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USS Alaska (CB-1)


USS Alaska (CB-1)

USS Alaska (CB-1) a été le premier membre de la classe Alaska de grands croiseurs à entrer en service, et a participé aux dernières étapes des combats sur Iwo Jima, l'invasion d'Okinawa, et a soutenu les porte-avions rapides lors de leurs raids sur les Japonais Îles d'origine et dans la mer de Chine orientale. Elle a reçu trois étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

Les Alaska a été posé en décembre 1941, lancé en août 1943 et mis en service le 17 juin 1944. Son croiseur shakedown l'a emmené dans la baie de Chesapeake et à Trinidad et a été suivi d'une période de travaux de triage. Il partit pour le Pacifique à la mi-novembre 1944 et atteignit la flotte du Pacifique à Pearl Harbor le 13 janvier 1945. Il traversa le Pacifique jusqu'à Ulithi avec le TG 12.2, et début février 1945 il rejoignit le TG 58.5, qui faisait partie du groupe de travail sur les transporteurs rapides.

Le 10 février, le Alaska navigué dans le cadre de TG 58.5 (USS Saratoga CV-3 et USS Entreprise CV-6), dans le cadre de l'écran porteur. Il s'agissait de la première grande attaque de porte-avions sur les îles japonaises, et avait pour but de couvrir l'invasion d'Iwo Jima. Le mauvais temps empêcha les Japonais d'attaquer la flotte américaine.

Les Alaska a ensuite été déplacé à TG 58.4 pour soutenir l'invasion d'Iwo Jima. Son groupe de travail n'a pas été attaqué pendant les dix-neuf jours où Alaska était basé à Iwo Jima.

Le 14 mars, la flotte quitte Ulithi pour mener un autre raid sur les îles japonaises, cette fois dans le but de détruire les avions japonais avant l'invasion d'Okinawa. Les Alaska était encore avec TG 58.4, qui contenait les porteurs Yorktown (CV-10), Intrépide (CV-11), Indépendance (CVL-22) et Langley (CVL-27), et faisait à nouveau partie de leur écran anti-aérien. Les porte-avions ont touché les aérodromes d'Usa, d'Oita et de Saeki le 18 mars. Les Alaska a finalement pu tirer avec colère ce jour-là où des avions japonais ont attaqué la flotte. Sa première cible était un Yokosuka P1Y 'Frances', qui visait le porte-avions Intrépide, mais qui a été détruit par un coup direct du Alaska. Cela a marqué le début d'une journée d'attaques kamikazes, mais la plupart ont été abattues par l'avion de chasse du porte-avions ou par des tirs AA nourris. Les Alaska a remporté une deuxième victoire sur une 'Judy'.

Le 19 mars, les porte-avions envoyèrent leurs avions contre les navires de guerre japonais en mer intérieure. Une fois de plus, la flotte américaine subit une attaque aérienne. Les transporteurs Franklin (CV-13) et Guêpe (CV-18) ont tous deux été touchés.

Les Alaska et son navire jumeau USS Guam (CB-2) ont été affectés à une nouvelle unité de récupération, TU 58.2.9, qui a été formée pour protéger le Franklin. L'unité contenait les deux navires de la classe Alaska, le croiseur léger Santa Fe (CL-60) et trois divisions de destroyers. Le porte-avions endommagé a fait route vers Guam, couvert par le TU 58.2.9. Les autres porte-avions du TG 58.2 offraient une couverture plus éloignée. Dans l'après-midi du 19 mars, la petite flotte a été approchée par deux avions. L'un a été identifié comme un ami, mais l'autre était une « Judy », qui a pu attaquer et s'en sortir indemne. Les Franklin était également en bon état, mais le Alaska a subi sa seule victime de combat de la guerre lorsque plusieurs hommes ont subi des brûlures éclair.

Les Alaska escorté le Franklin jusqu'au 22 mars, date à laquelle il est libéré pour rejoindre le TG 58.4. À la fin de la journée, un sous-marin japonais a été détecté à proximité du groupe, et il a été percuté et coulé le lendemain matin. Les Alaska retourna à sa position dans l'écran anti-aérien pendant que les porte-avions bombardaient Okinawa.

