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Underhill DE-682 - Histoire


Sous la colline

(DE-682 : dp. 1400 ; 1. 306'0", b. 37', dr. 13'6", s. 24 k. ; cpl. 213, a. 3 3", 10 20mm., 4 40mm ., 4 1.1" 2 dct., 8 dcp., 1 dcp. (hh.); cl. Buckley)

Underhill (DE-682) a été posé le 16 septembre 1943 à Quincy, Mass., par le chantier naval de la Bethlehem Steel Company's Fore River, lancé le 16 octobre 1943; parrainé par Mme Bertha Underhill, tante de

Enseigne Underhill ; et mis en service le 16 novembre 1943, le Lt. Comdr. Sidney R. Jackson, USNR, aux commandes.

Après le shakedown des Bermudes, la nouvelle escorte de destroyers est partie de Boston le 17 janvier 1944; arrivé à Guantanamo le 22 ; et rapporté au commandant, Caribbean Sea Frontier, pour le devoir. Elle a opéré de Trinidad et Guantanamo escortant des convois jusqu'à la fin de mai quand elle a escorté SS George Washington de Kingston, Jamaïque, à Miami.

Après des réparations et des modifications à Boston et des exercices d'entraînement à Casco Bay, dans le Maine, Underhill a démarré avant l'aube le jour de l'indépendance et est parti de Hampton Roads pour filtrer l'UGS 47, un grand convoi lent à destination des ports méditerranéens. Underhill a mené des exercices de combat et enquêté sur les contacts du sonar au cours du long et sans incident voyage dans l'Atlantique. En Méditerranée les 21 et 22, il répond à plusieurs avertissements de raid aérien, mais aucune action ennemie ne se matérialise, bien que les trois derniers convois à passer sur cette route aient été attaqués par des avions allemands. Alors qu'il entrait dans le port intérieur de Bizerte le 24, le destroyer d'escorte a heurté un objet submergé, qui a gravement endommagé son hélice et son arbre de bâbord, et l'a incité à se diriger vers Oran le lendemain. Après être arrivé à ce port le 27 juillet, elle a subi des réparations temporaires; puis, le 5 août, quittait l'Afrique du Nord. Tôt le 6, elle a rejoint l'escorte du convoi GUS 47, avec laquelle elle est arrivée sans encombre à New York le 18 août. Six jours plus tard, le lieutenant Robert M. Newcomb a relevé le lieutenant Jackson en tant que commandant de l'escorte de destroyers.

Pendant le reste de 1944, Underhill a continué des devoirs d'escorte de convoi de l'Atlantique. En septembre, il a conduit l'UGS 54 à Plymouth, en Angleterre, et, à la fin d'octobre, il est revenu avec un groupe de navires de débarquement de chars. Elle a escorté le convoi UGS 60 de Boston à Mers el-Kebir en novembre ; puis engagé dans des exercices de guerre anti-sous-marine au départ d'Oran avec le sous-marin français Doris. Elle a quitté ce port algérien le 3 décembre en escortant GUS 60 et a atteint New York le 21.

Elle quitta New York le 9 janvier 1945 pour une affectation temporaire avec les Forces sous-marines de l'Atlantique. Opérant à partir de New London, il a servi de navire d'entraînement et d'escorte pour les sous-marins, a participé à des exercices à Block Island Sound et à Long Island Sound ; et entraîné intensivement à la guerre anti-sous-marine.

Le 8 février, elle a quitté New London et a rendez-vous avec le HMS Patroller pour escorter le porte-avions d'escorte britannique jusqu'à la Zone du Canal. Underhill a ensuite navigué - via le canal de Panama, les Galapagos et Bora Bora - vers les Amirautés et est arrivé à Seeadler Harbour le 15 mars 1945.

Pendant les trois mois suivants, elle a escorté des convois parmi les Philippines, les Amirautés et les ports sur la côte de la Nouvelle-Guinée. À la mi-juillet, elle est arrivée à Okinawa pour huit jours de service de patrouille anti-sous-marine dans les eaux voisines. Le 22, il quitta le Ryukyus en tant que navire le plus grand et le plus important de l'écran pour un convoi de sept navires de débarquement de chars et d'un navire marchand transportant les soldats fatigués de la bataille de la 96e division à Leyte.

Au matin du 24 juillet, la découverte d'un lointain avion japonais alerte le convoi. Cependant, le fouineur ne s'est jamais approché à moins de 10 milles et, en une demi-heure, a disparu de la vue. Des événements ultérieurs ont suggéré que cet avion avait collecté des informations sur le convoi et communiqué les données aux sous-marins à proximité.

Au début de l'après-midi, Underhill a établi un contact sonore avec un objet non identifié dont le mouvement de poireau semblait indiquer qu'il ne s'agissait pas d'un sous-marin. a averti ses accusations de changer de cap pour l'éviter. Alors que le convoi s'éloignait de l'objet mortel, l'escorte du destroyer a tenté de couler la mine

par des coups de feu ; mais, malgré les coups directs, la mine n'a ni explosé ni coulé.

Pendant ce temps, le contact sonar avait commencé à sembler plus prometteur, et Newcomb ordonna au chasseur de sous-marin PC-804 d'enquêter. Le PC a largué des grenades sous-marines qui ont amené un sous-marin à la profondeur du périscope. À bord d'Underhill, le mot est sorti pour "se tenir prêt à percuter", mais, lorsque le sous-marin est allé en profondeur, l'ordre a été modifié pour "se préparer à une attaque de grenades sous-marines". La commotion des grenades sous-marines qui explosaient a secoué le navire; et de l'eau sombre, huileuse et remplie de débris a bouillonné à la surface où le sous-marin avait été.

Presque immédiatement, des vigies ont aperçu les périscopes de deux autres sous-marins sur des trajectoires de collision avec le navire. Encore une fois, le mot a été passé de se tenir prêt à ramer. Tout au long du navire, les hommes se sont préparés à la collision attendue. Puis, deux secousses ont secoué le navire. Presque immédiatement, ils ont été suivis de deux explosions violentes, causées par un, ou peut-être deux, kaiten, des sous-marins suicides japonais miniatures. Les explosions, qui ont coupé le navire en deux dans la salle d'incendie avant, ont projeté une énorme quantité d'eau huileuse sur la partie arrière encore flottante du malheureux Underhill, renversant des hommes et lavant certains par-dessus bord, mais aussi étouffant d'éventuels incendies dans cette partie de Le bateau. Les canons montés à l'avant ont été soufflés vers l'arrière, et il est vite devenu évident que le pont et le mât avaient été soufflés. Bientôt, les survivants de la section flottante du navire ont commencé à se rendre compte de l'étendue des dégâts.

Bien que gênés dans leurs efforts de sauvetage par la nécessité de rechercher des contacts sonores et par des alarmes sur des observations périscopiques réelles et imaginaires, les PC-808 et PC-804 sont rapidement venus en aide aux survivants dans l'eau et sur la section arrière qui coulait lentement. À bord d'Underhill, les blessés ont été amenés au bateau et aux ponts principaux. Les survivants ont fait preuve d'un bon entraînement et d'une bonne discipline alors qu'ils s'acquittaient calmement et efficacement de leurs tâches individuelles - aider les blessés et tenter de contrôler les dégâts. Sur les 238 hommes à bord de l'Underhill lorsqu'il a heurté les sous-marins miniatures, seuls 125 ont survécu. Parmi les morts figurait son commandant, le lieutenant Newcomb, qui était avec le navire depuis sa mise en service

Peu après 1800, le dernier des survivants a été retiré de la section flottante qui gîtait à bâbord et coulait lentement. La carcasse a ensuite été coulée par des tirs de 3 pouces et 40 millimètres du patrouilleur.

Le nom d'Underhill a été rayé de la liste de la Marine le 1er septembre 1945.


Underhill DE-682 - Histoire

Page de la marine impériale japonaise

Au début de la Seconde Guerre mondiale, la marine japonaise (ou, en japonais, Nihon Kaigun, ou même Teikoku Kaigun, la marine impériale) était sans doute la marine la plus puissante du monde. Son corps d'aéronavale, composé de 10 porte-avions et de 1 500 aviateurs de premier plan, était la force la plus entraînée et la plus compétente de son genre. Ses 11 (bientôt 12) cuirassés étaient parmi les plus puissants au monde. Et ses forces de surface, armées de la superbe torpille 24" Type 93 (Long Lance), étaient des chasseurs de nuit incomparables. Comment et pourquoi cette force impressionnante a finalement été écrasée par l'US Navy est un sujet qui me fascine pratiquement depuis toujours. Je suis juste intrigué par l'outsider.En tout cas, cette page est consacrée à la fière marine qui a perdu la guerre du Pacifique.

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USS Underhill (DE-682), 1943-1945

L'USS Underhill, un destroyer d'escorte de classe Buckley de 1400 tonnes construit à Quincy, Massachusetts, a été mis en service en novembre 1943. Il a servi dans l'Atlantique en tant qu'escorte de convoi et navire de soutien à l'entraînement jusqu'en février 1945, date à laquelle il a été envoyé dans le Pacifique. Le 24 juillet 1945, alors qu'il escortait un convoi de troupes d'Okinawa à Leyte, l'Underhill fut coulé par une torpille japonaise kaiten. Près de la moitié de son équipage a été perdu avec le navire.

Un jour comme aujourd'hui. 1314: Les Écossais, sous Robert the Bruce, battent l'armée d'Edouard II à Bannockburn.

1667: La paix de Breda met fin à la seconde guerre anglo-néerlandaise alors que les Hollandais cèdent la Nouvelle Amsterdam aux Anglais.

1862: Les forces de l'Union et confédérées s'affrontent à la bataille de Chickahominy Creek.

1863: Au deuxième jour de combat, les troupes confédérées ne parviennent pas à déloger une force de l'Union à la bataille de LaFourche Crossing.

1864: Le général de l'Union Ulysses S. Grant étend ses lignes plus loin autour de Petersburg, en Virginie, accompagné de son commandant en chef, Abraham Lincoln.

