaste publicité.

Description physique

quatre pages : n&w page 20 x 16 in. Numérisé à partir de 35 mm. microfilm.

Informations sur la création

Créateur : Inconnu. 17 janvier 1944.

Le contexte

Cette un journal fait partie de la collection intitulée : Texas Digital Newspaper Program et a été fournie par le Lamar State College – Orange à The Portal to Texas History, un référentiel numérique hébergé par les bibliothèques de l'UNT. Il a été vu 57 fois. Plus d'informations sur ce problème peuvent être consultées ci-dessous.

Personnes et organisations associées à la création de ce journal ou à son contenu.

Créateur

Éditeur

Publics

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Fourni par

Collège d'État Lamar - Orange

Le Lamar State College d'Orange a ouvert ses portes en 1969 en tant que centre d'extension de l'Université Lamar à Beaumont. Il a ensuite obtenu une accréditation indépendante en 1989 et a reçu une autorité distincte pour l'octroi de diplômes en 1991. Il se trouve sur un campus unique composé de bâtiments réaménagés et a contribué à revitaliser le centre-ville d'Orange.


13 janvier 1944 - Histoire

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L'esclavage n'est que partiellement interdit par la proclamation d'émancipation

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Le militant des droits de vote Vernon Dahmer tué dans le Mississippi

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La foule blanche assassine un couple interracial en Louisiane

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Un homme noir lynché en Caroline du Sud pour avoir prétendument frappé à la porte de.

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L'Alabama revendique la souveraineté sur les bars Muscogee et Cherokee People.

L'Alabama revendique la souveraineté sur les peuples Muscogee et Cherokee interdit les coutumes et l'autonomie tribales

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Les esclavagistes blancs reçoivent de l'argent pour l'exécution d'esclaves noirs.

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Des foules blanches attaquent des ouvriers agricoles philippins à Watsonville, en Californie

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Une décision de la Cour suprême autorise la poursuite des violences liées au terrorisme racial

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Des hommes blancs enlèvent et assassinent un homme noir à Montgomery, en Alabama

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La police répond à une morsure de chien qui tue un homme noir à Birmingham, en Alabama

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Un homme noir arrêté à tort et emprisonné quelques jours plus tard à Tampa.

Un homme noir arrêté à tort et lynché en prison quelques jours plus tard à Tampa, en Floride

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La Cour suprême des États-Unis confirme la criminalisation des relations sexuelles interraciales.

La Cour suprême des États-Unis confirme la criminalisation des relations sexuelles interraciales

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La maison du Dr Martin Luther King Jr. bombardée à Montgomery, Alabama

La maison du Dr Martin Luther King Jr. bombardée à Montgomery, Alabama

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Louis Allen pris en embuscade et assassiné pour s'être exprimé en toute liberté.

Louis Allen pris en embuscade et assassiné pour s'être exprimé à Liberty, Mississippi

Louis Allen pris en embuscade et assassiné pour s'être exprimé à Liberty, Mississippi


Mois et jours d'anniversaire pour 1944

Pour trouver le sens et le but de la vie à partir de votre date de naissance, utilisez cette page d'index de tous les mois et jours de votre année de naissance 1944.

Pensée du jour

Il n'y a rien dans la vie de plus difficile à apprendre que la leçon de service à votre prochain - l'aimer pour ce qu'il est. Il est facile de s'aimer, mais il est difficile d'aimer quelqu'un d'autre. C'est la leçon que nous devons apprendre. Habituellement, nous apprenons cette leçon à travers des expériences amères. &ndashAlfred J. Parker

Faites de la vie un effort constructif. &ndashAlfred J. Parker

Ne cherchez que l'accomplissement que vous ne pourriez pas désirer ou accepter moins. Sachez que le seul pouvoir créateur dans cet univers est l'esprit donc, l'épanouissement est le résultat de la concentration mentale. &ndashAlfred J. Parker

Le but de la vie n'est pas d'être heureux. C'est d'être utile, d'être honorable, d'être compatissant, de faire en sorte que cela fasse une différence que vous ayez vécu et bien vécu. &ndashRalph Waldo Emerson


Le Journal d'une jeune fille d'Anne Frank Résumé et analyse du 13 février 1944 au 19 mars 1944

"Depuis samedi, beaucoup de choses ont changé pour moi", écrit Anne, et ce qui a changé, note-t-elle, c'est Peter. Il la regarde d'un nouveau regard, " à ma grande joie ". C'est une agréable surprise car elle avait cru autrefois que Peter était amoureux de Margot. Ils commencent à se chercher et à se confier. Peter lui dit qu'il a du mal à s'exprimer verbalement et qu'il frappait les gens quand il était en colère, plutôt que de se disputer. Peter lui dit qu'il cachera son ascendance juive quand la guerre sera finie, son "tinge d'honnêteté" déçoit Anne. Elle sent qu'il n'est pas sûr de lui et a besoin d'affection.

Bientôt, Anne est Anne qui trouve des excuses pour monter à l'étage où séjournent les Van Daan et qui pleure quand elle n'a pas l'occasion de lui parler. Elle insiste sur le fait qu'elle n'est pas amoureuse, mais sa mère la regarde " bizarrement " et prévient qu'elle ne doit pas déranger Peter. Pourtant, elle va au grenier où il travaille presque tous les matins. Elle admet que « je ne fais vraiment rien d'autre que penser à Peter », et dresse une liste des choses qu'ils ont en commun. Pour elle, Peter Van Daan et Peter Wessel "sont devenus un seul Peter, qui est aimé et bon."

Il y a un autre cambriolage, avec des complications cette fois. L'intrus disposait d'un passe-partout ou d'un double et n'a pas eu à forcer le passage à l'intérieur. De plus, il a eu peur quand il a entendu M. Van Daan. C'est malheureux pour les résidents de l'annexe, car cette personne peut les signaler. Il serait particulièrement regrettable que le cambrioleur soit l'un des employés de l'entrepôt.

Anne continue d'être frustrée par les adultes de l'annexe. Elle a l'impression que Peter est la seule lumière brillante de sa vie, et ils passent beaucoup de temps ensemble. Elle se demande ce que Peter ressent pour elle et admet que ses sentiments deviennent de plus en plus sérieux. Les autres remarquent combien de temps ils passent ensemble, bien sûr. Mme Van Daan taquine Anne, lui demandant si c'est bien de leur faire confiance seuls ensemble.

Le 7 mars est une entrée de journal importante. Anne résume son opinion sur son évolution dans l'annexe depuis les premiers jours jusqu'à aujourd'hui. Dans l'ensemble, elle est assez contente d'elle-même. Elle a l'impression d'avoir réussi à surmonter de nombreuses difficultés émotionnelles pour devenir la jeune femme qu'elle est. Elle parle aussi de sa sœur, Margot, d'une nouvelle manière. Au lieu de dire à quel point elle est une bonne fille, elle dit que Margot manque de "nonchalance" pour des discussions approfondies et prend les choses trop au sérieux.

La vie dans l'annexe continue d'être dure. Les gens qui leur vendaient des coupons alimentaires illégaux ont été arrêtés, il n'y a donc pas de graisse dans la maison et peu de nourriture en plus. Les adultes sont à cran au sujet de la nourriture et de la politique. Tous leurs protecteurs, à l'exception de M. Kraler, sont troublés par la maladie, et M. Kraler a été "appelé" pour aller creuser. Il est plus tard exempté par le tribunal. Pourtant, Anne se languit de Peter et se demande si son bavardage le dérange. Elle note que "le point le plus brillant de tous" est qu'elle peut toujours écrire ses sentiments. Elle est ennuyée que les autres dans l'annexe tentent toujours de restreindre son comportement et sa conduite-- "nous sommes traités comme des enfants sur les choses extérieures, et nous sommes beaucoup plus âgés que la plupart des filles de notre âge intérieurement." Quand Peter lui dit qu'elle est une une grande aide pour lui, Anne est comblée de joie.

Dans cette section du journal, Anne revient, même brièvement, à la vie avant de se cacher. Elle le fait via sa relation avec Peter. Son amour pour Peter est innocent et d'une naïveté touchante, et cela fait écho à sa relation avec Harry au début du livre. C'est rafraîchissant de vivre cette relation avec Anne. On rappelle au lecteur qu'elle n'est, après tout, qu'une adolescente, avec des sentiments normaux d'adolescente à propos du sexe opposé.

À bien des égards, il semble que la relation soit également un soulagement pour Anne. Elle admet pleinement qu'elle a besoin de l'affection d'un garçon à ce moment de sa vie, et c'est en grande partie pourquoi elle choisit Peter. Alors que le besoin irrésistible d'Anne peut amener le lecteur à croire qu'elle n'est pas du tout amoureuse de Peter, cela prouve que la vie dans l'annexe est émotionnellement dure et étouffante pour Anne. Elle développe des sentiments pour Peter en partie parce que cela rend ses journées plus excitantes et l'aide à oublier les pressions de la vie au quotidien. Cela ne rend pas ses sentiments moins valables, cela souligne simplement un thème majeur du journal : la solitude d'Anne et la recherche désespérée de quelqu'un à qui elle peut confier ses sentiments.