Fin mars, le Alaska a reçu l'ordre de bombarder l'île de Minami Daito Shima, à 160 milles à l'est d'Okinawa, alors qu'elle était en route pour faire le plein. Elle a tiré 45 obus de 12 pouces et 352 obus antiaériens de 5 pouces sur l'île dans la nuit du 27 au 28 mars, sans aucune réponse de l'île.

Le TG 58.4 a fait le plein puis est retourné à Okinawa pour protéger l'invasion. Les Alaskas a soutenu l'invasion du 1er avril, et a également fourni une couverture antiaérienne. La marine japonaise a tenté d'envoyer une sortie suicide de navires lourds à Okinawa, mais ils ont été repoussés par des avions porteurs le 7 avril. Parmi leurs victimes se trouvait le cuirassé géant Yamato.

Au cours du mois d'avril le Alaska couvert les porte-avions rapides alors qu'ils opéraient contre des cibles à Okinawa et à Kyushu. Elle a remporté une passe décisive et une victoire le 11 avril et trois victoires et trois passes décisives le 16 avril, bien que le même jour, la porteuse Intrépide Lave le.

Les Alaska est retourné à Ulithi pour se reconstituer le 14 mai, après deux mois en mer. La 5e Flotte est maintenant devenue la 3e Flotte, et la Alaska fait donc partie de la TG 38.4. Le groupe comprenait désormais le transporteur Ticonderoga (CV-14) et le cuirassé Iowa (BB-61). La flotte a navigué fin mai, et encore une fois le Alaska faisait partie de l'écran anti-aérien. Il effectua également un autre bombardement côtier, touchant cette fois Okino Daito Shima, près de Minami Daito Shima, le 9 juin, alors que ses cibles étaient des bases radar japonaises.

Les Alaska a passé la période entre le 13 juin et le 13 juillet à se reposer dans la baie de San Pedro, à Leyte. Il a ensuite été affecté à la nouvelle Task Force 95, la première flotte de surface américaine à entrer en mer de Chine orientale depuis l'attaque de Pearl Harbor. Le groupe de travail, qui comprenait également le Guam, a rencontré très peu de résistance au cours de trois balayages dans la mer de Chine orientale, opérant à partir d'une base à Buckner Bay à Okinawa.

Après la capitulation des Japonais, le Alaska faisait partie des forces d'occupation de la 7e flotte. Il a visité la mer Jaune et le golfe de Chihli, avant d'atteindre Inchon en Corée le 8 septembre 1945 pour soutenir les troupes américaines qui occupaient la partie sud de la Corée. Elle a ensuite déménagé à Tsingtao, une ancienne possession allemande sur la côte chinoise prise par les Japonais au début de la Première Guerre mondiale. Les Marines américains ont occupé le port en octobre.

Les Alaska a finalement quitté l'Extrême-Orient en novembre comme le début d'un voyage « Tapis magique » aux États-Unis. Elle a atteint Boston le 18 décembre 1945, où elle s'est préparée à être inactivée. Il a été mis en service dans la réserve le 13 août 1946 et hors service le 17 février 1947. Il a été radié le 1er juin 1960 et vendu pour démolition plus tard dans l'année.

Déplacement (standard)

29 779 t

Déplacement (chargé)

34 253 t

Vitesse de pointe

33 nœuds

Varier

12 000 nm à 15 nœuds

Armure – ceinture

5-9 pouces

- pont d'armure

3.8-4in
Pont météo de 1,4 pouces
Pont d'éclats de 0,625 po

- des barbettes

11-13 pouces

- tourelles

visage de 12,8 pouces
toit de 5 pouces
côté 5.25-6in
5,25 pouces arrière

- la tourelle

10,6 pouces
toit de 5 pouces

Longueur

808 pieds 6 pouces

Armement

Neuf canons de 12 pouces/50 (trois tourelles triples)
Douze pistolets 5 pouces/38 (six positions doubles)
Cinquante six canons de 40 mm (14 quatre positions de canons)
Trente quatre canons de 20 mm

Complément d'équipage

1,517

Posé

17 décembre 1941

Lancé

15 août 1943

Complété

17 juin 1944

Sinistré

1 juin 1960


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ALASKA CB 1

Cette section répertorie les noms et les désignations que le navire a eu au cours de sa vie. La liste est par ordre chronologique.