1900: Le général Arthur MacArthur offre l'amnistie aux Philippins qui se rebellent contre la domination américaine.

1915: L'Allemagne utilise pour la première fois des gaz toxiques dans une guerre dans la forêt d'Argonne.

1919: Les Allemands sabordent leur propre flotte à Scapa Flow, en Écosse.

1942: Les Alliés se rendent à Tobrouk, en Libye.

1945: Les forces japonaises sur Okinawa se rendent aux troupes américaines.


George Frédéric Toomey

En février, le mari d'Alice Toomey, George Brendon Toomey, un monteur de vapeur devenu vendeur commercial en CVC, était décédé subitement d'une pneumonie. George était un immigrant canadien de l'Île-du-Prince-Édouard. Il était venu aux États-Unis avec une carte verte vers 1920 pour apprendre le métier de la tuyauterie et de la plomberie d'usine auprès de son frère William qui vivait à Keene, dans le New Hampshire.

Carte verte renouvelée de George B. Toomey, 1929

Alors qu'il travaillait en Nouvelle-Angleterre, George a rencontré et est tombé amoureux d'Alice Helena Pope de Springfield, Vermont. Alice a été baptisée dans l'Église catholique en 1921, puis ils se sont mariés le 20 avril 1923. Ils se sont installés à Keene et ont eu trois beaux enfants. George est né en 1925, Winifred est née en 1927 et Bernard est né en 1930. Leur père était adoré par la famille et à sa mort, les personnes en deuil et les proches sont venus de près et de loin pour lui rendre hommage.

Alice avait également deux filles aînées, Gladys et Marguerite, d'un précédent mariage avec Harvey Clark qui s'était soldé par un divorce.

La situation à laquelle elle était maintenant confrontée était compliquée et difficile, c'est le moins qu'on puisse dire.

Alice (au centre) à la maison avec George (à gauche), Bernard (deuxième à droite) et Winnifred (à droite)

Non seulement Alice était veuve, mais elle était au chômage et devait s'occuper de cinq enfants avec à peine plus à son nom que le modeste versement de la police d'assurance-vie de son mari et de la maison familiale au 60 Adams Street à Keene. Alors que les mois passaient et qu'Alice s'armait à nouveau de la dure réalité de la monoparentalité, elle commença à louer des chambres pour joindre les deux bouts.

Mais, Alice était une femme de courage et de clarté. Elle a gardé son sang-froid et s'est assurée qu'elle s'occupait avant tout de ses enfants. C'était un exemple de force qu'elle mettrait en place qui se répercuterait sur sa famille pour les générations à venir.

Un soir d'hiver au début de 1935, Alice assista à un groupe de femmes au Masonic Hall local. Elle a commencé à parler avec une femme dont le mari était membre de la loge. Alice a parlé à la femme de sa perte récente et de la façon dont elle s'en sortait en prenant cela une semaine, un jour, une prière à la fois. Elle a confié à la femme que ses filles aînées, ayant déjà traversé la transition d'un divorce, semblaient s'adapter du mieux qu'on pouvait s'y attendre. Ses plus jeunes enfants, Winnie et Bernie, étaient presque trop jeunes pour comprendre ce qui s'était passé. Mais Alice s'inquiétait pour son deuxième enfant, George Frederick.

Georgie, comme on l'appelait, allait bientôt avoir 10 ans et il avait du mal à faire face à la perte de son papa aimant et attentionné. C'était un merveilleux petit garçon avec un comportement humble, des yeux brillants, des oreilles larges et un potentiel énorme.

La femme qu'Alice commençait à connaître finirait par l'encourager à envoyer Georgie à une session de deux semaines dans un camp d'été local du YMCA en juillet suivant. Dans cet environnement, il pouvait détourner son esprit du chagrin et de la perte et se concentrer uniquement sur le plaisir et se faire de nouveaux amis. Elle parla à Alice des champs verts et des nouvelles cabanes. Elle a parlé du lac propre et isolé et des canots et voiliers qu'ils utilisent dessus. Elle a décrit les chansons qu'ils chantent, les repas qu'ils mangent, les aventures qu'ils entreprennent et les magnifiques couchers de soleil qui marquent toujours la place qu'elle prend pour sa maison. Elle a recommandé qu'un endroit comme celui-ci était exactement ce dont Georgie avait besoin.

La femme s'appelait Frances Elwell.

Oscar et Frances (en haut, au milieu) au Camp Takodah dans les années 1930

Son mari, Oscar Elwell, que tout le monde connaissait apparemment en ville, était le directeur des deux YMCA locaux du comté de Cheshire. Frances l'a aidé à gérer et à développer rapidement leur camp résidentiel populaire et rustique situé à environ 30 minutes au sud de Keene à Richmond, dans le New Hampshire.

Et ainsi, en juillet 1935, George Frederick Toomey est venu au Camp Takodah.

Lorsque Georgie est arrivé en juillet, il n'était pas la seule nouvelle personne à honorer les rives de Cass Pond. Margaret Hansson Mitchell, dont la famille est liée aux Toomey et avait une longue histoire d'emploi et d'implication au Camp, a commencé comme secrétaire de bureau travaillant dans le même bâtiment que notre personnel utilise actuellement. Elsie Crowninshield a pris la relève en tant que cuisinière du camp. Rosamond Hart de Marlboro, fière récipiendaire d'un CT 8 et diplômée de l'hôpital Peter Bent Brigham de Boston, a été notre nouvelle infirmière de camp et Alma « Peter » Bent, par coïncidence, a rejoint le personnel en tant que Camp Bugler.

Georgie s'est retrouvé plongé dans une culture de soutien et d'encouragement enracinée dans les valeurs du YMCA, un fort patriotisme et les traditions Takodah conçues pour faire ressortir le meilleur de chaque enfant unique.

Au moment où 1936 arrivait, Georgie avait hâte de retourner au camp. Il avait tellement grandi depuis sa première année, comme Alice l'avait remarqué, que le renvoyer était une décision facile. Cet été-là, Georgie a reçu une carte d'identité du camp Takodah qu'il montrera plus tard à ses amis et à sa famille en ville. Il a appris à prendre des photos et à fabriquer des pochettes et des cadres photo en utilisant du ruban adhésif et du papier de construction dans Hobby Nook. Il a remarqué que certains des bâtiments avaient été déplacés depuis l'été précédent et cela ressemblait presque à un camp - toujours dans un état de changement et d'amélioration perpétuels - était vivant.

Même s'il n'avait que 20 ans, Takodah était un lieu de magie et de mystère.

Plus tard cet hiver-là, Georgie a assisté à une réunion de camp tenue au Friendship Lodge. C'est là que la magie a vraiment pris vie avec "Mr. & Mrs. Claus » faisant une apparition, un feu crépitant dans la cheminée en pierre, des friandises savoureuses sortant de la cuisine et des chansons chantées qui ont refroidi l'air et les ont ramenés à ressentir le charme et le frisson de l'été.

Bien sûr, comme dirait Oscar, c'était un "grand facteur de motivation pour la saison à venir".

Ça a marché. Georgie revint au camp en 1937 pour sa dernière session à Takodah. Il a obtenu un CT3, un patch en feutre qu'il porterait avec fierté autour de la propriété qui continuait à se transformer de manière à la fois subtile et évidente. L'infirmerie, plus tard connue sous le nom de The Hemlocks, avait reçu un don de Mme Kate K. Davis pour construire un magnifique nouveau foyer en pierre à double face avec des évents en fonte forgés à la main. Le personnel des filles avait acheté un ensemble de carillons qui ont été utilisés dans la chapelle, aux chandelles et d'autres cérémonies. La centrale électrique soufflait et bourdonnait en fournissant de l'électricité et en élargissant les possibilités de ce que Camp avait à offrir longtemps après le coucher du soleil.

Il ne fait aucun doute que ces trois séances au Camp ont beaucoup aidé George à guérir et à gérer son chagrin. Il avait perdu un père mais avait gagné une famille.

Premier magasin national, Keene, New Hampshire

Dans les années qui ont suivi, George a continué à se frayer un chemin dans les écoles publiques de Keene, culminant avec son passage à Keene High, où il était surnommé «Tessy». Il a joué au hockey intra-muros, était membre du club de physique – un clin d'œil à son excellence académique – et il était un coureur actif au sein du club de vélo. Il a également travaillé les week-ends en tant que stockiste pour le First National Store géré par K. M. Holden.

"Car c'est un très bon garçon", ont déclaré ses camarades de classe à propos de George dans le lycée Keene. Salamagundi en 1943. Son ambition était simple : « trouver un bon travail ».

Après avoir obtenu son diplôme, George a travaillé tout l'été 1943 pour la Markem Machine Company de Keene. La société a été fondée en 1911 par F. A. Putnam pour développer des encres qui adhéreraient efficacement au cuir des chaussures. Markem s'étendra plus tard pour inclure les machines de marquage industrielles utilisées dans diverses opérations de fabrication, l'industrie du vêtement et l'impression industrielle.

C'était un bon travail pour George. Bien qu'il ait constaté que cela le mettait au défi de travailler dur, il ne l'a pas trouvé personnellement gratifiant et n'a pas eu l'impression de faire sa part pour soutenir l'effort de guerre en cours. Alors que George pensait au patriotisme qu'il avait appris au camp, à l'histoire qu'il avait apprise à l'école, à l'exemple de résilience donné par sa mère et aux sacrifices personnels consentis par les hommes, les femmes et leurs familles à travers le pays et dans le monde, il constaté qu'il n'y avait vraiment qu'un seul travail à faire.

C'était un bon travail. C'était un travail important. C'était un travail qui répondrait à son désir de se lever et de faire une différence pour son pays. C'était un travail accompli par des hommes héroïques dans des endroits comme l'Atlantique Nord, sur terre en Italie et en Birmanie, dans les airs au-dessus de l'Allemagne et partout, sur et au-dessous du vaste Pacifique.