Pourtant, les choses ont changé depuis 1942, et Anne en est bien consciente. Le 7 mars, elle résume comment elle a changé jusqu'à présent, à son avis. Ceci est une entrée cruciale du journal et doit être lu attentivement. Cela montre qu'Anne est exceptionnellement consciente d'elle-même. Bien que les choses ne soient pas aussi nettes qu'elle les écrit dans son journal - elle grandira beaucoup plus, même dans les prochains mois - cette entrée montre comment Anne est devenue réfléchie et honnête avec elle-même depuis qu'elle s'est cachée.

Une autre indication que les choses ont changé depuis 1942 est la discussion de Peter et Anne sur le fait d'être juif. C'est l'une des rares entrées du livre qui traite de l'identité juive. Peter a évidemment beaucoup réfléchi à ce que cela signifie pour lui d'être juif, il conclut que la vie serait plus facile sans sa judéité et envisage de cacher son héritage après la guerre. Anne n'y a visiblement jamais pensé. Bien qu'elle ressemble à Pierre en ce sens que sa judéité ne constitue pas une partie centrale de son identité, elle ne dissimulerait pas son héritage. Le faire serait malhonnête, et elle ne veut pas être malhonnête. Le sentiment d'Anne est intéressant pour plusieurs raisons. D'une part, cela montre à quel point son caractère est fort. Mais cela montre également qu'elle n'a pas réfléchi à ce que serait sa vie sans son héritage juif, en partie parce qu'elle ne comprend pas pleinement à quel point il est grave pour elle d'être juive en Europe en ce moment.

Section Huit : du 20 mars 1944 au 25 avril 1944

Anne et Peter continuent leur relation étroite maintenant Peter descend pour rendre visite à Anne ainsi qu'elle monte pour lui rendre visite. Anne craint que Margot ne soit jalouse de sa relation avec Peter. Elle et Margot échangent des lettres pour parler de leurs sentiments. Margot n'est pas jalouse de la relation d'Anne avec Peter, mais elle est jalouse qu'Anne ait quelqu'un à qui parler et elle n'en a pas. Peter invite Margot à l'étage avec Anne pour se joindre à eux dans leurs discussions.

Dehors, la guerre continue. Un accident d'avion près de leur immeuble surprend et effraie tout le monde. Les cambriolages et les vols sont monnaie courante dans toute la ville. À son propre ennui, Anne inclut une entrée entière sur le sujet de la politique et parle de la façon dont ils s'assoient tous autour de la radio pour la programmation du dimanche soir. Elle note que "la politique ne peut pas faire beaucoup plus de mal aux parents !" Mais elle constate avec allégresse que les choses vont bien sur le front russe.

Mme Frank interdit à Anne de monter si souvent, affirmant que Mme Van Daan est jalouse. Anne est ennuyée et une critique sérieuse des deux mères s'ensuit. Puis, le 29 mars, Anne écrit qu'un ministre du gouvernement néerlandais en exil a annoncé qu'après la guerre ils devraient faire une collection de journaux et de lettres. Anne est excitée à l'idée et pense qu'il serait intéressant qu'elle écrive un roman sur l'annexe secrète.

La nourriture est courte dans l'annexe. Ils passent par des « cycles alimentaires » où ils ne mangent qu'un seul type de nourriture - en ce moment, ils sont au milieu d'un « cycle des haricots » et il n'y a pas de légumes disponibles. Anne est au milieu d'une tourmente émotionnelle et décrit comment elle a beaucoup pleuré seule une nuit. Elle est également préoccupée par son avenir. Elle veut être écrivain et parle de certaines des histoires qu'elle a écrites. « Je veux continuer à vivre même après ma mort ! » s'exclame-t-elle et remercie Dieu de lui avoir fait un cadeau littéraire. Elle parle également de ses autres passe-temps, notamment l'histoire et la mythologie.

Le 11 avril, un autre cambriolage se produit. Les hommes descendent pour enquêter et effrayer les cambrioleurs en criant "Police!" mais cela ne fait qu'attirer l'attention sur eux. Un couple marié braque une lampe de poche dans l'entrepôt et les hommes montent en courant. Pendant des jours, ils se sont tous blottis à l'étage, attendant que la Gestapo vienne les emmener. Les adultes envisagent de détruire des preuves telles que la radio et le journal d'Anne. Anne répond avec fureur à cette dernière suggestion. Elle est furieuse de la situation dans laquelle elle et sa famille ont été placées, exigeant "Qui nous a infligé cela ! Qui a fait de nous des Juifs différents des autres !" Heureusement, Miep et son mari Henk viennent leur rendre visite avant que la police n'intervienne en réponse au cambriolage. Leur gentillesse inspire Anne, elle dit qu'elle veut devenir citoyenne néerlandaise après la guerre.

Le cambriolage met à rude épreuve l'atmosphère dans l'annexe. Les adultes sont bouleversés. Peter oublie de déverrouiller la serrure de la porte de l'entrepôt, enfermant les travailleurs à l'extérieur et leur causant presque d'énormes ennuis. Mais Anne est heureuse car elle obtient enfin un baiser de Peter. Bien qu'elle sache que sa famille n'approuverait pas, elle sent qu'elle est mature pour son âge et peut gérer ses affections. Il y a plus de problèmes avec les employés de l'entrepôt en bas et Dussel refuse de parler aux Van Daan.

Le cambriolage provoque Anne dans une profonde introspection. Une fois de plus, elle affronte la cruauté du monde et l'injustice des préjugés. Elle n'apporte aucune réponse, mais sa colère et sa peur sont cathartiques. Elle réalise un certain nombre de choses sur la situation dans laquelle elle se trouve et sur ce qu'elle veut pour elle-même à cause de cela. Sa décision de devenir citoyenne néerlandaise après la guerre est l'une de ces choses. Une fois de plus, elle reconnaît le travail acharné et la compassion de leurs assistants néerlandais. Son traité passionné et prophétique sur l'écriture est aussi touchant. C'est la déclaration d'Anne qu'elle souhaitait vivre après sa mort, ainsi que sa conviction que son journal pourrait être intéressant pour les autres, qui ont convaincu son père de montrer le journal de cette manière.

La croyance qu'ils sont à leur dernière heure rapproche l'annexe, même si la tension ensuite les sépare à nouveau. Le combat puéril de Dussel avec les Van Daan et la joie continue d'Anne pour Peter prouvent que personne dans l'annexe ne croit qu'ils ne ressentent pas vraiment la menace de mort. C'est triste, car les menaces se rapprochent maintenant et de plus en plus d'erreurs sont commises (comme celles de Peter). Il montre tout de même comment les habitants de l'annexe surmontent leurs peurs en se concentrant sur ce qui est le plus proche d'eux, et comment la vie continue d'être un processus quotidien.

Les commentaires d'Anne sur la guerre et la politique montrent également à quel point elle est davantage attirée par le monde des adultes. Elle prétend détester la politique, mais enregistre fidèlement les nouveaux développements de la guerre dans son journal. Elle commence à comprendre que ce qui se passe à l'extérieur a un impact direct sur sa vie. Elle réfléchit également à la façon dont le fait d'être juif rend une personne si différente - une étape importante dans la formation de son identité.


29 janvier 1944 Pire que la séparation

Nous avons marché jusqu'à la gare de Waterloo derrière notre directeur d'école portant une banderole avec le nom de notre école dessus. Nous pensions tous que c'était des vacances, mais la seule chose que nous ne pouvions pas comprendre était pourquoi les femmes et les filles pleuraient

Désespérés d'éviter la guerre avec l'Allemagne nazie, l'Italie, la France et la Grande-Bretagne se sont réunis à Munich en septembre 1938 pour résoudre les revendications allemandes sur la Tchécoslovaquie occidentale. Les « Sudètes ».

Les représentants des peuples tchèque et slovaque n'étaient pas invités.

Pour le peuple de la République tchèque moderne, l'accord de Munich était une trahison grotesque. « O nás bez nás ! » « À propos de nous, sans nous !

Le 30 septembre, le Premier ministre britannique Neville Chamberlain est rentré à Londres en déclarant « La paix à notre époque ». Le morceau de papier que Chamberlain tenait à la main annexait les Sudètes à l'Allemagne nazie et portait les signatures d'Adolf Hitler, Benito Mussolini et Édouard Daladier, ainsi que la sienne.

Winston Churchill était minoritaire en 1938, dans un continent hanté par les horreurs de la "guerre pour mettre fin à toutes les guerres". Pour Churchill, l'accord de Munich était un acte d'apaisement lâche. Nourrir le crocodile dans l'espoir qu'il vous mangera en dernier. Pour une grande partie de la Grande-Bretagne, le sentiment de soulagement était palpable.