    Grand croiseur de classe Alaska
    Quille posée le 17 décembre 1941 - Lancé le 15 août 1943

Couvertures navales

Cette section répertorie les liens actifs vers les pages affichant les couvertures associées au navire. Il devrait y avoir un ensemble de pages distinct pour chaque incarnation du navire (c'est-à-dire pour chaque entrée dans la section « Nom du navire et historique de la désignation »). Les couvertures doivent être présentées par ordre chronologique (ou du mieux possible).

Étant donné qu'un navire peut avoir plusieurs couvertures, elles peuvent être réparties sur plusieurs pages, de sorte que le chargement des pages ne prend pas une éternité. Chaque lien de page doit être accompagné d'une plage de dates pour les couvertures sur cette page.

Cachets de la poste

Cette section répertorie des exemples de cachets postaux utilisés par le navire. Il devrait y avoir un ensemble distinct de cachets de la poste pour chaque incarnation du navire (c'est-à-dire pour chaque entrée dans la section « Nom du navire et historique de la désignation »). À l'intérieur de chaque série, les cachets de la poste doivent être répertoriés dans l'ordre de leur type de classification. Si plusieurs cachets de la poste ont la même classification, ils doivent être triés par date de première utilisation connue.

Un cachet de la poste ne doit pas être inclus à moins qu'il ne soit accompagné d'une image en gros plan et/ou d'une image d'une couverture montrant ce cachet de la poste. Les plages de dates DOIVENT être basées UNIQUEMENT SUR LES COUVERTURES DU MUSÉE et devraient changer à mesure que de nouvelles couvertures sont ajoutées.
 
>>> Si vous avez un meilleur exemple pour l'un des cachets de la poste, n'hésitez pas à remplacer l'exemple existant.


USS Alaska (CB 1)


USS Alaska peu de temps après son achèvement.

Arrivé à sa zone d'amarrage permanente à Bayonne, New York le 2 février 1946. Placé en commission de statut inactif, en réserve à Bayonne, le 13 août 1946. Alaska a finalement été mis hors service, en réserve, le 17 février 1947. Le grand croiseur n'est jamais revenu au service actif. Son nom a été rayé du Naval Vessel Register le 1er juin 1960, il a été vendu le 30 juin 1960 à la division Lipsett de Luria Brothers de New York, pour être mis à la ferraille.

Commandes répertoriées pour l'USS Alaska (CB 1)

Veuillez noter que nous travaillons toujours sur cette section.

Le commandantDeÀ
1T/R.Adm. Peter Kalsh Fischler, USN17 juin 194427 janvier 1945
2T/Capt. Kenneth Hill Noble, USN27 janvier 194518 décembre 1945

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Liens médias


USS Alaska (CB-1) Photographié à l'été ou à l'automne 1944, probablement dans la région de Hampton Roads, en Virginie. Copié à partir d'une impression originale incluse dans le journal de guerre du cinquième district naval de la branche ouverte du renseignement du bureau de renseignement du district. Photo NHHC [6080x4848]

C'est dommage que ceux-ci n'aient jamais pu se battre dans une action de surface, en particulier contre leurs proies prévues, les croiseurs.

Ou ce qui aurait été encore plus intéressant aurait été contre un adversaire plus pair comme un Scharnhorst, un Kongō, ou même disons l'une des reconstructions italiennes. Ce n’est pas un combat dans lequel je voudrais nécessairement participer, mais cela fait partie de ce qui le rendrait intéressant.

Ils n'ont pas pu faire grand-chose, mais malheureusement, même pas Hawaii transformé en un missile ou un croiseur de commandement.

Je les appelle juste des supercruisers. Et, oui, c'est dommage que les 2 classes de croiseurs meurtriers (Eux et Des Moines) n'aient jamais pu être utilisées dans leurs rôles prévus.