Le 8 novembre 1943, George Frederick Toomey s'est enrôlé dans la Réserve navale des États-Unis en tant que matelot apprenti à Manchester, New Hampshire.Le 15, il a été rappelé au service actif et transféré à la base d'entraînement naval, compagnie 824, à Newport, Rhode Island, où il a commencé sa formation de base sous le commandement du premier maître W. B. Hathaway. Là, il a passé un test de natation et a suivi une formation d'aptitude et a appris les bases d'un « bluejacket » de la Marine.

George Frederick Toomey, Réserve navale des États-Unis

George a été promu matelot de deuxième classe le 24 décembre à la fin du «camp d'entraînement» et est retourné à Keene le jour de Noël pour rendre visite à sa famille. Ils aimaient le voir se pavaner dans la maison dans son uniforme, l'entendre « parler de la marine » à ses sœurs et à son frère, et les régaler d'histoires sur les croiseurs et les porte-avions, les destroyers et les cuirassés, les sous-marins et les cargos. Il s'est fait un devoir d'apporter de la joie à la maison, d'aider sa mère à cuisiner et à servir les repas, et de s'assurer que Bernie, son petit frère aux yeux brillants, travaillait dur à l'école.

Compte tenu de la situation à la maison, avec de l'argent serré et sa mère comme seul soutien de famille, George avait précédemment demandé que les allocations familiales (qui avaient été approuvées début janvier) soient versées directement à Alice. Cela a été d'une grande aide, car elle dépendait des revenus de George pour s'occuper de la famille.

George a fait tout ce qu'il pouvait pour aider sa mère à maintenir la famille à flot.

Sa liberté étant limitée, il retourne à Newport avant la fin du mois et est transféré à la Radioman School de la Naval Training School de Charleston, en Caroline du Sud, le 4 janvier 1944.

Quelques jours après son arrivée à Charleston, George a reçu de terribles nouvelles de chez lui. Sa sœur, Winnie, une senior pleine de promesses à Keene High, était décédée après une brève bataille contre la méningite vertébrale. Le chagrin, la douleur et l'angoisse qu'il avait ressentis à la mort de son Père remontèrent à la surface. Il a obtenu un congé de décès et est rentré chez lui pour les funérailles.

Ce fut l'un des voyages les plus difficiles que George ait jamais eu à faire.

/> Winnie à l'époque où elle était au lycée Keene

Malgré cela, le service de Winnie s'est avéré être une expérience puissante et émouvante avec la chorale principale de l'église Saint-Bernard interprétant « Lead, Kindly Light » et « Nearer, My God to Thee ». Ses camarades de classe supérieurs étaient tous présents ainsi que les membres du corps professoral et le personnel de Keene High. Le Conseil de l'éducation y a assisté, dirigé par le directeur Raymond E. Claflin et John Zimmerman, président de la classe senior. Les étudiants ont agi en tant que porteurs de draps et il y avait des hommages floraux de la classe de 1944, de la chambre de Winnie, de la faculté, de la National Grange Insurance, des Girl Reserves et de St. Bernard, ainsi que des amis, de la famille et des voisins de Toomey.

Winnifred, comme cela a été montré ce jour-là, était aussi largement aimée et adorée que son père l'avait été à peine 10 ans auparavant.

George a pleuré la perte de sa chère sœur et a soigneusement observé le courage et la capacité de sa mère à garder la famille unie à travers des moments comme celui-ci, une fois de plus mis à l'épreuve. Alice les serra fort, les rassura qu'ils iraient bien et leur montra un amour durable qui leur permit de traverser ces jours sombres.

Alice était plus qu'une mère. Elle était un sauveur pour eux tous. Elle était le rocher à partir duquel toutes les choses dans la famille Toomey resteraient stables, ancrées et proches.

École de radio de l'US Navy, 1940s

George est retourné à la Radioman School le 13 janvier 1944 où il a commencé à apprendre l'art difficile de la communication via des ondes radio à haute fréquence. De telles communications étaient d'une importance cruciale pour mener une guerre navale moderne, car les navires et les avions devaient échanger des informations à distance. Cela inclurait des éléments tels que des messages de contact avec l'ennemi, des ordres ou des directives transmis et des plans pour les opérations futures. Cela comprenait également des choses moins officielles, comme capter des stations de diffusion de musique ou, pour rire, écouter des stations de propagande ennemies comme Axis Sally et Tokyo Rose (qui diffusaient également d'excellents airs musicaux).

L'exploitation de ces systèmes radio n'était pas facile, d'autant plus que les conditions atmosphériques, la météo et les fluctuations du signal pouvaient rendre l'envoi et la réception de messages difficiles. Pour aggraver les choses, les messages étaient presque toujours cryptés (pour empêcher l'ennemi de connaître vos plans), ce qui ajoutait une autre couche de complexité. À l'école Radioman, George a été rejoint par Roger Plante, un ami proche de Manchester, qui a également rejoint la Marine et est devenu radioman.

Après avoir terminé avec succès l'école de radioman, George a été transféré à la station de réception, Norfolk, Virginie, en attente d'affectation. Le 30 mai, il a été promu au grade de matelot de première classe et peu de temps après, il a reçu l'ordre de se présenter au navire de guerre USS. Sous la colline (DE-682) à Boston, Massachusetts.

Sous la colline était un destroyer d'escorte, l'un des nombreux navires de guerre construits à la hâte au plus fort de la campagne des sous-marins dans l'Atlantique. En 1941-42, les cargos étaient coulés si vite par les sous-marins allemands que les Alliés craignaient que les lignes de ravitaillement ne soient coupées entre l'Amérique du Nord et la Grande-Bretagne. Avant même que les États-Unis n'entrent en guerre, un investissement massif dans les infrastructures a permis de construire littéralement des dizaines de nouveaux chantiers navals (principalement dans le sud et sur la côte ouest) qui pourraient rapidement remplacer les centaines de cargos coulés et construire rapidement de nouveaux navires de patrouille pour se défendre contre les Allemands. U-bateaux.

La conception du destroyer-escorte était relativement simple. Bien qu'un tiers plus petit et plus lent que les destroyers destinés au combat de flotte, le navire de guerre était encore assez grand pour traverser l'Atlantique sans aide et était armé d'armes destinées principalement à couler des sous-marins. Pour cette tâche, ils étaient équipés de deux chenilles de grenades sous-marines, de huit lanceurs de grenades sous-marines et même d'un projecteur de bombes sous-marines (appelé « hérisson ») qui pouvait larguer un grand nombre de projectiles sur une cible suspectée. Le navire avait également un dôme sonar installé à l'avant, qui pouvait diffuser de puissantes ondes sonores à l'avant et au-dessous du navire. Un équipement spécialisé pourrait détecter si les ondes sonores rebondissaient sur un objet immergé, comme un sous-marin, qui pourrait alors être attaqué.

/> Chantiers de production de destroyers au chantier naval de Fore River à Quincy, Massachusetts, 1940

Lorsque George s'est présenté à bord le 8 juin, Sous la colline venait d'être transféré au Boston Navy Yard après avoir été lancé depuis le chantier naval de Fore River de la Bethlehem Steel Company à Quincy, dans le Massachusetts. Elle a commencé à recevoir des réparations et des modifications, y compris l'installation de six canons anti-aériens (pour se protéger contre les attaques aériennes ennemies).

À Boston, George a rencontré une fille nommée Claire. Ils sont rapidement devenus proches et ont eu peu de temps ensemble. Bien qu'ils n'aient jamais été mariés, il était clair qu'ils étaient amoureux.

USS Sous la colline dans le port de Boston

Le 19 juin, Sous la colline pris la mer et George a eu son premier aperçu de la vie de la Marine en mer, apprenant le rythme des quarts de service, des exercices de combat et comment manger, dormir et travailler dans le navire de guerre flottant qui était maintenant sa maison. Après deux semaines d'entraînement dans les eaux fraîches de la baie de Casco, dans le Maine, le destroyer-escorte a rejoint l'UGS-47, un grand et lent convoi de cargos se dirigeant vers la Méditerranée. La traversée de l'Atlantique s'est déroulée sans incident, mais George était sans aucun doute très excité d'apercevoir Gibraltar et la mystérieuse côte nord-africaine tout en testant minutieusement ses compétences à la radio.

Port de l'US Navy à Bizerte, Tunisie pendant la DEUXIÈME GUERRE MONDIALE

Malheureusement, alors que le navire de guerre entrait dans le port de Bizerte en Tunisie, il heurta une épave submergée, endommageant une hélice. Après son arrivée à Oran le 27 juillet, l'équipage de la cale sèche flottante n°3 a installé une nouvelle hélice bâbord et, après avoir plaisanté sur « regarder où ils fumaient », Sous la colline a quitté l'Afrique du Nord. Tôt le 6 août, elle a rejoint l'escorte du convoi GUS 47, avec laquelle elle est arrivée sans encombre à Boston le 19 août.

Sous la colline est resté dans le Boston Navy Yard pendant les trois semaines suivantes alors que les travailleurs remplaçaient l'hélice temporaire et tentaient de résoudre un problème de vibrations excessives découvert lors des essais de quai après réparation. George, bien sûr, était d'accord avec cela car cela lui donnait plus de temps à passer avec Claire chaque fois qu'il pouvait obtenir un congé à terre.

La vibration étant réglée, mais maintenant en retard, le navire de guerre a pris la mer le 12 septembre pour rejoindre un convoi qui avait quitté Hampton Roads, en Virginie, la veille. De façon inquiétante, les météorologues de la Marine (également connus sous le nom de « devineurs ») ont diffusé un avertissement d'ouragan ce soir-là et Sous la colline passé les deux jours suivants dans de fortes houles et de la pluie. Elle a rejoint le convoi peu de temps après et a traversé une autre tempête au milieu de l'Atlantique.

Au cours de cette traversée, le 20 septembre, l'équipage a senti « une jarre perceptible dans tout le navire » et l'équipement sonar a immédiatement cessé de fonctionner. Ils ont découvert plus tard que tout le dôme du sonar avait été brisé du navire, probablement après avoir heurté une baleine. Sans sonar pour détecter d'éventuels sous-marins ennemis, on lui a assigné « une position à l'arrière du convoi chevauchant des traînards ».