À l'été 1938, les horreurs de la Grande Guerre remontent à vingt ans à peine. Hitler avait englouti l'Autriche, seulement six mois plus tôt. Les autorités britanniques ont divisé les îles d'origine en « zones à risque » identifiées comme « Évacuation », « Neutre » et « Réception ».

Dans certaines des décisions les plus déchirantes de l'époque, ces personnes planifiaient « l'Opération Pied Piper ». L'évacuation de millions de leurs propres enfants, si la guerre venait à s'abattre sur les îles d'origine.

Lorsque l'Allemagne nazie envahit la Pologne en septembre suivant, le maire de Londres Herbert Morrison se trouvait au 10 Downing Street, rencontrant l'assistant de Chamberlain, Sir Horace Wilson. Morrison croyait que le moment était venu pour l'opération Pied Piper.

À seulement un an de la déclaration du Premier ministre « La paix à notre époque », Wilson s'y est opposé. "Mais nous ne sommes pas encore en guerre, et nous ne voudrions rien faire pour bouleverser des négociations délicates, n'est-ce pas ?"

Morrison en avait fini avec la réponse dilatoire du Premier ministre à l'agression d'Hitler, grondant pratiquement dans son accent épais de l'est de Londres.Écoute, 'Orace, vas-y et dis à Neville ceci de ma part : si je ne reçois pas l'ordre d'évacuer les enfants de Londres ce matin, je vais le donner moi-même – et dire aux journaux pourquoi je le fais ce. 'Ow will' c'est des plumes comme ça?”

Trente minutes plus tard, Morrison avait le document. L'évacuation avait commencé.

Le week-end prochain, le champion du Superbowl Kansas City Chiefs affrontera le G.O.A.T (Greatest of all Time) Tom Brady, 43 ans, des Tampa Bay Buccaneers. Le lieu, le Raymond James Stadium, peut accueillir 65 618 personnes, extensible à 75 000.

En 1938, 45 fois ce nombre a été mobilisé au cours des quatre premiers jours de l'évacuation, principalement des enfants, déplacés des villes et villages de Grande-Bretagne vers la sécurité relative de la campagne.

BBC History a rapporté que, « dans une semaine, un quart de la population britannique aurait une nouvelle adresse ».

Les raids de Zeppelin avaient tué 1 500 civils rien qu'à Londres pendant la « Grande Guerre ». Depuis lors, les gouvernements étaient devenus tellement meilleurs pour tuer les citoyens les uns des autres.

Dès 1922, le Premier ministre Arthur Balfour avait parlé de « bombardements incessants d'un genre qu'aucune autre ville n'a jamais eu à subir ».

Histoire de la BBC décrit l'homme en charge de l'évacuation, Sir John Anderson, comme un « personnage froid et inhumain avec peu de compréhension du bouleversement émotionnel qui pourrait être créé par l'évacuation ».

Les enfants ont été étiquetés «comme des bagages» et envoyés avec des masques à gaz, des brosses à dents, des chaussettes et des sous-vêtements frais. Aucun d'eux ne savait où ni pour combien de temps. Qu'est-ce que cela doit avoir sonné.

L'évacuation de toute cette humanité s'est déroulée relativement bien, compte tenu. James Roffey, fondateur de l'association Evacuees Reunion, se souvientNous avons marché jusqu'à la gare de Waterloo derrière notre directeur d'école portant une banderole avec le nom de notre école dessus. Nous pensions tous que c'était des vacances, mais la seule chose que nous ne pouvions pas comprendre était pourquoi les femmes et les filles pleuraient.’

Les arrivées aux cantonnements, c'était une autre affaire. De nombreux enfants ont été expédiés aux mauvais endroits et les rations étaient insuffisantes. Geoffrey Barfoot, officier de cantonnement dans la ville balnéaire de Weston-super-Mare, a déclaré «Les trains arrivaient épais et rapides. Il est vite devenu évident que nous n'avions tout simplement pas la place pour le lit.’

Les enfants étaient alignés contre les murs et sur les scènes, les hôtes potentiels invités à « faire leur choix ».

Pour beaucoup, les terreurs et la confusion de ces premiers jours ont grandi et se sont transformées en amour et en amitiés, pour durer toute une vie. Certains sont entrés dans un enfer sur terre d'abus physiques ou sexuels, ou pire.

Pour la première fois, les « enfants de la ville » et les gens de la campagne découvraient comment vivait « l'autre moitié ». Les résultats étaient parfois amusants. Un garçon a froissé le nez en voyant des carottes arrachées des champs boueux, en disant « Les nôtres sont en boîtes ». Richard Singleton s'est rappelé la première fois qu'il avait demandé à sa « mère adoptive » galloise des indications pour se rendre aux toilettes. «Elle m'a emmené dans un hangar et m'a montré le sol. Surpris, je lui ai demandé du papier pour essuyer nos fesses. Elle est partie et est revenue avec un tas de feuilles.

John Abbot, évacué de Bristol, s'est fait voler ses rations par sa famille d'accueil. Il a été fouetté pour avoir parlé pendant qu'ils appréciaient sa nourriture et on ne lui a donné rien de plus que de la purée de pommes de terre. Terri McNeil a été enfermée dans une cage à oiseaux et laissée avec un morceau de pain et un bol d'eau.

Dans le documentaire de 2003 de la BBC Radio « Evacuation : The True Story », le psychologue clinicien Steve Davis a décrit les pires cas comme « un peu plus qu'une charte de pédophiles ».

Quatre-vingts ans plus tard, les mots « Je prendrai celui-là » sont gravés dans les mémoires de plus d'un.

Des centaines d'évacués ont été tués car de relocalisation, en cours de route ou lors de séjours dans des « refuges ». Deux garçons ont été tués sur une plage de Cornouailles, minée pour se défendre contre l'assaut amphibie allemand.

Personne n'avait pensé à mettre une pancarte.

Irene Wells, 8 ans, se tenait devant la porte d'une église lorsqu'elle a été écrasée par un camion de l'armée. Un député de la Chambre des communes a déclaré : «Des personnes évacuées sont décédées dans les zones d'évacuation. Envie de ce genre de nouvelles qui arrivent au père des enfants évacués”.

Lorsque les raids aériens allemands n'ont pas eu lieu, de nombreux parents ont décidé de ramener les enfants à la maison. En janvier 1940, près de la moitié des évacués ont été renvoyés.

Les autorités ont produit des affiches exhortant les parents à laisser les enfants là où ils étaient, et une bonne chose aussi. Le Blitz contre Londres lui-même a commencé le 7 septembre. La ville a connu l'attaque la plus dévastatrice à ce jour le 29 décembre, dans un bombardement généralisé qui a tué près de 3 600 civils.

Parfois, des réfugiés en provenance de lieux relativement sûrs étaient expédiés vers des zones cibles à haut risque. Des centaines de réfugiés de Gibraltar ont été envoyés dans Londres, au début du Blitz. Aucun d'entre eux n'aurait pu être heureux de quitter la gare de Londres, de voir des centaines d'habitants passer devant eux, se dépêchant de sortir.

Cette histoire ne concerne pas seulement les îles britanniques. Des sociétés américaines comme Hoover et Eastman Kodak ont ​​accueilli des milliers d'enfants parmi les employés des filiales britanniques. Des milliers de femmes et d'enfants anglais ont été évacués vers l'Australie, à la suite de l'attaque japonaise sur Singapour.

En octobre 1940, le «Bataille d'Angleterre” avait dégénéré en une bataille d'usure mutuellement dévastatrice, dans laquelle aucune des deux parties n'était capable de porter le coup mortel. Hitler jeta son regard vers l'est en juin suivant avec une attaque surprise contre son « allié », Josef Staline.

« L'opération Steinbock », la dernière campagne de bombardement stratégique à grande échelle de la Luftwaffe pendant la guerre contre le sud de l'Angleterre, a été menée trois ans plus tard. 285 bombardiers allemands ont attaqué Londres ce jour-là en 1944, dans ce que les Britanniques ont appelé le « Baby Blitz ».

Vous devez être un dur à cuire pour appeler 245 bombardiers, un Baby Blitz.

Plus tard dans la guerre, le subsonique « Doodle Bug » ou « bombe volante » V1 a été remplacé par le terrifiant supersonique V2. Au moins 1 000 d'entre elles, la première fusée au monde, ont été lancées contre le sud de l'Angleterre, principalement Londres, tuant ou blessant 115 000 personnes. Avec une vitesse terminale de 2 386 mph, vous n'avez jamais vu ou entendu cette chose arriver jusqu'à ce que l'arme ait fait son travail.

En fin de compte, de nombreuses «réunions» de famille ont été aussi douloureuses émotionnellement que la rupture initiale. Les années étaient passées et de nouvelles relations s'étaient formées. La guerre avait transformé les membres de la famille biologique en des étrangers virtuels.