J'ai récemment vu et lu suffisamment pour me convaincre fermement que ceux-ci ne méritent pas la classification de croiseur de bataille, et que ce grand croiseur est en fait très approprié. Une partie du problème vient d'une idée fausse commune selon laquelle les croiseurs de bataille n'étaient que des vaisseaux capitaux rapides qui étaient destinés à chasser les croiseurs et à se désengager lorsque de vrais cuirassés étaient rencontrés. Au contraire, ils avaient de nombreux aspects de conception différents et des rôles prévus dépendant de la nation. Les Britanniques penchaient pour des navires légèrement blindés équipés de canons lourds de calibre égal aux cuirassés contemporains, tandis que les Allemands s'en tenaient à un meilleur blindage et à des canons de calibre légèrement plus petit ou dans moins de montures. Le trait commun était simplement la vitesse sur une coque lourde avec une perte de protection ou de puissance de feu. Les missions allaient du repérage ou de la protection commerciale à l'assistance à la ligne de bataille en filtrant les croiseurs ou en ajoutant leurs canons au combat et en poursuivant l'ennemi en fuite.

Premièrement, et au cœur du problème, l'Alaska est essentiellement un croiseur lourd à l'échelle

30 000 tonnes, ce qui la place à peu près entre les croiseurs lourds et les cuirassés contemporains et non au même niveau ou au-dessus du déplacement des cuirassés, comme c'était une caractéristique commune des croiseurs de bataille. De plus, étant donné qu'ils sont dérivés des croiseurs, leur protection se situe au niveau des croiseurs et non des cuirassés.

En ce qui concerne l'armement, ils étaient aussi carrément au milieu des croiseurs lourds et des cuirassés. De plus, le "fait" souvent vanté que le nouveau obus 12" SH a surpassé les canons standards de 14" est un peu exagéré, car quelqu'un dans un groupe de cuirassés dans lequel j'ai jeté un coup d'œil et il semble qu'ils ne se démarquent vraiment qu'en termes de pénétration du pont, la mise en garde est qu'il s'agit d'une comparaison entre le 12" moderne et le 14" tel qu'il a été lancé pour la première fois dans les années 1910 et 2720. On pourrait espérer qu'une nouvelle arme tirant parti des dernières fonctionnalités et pratiques de conception serait meilleure qu'une

En termes de vitesse, ils étaient à égalité avec les croiseurs lourds et les cuirassés à 33 nœuds, rien de remarquable non plus.

Pour juger l'Alaska, il est tout à fait juste et juste de le comparer à l'Iowa, étant donné qu'il s'agit de modèles de cuirassés et de « battlecruiser » contemporains. Suivant la théorie de la conception des croiseurs de bataille, nous devrions voir l'Alaska abandonner sa puissance de feu ou sa protection par rapport à l'Iowa afin de gagner en vitesse. Comparé à l'Iowa, il fait les deux, mais n'a pas d'avantage de vitesse, donc il tombe à plat de l'intention d'un cuirassé et accumule un prix de niveau de cuirassé.

C'est mon opinion basée sur ma compréhension que le cuirassé rapide est l'évolution finale du concept de croiseur de bataille en ce sens qu'il est le produit du désir d'un "navire de guerre ultime" (qui a à la fois une vitesse élevée, une puissance de feu élevée et une bonne protection) et la technologie pour répondre à ce désir sans avoir besoin de renoncer à la protection ou à la puissance de feu. C'est à partir de cette compréhension que je suis d'avis que la classe Alaska n'est pas seulement un croiseur de bataille, mais une conception qui ne fournit pas un avantage significatif par rapport aux croiseurs lourds contemporains ou aux cuirassés rapides. Pour le prix d'un Alaska, vous pourriez avoir un cuirassé à part entière qui peut tout faire mieux, ou deux croiseurs lourds qui sont moins chers et tout aussi capables.


USS Alaska CB-1 par S.A.A. - Patron de passe-temps - 1:350

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USS Alaska a été commandé pour la construction le 9 septembre 1940. Il a été posé par la New York Shipbuilding Corporation à Camden le 17 décembre 1941, lancé le 15 août 1943 et mis en service le 17 juin 1944. Il a servi dans le Pacifique, escortant des avions transporteurs et effectuer des raids commerciaux contre les flottes marchandes japonaises dans la mer de Chine orientale. L'une de ses périodes de service les plus notables a eu lieu lors des débarquements à Okinawa, où elle a effectué des bombardements à terre avant les éléments de débarquement du Corps des Marines des États-Unis. Il a été désarmé le 17 février 1947 après moins de trois ans de service et a finalement été démoli à Newark en 1961.