Après son arrivée à Plymouth, en Angleterre, le 29 septembre, des plongeurs inspectèrent les dégâts et le 2 octobre, le destroyer-escorte mit en cale sèche n° 2 pour une nouvelle tête sonore. Étonnamment, ce processus n'a pris que deux jours, même s'il ne fait aucun doute qu'au moins certains des marins ont pu essayer la bière anglaise dans les nombreux pubs autour de cet ancien port de la Royal Navy.

Peinture d'une escorte de destroyer en cours par Richard Moore

Sous la colline a pris la mer le matin du 5 octobre et, en attendant un convoi, a établi un bon contact avec un éventuel sous-marin peu avant midi. En compagnie de Majeur (DE-796) et Weeden (DE-797), elle a largué un ensemble complet de grenades sous-marines qui n'ont produit aucun résultat. Peu de temps après, alors qu'il effectuait une recherche soigneuse au sonar du sous-marin ennemi, une flottille entière d'une douzaine de débarquements amicaux s'est approchée de l'est. Comme mis par Underhill journal de guerre, malgré le fait de faire voler le fanion noir du sous-marin et de demander aux bateaux de changer de cap, « toute la flottille a traversé la zone de contact, encrassant complètement tous les contacts sonores avec les sillages ».

Quelque peu irrité, l'équipage abandonne les recherches et rejoint son convoi de 39 péniches de débarquement retraçant l'Atlantique. Le voyage a été lent et probablement misérable pour les équipages des péniches de débarquement, puis s'est terminé par une tragédie. Le 21 octobre, alors que la mer était grosse, le Steward's Mate 1 ère classe H. Williams est tombé par-dessus bord à tribord. Le navire a immédiatement commencé à tourner, des bouées de sauvetage ont été lancées et l'équipage du bateau s'est préparé à descendre. Soudain, une crête déferlante passa au-dessus de l'homme dans l'eau et il disparut, ne remontant plus jamais à la surface. Sous la collineL'équipage a continué à chercher pendant encore deux heures, mais aucune trace n'a jamais été trouvée. L'escorte de destroyers se dirigea vers le nord cette nuit-là, et c'est un équipage maîtrisé qui accueillit la vue de Boston le 25 octobre.

Après seulement un court séjour à Boston, Sous la colline prend la mer le 8 novembre, cette fois pour escorter le convoi UGS 60 de Norfolk vers l'Afrique du Nord, arrivant à Alger sans incident le 27. Dans une diversion intéressante, le navire de guerre a ensuite navigué vers Oran où, en compagnie de Gillette (DE-681) et Kenya (DE-683), elle a mené des exercices de lutte anti-sous-marine avec des sous-marins français Doris. Pendant qu'il y était, George a découvert qu'il venait d'être promu Radioman de troisième classe, ce qui comprenait une augmentation de salaire qui aiderait sa famille. Sous la colline a quitté Oran le 3 décembre et a escorté le GUS 60 à travers l'Atlantique jusqu'à New York, y arrivant le 21.

Le lendemain, le navire a amarré au quai n ° 3 du chantier naval de New York pour des réparations et des modifications, et certains hommes ont reçu un congé de vacances, dont George. Début janvier, le navire de guerre a été temporairement affecté aux Forces sous-marines de l'Atlantique. Opérant à partir de New London, Connecticut, il a servi de navire d'entraînement et d'escorte pour les sous-marins, a participé à des exercices près de Block Island Sound et à Long Island Sound et s'est entraîné intensivement aux tactiques, techniques et procédures de guerre anti-sous-marine.

Au cours de cette période, George, qui était clairement préoccupé par la façon dont sa famille s'entendait depuis la perte de Winnie, a posté plusieurs lettres à la maison pour demander comment ils allaient tous. Il remarquera plus tard qu'il avait du mal à savoir quoi dire, mais même ainsi, vous pouviez dire qu'il écrivait avec le cœur. Il les aimait et les manquait tous beaucoup et cela transparaissait dans chaque sentiment spécial qu'il envoyait.

13 janvier 1945, USS Sous la colline, New London, Connecticut :

Bon sang, ça faisait du bien de te parler à nouveau à Berne et de découvrir que tout se passait bien. avec vous deux.

Vous savez, quand nous avons quitté New York, nous devions aller en Angleterre. Nous nous sommes un peu éloignés du port et quelque chose s'est mal passé avec l'une des vis, nous avons donc dû y retourner et le réparer. Au début, nous étions censés aller en Angleterre avec un autre navire et le troisième navire devait se rendre à New London pour travailler avec des sous-marins pendant un certain temps. Donc, quand nous ne pouvions pas aller en Angleterre, l'autre navire est allé à notre place et nous sommes donc venus ensuite à leur place.

C'était une chance assez chanceuse, je suppose.

L'autre jour, quand nous avons eu notre liberté anticipée, j'ai essayé de rentrer à la maison pour te voir, mais j'ai découvert que le train ne me ramènerait pas à temps, donc je ne pouvais pas venir. Cependant, j'ai eu assez de temps pour voir Claire. C'était quelque chose que j'étais heureux de faire comme vous le savez probablement. Elle va bien et parle beaucoup de toi et Bernard. Elle vous aime beaucoup tous les deux et j'en suis content. Il n'y a aucune raison au monde pour qu'elle n'aime pas les deux parce que vous êtes le meilleur au monde et je vous aime tous les deux très tendrement.

Je ne sais pas combien de temps nous serons ici à New London ou où nous irons ou quand nous partirons d'ici. Il n'y a rien à craindre, alors ne vous inquiétez pas pour moi.

En ce moment, je suis assis dans le Radio Shack, écoutant le Hit Parade à la radio et écrivant des lettres. La plupart des autres gars sont dans leurs sacs ou en liberté donc je suis ici tout seul. Il est 9h30 et je suppose que je vais bientôt me jeter aussi.

George et Claire à Keene lorsque George était à la maison en congé de vacances en décembre 1944

J'ai reçu une lettre de Marg l'autre jour. Je suppose qu'elle a été un peu surprise quand j'ai amené une fille à la maison avec moi. Elle a dit qu'elle n'avait pas réalisé que j'étais assez vieux pour ramener une fille à la maison. Elle a dit que je devrais magasin environ un peu plus. Je suppose qu'elle ne pense pas que je l'aie fait. N'ose pas lui dire quoi que ce soit à ce sujet. Toi et moi avons nos propres secrets, n'est-ce pas maman ? Je suppose que Marg ne réalise pas que j'ai un peu grandi. Je suppose qu'elle le ressentait un peu parce que je ne passais pas autant de temps avec elle cette fois que je l'avais fait dans le passé. Bien sûr, la période de l'année y est aussi pour beaucoup, comme vous le savez. Cependant, vous êtes celui que je veux le plus voir quand je suis à la maison. Tant que je suis avec toi et Berne, je suis satisfait.

Eh bien maman, je suppose que je ferais mieux de fermer maintenant et de dire bonsoir. C'est à peu près à ce moment-là que je me suis couché. Je vous ferai savoir si quelque chose de nouveau arrive avec moi, alors ne vous inquiétez pas pour moi.

Alors bonne nuit et que Dieu vous bénisse et prenne soin de vous et vous aide.

Ton fils bien-aimé, Mes salutations à tous

Au cours de cette période d'entraînement à New London, les vigies ont reçu une formation approfondie sur la façon de repérer et de reconnaître les périscopes, les tours de contrôle des sous-marins et les sillages de torpilles. De toute évidence, étant donné la fin de la guerre en Europe, cela ne pouvait signifier qu'une chose.

Ils se dirigeaient vers le Pacifique.

Le 8 février, Sous la colline reprendre la mer pour escorter le HMS Patrouilleur, un porte-avions léger britannique, jusqu'au canal de Panama. Bien qu'il ne le sache pas, ce serait la dernière fois que George verrait la Nouvelle-Angleterre.

Le voyage vers le sud a été agité, avec une mer agitée et une pluie verglaçante rendant les opérations sur le pont dangereuses. Les communications radio étaient également difficiles et George a travaillé dur pour rester en contact avec le porte-avions britannique, mais les tempêtes se sont atténuées lorsque les navires ont navigué vers le sud et le temps était clair et chaud lorsqu'ils ont fait escale à San Cristobal, Panama, le 13 février.

Sous la colline puis a fumé, via les îles Galapagos et Bora Bora, les îles de la Société, jusqu'à l'île de Manus dans le Pacifique sud, en mouillant au port de Seeadler le 15 mars.

À un moment donné pendant le voyage vers le sud, probablement après son arrivée à l'île Manus, George a posté deux lettres chez lui.

3 mars 1944, USS Sous la colline:

« Comment allez-vous tous les deux aujourd'hui ? J'espère que vous vous sentez bien et que vous vous entendez bien. Soyez sûr et faites le moi savoir.

Nous avons été initiés au domaine du roi Neptune l'autre jour. J'ai écrit et j'en ai parlé à Claire et je lui ai dit de te le dire. Je me sens bien en dehors d'une grande aversion pour le sacré temps chaud. Je vois que je le ferai jusqu'à ce que je m'y habitue. C'est si je peux m'y habituer.

Comment vas-tu à la maison, maman ? Est-ce que tout va bien.? Comment va Berne à l'école? J'espère qu'il fait de gros efforts. Dites-lui que j'espère qu'il est pour son propre bien.

10 mars 1944, USS Sous la colline:

« Comment vous sentez-vous tous les deux aujourd'hui ? J'espère que vous allez bien et que vous vous entendez bien. Comment va Berne à l'école? Est-ce qu'il s'en sort bien ? J'espère qu'il l'est parce qu'il compte beaucoup pour moi et je veux qu'il fasse de son mieux à l'école.

Il a ensuite posé des questions sur ses amis et s'est enquis de sa sœur.

« Je suppose que Glad a déjà eu un autre garçon ou une autre fille, n'est-ce pas ? J'aimerais pouvoir la voir. Lui as-tu envoyé le (bébé) biberon que j'ai envoyé à la maison pour elle ? J'espère qu'il ne s'est pas cassé.