Richard Singleton se souvient du jour où sa mère est venue le ramener chez lui à Liverpool. "Je vivais heureux avec « Tante Liz et Oncle Moses » depuis quatre ans », il a rappelé. « J'ai dit à maman que je ne voulais pas rentrer à la maison. J'étais tellement bouleversée parce que je partais et que je ne reverrais peut-être plus jamais tante et oncle et tout ce que j'aimais à la ferme.

Douglas Wood raconte une histoire similaire. « Lors de mon évacuation, je n'avais vu ma mère que deux fois et mon père une fois », se souvient-il. « Le jour où ils m'ont rendu visite ensemble, ils sont passés devant moi dans la rue car ils ne m'ont pas reconnu. Je n'avais plus l'accent de Birmingham et c'était l'objet de beaucoup de ridicule. J'avais perdu toute affinité avec ma famille donc il n'y avait ni amour ni affection.

La psychanalyste austro-britannique Anna Freud, fille de Sigmund, a commandé un examen des effets psychologiques de la séparation. Après une étude de 12 mois, Freud a conclu que «la séparation d'avec leurs parents est un choc pire pour les enfants qu'un attentat à la bombe.”


13 janvier 1944 - Histoire

Les Forces Aériennes


VOIR AUSSI la page des patchs d'épaule USAAF

AAF = Army Air Force ADC = Air Defence Command AF = Air Force AFB = Air Force Base AFR = Air Force Reserve CAC = Continental Air Command CBI = China-Burma-India (Theater) ETO = European Theatre of Operations FEAF = Far East Air Force GHQ = General Headquarters SAC = Strategic Air Command TAC = Tactical Air Command

Les forces aériennes numérotées, créées pour la première fois pendant la Seconde Guerre mondiale dans le cadre de l'USAAF, avaient à l'origine le statut de commandements majeurs. Dans l'armée de l'air moderne, ce sont des échelons tactiques qui assurent la direction et la supervision opérationnelles et ont affecté des unités subordonnées, telles que des escadres, des groupes et des escadrons.

Première armée de l'air

L'une des quatre forces aériennes numérotées à l'origine formées aux États-Unis, la First AF assurait la défense aérienne et menait l'entraînement au combat pour le personnel des unités nouvellement formées. Après la Seconde Guerre mondiale, il a été impliqué dans la défense aérienne et l'entraînement de la réserve, et dans les années 1960, il s'est entièrement concentré sur la défense aérienne. Créé en tant que Northeast Air District le 19 octobre 1940. Activé le 18 décembre 1940 à Mitchel Field NY, affecté au Northeast (plus tard Eastern) Defense Command, US Army. Redésigné 1st AF le 9 avril 1941 et First AF le 18 septembre 1942. Affecté à l'USAAF le 17 septembre 1943, aux Continental Air Forces le 16 avril 1945 et à l'ADC le 21 mars 1946. A Fort Slocum (plus tard Slocum AFB) NY le 3 juin 1946. Affecté à CAC 1er décembre 1948. Vers Mitchel AFB NY 17 octobre 1949. Discontinué le 23 juin 1958. Activé le 20 janvier 1966, affecté à l'Air (plus tard Aerospace) Defence Command, organisé le 1er avril 1966 à Stewart AFB NY. Inactivé le 31 décembre 1969. Affecté au TAC le 14 novembre 1985 activé à Langley AFB VA le 6 décembre 1985. A Tyndall AFB FL le 12 septembre 1991. Relevé de l'affectation au TAC et affecté à l'Air Combat Command le 1er juin 1992.

Deuxième armée de l'air

Formé aux États-Unis pour fournir la défense aérienne et former le personnel des unités nouvellement formées pendant la Seconde Guerre mondiale, le Second AF a brièvement fait partie de l'ADC après la guerre. De 1949 à 1975, dans le cadre du SAC, il s'est engagé dans l'entraînement à la guerre stratégique. Établi en tant que district aérien du Nord-Ouest le 19 octobre 1940. Activé le 18 décembre 1940 à McChord Field WA, initialement affecté au Central Defense Command, US Army, et plus tard au Western Defense Command, US Army. Redésigné 2nd AF le 9 avril 1941 et Second AF le 18 septembre 1942. À Colorado Springs CO le 13 juin 1943. Affecté à l'USAAF en septembre 1943, et aux Continental Air Forces (plus tard SAC) le 16 avril 1945. Inactivé le 30 mars 1946. Activé le 6 juin 1946 à Fort Crook NB, affecté à l'ADC. Inactivé le 1er juillet 1948. Activé le 1er novembre 1949 à Barksdale AFB LA, affecté au SAC. Inactivé le 16 septembre 1950 et organisé le même jour sans changement de station ni d'affectation. Inactivé le 1er janvier 1975. Affecté au SAC le 29 août 1991 et activé à Beale AFB CA 1er septembre 1991. Relevé de l'affectation au SAC et affecté à l'Air Combat Command le 1er juin 1992. Inactivé le 1er juillet 1993. Activé le même jour à Keesler AFB MI avec un changement d'affectation à l'Air Education and Training Command.

Troisième Armée de l'Air

Défense aérienne et formation au combat pour le personnel des unités nouvellement formées pendant la Seconde Guerre mondiale. Après la guerre, il a servi TAC, puis inactivé. La troisième AF est revenue au service actif en 1951 en tant que l'une des forces aériennes tactiques de l'USAF en Europe. Établi en tant que district aérien du sud-est le 19 octobre 1940. Activé le 18 décembre 1940 à MacDill Field FL, affecté au Southern Defense Command, US Army. A Tampa FL en janvier 1941. Redésigné 3rd AF le 9 avril 1941, et Third AF le 18 septembre 1942. Affecté à l'USAAF vers septembre 1943 et aux Continental Air Forces le 16 avril 1945. A Greenville AAB SC, et affecté au TAC le 21 mars 1946. Inactivé le 1er novembre 1946. Organisé le 1er mai 1951 à Victoria Park Estate (plus tard US Air Base, South Ruislip Air Station), en Angleterre, affecté aux forces aériennes américaines en Europe. À RAF Mildenhall, Angleterre, 15 avril 1972.

Quatrième Armée de l'Air (Réserve)

Formé aux États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale pour fournir une formation à la défense aérienne et au combat au personnel des unités nouvellement formées, le quatrième AF a été affecté, à son tour, aux forces aériennes continentales, à l'ADC et au CAC avant d'être désactivé en 1960. Le quatrième AF a servi dans les airs programme de défense, 1966-1969, et fait partie du programme de réserve en 1976. Établi en tant que Southwest Air District le 19 octobre 1940. Activé le 18 décembre 1940 à March Field CA, initialement affecté au GHQ AF, puis au Western Defense Command, US Army. Vers Riverside CA le 20 janvier 1941. Redésigné 4th AF le 9 avril 1941. Vers Hamilton Field CA le 7 décembre 1941, et à San Francisco le 5 janvier 1942. Redésigné Fourth AF le 18 septembre 1942. Affecté à l'USAAF le 16 septembre 1943, aux Continental Air Forces le 16 avril 1945, à ADC 21 mars 1946. À Hamilton Field (plus tard AFB) CA 19 juin 1946. Affecté au CAC le 1er décembre 1948. Abandonné et désactivé le 1er septembre 1960. Activé le 20 janvier 1966, affecté au Air (plus tard, Aerospace) Defense Command. Organisé le 1er avril 1966 à Hamilton AFB. Inactivé le 30 septembre 1969. Redésigné Fourth AF (Réserve) le 24 septembre 1976. Activé dans la Réserve le 8 octobre 1976 à McClellan AFB CA, affecté à l'AFR. Redésigné Fourth AF le 1er décembre 1985.

Cinquième Armée de l'Air

L'une des rares forces aériennes numérotées jamais stationnées aux États-Unis, c'est également l'une des plus anciennes forces aériennes numérotées toujours actives. Fondé sous le nom de Philippine Department Air Force le 16 août 1941. Activé le 20 septembre 1941 à Nichols Field, Philippines, affecté au Philippine Department, US Army. Redésigné FEAF le 28 octobre 1941. À Darwin, Australie, en décembre 1941 suite aux attaques japonaises aux Philippines. Redésigné 5th AF le 5 février 1942. À Brisbane, Australie, le 3 septembre 1942. Redésigné Fifth AF le 18 septembre 1942. Affecté à la zone sud-ouest du Pacifique en novembre 1942. Resté dans la zone du Pacifique, principalement en Nouvelle-Guinée et aux îles Philippines, jusqu'à la mi-1945. À Okinawa, îles Ryukyu, Japon, 31 juillet 1945 à Irumagawa, Japon, vers le 25 septembre 1945 à Tokyo, Japon, 13 janvier 1946 à Nagoya (plus tard Nagoya AB), Japon, 20 mai 1946 à Séoul, Corée du Sud, 1er décembre 1950 à Taegu AB, Corée du Sud, 22 décembre 1950 à Séoul 15 juin 1951 à Osan-ni, Corée du Sud, 25 janvier 1954 à Nagoya AB (plus tard Nagoya AS Moriyama AS), Japon, 1er septembre 1954 à Fuchu AS, Japon, 1 juillet 1957 à Yokota AB, Japon, 11 novembre 1974.