USS Alaska a été nommé d'après le territoire américain de l'Alaska. Son code de fanion était CB-1, la classant comme un grand croiseur, alors qu'en théorie, il s'agissait en fait d'un croiseur de combat.


USS Alaska (CB-1) - Histoire

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Configuration optimale

Mises à niveau

Les mises à niveau recommandées pour Alaska sont les suivants:

  • Emplacement 1: Armement principal Modification 1 ( ) *
  • Emplacement 2: Radar de surveillance Modification 1 ( ) *
  • Emplacement 3: Systèmes de visée Modification 1 ( )
  • Emplacement 4: Modification du système de contrôle des dommages 2 ( ) *
  • Emplacement 5: Système de dissimulation Modification 1 ()
  • Emplacement 6: Modification de la batterie principale 3 ( )

Mise à niveau de l'emplacement 1 offre aux joueurs deux choix viables. La modification 1 de l'armement principal ( ) est généralement recommandée, cependant, pour les missions antiaériennes, les joueurs doivent prendre la modification 1 de l'armement auxiliaire ( ).

Mettre à niveau l'emplacement 2 permet aux joueurs de prolonger la durée du radar de surveillance () consommable s'ils ont la mise à niveau appropriée disponible dans l'Armurerie. Sinon, la modification 1 du système de contrôle des dommages ( ) est recommandée.

Mettre à niveau l'emplacement 4 propose plusieurs options viables. Pour une meilleure capacité de survie, la modification 2 du système de contrôle des dommages ( ) est un bon choix. De nombreux joueurs utilisent la modification 1 des organes de direction ( ) pour augmenter la maniabilité du navire, tandis que d'autres optent pour la modification de propulsion 1 ( ) afin d'obtenir Alaska se déplaçant rapidement à l'arrêt. Le choix entre ces améliorations sera déterminé par le style de jeu prévu.

Le choix par défaut pour de nombreux joueurs dans Mise à niveau de l'emplacement 5 sera la modification 1 du système de dissimulation (), mais en tant que croiseur, Alaska a également accès à la modification 2 des boîtiers de direction ( ). Lorsqu'il est empilé avec les appareils à gouverner, modification 1 ( ) dans Mettre à niveau l'emplacement 4, Alaska devient très maniable et peut parfois esquiver et esquiver les tirs entrants à plus longue distance. C'est une capacité précieuse à avoir au début d'un match, et les capitaines qui se sentent à l'aise d'éviter une construction furtive maximale sont encouragés à l'essayer.

Compétences de commandant

Les commandants américains uniques avec la version améliorée de Gun Feeder (-75% au lieu de -50%) sont fortement recommandés pour Alaska étant donné la longue durée de rechargement de sa batterie principale.

+15% de vitesse de déplacement de la batterie principale.

-10 % du temps de recharge du booster de rechargement de la batterie principale, du booster de rechargement des torpilles, de l'avion de repérage, du chasseur à catapulte et du tir AA défensif.

-50% de temps pour changer de type de shell chargé.

Recevez un avertissement d'une salve tirée sur votre navire à plus de 4,5 km.

Le navire reste capable de se déplacer et de manœuvrer - lentement - alors que le moteur ou les appareils à gouverner sont hors d'usage.

+1% de chance que les obus HE principaux et secondaires provoquent un incendie.

-10% de temps de rechargement des tubes lance-torpilles.

+10% de temps d'action pour la recherche hydroacoustique, le radar de surveillance, le générateur de fumée et le boost du moteur.

L'indicateur de détection affichera le nombre d'ennemis qui vous ciblent avec la batterie principale.

Dans le secteur prioritaire AA :
+25% de dégâts continus.
+1 éclatement de flak par salve.

+10% de dégâts des obus HE et SAP.

+15% de détectabilité des navires canons de 149 mm et plus.

-0,2% de temps de rechargement de tous les armements pour 1% de PV perdu

+0,2% de dégâts continus AA par 1% de PV perdus.

+5% de dégâts pour les obus AP de 190 mm et plus.

+1 frais pour tous les consommables.

-10% temps de recharge des batteries secondaires

Si le navire ennemi est repéré dans la plage de détectabilité, -8% de temps de rechargement de la batterie principale.