Il a fermé la lettre en disant à Alice de ne pas arrêter d'écrire même si elle n'avait pas de ses nouvelles car il n'était pas en mesure d'envoyer du courrier très rapidement et il ne savait pas où il serait. Quoi qu'il en soit, il pensait sûrement à eux et envoyait son amour.

Flotte de l'US Navy dans le Pacifique, 1945

À ce stade de la guerre du Pacifique, les forces américaines et alliées se battaient toujours aux Philippines et se préparaient à des opérations majeures dans les îles Mariannes pour libérer Guam et Saipan de l'occupation japonaise. Compte tenu de l'ampleur de l'effort américain aux Philippines, près de dix divisions combattent rien que sur Luzon, Sous la colline rejoint les centaines d'autres navires escortant du matériel, des munitions, des troupes et des fournitures depuis les ports de transit du Pacifique sud jusqu'aux ports des Philippines.

Le 4 juillet 1945, George posta une autre lettre chez lui, cette fois de « quelque part aux Philippines ».

Juste quelques lignes pendant que j'ai le temps de vous dire que je vais bien et que je m'entends bien. J'espère que tout est pareil pour vous deux à la maison. Aujourd'hui, j'ai reçu d'autres courriers de vous et quelques autres de Marg et Glad. Je vois par leurs lettres que tout est pareil chez eux.

Au fait, vous parliez de prendre des vacances un jour.Juste quand l'obtenez-vous? Cela vous fera du bien d'avoir un peu de temps pour vous et de ne pas travailler aussi dur simplement parce que vous serez à la maison pendant un certain temps. Allez-y doucement. Cela vous fera du bien. Je joins un mandat que je veux que vous encaissiez et que vous utilisiez ce que vous voulez, puis que vous mettiez le reste sur mon compte bancaire.

Eh bien, maman, en dehors de monter le guet et de voir quelques films la nuit, c'est à peu près la même chose que d'habitude. Vous dites que vous n'avez pas eu de nouvelles de Claire et moi non plus. Je vous dirai ce qu'il en est dès qu'elle aura répondu à ma dernière lettre.

Ne t'inquiète pas pour moi. Je vais bien et que Dieu vous bénisse tous les deux. Dites à Bern que j'ai dit qu'il était très bon à l'école et qu'il a continué.

Alice a reçu cette lettre de George le 18 juillet. C'était la dernière fois qu'elle avait de ses nouvelles.

Peu de temps après que George ait envoyé cette lettre, Sous la colline a navigué au nord à Okinawa, dans les îles Ryukyu, où elle a passé huit jours à mener des patrouilles anti-sous-marines au large de l'île en attendant un convoi. Le 22 juillet, l'escorte de destroyers a quitté les îles Ryukyu en compagnie de huit patrouilleurs plus petits et d'un convoi de sept navires de débarquement de chars (LST) et de navires de stockage. Adria (AF-30) transportant des soldats de la 96 e division aux Philippines pour se reposer et récupérer.

Le commandant de l'une des escortes, PC-1251, a immédiatement remarqué que Sous la colline était très pointu. Comme il le dit plus tard dans un article :

L'Underhill, notre supérieur immédiat, était un navire bien géré et, dans le jargon de la Marine, un navire heureux. Quelques jours auparavant, nous étions allés lui livrer quelques cartes et avions remarqué non seulement qu'elle était manipulée proprement et efficacement mais aussi qu'il y avait beaucoup de clowneries enjouées parmi les membres inactifs de l'équipage, et qu'il y avait aucune de la lassitude maussade qui distingue un navire mal piloté. Elle venait d'arriver de l'Atlantique, où elle travaillait dans une compagnie beaucoup plus rapide que celle dans laquelle elle se trouvait maintenant, et il était clair que le moral à bord était bon car les hommes étaient bons, et savaient qu'ils étaient bons. Curieusement, vous pouvez dire une chose pareille sans jamais mettre le pied sur un navire ou parler à l'un des hommes. Il se démarque, comme s'il était épelé dans les lumières, et sur l'Underhill, il se démarquait aussi clairement que sur n'importe quel navire que j'aie jamais vu.

Compte tenu de la lenteur des LST, les progrès ont été limités et Sous la collineL'équipe de recherche aérienne radar de l' a gardé nerveusement un œil vers le nord et l'ouest. À ce stade de la guerre, les pilotes japonais effectuaient parfois des missions kamikazes à sens unique à partir de bases à Taïwan et en Chine. Le matin du 24 juillet, l'un des patrouilleurs – le chasseur de sous-marin n° 1315 – est tombé en panne et a été remorqué jusqu'à Okinawa par deux autres patrouilleurs. Puis, à 0907, Sous la colline a diffusé une alerte d'avion, un « boguey » non identifié à environ 10 milles. Les navires ont pris un écran de défense aérienne autour des LST et les équipages des canons se sont préparés, mais heureusement, l'avion s'est éloigné.

Dans un autre signe Sous la colline était un bon navire, le commandant Newcomb a envoyé un message à toutes les petites escortes.

“Il me vient à l'esprit que vous aimeriez peut-être de la crème glacée. Je vais vous donner cinq gallons de crème glacée à trois navires par jour dans l'ordre de rotation suivant, et énuméré l'ordre dans lequel les navires devaient accoster Sous la colline.

PC-1251 était deuxième sur la liste. “C'est plutôt gentil, ” a dit son skipper, “Il n'avait pas à faire une chose pareille.”

Cet après-midi, comme Sous la colline patrouillant à environ 4 000 mètres devant le convoi, son guetteur a repéré une mine. Étant donné que les mines, en particulier les mines non amarrées flottant librement, étaient un « danger pour la navigation », le navire de guerre a ralenti pour essayer de le couler avec des coups de feu.

Quelques minutes plus tard, à 1442, Sous la collineL'équipe de sonar de a détecté un contact sous-marin. A 1445, Sous la collineLe radioman – qui aurait pu être George – a demandé à un chasseur de patrouille à proximité (PC-804) d'enquêter. Le convoi, quant à lui, a fait demi-tour pour contourner la zone.

Kaiten torpilles sur le pont d'un sous-marin japonais

À l'insu du convoi américain, ils étaient tombés sur le sous-marin japonais I-53, un sous-marin à longue portée modifié pour transporter six kaitens, qui étaient des torpilles anti-navire modifiées pour transporter un seul pilote qui pouvait diriger l'arme lors d'une mission suicide à sens unique dans une cible. Selon les archives japonaises, deux des kaitens avait subi des dommages et n'a pas pu être mis à l'eau mais le capitaine du sous-marin a ordonné la libération des quatre autres. Ce sont les contacts sous-marins Sous la collinel'équipe de sonar de s a ramassé. Les équipages des destroyers-escortes se seraient également rendus aux quartiers généraux comme parfois kaitens pourraient être coulés par des coups de feu s'ils pénétraient près de la surface.

Les choses se sont déroulées rapidement après cela.

Japonais kaiten en cours de lancement

Sous la colline à toute vapeur, déferlant devant l'autre patrouilleur. À 14 h 45, le PC-804, qui se trouvait à environ 3 000 mètres derrière le destroyer d'escorte, a aperçu un périscope à sa proue tribord et a ouvert le feu alors qu'il passait. A 1450, Sous la colline a également signalé avoir attaqué un sous-contact, probablement un autre kaiten, et larguèrent rapidement un ensemble complet de grenades sous-marines, que les autres navires de patrouille considéraient comme de sales geysers d'eau éclatant derrière l'escorte du destroyer. À 14 h 55, le PC 804 a aperçu un autre périscope et la forme d'un sous-marin près de la surface, probablement le même kaiten vu quelques minutes plus tôt.

A 1502, Sous la colline a commencé à chasser un troisième kaiten, diffusant à la radio “Elle va comme un enfer !” À 15 h 04, le destroyer-escorte a signalé des torpilles dans l'eau - peut-être tirées par l'I-53 - et, une minute plus tard, elle a annoncé qu'elle allait en percuter une du kaitens. L'autre patrouilleur l'a vu filer en avant, ses canons tirant bas dans l'eau autour d'elle.

Une dernière émission un instant plus tard, “J'aimerais que ces petits salauds se dégagent de nous.”

A 1515, Sous la collinela chance a finalement tourné court.

Destroyer Escort de l'US Navy, brisé en deux et coulé après avoir été torpillé, 1945

L'un des survivants s'est souvenu d'une bosse alors que l'escorte du destroyer a probablement percuté l'un des submersibles tout en en regardant un autre kaiten accélérant vers le destroyer-escorte du quart tribord. Les kaiten a percuté la proue tribord juste en avant de la salle des machines et les résultats ont été catastrophiques. En plus de l'ogive de 3000 livres des torpilles, les chaudières à vapeur avant et les munitions de la salle de préparation ont également explosé, déchirant complètement le navire en deux. La partie avant a coulé presque instantanément, sans aucun survivant.

Le PC-803 a signalé des flammes et des débris allant à 1000 pieds dans les airs, la fumée s'élevant à environ deux milles. Le capitaine du PC-1251, qui avait observé la bataille à travers ses jumelles à près de trois milles de distance, a vu la fumée se transformer d'« une ébullition de flamme orange et a commencé à monter droit vers le haut, elle a bouillonné, bouilli et baratté dans un caillage d'orange et de noir jusqu'à ce qu'il atteigne environ dix mille pieds, puis la fumée s'est aplatie et s'est propagée salement à la base des cumulus blancs.

US Navy Radiomen au travail dans le Pacifique pendant la Seconde Guerre mondiale

Le radio de troisième classe George Frederick Toomey, qui travaillait courageusement à sa station dans la salle de radio, a été tué presque instantanément et s'est écrasé avec la moitié avant du Sous la colline.

Au cours des deux heures suivantes, le patrouilleur a établi de multiples contacts avec un ou deux autres kaitens, bien qu'aucun n'ait fait une autre attaque réussie. Ils ont également recherché des survivants. Sur les 238 hommes à bord Sous la colline quand elle a frappé les sous-marins miniatures, seulement 125 ont survécu. Parmi les morts figurait son commandant, le lieutenant-commandant Robert Masten Newcomb, qui était avec le navire depuis sa mise en service. La partie arrière encore flottante de l'Underhill a ensuite été coulée par des coups de feu et tous les navires ont dégagé la zone en début de soirée.

