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410 Escadron « Cougar » (ARC) : Seconde Guerre mondiale


410 Escadron « Cougar » (ARC) pendant la Seconde Guerre mondiale

Aéronefs - Lieux - Groupe et devoir - Livres

Le 410 'Cougar' Squadron était un escadron de chasse de nuit de l'ARC formé à Ayr le 30 juin 1941 pour défendre le centre de l'Écosse et le nord-est de l'Angleterre contre les raiders allemands. Il est resté dans le nord pendant les deux années suivantes, passant au Bristol Beaufighter puis au de Havilland Mosquito pendant cette période.

En février 1943, alors que la menace de raids allemands diminuait, l'escadron se dirigea vers le sud dans le Lincolnshire, d'où il commença à effectuer des missions d'intrusion en France et aux Pays-Bas. Après une période de travail défensif à partir de septembre 1943, l'escadre se déplace vers le sud-ouest, opérant au-dessus des plages normandes. En septembre 1944, l'escadron 410 s'est déplacé en France et a passé le reste de la guerre à fournir des défenses de combat de nuit contre l'avancée des armées alliées.

Avion
Juin 1941-juin 1942 : Boulton Paul Defiant I
Avril 1942-janvier 1943 : Bristol Beaufighter IIF
Novembre 1942-décembre 1943 : de Havilland Mosquito NF.Mk II
Décembre 1943-août 1944 : de Havilland Mosquito NF.Mk XIII
Août 1944-juin 1945 : de Havilland Mosquito NF.Mk 30

Emplacement
30 juin-6 août 1941 : Ayr
5 août-2 septembre 1941 : Détachement à Acklington
6 août 1941-16 juin 1942 : Drem
2 septembre 1941-7 avril 1942 : Détachement à Ouston
27 octobre 1941-8 janvier 1942 : Détachement à Dyce
16 juin-1er septembre 1942 : Ayr
1er septembre-20 octobre 1942 : Scorton
20 octobre 1942-22 février 1943 : Acklington
22 février-22 octobre 1943 : Coleby Grante
22 octobre-8 novembre 1943 : West Malling
8 novembre-29 décembre 1943 : Hunsdon
29 décembre 1943-28 avril 1944 : Castle Camps
28 avril-18 juin 1944 : Hunsdon
18 juin-28 juillet 1944 : Zèles
28 juillet-9 septembre 1944 : Colerne
9-22 septembre 1944 : Hunsdon
22 septembre-3 novembre 1944 : B.48 Amiens-Glisy
3 novembre 1944-6 janvier 1945 : B.51 Lille-Vendeville
6 janvier-5 avril 1945 : B.48 Amiens-Glisy
5 avril-9 juin 1945 : B.88 Gilze-Rijen

Codes d'escadron: RA

Devoir
1941-1943 : Chasseur de nuit défensif
1943-1944 : Fonctions contre les intrus
1944-1945 : Chasseur de nuit défensif sur les armées alliées

Livres

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Sabre nord-américain F-86

Les Sabre nord-américain F-86, parfois appelé le Sabrejet, est un avion de chasse à réaction transsonique. Produit par North American Aviation, le Sabre est surtout connu comme le premier chasseur à aile en flèche des États-Unis capable de contrer le MiG-15 soviétique à aile en flèche lors de combats aériens à grande vitesse dans le ciel de la guerre de Corée (1950-1953), combattant certaines des premières batailles jet-à-jet de l'histoire. Considéré comme l'un des meilleurs et des plus importants avions de combat de cette guerre, le F-86 est également bien noté par rapport aux chasseurs d'autres époques. [2] Bien qu'il ait été développé à la fin des années 1940 et qu'il soit obsolète à la fin des années 1950, le Sabre s'est avéré polyvalent et adaptable et a continué en tant que combattant de première ligne dans de nombreuses forces aériennes.

Sabre F-86
Un F-86 nord-américain sur le Planes of Fame Air Museum à Chino, Californie
Rôle Avions de chasse
origine nationale États Unis
Fabricant Aviation nord-américaine
Premier vol 1er octobre 1947
introduction 1949, avec l'USAF
Retraité 1965 (USAF)
Utilisateurs principaux Armée de l'air américaine
Force aérienne d'autodéfense japonaise
Armée de l'Air espagnole
Force aérienne de la République de Corée
Nombre construit 9,860 [1]
Développé à partir de FJ-1 Fury nord-américain
Variantes Sabre Canadair
FJ-2/-3 Fury nord-américain
Développé dans Sabre du CAC
Sabre nord-américain F-86D
FJ-4 Fury nord-américain
YF-93 nord-américain
Super Sabre nord-américain F-100

Son succès a conduit à une production prolongée de plus de 7 800 appareils entre 1949 et 1956, aux États-Unis, au Japon et en Italie. De plus, 738 versions modifiées par porte-avions ont été achetées par l'US Navy sous les noms de FJ-2 et -3. Des variantes ont été construites au Canada et en Australie. Le Canadair Sabre a ajouté 1 815 autres avions et le CAC Sabre considérablement redessiné (parfois connu sous le nom d'Avon Sabre ou CAC CA-27), avait une production de 112. Le Sabre est de loin le chasseur à réaction occidental le plus produit, avec un total de production de toutes les variantes à 9 860 unités. [1]


Contenu

  • Développement 1
    • Franchir le mur du son et autres records 1.1
    • Guerre de Corée 3.1
    • Guerre froide 3.2
    • 1958 Crise du détroit de Taiwan 3.3
    • Guerre indo-pakistanaise de 1965 3.4
      • Combat air-air 3.4.1
      • Attaque au sol 3.4.2
      • F-86 nord-américain 4.1
      • FJ Fury 4.2 nord-américain
      • CAC Sabre (Australie) 4.3
      • Canadair Sabre 4.4
      • Résumé de la production 4.5
      • Coûts de production 4,6
      • Aviation civile 5.1
      • Pilotes de F-86 5.2
      • Remarques 9.1
      • Citations 9.2
      • Bibliographie 9.3

      Liens externes



      Informations en date du : 16.06.2020 01:44:46 CEST

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