S'il y a plus d'ennemis visibles que d'alliés dans le champ de tir du calibre principal de base du navire :

+8% de vitesse du navire
-10% de dispersion de la batterie principale.

Affiche la direction vers le navire ennemi le plus proche.

L'ennemi est alerté qu'un relèvement a été pris. .

+25% de pénétration d'armure des obus HE

Chances de tir de base réduites de moitié.

-10% de portée de détectabilité du navire.

Consommables

Alaska peut équiper les consommables suivants :

  • Emplacement 1 :Équipe de contrôle des dommages ()
  • Emplacement 2 :Tir AA défensif () ouRecherche hydroacoustique ()
  • Emplacement 3 :Équipe de réparation ()
  • Emplacement 4:Radar de surveillance () ouChasseur de catapulte () ouAvions de repérage ()

Camouflage

En tant que navire premium, Alaska est inclus avec le camouflage de type 10 qui réduit son rayon de détection, réduit la précision des obus entrants, réduit ses coûts de réparation et augmente la quantité d'expérience qu'elle gagne.

Signaux

Alaska les capitaines devraient installer des drapeaux de signalisation standard pour améliorer les performances du navire au combat. Sierra Mike () les drapeaux sont fortement recommandés pour augmenter la vitesse de pointe du navire. Delta de l'Inde () et India Yankee () des pavillons devraient être installés pour améliorer la capacité de survie du navire. Fox-trot de novembre () des drapeaux peuvent également être montés pour réduire le temps de recharge des consommables. Enfin, des drapeaux de signalisation économiques et spéciaux peuvent être montés pour augmenter les gains économiques du navire par bataille.

+5% de dégâts AA continus à toutes les distances.

+5% de dégâts des éclats de flak.

+5% à la portée de tir maximale de la batterie secondaire.

-5% à la dispersion maximale des coques de batterie secondaire.

-5% au temps de chargement de la batterie secondaire.

+1% de chance que les bombes HE et les obus d'un calibre supérieur à 160 mm provoquent un incendie.

+0,5% de chance que les bombes et les obus plus petits provoquent un incendie.

+5% au risque de détonation du chargeur de votre navire. [1]

+15% de chance de provoquer des inondations.

+5% au risque de détonation du chargeur de votre navire. [1]

+1% de chance que les bombes HE et les obus d'un calibre supérieur à 160 mm provoquent un incendie.

+0,5% de chance que les bombes et les obus plus petits provoquent un incendie.

+4% de chances que les torpilles provoquent des inondations.

-20% aux dégâts reçus lors de l'éperonnage de l'ennemi.

+50% aux dégâts infligés lors de l'éperonnage de l'ennemi.

-5% de temps de rechargement sur tous les consommables.

+5% à la vitesse maximale du navire.

+20% au montant de HP récupéré lors de l'équipe de réparation () est utilisé.

-100% au risque de détonation du chargeur. [1]

+20% de crédits gagnés pour la bataille.

-10% sur le coût du service post-bataille du navire.

+50% d'XP gagnés pour la bataille.

+50 % d'XP de commandant gagnés pour la bataille.

+300 % d'EXP. libre  gagnés pour la bataille.

+50% de crédits gagnés pour la bataille.

+100% d'XP gagnés pour la bataille.

+100 % d'XP de commandant gagnés pour la bataille.

+333% d'XP de commandant gagnés pour la bataille.

+777% d'EXP libre gagné pour la bataille.

+50% d'XP gagnés pour la bataille.

+150% d'XP de commandant gagnés pour la bataille.

+250% d'EXP libre gagné pour la bataille.

+75% d'XP gagnés pour la bataille.

+30% de crédits gagnés pour la bataille.

+50% d'XP gagnés pour la bataille.

+100 % d'XP de commandant gagnés pour la bataille.

+200% d'EXP libre gagné pour la bataille.

+20% de crédits gagnés pour la bataille.

+50% d'XP gagnés pour la bataille.

+150% d'XP de commandant gagnés pour la bataille.

+25% de crédits gagnés pour la bataille.

Remarque : L'utilisation du signal Juliet Charlie rend la détonation impossible.