Quelques heures plus tard, le destroyer Marche (DD-416), en compagnie de deux autres destroyers, s'est rendu dans la zone pour enquêter sur la fumée que les vigies avaient repérée à l'horizon. Les navires ont rencontré une grande nappe de pétrole et des débris dans l'eau, récupérant finalement trois corps de la mer. Les hommes ont été provisoirement identifiés par des marques sur leurs vêtements comme étant E.H. Higgins, E. Smith et R. E. Burkett avant que l'équipage ait organisé une cérémonie officielle d'enterrement en mer.

Par coïncidence, l'un des destroyers avec Marche était Barton (DD-722), le deuxième navire à recevoir ce nom après le premier Barton a été coulé pendant la bataille de Guadalcanal en novembre 1942. Le même navire dans lequel un autre Takodien, Gale Philip Newell, a perdu la vie.

Le 14 août 1945, Alice a reçu une lettre du Département de la Marine américaine, Bureau of Naval Personnel. Il comprenait un livret intitulé « Information concernant le personnel naval signalé disparu » qu'elle lirait mais dont elle recevait peu d'encouragements.

C'est avec regret que ce Bureau confirme le rapport selon lequel votre fils, George Frederick Toomey, Radioman de troisième classe, United States Naval Reserve, est porté disparu. Aucune information détaillée concernant sa disparition n'a été reçue.

Une sympathie sincère vous est offerte dans votre anxiété. Si des informations pouvant être divulguées sont reçues, elles vous seront rapidement transmises.

Vous êtes priés de lire attentivement le livret ci-joint, car il explique des questions d'importance concernant le personnel de la marine en état de disparition.

Sous-officier responsable

Keene Evening Sentinel, le 14 août 1945

Plus tard dans la journée, le Keene Evening Sentinel a rapporté l'histoire. La photo de George est apparue sur la première page à côté d'un autre ancien du Camp Takodah, le Cpl. F. Allen Stearns, USAAF, sous le titre « Keene Men Missing ». Ce n'était pas la dernière fois que leurs noms apparaissaient ensemble et ce n'était pas la dernière fois que George apparaissait sur la couverture du Sentinel aux côtés d'un autre Takodian.

Dans quelques semaines, le journal publierait une autre histoire. Cette fois, ils ont confirmé qu'il était mort à bord du Sous la colline. L'histoire se lit en partie :

Mme Toomey a reçu le télégramme suivant : « Je regrette profondément de vous informer qu'un examen attentif de tous les faits disponibles concernant votre fils, George Frederick Toomey, 3/c, USNR, précédemment signalé comme disparu, conduit à la conclusion qu'il y a aucun espoir pour sa survie et qu'il a perdu la vie à la suite d'une action ennemie le 24 juillet 1945, alors qu'il était au service de son pays. L'un de ses camarades de la Sous la colline vit à Manchester et est en route pour les États-Unis pour un congé.”

Le battement de tambour des nouvelles sur George était loin d'être terminé.

Détail du drapeau de la marine des États-Unis

Le 12 septembre 1945, Alice reçut une autre lettre du bureau du personnel naval du département de la Marine. Il était accompagné d'un drapeau des États-Unis à 48 étoiles aux couleurs vives et cousu à la main, étroitement plié en forme de triangle. Il a été écrit par le lieutenant Elwood Melendy Rich, un officier survivant de l'USS Sous la colline. Il lui a écrit pour lui offrir sa sympathie, pour lui faire savoir qu'ils avaient effectué un examen minutieux et que George avait effectivement été tué au combat.

Le lieutenant Rich lui raconta l'histoire de la bataille au cours de laquelle George mourut. Il l'a rassurée que même s'ils avaient « fouillé les parties restantes du navire pendant trois heures », il était certain que tous les survivants avaient été récupérés. Il a poursuivi en déclarant,

« La station de combat de George se trouvait dans le Radio Shack, qui était situé juste en dessous du pont. Toute la structure du pont a été détruite, et je suis certain que tout le monde dans cette partie du navire a été tué sur le coup. Je connaissais bien George pour avoir fait le guet avec lui, et je pensais que c'était un bon jeune homme. Il était disposé à apprendre et s'est très vite rendu compte de toutes les tâches qui lui étaient confiées. Il faisait bien son travail et on pouvait toujours compter sur lui pour faire du bon travail. Votre fils était respectueux et courtois.

La paix que nous avons maintenant a été rendue possible par des hommes comme George, qui ont tout donné. Je sais que rien de ce que je peux dire n'atténuera votre chagrin, il restera longtemps dans les mémoires de ceux d'entre nous qui ont survécu. J'espère que vous recevrez un peu de réconfort et de courage dans la connaissance du dévouement courageux et du service splendide de votre fils.

Alice a continué de recevoir un flux constant de communications concernant les gratifications de décès de son fils, les paiements d'assurance-vie, les arriérés de paiement, la pension, les médailles de service, les récompenses et plus encore.

Même dans la mort, George a continué à prendre soin de sa famille. Ses règlements fourniraient des années d'avantages financiers qui permettraient à sa mère non seulement de se rétablir, mais aussi de lui donner une chance de transformer son chagrin en action.

Keene Gold Star Mothers avec Alice, troisième à partir de la gauche

Alice Toomey, une héroïne incontestable de cette histoire, a joué un rôle de premier plan dans la formation du chapitre Keene de la New Hampshire Gold Star Mothers Society. Pour les années à venir, elle a aidé ceux qui étaient dans le besoin. Elle a redonné à ceux qui ont tant donné. Elle a réconforté le deuil. Elle s'occupait de ceux qui souffraient. Alice Toomey, une femme qui avait perdu un mari et deux enfants – deux à cause de la maladie, l'autre à cause de la bataille – allait se transformer en un pilier de stabilité pour sa famille, sa communauté et elle-même.

Encore une fois, c'était un exemple de force qui serait ressentie par la famille d'Alice pour les générations à venir.

Keene Sentinel, 6 juin 2019

Le 6 juin 2019, jour du 75e anniversaire du débarquement de Normandie, George apparaît pour la deuxième fois en couverture du Keene Sentinel. Dans cette édition, sa photo a été placée à côté de son frère Takodah Pfc. Chester Lyman "Beany" Kingsbury, Jr., qui avait été tué au combat avec l'armée américaine en France en 1944. L'article couvrait le développement de l'histoire des douze Takodiens perdus de la Seconde Guerre mondiale.

Et pourtant, il y a un dernier chapitre dans cette histoire particulière. Le drapeau plié à 48 étoiles qu'Alice a reçu pour marquer la perte de son fils bien-aimé aura enfin une chance de voler.

Le samedi 29 juin 2019, le drapeau a été amené au camp YMCA Takodah, l'endroit où cette histoire a pris racine. Il a d'abord été piloté en berne, pour George, par une garde de couleur traditionnelle des leaders en formation en uniforme. Après un moment de silence et un salut des militaires présents, il a été hissé au sommet du mât où il a volé pour le reste de la journée en hommage à Alice et aux Gold Star Mothers des États-Unis.

A ce moment, le poème suivant de Caroline Ticknor a été lu par un membre de la famille Toomey :

J'ai une étoile d'or sur ma poitrine,

Une étoile de lutte, une étoile de repos

Cela marque un coup d'épée dans mon cœur.

Il raconte la gloire et la douleur,

De perte amère et de gain merveilleux,

De la jeunesse qui a joué le rôle du héros.

étoile d'or sur ma poitrine,

Parle de ces étoiles qu'il aimait le plus

Il a porté les rayures, il a tout souffert

Pour garder notre bannière exempte de taches

Il n'a pas tout donné en vain

En répondant à son appel de la Nation.

O, étoile d'espoir sur ma poitrine,

Fortifie la foi que j'ai professée

Il est mort pour que les nations soient libres

Aide-moi à vivre pour la vérité et le droit,

Et avec mon âme de femme à combattre

Nerveux par son immortalité.

Lorsque le drapeau a été abaissé, correctement plié et placé dans un étui de protection pour être stocké à la Société historique du comté de Cheshire, nous avons souhaité à George et Alice les mêmes mots d'adieu qu'ils s'étaient offerts il y a tant d'années.

Marqueur de George’s au cimetière Saint Joseph’s, Keene, New Hampshire, le week-end du Memorial Day, mai 2019

  • Lettres, coupures de presse, interviews et documents de la famille Toomey & Hansson
  • Histoire des vignettes du camp du YMCA Takodah, Oscar et Francis Elwell, 1971. Archives du YMCA de Takodah.
  • Cartes d'inscription au camp YMCA Takodah. Archives du YMCA de Takodah.
  • Sentinelle du soir Keene
  • Société historique du comté de Cheshire
  • Ancestry.com Records, médias et arbres généalogiques de Toomey
  • Plier 3 dossiers, médias et documents militaires
  • Dossier officiel du personnel militaire, Département de la Marine, Centre national des dossiers du personnel, Archives nationales, St. Louis, MO.
  • Archives des journaux
  • Journaux.com
  • Wikipédia
  • USS Underhill, Musters, rapports de patrouille de guerre, rapports après action et rapports historiques officiels
  • USSUnderhill.org
  • Commandement de l'histoire navale et du patrimoine
  • Site de l'épave
  • FindAGrave.com
  • Commission américaine des monuments de bataille

CRÉDITS PHOTOS :

  • Archives de photos du camp YMCA de Takodah
  • Photos de famille Toomey & Hansson
  • Commandement de l'histoire navale et du patrimoine
  • Wikimédia
  • ww2db.com
  • ussslater.org
  • Commandement de l'histoire navale et du patrimoine
  • Navsource
  • Musée national de la Seconde Guerre mondiale
  • Institut naval américain

Sous la colline naufrage

Le matin du troisième jour de sortie, le 24 juillet 1945, à environ 200 à 300 milles au nord-est du cap Engaño, Underhill's le radar a détecté un avion de reconnaissance japonais "Dinah" encerclant le convoi à environ dix milles. Son équipage a immédiatement occupé leurs postes de combat et a ordonné à d'autres escortes de se rendre aux postes de défense aérienne. Le pilote japonais est resté hors de portée du canon, déterminant le cap de base du convoi et le relayant aux sous-marins japonais dans la région. Après environ 45 minutes, Sous la colline l'équipage s'est assuré des postes de combat et a ordonné aux autres escortes de reprendre les postes de patrouille assignés. Pendant ce temps, un SC avait développé des problèmes mécaniques et a dû être pris en remorque par PCE-872.