Commandement Sud de l'USAF.
Septième Armée de l'Air

Évolué de l'armée de l'air hawaïenne qui a été créée à l'origine pour contrôler un nombre croissant d'unités aériennes arrivant sur le territoire d'Hawaï en 1940. Après la Seconde Guerre mondiale, il s'agissait brièvement d'un commandement nommé avant d'être désactivé. Le GHQ a relancé la 7e AF pendant le conflit en Asie du Sud-Est en remplacement de la 2e division aérienne. Fondé sous le nom de Hawaiian Air Force le 19 octobre 1940. Activé le 1er novembre 1940 à Fort Shafter, à Hawaï, affecté au département d'Hawaï de l'armée américaine. Vers Hickam Field, Hawaii, vers le 12 juillet 1941. Redésigné 7th AF le 5 février 1942 et Seventh AF le 18 septembre 1942. Fait partie des forces armées américaines, zone du Pacifique central, vers le 16 août 1943 et affecté à l'USAAF, zones de l'océan Pacifique, 1er août 1944. À Saipan, îles Mariannes, 13 décembre 1944. À Okinawa et affecté à la FEAF (plus tard Pacific Air Command, US Army) le 14 juillet 1945. Déménagé sans personnel ni équipement à Hickam Field le 1er janvier 1946. Affecté à l'USAAF le 1er janvier 1947. Redésigné Pacific Air Command le 15 décembre 1947. Abandonné le 1er juin 1949. Redésigné Seventh AF le 10 décembre 1954. Activé à Hickam Field le 5 janvier 1955, affecté à la Pacific Air Force (plus tard Pacific Air Force/FEAF [Arrière]). À Wheeler AFB, Hawaï, 24 mars 1955. Inactivé le 1er juillet 1957. Activé le 28 mars 1966 et affecté à PACAF. Organisé le 1er avril 1966 à l'aérodrome de Tan Son Nhut, au sud du Vietnam. Vers l'aéroport de Nakhon Phanom, Thaïlande, 29 mars 1973. Désactivé le 30 juin 1975. Affecté aux Forces aériennes du Pacifique le 20 août 1986 et activé à Osan AB, Corée, le 8 septembre 1986.

Huitième Armée de l'Air

La huitième AF initiale est devenue l'US Air Forces en Europe. L'actuelle huitième AF a commencé son existence sous le nom de VIII Bomber Command. Il s'est engagé dans le combat dans l'ETO pendant la Seconde Guerre mondiale et s'est déplacé vers le théâtre du Pacifique dans les derniers mois de la guerre. La huitième AF a servi le SAC après la guerre, aux États-Unis et à l'étranger. Fondé en tant que VIII Bomber Command le 19 janvier 1942. Activé le 1er février 1942 à Langley Field VA, affecté à l'Air Force Combat Command. Vers Savannah AB GA vers le 10 février 1942. Vers Daws Hill, Angleterre, 23 février 1942, rejoignant la 8e AF. À High Wycombe, Angleterre, 15 mai 1942. Redésigné huitième AF le 22 février 1944, lorsque l'originale huitième AF est devenue US Strategic Air Forces (USSTAF). Déménagé sans personnel ni équipement à Okinawa le 16 juillet 1945, affecté aux forces aériennes stratégiques de l'armée américaine. Déménagé sans personnel ni équipement à MacDill Field FL le 7 juin 1946, rejoignant le SAC. À Fort Worth Army Air Field (plus tard Griffiss AFB [brièvement], Carswell AFB) TX 1er novembre 1946. À Westover AFB MA 13 juin 1955. Déménagé sans personnel ni équipement à Andersen AFB, Guam, 1er avril 1970, absorbant les ressources de 3d Air Division. Déplacé sans personnel ni équipement à Barksdale AFB LA le 1er janvier 1975, absorbant les ressources de la deuxième AF. Relevé de son affectation au SAC et affecté à l'Air Combat Command le 1er juin 1992.

Neuvième Armée de l'Air

Après avoir commencé sa vie en tant que commandement d'appui aérien numéroté, il est devenu la principale force aérienne tactique de l'ETO pendant la Seconde Guerre mondiale. La Ninth AF est d'abord entrée en combat sur le théâtre d'opérations méditerranéen, puis a déménagé en Angleterre en 1943. Après la guerre, la Ninth AF a servi comme l'une des forces aériennes tactiques du TAC. Créé en tant que 5th Air Support Command le 21 août 1941. Activé le 2 septembre 1941 à Bowman Field KY, affecté à l'Air Force Combat Command. Vers la Nouvelle-Orléans AAB LA 24 janvier 1942. Redésigné 9th AF le 8 avril 1942. Vers Bolling Field DC le 22 juillet 1942. Redésigné Ninth AF le 18 septembre 1942. Vers l'Égypte le 12 novembre 1942, affecté au théâtre d'opérations méditerranéen. En Angleterre le 16 octobre 1943, affecté à l'ETO. Entré dans l'US Strategic Air Forces (plus tard US Air Forces in Europe) en juin 1944. Vers la France le 15 septembre 1944 et vers l'Allemagne le 6 juin 1945. Inactivé le 2 décembre 1945. Activé le 28 mars 1946 à Biggs Field TX, affecté au TAC. À Greenville AAB (plus tard AFB) SC le 31 octobre 1946. Affecté au CAC le 1er décembre 1948. À Langley AFB VA le 14 février 1949 et à Pope AFB NC le 1er août 1950. Redésigné Ninth AF (Tactical) le 1er août 1950. Affecté au TAC 1 Dec 1950. Redésigné Neuvième AF le 26 juin 1951. À Shaw AFB SC 20 août 1954. Relevé de son affectation au TAC et affecté à l'Air Combat Command le 1er juin 1992.

Dixième Armée de l'Air

Créé pour les opérations de combat aérien en Inde et en Birmanie pendant la Seconde Guerre mondiale. Dans les années qui ont suivi la Seconde Guerre mondiale, la dixième AF a servi des programmes d'entraînement de défense aérienne et de réserve. Fondé en tant que 10th AF le 4 février 1942. Activé le 12 février 1942 à Patterson Field OH, affecté à l'Air Force Combat Command. À New Delhi, Inde, le 5 mars 1942 et affecté aux forces de l'armée américaine dans le CBI. Redésigné Tenth AF le 18 septembre 1942. Affecté à l'USAAF, Secteur Inde-Birmanie, le 21 août 1943. A Barrackpore, Inde, le 16 octobre 1943 au Palais du Belvédère, Calcutta, Inde, le 8 janvier 1944 à Kanjikoah, Inde, le 20 juin 1944. Affecté à USAAF, Théâtre Inde-Birmanie, 27 oct. 1944. À Myitkyina, Birmanie, 2 nov. 1944 à Bhama, Birmanie, 7 fév 1945 à Piardoba, Inde, 15 mai 1945 à Kunming, Chine, 23 juin 1945. Affecté à USAAF, Théâtre de Chine , 6 juillet 1945. À Liuchow, Chine, 9 août 1945 à Kunming, Chine, 25 août 1945 à Shanghai, Chine, 18 octobre 1945 à Fort Lawton WA 5 janvier 1946. Inactivé le 6 janvier 1946. Activé le 24 mai 1946 à Brooks Field ( plus tard AFB) TX, affecté à l'ADC. Vers Offutt AFB NB le 1er juillet 1948 Fort Benjamin Harrison (plus tard Benjamin Harrison AFB) EN 25 sept. 1948. Affecté au CAC le 1er déc. 1948. Vers Selfridge AFB MI 16 janv. 1950. Discontinué et inactivé le 1er sept. 1960. Activé le 20 janv. 1966, affecté à Commandement de la défense aérienne (plus tard aérospatiale). Organisé le 1er avril 1966 à Richards-Gebaur AFB MO. Inactivé le 31 décembre 1969. Redésigné Tenth AF (Réserve) le 24 septembre 1976. Activé dans la Réserve le 8 octobre 1976 à Bergstrom AFB TX, affecté à l'AFR. Redésigné dixième AF le 1er décembre 1985.