USS Alaska (CB-1) - Histoire

L'USS Alaska, un sous-marin lance-missiles de classe Ohio, est le quatrième navire de la marine des États-Unis à porter le nom de Territoire de l'Alaska ou État de l'Alaska.

La quille du SNLE 732 a été posée sur 9 mars 1983. Au 12 janvier 1985, Mme Catherine Ann Stevens, l'épouse du sénateur Ted Stevens d'Alaska, a baptisé le navire lors de cérémonies tenues à Groton, Connecticut. Le navire a été mis en service au Naval Underwater Systems Center, New London, Connecticut, 25 janvier 1986.

21 février 1986 L'Alaska (Blue) a lancé avec succès un missile Trident I (C4) à l'appui de la démonstration du navire et de l'opération Shakedown.

Le 23 octobre, l'USS Alaska a terminé son premier chargement stratégique au Strategic Weapons Facility, Pacific, Bremerton, Wa. La première patrouille a commencé 7 décembre et a pris fin le 22 février 1987.

Le 14 août 1987, le SSBN 732 a lancé avec succès quatre missiles Trident I à l'appui du 27e essai opérationnel de suivi du Trident.

17 avril 1989 L'Alaska a terminé sa neuvième patrouille de dissuasion. Jusqu'à présent, la marine américaine a effectué 119 patrouilles Trident, 1245 Polaris, 1103 Poséidon et 233 C4 Backfit.

Le 17 juillet 1990, l'USS Alaska Gold Crew a lancé avec succès deux missiles Trident I à l'appui d'un essai opérationnel de suivi CINC.

20 février 1997 SSBN 732 a lancé avec succès quatre missiles C4 lors d'un test d'évaluation de suivi CINC.

Le 1er mai 2000, l'USS Alaska a commencé à s'adapter à la configuration Trident II (D5) au chantier naval de Puget Sound (PSNS). Le réaménagement s'est terminé le 23 novembre 2001.

9 mars 2002 Une équipe du chantier naval de Puget Sound a récemment remis l'USS Alaska à la flotte avant la date prévue, après avoir effectué une révision de 19 mois au chantier naval de Puget Sound, pour le trident II D5, une mise à niveau du système de missiles du sous-marin. Cette refonte comprenait également l'installation des systèmes de navigation et de conduite de tir les plus avancés sur le plan technique.

Le 16 mars, le SSBN 732 a lancé avec succès un missile Trident II au large de Port Canaveral. Il s'agissait de la première opération de démonstration et d'essai (DASO) menée après le réaménagement d'une configuration D5.

Le 1er mai, l'USS Alaska a terminé le premier chargement stratégique de reconversion du Trident II à l'installation d'armes stratégiques, Atlantic, Kings Bay, Géorgie.

4 juin 2004 Cmdr. Robert James III soulagé le Cmdr. Warren Belt en tant que commandant de l'USS Alaska (bleu).

8 juillet 2006 USS Alaska, commandé par le Cmdr. Jon Fahs, changera son port d'attache à Kings Bay, en Géorgie, pour subir une révision technique de ravitaillement en carburant à Norfolk, en Virginie. Pendant son séjour à la base navale de Kitsap, le sous-marin lance-missiles à propulsion nucléaire a effectué 47 patrouilles de missiles C4 et 12 D5.

8 mars 2009 Le SNLE 732 a terminé sa révision technique de ravitaillement (ERO) de 27,5 mois au chantier naval de Norfolk (NNSY), marquant avec succès la première révision de la côte est d'un SNLE.

le premier avril, USS Alaska (Vert), commandé par le Cmdr. Paul Haebler, est arrivé pour la première fois à son nouveau port d'attache à Kings Bay.

29 mai, Les deux équipages de l'USS Alaska se sont officiellement séparés lors d'une cérémonie de prise de commandement qui s'est tenue à la Naval Submarine Base Kings Bay, rapprochant le sous-marin lanceur de missiles balistiques d'un atout déployable. Cmdr. Cory Jackson a pris le commandement de l'équipage Gold et du Cmdr. Paul Haebler est maintenant le commandant de l'équipage bleu.

23 novembre, Cmdr. Kevin M. Byrne soulagé le Cmdr. Paul Haebler en tant que commandant du SSBN 732 (bleu) lors d'une cérémonie de passation de commandement à la Naval Submarine Base Kings Bay Chapel.