Deux ou trois sous-marins japonais se trouvaient dans la zone. Après avoir établi la trajectoire de base du convoi, on a largué une mine navale factice sur le chemin du convoi. Lorsqu'il est aperçu par Sous la colline guetteurs, le commandant du navire a ordonné un changement de cap général vers le port. Quand le dernier navire eut disparu, Sous la colline est intervenu pour couler la mine. Après des tirs directs répétés des canons de 20 millimètres et des tirs de fusils de calibre 30, le convoi s'est rendu compte que la mine était une tactique de diversion des sous-marins japonais.

Un contact sonar établi plus tôt avait été perdu lors des changements de cap requis par la menace des mines, mais Sous la colline repris contact et guidé PC-804 dans une attaque de grenade sous-marine sans résultats immédiats. Quelques minutes plus tard, cependant, un sous-marin a été aperçu à la surface dans la zone où PC-804 avait attaqué. Sous la colline mis le cap sur l'éperon, mais le sous-marin a plongé et la commande a été modifiée pour larguer des grenades sous-marines. Un modèle de 13 charges a été déposé, des explosions ont apporté du pétrole et des débris, et PC-804 signalé un meurtre.

Sous la colline inverse et repasse à travers les débris. Sonar a pris un autre contact. Les grenades sous-marines avaient fait remonter à la surface deux Kaiten, torpilles japonaises à équipage suicide, chacune avec une ogive équivalente à environ deux torpilles standard. L'un était de chaque côté de Sous la colline celui à tribord était trop proche pour l'un des Sous la colline'armes à feu à porter.

À 15 h 15, le commandant de bord a ordonné la vitesse de flanc, un virage sur la trajectoire de collision et toutes les mains pour se tenir prêtes à percuter. Sous la colline a frappé le Kaiten à bâbord, et deux explosions en ont résulté, la première directement sous la passerelle et la zone du magasin, la seconde, quelques secondes plus tard, en avant de la zone de la passerelle et plus à tribord. Sous la colline s'est brisé en deux dans la salle d'incendie avant. La section arrière est restée droite et à flot. La proue, dressée tout droit, a commencé à dériver vers tribord. Les explosions ont projeté une énorme quantité d'eau huileuse sur la section arrière, renversant des hommes et en lavant certains par-dessus bord, mais étouffant également d'éventuels incendies dans cette partie du navire. [ citation requise ]

Le maître de Manœuvre Stanley Dace était dans la salle d'incendie à la tête d'une équipe de contrôle des dommages qui réparait les dommages causés par l'attaque de grenade sous-marine sur le premier sous-marin lorsque Sous la colline a frappé le Kaiten. Le chef Dace a pris le commandement, rallié l'équipage, empêché la panique et dirigé les opérations de contrôle des avaries et d'autodéfense. [ citation requise ] Il a ordonné aux survivants de ne pas abandonner le navire, car trop de blessés graves n'auraient pas survécu dans l'eau. [ citation requise ] À un moment donné, il est allé sous les ponts vers l'avant pour vérifier l'étanchéité à l'eau et évaluer si la carcasse restante resterait à flot (cela a été réalisé par Norman F. McCarty). En dessous, il a sauvé Frank Dougherty, qui a perdu une jambe mais a survécu. Frank Dougherty a été sauvé par Norman F. McCarty. Norman parcourait le pont à la recherche de survivants et il a vu ce qui semblait être une poupée de chiffon blottie immobile dans un coin du pont. En regardant de plus près, il reconnut qu'il s'agissait de Frank Dougherty. Frank était si mal en point que Norman pensa avec certitude qu'il devait être parti. [ citation requise ] Alors qu'il s'éloignait, il crut voir un mouvement des paupières de Frank, et en y regardant de plus près, il réalisa que Frank était en effet toujours en vie. Il a ramassé Frank et l'a porté à l'arrière du navire où le seul médecin survivant, le pharmacien de troisième classe Joseph Manory triait les blessés.

Le chef Dace a continué à diriger les survivants tandis que les autres navires d'escorte du convoi abaissaient les baleinières à moteur et ramassaient les survivants dans l'eau. Les « blessés ambulants » équipaient les canons restants pour tirer sur tout sous-marin faisant surface. Aucun ne l'a fait, mais les survivants étaient prêts à se défendre. Tout le personnel médical à bord Sous la colline ont été tués à l'exception du pharmacien de troisième classe Joe Manory, qui s'est distingué en soignant les blessés.

Bien que gênés dans leurs efforts de sauvetage par la nécessité de poursuivre des contacts sonores et par des alarmes sur des observations périscopiques réelles et imaginaires, PC-803 et PC-804 est rapidement venu en aide aux survivants dans l'eau et sur la section arrière qui coulait lentement. À bord Sous la colline, les blessés ont été amenés au bateau et aux ponts principaux. Les survivants ont fait preuve d'entraînement et de discipline alors qu'ils s'acquittaient calmement et efficacement de leurs tâches [ citation requise ] , en aidant les blessés et en essayant de contrôler les dégâts.

Environ une heure plus tard PC-803 et PC-804 était revenu secourir les survivants. Entravé parce qu'il était toujours attaqué par les sous-marins miniatures, le transfert de nombreux hommes grièvement blessés vers le patrouilleur était difficile. PC-804 a été le premier à atteindre le site de combat pour aider aux opérations de sauvetage et se diriger vers le quart tribord de Sous la colline. Les 804'Le capitaine a appelé l'officier supérieur survivant, le lieutenant Elwood Rich, "J'ai un sous-contact. Voulez-vous que je vienne à côté pour emmener vos gens, ou voulez-vous que je poursuive le contact ?" [ citation requise ] Avant que le lieutenant ne puisse répondre, plus d'une centaine de membres d'équipage ont crié comme un seul, "va chercher ce fils de pute!" [ citation requise ] Les patrouilleurs et les chasseurs de sous-marins ont alterné entre l'assistance aux survivants et l'attaque des contacts sous-marins.

Après que les derniers survivants connus aient été à bord PC-803 et PC-804, le lieutenant-électricien de première classe Rodger Crum et le lieutenant-électricien de deuxième classe Paul Adams sont retournés à la carcasse pour aider le chef Dace à mener une recherche finale pour tous les survivants restants. À 18h30, le chef Dace était le dernier homme à quitter le ponton. Sur ordre du commandant de la Philippine Sea Frontier, une ligne de tir a été formée par PC-803, PC-804, et PCE-872. Les fragments de Sous la colline ont été coulés par trois pouces (76,2 mm) et des coups de feu de 40 mm à 19h17. Emplacement de la perte signalé à 19°20'N, 126°42'E.

Le reste du 24 juillet fut consacré à rejoindre le convoi. Les survivants ont été transférés à LST-768 vers 03h00 le 25 juillet. L'unité opérationnelle 99-1-18 s'est rendue à sa destination du golfe de Leyte.

Un total de 112 membres d'équipage de Sous la colline ont péri dans l'explosion, tandis que 122 ont survécu. Dix des quatorze officiers ont été perdus, dont le commandant, le lieutenant-commandant Newcomb. Chaque membre d'équipage a reçu le Purple Heart, et Newcomb a également reçu la Silver Star. CBM Stanley Dace a reçu à titre posthume l'étoile de bronze avec combat "V" et citation du mérite en août 1998. Un autre compagnon de bord, le Pharmacy Mate Third class Joseph Manory, a reçu la Navy and Marine Commendation Medal with Combat "V" en 1998.

USS Sous la colline a été rayé du registre des navires de la marine le 1er septembre 1945.


La fin de la guerre - Un mémorial – Partie 1

Publié à 17h08 le vendredi 28 août 2020

Ce fut un grand privilège et un honneur d'avoir connu autant de ces vétérans de la Seconde Guerre mondiale que Tom Brokaw a proclamés comme la plus grande génération. Ils nous quittent trop vite. Leurs souvenirs et leurs exploits devraient être à jamais enregistrés et honorés par notre nation. Quand ces héros parlent, presque sans faute, ils disent que « Nous ne sommes pas les héros. Les héros sont ceux qui ne sont pas rentrés à la maison. Dans l'article d'aujourd'hui, nous voudrions saluer certains de ces hommes courageux perdus juste à la fin de la guerre.

Il y a un monument en Inde qui honore les soldats britanniques tombés lors de la bataille de Kohima en 1944. Il parle pour les hommes perdus dans cette bataille, mais il parle fort pour tous ces jeunes hommes et femmes perdus dans toutes les batailles menées contre l'Axe pouvoirs pendant la Seconde Guerre mondiale.

« Quand vous rentrerez chez vous, parlez-leur de nous et dites :

Pour ton demain, nous avons donné notre aujourd'hui”

Certaines des dernières victimes de la guerre du Pacifique avec le Japon semblent particulièrement tristes. Le naufrage tragique du USS Indianapolis [CA-35] le 30 juillet 1945, a entraîné la plus grande perte de vie dans l'histoire de la marine des États-Unis. Le sous-marin de la marine impériale japonaise I-58 a torpillé le croiseur lourd, le faisant couler en 12 minutes. Trois cents de son équipage ont coulé avec le navire. Les 890 restants de son équipage ont dérivé dans le Pacifique pendant quatre jours, luttant contre l'exposition, la déshydratation et les attaques de requins. Seuls 316 hommes ont finalement été secourus. Il y a une grande ironie dans la perte tragique du Indianapolis . Le croiseur venait de terminer une mission top secrète dans laquelle elle a livré des pièces de la bombe nucléaire américaine, Petit garçon à l'île de Tinian. Il a été coulé alors qu'il quittait Tinian en route pour les Philippines. Et qu'est-ce qui se passerait si I-58 avait coulé le Indianapolis avant qu'elle ne livre les pièces de la bombe à Tinian ?