Onzième armée de l'air

Des avions militaires ont commencé à se déployer en Alaska au cours de la seconde moitié de 1940. Pour y coordonner les activités aériennes, le Commandement de la défense de l'Alaska a créé l'Air Field Forces (AFF), le Commandement de la défense de l'Alaska le 29 mai 1941. Sous l'autorité du Commandement de la défense occidentale, la Défense de l'Alaska Le commandement a remplacé l'AFF, Alaskan Defence Command, par l'Air Force, Alaskan Defence Command, le 17 octobre 1941.Ni l'AFF ni l'Air Force, Alaskan Defence Command, n'étaient des établissements légitimes du Département de la guerre et doivent être classés dans la même catégorie que les unités provisoires, bien que le terme « provisoire » n'ait jamais été utilisé en relation avec eux. Le ministère de la Guerre a activé l'Alaskan Air Force le 15 janvier 1942, remplaçant l'Air Force, Alaskan Defence Command. Établi comme Alaskan Air Force le 28 décembre 1941. Activé le 15 janvier 1942. Redésigné 11th AF 5 février 1942 onzième AF 18 septembre 1942 Alaskan Air Command 18 décembre 1945 onzième AF 9 août 1990. Parallèlement, le statut est passé d'un commandement majeur de l'USAF à un organisation subordonnée des Forces aériennes du Pacifique.

Douzième Armée de l'Air

Établie aux États-Unis, la douzième AF a déménagé en Angleterre pour s'entraîner et a participé à l'invasion de l'Afrique du Nord. Il s'est engagé dans des opérations tactiques pour le reste de la guerre en Méditerranée. La douzième AF a ensuite servi à la fois aux États-Unis et en Europe. Fondé en tant que douzième AF et activé le 20 août 1942 à Bolling Field DC, affecté à l'USAAF. En Angleterre le 12 septembre 1942, attaché à la 8e AF. Vers l'Algérie le 9 novembre 1942, affecté au théâtre d'opérations méditerranéen. Vers la Tunisie le 10 août 1943 et vers l'Italie le 5 décembre 1943. Inactivé à Florence, Italie, le 31 août 1945. Activé le 17 mai 1946 au March Field CA, affecté au TAC. Affecté au CAC le 1er décembre 1948. A Brooks AFB TX le 21 janvier 1949. Abandonné le 1er juillet 1950. Organisé le 21 janvier 1951 à Wiesbaden, Allemagne, affecté aux forces aériennes américaines en Europe. À Ramstein (plus tard Ramstein AB), Allemagne, 27 avril 1953. Déménagé sans personnel ni équipement à Waco TX le 1er janvier 1958, absorbant les ressources de la dix-huitième AF. Affecté au TAC. À Bergstrom AFB TX le 30 août 1968. Relevé de son affectation au TAC et affecté à l'Air Combat Command le 1er juin 1992. À Davis-Monthan AFB AZ le 1er octobre 1992.

Treizième Armée de l'Air

Comme la 5e AF, la 13e AF n'a jamais été stationnée aux États-Unis, c'est également l'une des plus anciennes forces aériennes numérotées et actives en permanence. Depuis la Seconde Guerre mondiale, il a assuré la défense aérienne en Extrême-Orient, principalement aux Philippines, bien qu'il ait opéré pendant une courte période (1948-1949) dans les îles Ryukyu. De nombreuses organisations de la 13e AF ont participé à des opérations de combat en Asie du Sud-Est dans les années 60 et 70. Fondé en tant que Treizième AF le 14 décembre 1942. Activé le 13 janvier 1943 sur les îles de Nouvelle-Calédonie. Vers l'île d'Espiritu Santo, Nouvelles-Hébrides, le 21 janvier 1943 dans le cadre des forces de l'armée américaine en Extrême-Orient. À Guadalcanal le 13 janvier 1944 et à l'île de Los Negros, îles de l'Amirauté, le 15 juin 1944. Affecté aux FEAF le 15 juin 1944. À Hollandia, Nouvelle-Guinée, le 13 septembre 1944. A séjourné dans la zone du Pacifique, principalement en Nouvelle-Guinée, en Indonésie et aux îles Philippines , jusqu'à fin 1948. À Kadena AB, Okinawa, 1er décembre 1948 (sans personnel ni équipement) et Clark AFB (plus tard AB), Philippines, 16 mai 1949. Affecté à Pacific AF (plus tard, Pacific AF/FEAF [Arrière]) , 17 mai 1955. Affecté aux Forces aériennes du Pacifique, 1er juillet 1957. A Anderson AFB, Guam, 2 décembre 1991.

quatorzième armée de l'air

Opéré principalement en Chine pendant la Seconde Guerre mondiale, et a ensuite servi l'ADC, le CAC et l'AFR. Établi comme quatorzième AF le 5 mars 1943. Activé le 10 mars 1943 à Kunming, en Chine, affecté aux forces de l'armée américaine, théâtre Chine-Birmanie-Inde. Affecté aux Forces américaines, Théâtre de Chine, vers le 24 octobre 1944. À Peishyi, Chine, le 7 août 1945 et à Fort Lawton WA le 5 janvier 1946. Inactivé le 6 janvier 1946. Activé le 24 mai 1946 à Orlando AAB (plus tard AFB) FL, affecté à l'ADC. Affecté au CAC le 1er déc. 1948. A Robins AFB GA le 28 oct. 1949. Inactivé le 1er sept. 1960. Activé le 20 janv. 1966, affecté au Commandement de la défense aérienne (plus tard aérospatiale). Organisé le 1er avril 1966 à Gunter AFB AL. Déplacé sans personnel ni équipement au CO de Colorado Springs le 1er juillet 1968, absorbant les ressources de la 9e division de défense aérospatiale. Redésigné quatorzième force aérospatiale le 1er juillet 1968. Inactivé le 1er octobre 1976. Redésigné quatorzième AF (réserve) et activé dans la réserve le 8 octobre 1976, à Dobbins AFB GA, affecté à l'AFR. Redésigné quatorzième AF le 1er décembre 1985. Inactivé le 1er juillet 1993. Activé le même jour à Vandenberg AFB CA avec un changement d'affectation à l'Air Force Space Command.

Quinzième Armée de l'Air

La Seconde Guerre mondiale était bien avancée lorsque la quinzième AF a été établie sur le théâtre méditerranéen en tant que force aérienne stratégique. La nouvelle armée de l'air a tiré ses forces opérationnelles des forces aériennes existantes sur les théâtres européens et méditerranéens et a commencé les opérations de combat le lendemain de sa formation. Dans les années d'après-guerre, elle est devenue l'une des principales forces aériennes numérotées du SAC. Établi en tant que quinzième AF le 30 octobre 1943. Activé le 1er novembre 1943 à Tunis, Tunisie, affecté au théâtre d'opérations méditerranéen. Vers Bari, Italie, 1er décembre 1943. Affecté aux forces aériennes stratégiques américaines vers février 1944. Inactivé le 15 septembre 1945. Activé le 31 mars 1946 à Colorado Springs CO, affecté au SAC. Jusqu'en mars AFB CA 7 novembre 1949. Relevé de son affectation au SAC et affecté à l'Air Mobility Command le 1er janvier 1992. À Travis AFB CA le 1er juillet 1993.

Seizième Armée de l'Air

Originaire d'une agence d'exploitation distincte, cette force aérienne numérotée d'après-guerre servait à la fois les forces aériennes américaines et américaines en Europe. Établi en tant que groupe militaire conjoint des États-Unis, Administration aérienne (Espagne), le 20 mai 1954. Activé le 20 mai 1954 à Madrid, en Espagne, en tant qu'agence d'exploitation distincte de l'USAF. Redésigné Seizième AF le 15 juillet 1956. Affecté au SAC le 1er juillet 1957. A Torrejon AB, Espagne, 1er février 1958. Affecté aux US Air Forces in Europe 15 avril 1966. A Aviano AB, Italie, 10 août 1992.

Dix-septième Armée de l'Air

Une autre force aérienne numérotée d'après-guerre a servi les forces aériennes américaines en Europe après sa création en 1953. Créée en tant que XVIIe AF le 17 avril 1953. Organisée le 25 avril 1953 à Rabat-Salé, au Maroc, affectée aux forces aériennes américaines en Europe. À Wheelus AB, Libye, 1er août 1956. Déménagé sans personnel ni équipement à Ramstein AB, Allemagne de l'Ouest, 15 novembre 1959 et réaffecté. À Sembach AB, Allemagne de l'Ouest 5 octobre 1972.

dix-huitième armée de l'air

De vastes opérations de transport de troupes au sein du TAC nécessitaient un échelon intermédiaire de commandement, et le QG de l'USAF a créé une nouvelle force aérienne numérotée à cet effet en mars 1951. Plus tard, la 18e AF a reçu d'autres unités de combat en plus des ailes de transport de troupes. La douzième AF absorba toutes ses ressources le 1er janvier 1958. Établie sous le nom de XVIIIe AF (transporteur de troupes) le 7 mars 1951. Organisée le 28 mars 1951 à Donaldson AFB SC, affectée au TAC. Redésigné 18th Air Force le 26 juin 1951. À Waco TX le 1er septembre 1957. Inactivé le 1er janvier 1958.