5 avril 2011 L'USS Alaska (Bleu) est rentré au port d'attache après une patrouille de dissuasion stratégique de trois mois.

23 septembre, Cmdr. Robert E. Wirth soulagé le Cmdr. Cory Jackson en tant que commandant de l'Alaska (Gold) lors d'une cérémonie de passation de commandement sur la Naval Submarine Base Kings Bay.

Le 11 janvier 2012, l'USS Alaska est retourné à la Naval Submarine Base Kings Bay après avoir terminé avec succès ses essais en mer.

5 octobre, Cmdr. Todd A. Figanbaum a soulagé le Cmdr. Kevin M. Byrne en tant que commandant de l'Alaska (bleu) lors d'une cérémonie de passation de commandement à la Naval Submarine Base Kings Bay Chapel.

14 février 2014 Cmdr. Craig M. Gummer soulagé le Cmdr. Robert E. Wirth en tant que commandant du SNLE 732 (or) lors d'une cérémonie de passation de commandement à la chapelle NSB de Kings Bay.

22 mai, l'USS Alaska (bleu) est retourné à la Naval Submarine Base Kings Bay après avoir effectué une patrouille de dissuasion stratégique.

Le 19 septembre, une cérémonie de commémoration a eu lieu à bord de l'Alaska à la Naval Submarine Base Kings Bay's Explosive Handling Wharf #1, après que le Gold Crew a récemment terminé la 4 000e patrouille de dissuasion stratégique pour la US Submarine Force depuis la première patrouille de l'USS George Washington (SNLE 598) en 1961.

7 janvier 2015 L'USS Alaska (bleu) est rentré au port d'attache après une patrouille stratégique de dissuasion.

27 mars, Cmdr. David S. Forman soulagé le Cmdr. Todd A. Figanbaum en tant que commandant de l'Alaska (bleu) lors d'une cérémonie de passation de commandement à la chapelle NSB de Kings Bay.

24 septembre, USS Alaska (bleu) amarré à Refit Wharf #2 sur Naval Submarine Base Kings Bay à la suite d'une patrouille de dissuasion stratégique.

12 mai 2016 SSBN 732 (bleu) amarré à Refit Wharf # 3 sur Naval Submarine Base Kings Bay après avoir terminé une patrouille de dissuasion stratégique.

30 septembre, Cmdr. Eric Cole a soulagé le Cmdr. Craig M. Gummer en tant que commandant de l'USS Alaska (Gold) lors d'une cérémonie de passation de commandement à la NSB Kings Bay Chapel.

1 juin ?, 2017 USS Alaska (bleu) amarré à la Naval Submarine Base Kings Bay après avoir terminé sa 100e patrouille de dissuasion stratégique.

29 septembre, Cmdr. Dave Brooks a soulagé le Cmdr. David S. Forman en tant que commandant de l'Alaska (bleu) lors d'une cérémonie de passation de commandement à la chapelle NSB de Kings Bay.

14 novembre 2018 L'USS Alaska (bleu) est retourné à la Naval Submarine Base Kings Bay à la suite d'une patrouille de dissuasion stratégique.

31 mai 2019 Cmdr. Adam J. Thomas soulagé le Cmdr. Eric D. Cole en tant que commandant de l'USS Alaska (Gold) lors d'une cérémonie de passation de commandement à la NSB Kings Bay Chapel.

Le 2 juillet, l'USS Alaska (bleu) a amarré à la jetée SNLE sur la base navale de Sa Majesté (HMNB) Clyde à Faslane, en Écosse, pour une visite d'une semaine au port de la liberté à Glasgow pour célébrer le jour de l'indépendance.

9 septembre, USS Alaska (Gold) amarré à la Naval Submarine Base Kings Bay à la suite d'une patrouille de dissuasion stratégique.

3 avril 2020 Cmdr. William Dull soulagé le Cmdr. Dave Brooks en tant que commandant de l'Alaska (bleu) lors d'une cérémonie de passation de commandement sur la Naval Submarine Base Kings Bay.


Voir la vidéo: USS Alaska - Guide 105 Extended (Décembre 2021).