Dix-neuvième Armée de l'Air

Formé après la Seconde Guerre mondiale, au cours de ses années de service actif a servi TAC. Établi sous le nom de Nineteenth AF le 1er juillet 1955. Activé le 8 juillet 1955 à Foster AFB TX, affecté au TAC. À Seymour Johnson AFB NC le 1er septembre 1958. Inactivé le 2 juillet 1973. Affecté à l'Air Education and Training Command le 8 juin 1993. Activé à Randolph AFB TX le 1er juillet 1993.

Vingtième Armée de l'Air

La Twentieth Air Force a été constituée exclusivement en tant qu'organisation de bombardement stratégique intensif. Basé aux États-Unis, sous le commandement du général H H Arnold sous la direction des chefs d'état-major interarmées, ses composants B-29 opéraient sur les théâtres CBI et Pacifique, transportant la guerre aérienne jusqu'aux Japonais. Les opérations ont culminé avec les attaques atomiques contre le Japon en août 1945. Après la guerre, la vingtième AF est restée dans le Pacifique et a servi au combat pendant une courte période pendant la guerre de Corée. Plus tard, il a été principalement impliqué dans la défense aérienne des îles Ryukyu. Fondé en tant que vingtième AF et activé le 4 avril 1944 à Washington DC, affecté à l'USAAF. À Harmon Field, Guam, le 16 juillet 1945 et affecté aux forces aériennes stratégiques de l'armée américaine. Affecté au Pacific Air Command, US Army (plus tard FEAF), 6 déc. 1945. À Kadena AB, îles Ryukyu, 16 mai 1949. Inactivé le 1er mars 1955. Affecté au SAC le 29 mars 1991. Activé à Vandenberg AFB CA 1er sept. 1991. Soulagé de l'affectation au SAC et affecté à l'Air Combat Command le 1er juin 1992. Relevé de l'affectation à l'Air Combat Command et affecté à l'Air Force Space Command le 1er juillet 1993. À Warren AFB WY le 1er octobre 1993.


Vingt et unième Armée de l'Air

Créé comme une aile pendant la Seconde Guerre mondiale, il a progressivement évolué vers sa désignation moderne. Fondé en tant que 23e AAF Ferrying Wing le 12 juin 1942. Activé le 18 juin 1942 à Presque Isle ME, affecté à l'AAF Ferrying Command (plus tard, Air Transport Command). Redésigné North Atlantic Wing, Air Transport Command, 11 février 1944. Redésigné North Atlantic Division, ATC, 27 juin 1944. À Fort Totten NY et redésigné Atlantic Division, ATC, 20 sept. 1945. Attaché au service de transport aérien (provisoire), 5 sept. au 14 octobre 1947. Affecté au service de transport aérien le 15 octobre 1947. À Westover Field (plus tard AFB) MA le 24 octobre 1947. Redésigné Division de l'Atlantique, Service de transport aérien militaire (plus tard, Military Airlift Command (MAC)), 1er juin 1948. À McGuire AFB NJ le 1er juin 1955. Redésigné Eastern Transport AF le 1er juillet 1958, et Twenty-First AF le 3 janvier 1966. Relevé de son affectation au MAC et affecté à l'Air Mobility Command le 1er juin 1992.

Vingt-deuxième armée de l'air

Les origines remontent à la Seconde Guerre mondiale grâce à une consolidation officielle de deux organisations en 1979. Établie en tant que division domestique, Air Corps Ferrying Command, et activée le 28 décembre 1941 à Washington DC, affectée à l'Air Corps Ferrying Command. Aile domestique redésignée, Air Corps Ferrying Command 26 février 1942 Aile domestique, AAF Ferry Command, 9 mars 1942 Aile domestique, AAF Ferrying Command, 31 mars 1942 Ferry Division, Air Transport Command (ATC) 20 juin 1942. Vers Cincinnati OH 10 février 1943 Redésigné Continental Division, ATC, 28 février 1946. Discontinué le 31 octobre 1946. Consolidé le 29 mars 1979 avec l'organisation établie en tant que Continental Division, Military Air Transport Service (MATS), et organisé à Kelly AFB TX le 1 juillet 1948, affecté au MATS ( plus tard Military Airlift Command (MAC)) a déménagé à Travis AFB CA le 25 juin 1958 rebaptisé Western Transport AF le 1er juillet 1958, et vingt-deuxième AF le 8 janvier 1966. Relevé de l'affectation au MAC et affecté à l'Air Mobility Command le 1er juin 1992. Inactivé 1 Juillet 1993. Activé le même jour à Dobbins AFB GA avec un changement d'affectation à l'AFR.

Vingt-troisième armée de l'air

Voir Force d'opérations spéciales de l'USAF.

Quartier général de l'armée de l'air

La première force aérienne nommée de l'armée de l'air de l'armée américaine a commencé en 1935. Le GHQ AF est devenu l'Air Force Combat Command en 1941. Plusieurs des forces aériennes numérotées ont commencé en tant que forces aériennes nommées. Depuis la Seconde Guerre mondiale, d'autres forces aériennes nommées existent à la fois dans les commandements opérationnels et de soutien. Les forces aériennes islandaises et les forces de défense aérienne centrale, orientale, japonaise et occidentale ont fourni une capacité de défense aérienne. La Force d'opérations spéciales de l'USAF contrôlait les forces spéciales opérationnelles. Les Forces aériennes d'équipage, de vol et d'entraînement technique ont servi le commandement de l'entraînement aérien à la fois dans les airs et au sol. Pacific Air Force/FEAF (arrière) contrôlait à la fois les forces opérationnelles et de soutien de la FEAF. L'Air Materiel Force, zone européenne, et l'Air Materiel Force, zone du Pacifique, d'autre part, servaient principalement d'établissements de soutien logistique. La brève histoire suivante et la lignée de chaque armée de l'air nommée illustrent les origines variées de ces établissements.

Forces aériennes d'Islande

La plus petite des forces nommées et opérant dans une zone géographique minuscule, elle a été créée sous le nom de Force de défense aérienne islandaise et organisée le 1er avril 1952 à l'aéroport de Keflavik, en Islande, affectée au service de transport aérien militaire. Redésigné Air Forces Iceland le 1er janvier 1960. Affecté à l'ADC, puis à la 64th Air Division (Defense), 1er juillet 1962. Affecté à la 26th Air Division le 1er juillet 1963 au Goose Air Defence Sector 4 Sep 1963 à la 37th Air Division 1er avril 1966 à 21st Air Division 31 Dec 1969 à Aerospace Defense Command 1 Oct 1975 à TAC 1 Oct 1979 et à Air Combat Command 1 juin 1992. Inactivé le 31 mai 1993. Consolidé avec la 85th Tactical Fighter Training Wing 29 Sep 1994, redésigné 85th Wing et affecté à Commandement de combat aérien pour l'activation. Activé au NAS de Keflavik, en Islande, et affecté à la Huitième Force aérienne le 1er octobre 1994.

Force Aérienne du Matériel, Espace Européen

De 1954 à 1962, cette force a servi de principale organisation logistique de l'USAF en Europe. Créée en tant qu'Air Materiel Force, Europe, le 1er février 1954. Organisée le 1er mars 1954 à Wiesbaden, en Allemagne de l'Ouest, affectée à l'USAF en Europe. Redésigné Air Materiel Force, European Area, et affecté à Air Materiel Command (plus tard Air Force Logistics Command), 1er janvier 1956. À Chateaurox AS, France, 15 mai 1958. Abandonné et inactivé le 1er juillet 1962.

Force de matériel aérien, zone du Pacifique

Cette organisation logistique, qui deviendra finalement le pendant pacifique de l'unité précédente, a débuté pendant la Seconde Guerre mondiale. Établi sous le nom de Far East Air Service Command le 14 juillet 1944. Activé le 18 août 1944 à Brisbane, en Australie, en remplacement du Far East Air Service Command (provisoire), formé le 15 juin 1944 au même endroit. Affecté à la FEAF. À Hollandia, Nouvelle-Guinée, 16 novembre 1944 et à Manille 7 août 1945. Redésigné Pacific Air Service Command, US Army, en janvier 1946, et Far East Air Materiel Command 1 janvier 1947. À Fuchu, Japon, 20 janvier 1947. À FEAMC AB, Japon, 1er juillet 1949. Inactivé le 1er février 1952, mais immédiatement organisé le même jour à la FEAMC AB (plus tard Tachikawa AB), Japon, affecté à la FEAF. Redésigné Far East Air Logistics Force le 1er juillet 1952. Affecté au Air Materiel Command (plus tard Air Force Logistics Command) le 1er octobre 1955 et redésigné Air Materiel Force, Pacific Area, le même jour. À Wheeler AFB, Hawaï, 1er juin 1957 et retour à Tachikawa AB 1er avril 1960. Abandonné et je
nactivé le 1er juillet 1962.

Force du génie de l'aviation

Cette force éphémère contrôlait les organisations du génie de l'aviation de l'armée de terre en service avec l'USAF. Créé comme Aviation Engineer Force le 28 mars 1951. Organisé le 10 avril 1951 à Wolters AFB TX, affecté au CAC. Abandonné le 25 mai 1956.

Force de défense aérienne centrale

Est devenu la troisième des trois forces de défense aérienne établies au sein des États-Unis contigus pour superviser et contrôler de nombreuses organisations impliquées dans la défense aérienne. Il a été créé pour assumer des parties des zones géographiques des Forces de défense aérienne de l'Est et de l'Ouest. Créée sous le nom de Central Air Defence Force le 5 février 1951. Organisée le 1er mars 1951 à Kansas City MO, affectée à l'ADC. Vers Grandview (plus tard Richards-Gebaur) AFB MO 24 février 1954. Inactivé le 1er janvier 1960.


Force de défense aérienne de l'Est

La défense aérienne de la partie orientale des États-Unis était la mission principale de cette force aérienne nommée. Créée sous le nom de Eastern Air Defence Force et organisée le 1er septembre 1949 à Mitchel AFB NY, affectée au CAC. A Stewart AFB NY 1er août 1950. Affecté à l'ADC 1er janv. 1951. Inactivé le 1er janv. 1960.

Entraînement au pilotage Armée de l'air

A servi le commandement de l'entraînement aérien et fourni une formation au pilotage pour les équipages de combat, y compris la formation de pilote, de navigateur, de bombardier et de mitrailleur. Comme la Crew Training Air Force, elle existait pendant et peu de temps après la guerre de Corée. Fondé sous le nom de Flying Training Air Force le 4 avril 1951. Organisé le 1er mai 1951 à Waco TX, affecté à l'Air Training Command. À Randolph AFB TX 31 juillet 1957. Discontinué le 1er avril 1958.

Force de défense aérienne japonaise

Créée pour remplacer la 314th Air Division en 1952. Créée sous le nom de Japan Air Defence Force le 3 janvier 1952. Organisée le 1er mars 1952 à Nagoya AB, Japon, affectée à la FEAF. Abandonné le 1er septembre 1954.

Pacific Air Force/FEAF (arrière)

Créée pour contrôler les opérations de l'USAF dans le Pacifique et en Extrême-Orient lors du déplacement de la FEAF du Japon à Hawaï, cette force aérienne nommée s'est inactivée lorsque la FEAF a terminé son mouvement. Fondé sous le nom de Pacific Air Force et activé le 1er juillet 1954 à Hickam AFB, Hawaï, affecté à la FEAF. Redésigné Pacific Air Force/FEAF le 1er juillet 1956. Inactivé le 1er juillet 1957.

Formation Technique Armée de l'Air

La troisième des forces aériennes nommées sous le commandement de l'entraînement aérien pendant les années de guerre de Corée, a fourni une formation aux candidats officiers, une formation d'endoctrinement (de base) et une formation technique au personnel de la force aérienne. Fondé en tant que Technical Training Air Force le 4 avril 1951. Organisé le 16 juillet 1951 à Gulfport MS, affecté à l'Air Training Command. Abandonné le 1er juin 1958.

Force d'opérations spéciales de l'USAF
Lorsque le Special Air Warfare Center de l'USAF est devenu trop grand et encombrant pour le statut de centre, il a été élevé au rang de force aérienne nommée (23e AF). Établi en tant que centre spécial de guerre aérienne de l'USAF et activé le 19 avril 1962, affecté au TAC. Organisé le 27 avril 1962 à Eglin AFB FL. Redésigné USAF Special Operations Force le 8 juillet 1968. Inactivé le 1er juillet 1974.


13 janvier 1944 - Histoire

17 juin. Peter Salem et Salem Poor étaient deux Noirs félicités pour leur service du côté américain lors de la bataille de Bunker Hill.

1er novembre. L'école libre africaine de New York a été ouverte.

Le 31 décembre. George Washington a renversé la politique précédente et a autorisé le recrutement de Noirs comme soldats. Quelque 5 000 participeront du côté américain avant la fin de la Révolution.

13 juillet. Le Congrès continental a interdit l'esclavage dans la région au nord-ouest de la rivière Ohio par l'ordonnance du Nord-Ouest.

Septembre. La Constitution des États-Unis autorisait un esclave mâle à compter pour les trois cinquièmes d'un homme dans la détermination de la représentation à la Chambre des représentants.

14 mars. Eli Whitney a obtenu un brevet pour son égreneuse de coton, un appareil qui a ouvert la voie à l'expansion massive de l'esclavage dans le Sud.

20-24 septembre. La première Convention nationale des Noirs s'est réunie à Philadelphie.

28 juillet. Le quatorzième amendement a été adopté. Il a fait des Noirs des citoyens des États-Unis.

Le Tennessee a adopté une loi exigeant la ségrégation dans les wagons de chemin de fer. En 1907, tous les États du Sud avaient adopté des lois similaires.

1922 1929

2 octobre. Le premier modèle fonctionnel et prêt pour la production d'une cueilleuse de coton mécanique a été présenté dans une ferme près de Clarksdate, dans le Mississippi.

29 août. Le Congrès a adopté le projet de loi sur les droits de vote de 1957, la première loi majeure sur les droits civils depuis plus de 75 ans.

15-17 avril. Le Student Non-Violent Coordinating Committee a été fondé à Raleigh, en Caroline du Nord.

juin-août. Des manifestations pour les droits civiques ont eu lieu dans la plupart des grandes zones urbaines.

28 août. La marche sur Washington a été la plus grande manifestation des droits civiques jamais organisée. Martin Luther King, Jr., a prononcé son discours "I Have a Dream".

12 mars. Malcolm X a annoncé sa séparation de la Nation of Islam d'Elijah Muhammad. Il sera assassiné le 21 février 1965.

18 juillet-30 août. À partir de Harlem, de graves troubles raciaux se sont produits dans plus de six grandes villes.

11-21 août. Les émeutes de Watts ont fait 34 morts, plus de 3 500 arrestations et des dégâts matériels d'environ 225 millions de dollars.

Octobre. Le Black Panther Party a été fondé par Huey P. Newton et Bobby Seale à Oakland, en Californie.

7 août. Il y a eu une fusillade lors d'une tentative d'évasion dans un palais de justice de San Rafael, en Californie. Impliquée dans l'incident, Angela Davis s'est cachée pour éviter d'être arrêtée. Davis serait acquitté de toutes les charges le 4 juin 1972.

16 octobre. Maynard H. Jackson a été élu premier maire noir d'Atlanta.

1er juillet. Le plus gros cadeau à ce jour d'une organisation noire était les 132 000 $ donnés par Links, Inc., au United Negro College Fund.

22 juin. La législature de l'État de Louisiane a abrogé la dernière loi sur la classification raciale aux États-Unis.Le critère pour être classé comme noir était d'avoir 1/32e de sang nègre. 2 novembre. Le président Ronald Reagan a signé le projet de loi établissant un jour férié fédéral en l'honneur de Martin Luther King, Jr.

30 août. Guion (Guy) S. Bluford, Jr. a été le premier astronaute noir américain à effectuer un vol spatial à bord de la navette spatiale Challenger

4 novembre. Bill Cosby a annoncé son don de 20 000 000 $ au Spelman College. Il s'agit du plus gros don jamais fait par un Noir américain.

7 novembre. David Dinkins a été élu maire de New York, et L. Douglas Wilder, gouverneur de Virginie.

Mai 13. George Augustus Stallings est devenu le premier évêque de l'Église catholique afro-américaine, un groupe dissident de l'Église catholique romaine.

1er novembre. Ébène magazine a fêté son 45e anniversaire.

18 juin. Wellington Webb a été élu maire de Denver, Colorado.

3 août. Jackie Joyner-Kersee a été la première femme à redoubler en tant que championne olympique d'heptathlon.

12 septembre. Mae C. Jemison a été la première femme noire américaine dans l'espace à bord de la navette spatiale Endeavour.

3 novembre. Carol Moseley Braun de l'Illinois a été la première femme noire jamais élue au Sénat des États-Unis.

7 octobre. Toni Morrison a été le premier Noir américain à remporter le prix Nobel de littérature.

8 novembre. L'ancien président du Joint Chiefs of Staff, Colin Powell, met fin à des mois de spéculation en annonçant qu'il ne se présentera pas à la présidence des États-Unis en 1996.

9 décembre. Kweisi Mfume est élu à l'unanimité président et chef de la direction de la NAACP.

25 octobre. Des femmes noires américaines ont participé à la Million Woman March à Philadelphie, axée sur les soins de santé, l'éducation et l'auto-assistance.

18 janvier 1998. Désormais une célébration annuelle, la Bourse de New York a fermé, pour la première fois, en l'honneur de l'anniversaire du Dr Martin Luther King, Jr.

21 septembre. La star de l'athlétisme Florence Griffith Joyner est décédée à l'âge de 38 ans. Aux Jeux olympiques de Séoul en 1988, Griffith est devenue la première femme américaine à remporter quatre médailles d'athlétisme (trois d'or et une d'argent) dans une compétition olympique.


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