L'empereur Hirohito a diffusé son annonce de capitulation à sa nation à midi [heure locale] le 15 août. Plus tôt ce matin-là, l'amiral de la marine américaine William F. Halsey avait envoyé quatre chasseurs F6F Hellcat de la marine pour attaquer la région de Tokyo, dans le but de garder le pression pendant les négociations de cession. Au cours de leur fuite, Halsey a appris que le Japon avait officiellement accepté les termes de la capitulation. Il a immédiatement envoyé un ordre de rappel. Les combattants se sont retournés mais ils ont été sautés sur le chemin du retour vers les porte-avions et abattus. Ces quatre aviateurs navals ont été enregistrés comme les dernières victimes de bataille de la Seconde Guerre mondiale. L'amiral Halsey se sentait très coupable depuis qu'il avait donné les ordres pour leur mission. Il a enregistré les noms de ces quatre hommes dans ses mémoires et a demandé qu'ils ne soient jamais oubliés. Nous les listons ici :

Enseigne Wright C [Billy] Hobbs, USNR

Enseigne Eugene [Mandy] Mandeberg, USNR

Ltjg. Joseph G. Sahloff , USNR

Le dernier Navy Destroyer Escort a été perdu le 24 juillet 1945. USS Underhill [DE-682] a été attaqué par un Kaiten , une " torpille suicide ,” du sous-marin japonais I-53 . Sous la colline est rapidement descendu avec 113 de son équipage, y compris le commandant, le Lcdr. Robert M. Newcomb.

Le dernier destroyer de la marine a été perdu le 29 juillet 1945. USS Callaghan [DD-792] a été attaqué par un japonais "Saule" biplan et touché par une bombe de 220 livres. La bombe a touché une zone critique et a déclenché un casier de magasin contenant des obus de 5 pouces. L'explosion qui en a résulté a causé la Callaghan couler rapidement, emmenant 47 membres de son équipage avec elle.

Le dernier sous-marin de la marine a été perdu le 6 août 1945. USS Bullhead [SS-332] a été coulé par un avion japonais au large de l'île de Bali, entraînant la perte de ses 84 hommes d'équipage. barbotte était le dernier des 52 sous-marins américains perdus pendant la Seconde Guerre mondiale. Le mémorial des sous-marins américains à Pearl Harbor rend hommage aux 3 505 sous-mariniers qui ne sont jamais revenus. Ils sont répertoriés comme "toujours en patrouille."

Le dernier Kamikaze attaque a eu lieu le 13 août 1945. Le transporteur de troupes de la Marine, USS Lagrange [ APA-124], a été attaqué par deux Kamikazes dans un mouillage au large d'Okinawa. Les Lagrange survécu, mais 21 de ses hommes sont morts et 89 autres ont été blessés.

La dernière victime américaine au combat était le Sgt. Anthony Marchione, décédé le 18 août 1945. Le Sgt. Marchione était membre d'équipage à bord d'un avion de reconnaissance B-32 lorsqu'il a été attaqué par des avions de chasse japonais. Cela s'est produit trois jours après l'entrée en vigueur du cessez-le-feu.

Enfin, le dernier navire de la Marine coulé était le USS Minivet [AM-371], un dragueur de mines qui a heurté une mine lors du déminage dans le détroit de Tsushima le 29 décembre 1945. Trente et un membres de son équipage ont été perdus.

[Sources : US Naval History and Heritage Command Wikipedia Traces of War US Submarine Memorial, Pearl Harbor Adm. Arleigh Burke National Destroyer Memorial]


Underhill DE-682 - Histoire

Située « au pied du mont Mansfield », la ville d'Underhill est une communauté rurale d'environ 3020 habitants.

La ville a deux zones principales : la zone Underhill Flats, englobant le corridor VT Route 15 partagé avec la ville de Jericho et Poker Hill Road, et Underhill Center, à l'intersection de River Road et Pleasant Valley Road.

Pour en savoir plus sur la Ville, explorez notre site Web grâce aux liens à gauche.

TOUS LES LIENS DES RÉUNIONS DU CONSEIL, DES COMMISSIONS ET DES COMITÉS D'UNDERHILL SONT AFFICHÉS SUR LEURS ORDRE DU JOUR RESPECTIFS. S'IL VOUS PLAÎT ALLER À LA BARRE LATÉRALE GAUCHE

La Commission d'urbanisme d'Underhill propose l'adoption d'un nouveau plan d'urbanisme qui remplacera effectivement le plan d'urbanisme de 2015. Le plan existant devait expirer le 23 juin 2020, cependant, la date d'expiration a été prolongée à 90 jours après l'expiration de l'état d'urgence déclaré par le gouverneur, qui est toujours en vigueur jusqu'au 15 juin 2021 au moins. La Commission tiendra trois audiences publiques pour discuter du plan proposé, qui seront suivies d'au moins deux audiences publiques Selectboard.

Les deux premières auditions de la Commission du Plan se tiendront virtuellement via la plateforme GoToMeeting le Mardi 22 juin 2021 à 18h00, et Jeudi 24 juin 2021 à 18h00. La troisième audience aura lieu le samedi 26 juin 2021 à 10h00 à l'hôtel de ville d'Underhill, 12 Pleasant Valley Road. L'audience du 26 juin sera également disponible à distance via la plateforme GoToMeeting. Voir ci-dessous pour plus d'informations sur l'accès aux audiences sur la plate-forme GoToMeeting, y compris une option de connexion :

Mardi 22 juin 2021 à 18h00 (https://global.gotomeeting.com/join/659606293 Vous pouvez également vous connecter à l'aide de votre téléphone. +1 (646) 749-3122, code d'accès : 659-606-293)

Jeudi 24 juin 2021 à 18h00 (https://global.gotomeeting.com/join/564788637 Vous pouvez également vous connecter à l'aide de votre téléphone. +1 (646) 749-3122, code d'accès : 564-788-637)

samedi 26 juin 2021 à 10h00 (https://global.gotomeeting.com/join/880519149 Vous pouvez également vous connecter à l'aide de votre téléphone. +1 (646) 749-3122, code d'accès : 880-519-149).

Le plan proposé peut être consulté en cliquant ici . Pour plus d'informations ou des questions, n'hésitez pas à contacter Andrew Strniste, l'administrateur de la planification et du zonage de la ville par téléphone : (802) 899-4434 ext.105 ou par courriel : [email protected]

Étude sur le logement Underhill - Rapport final et présentation par Brandy Saxton de Place Sense

Le rapport final est disponible en suivant ce lien : Étude sur le logement

La présentation du rapport final à la commission de planification Selectboard & peut être visionnée sur MMCTV

Demande de subvention pour le programme de développement communautaire de la ville d'Underhill/Église unie d'Underhill Ver mont

Au printemps 2021, la Ville d'Underhill, en collaboration avec l'Église Unie d'Underhill, soumettra une demande de subvention à l'Agence du commerce et du développement communautaire. S'ils sont attribués, les fonds de la subvention aideront l'Église dans sa phase de planification dans ses efforts pour construire des logements abordables au 16 Harvest Run dans la région d'Underhill Flats. Pour consulter la demande de subvention et ses pièces jointes, veuillez cliquer ici.

Veuillez vous joindre à l'audience à partir de votre ordinateur, tablette ou téléphone intelligent le 8 avril 2021 à 17 h 00.

Vous pouvez également vous connecter à l'aide de votre téléphone.

États-Unis : +1 (408) 650 -3123| Code d'accès : 576 -864- 645

2021 Conservation Commission et Natural Resources Inventory & Mapping Committee Série de conférences

La Commission de la conservation et le comité de cartographie de l'inventaire des ressources naturelles et de la cartographie ont coordonné en collaboration une série de conférenciers pour parler aux résidents d'Underhill. Pour plus d'informations sur ces conférenciers, ainsi que sur le projet de cartographie du Natural Resources Inventory and Mapping Committee, cliquez sur Calendrier des séries de conférenciers.

Impôts dus sur :
1er septembre 2020
16 novembre 2020
16 février 2021
15 mai 2021

Les paiements doivent être soit oblitérés avant le 15, soit reçus au bureau avant minuit le 15 pour éviter une pénalité. Veuillez utiliser la boîte de dépôt sur le côté du bâtiment (pas celle de devant) si vous déposez un paiement après les heures de bureau. Ou payez en ligne sur http://www.officialpayments.com. Des frais seront facturés pour les paiements en ligne.

** À compter du 1er juillet 2016, la ville d'Underhill accusera réception des paiements « Bill Pay » ou « Electronic Banking » en fonction de la date à laquelle le paiement est reçu au bureau municipal. Pour la politique sur le paiement des factures ou la politique bancaire électronique.


Underhill DE-682 - Histoire

Débuts et souvenirs de l'USS Underhill Réunions

Histoires de la famille USS Underhill et des premiers jours de l'USS Underhill Reunion. Il s'agit d'une réimpression du bulletin d'information USS Underhill créé et distribué par Cheryl Dace Jones et Ruth Dace. Je ne mets généralement pas les newsletters sur le site Web en raison de la nature personnelle des informations contenues dans les newsletters, mais cette dernière newsletter contient d'excellentes informations sur les premiers jours des réunions. Un grand merci à Cheryl et Ruth pour avoir mis cela ensemble.

Si vous aimez cela, vous pouvez également lire la page sur la fondation de l'organisation.
Si vous ne recevez pas la newsletter USS Underhill et que vous souhaitez me le faire savoir et je ferai suivre la demande.
Merci Jay

USS Underhill 682 Newsletter

Salutations à tous les membres de DE 682 Underhill Reunion. C'est en juillet et il fait chaud !

Voyagez maintenant dans le temps jusqu'en 1947, deux ans après le naufrage de l'Underhill. “Pop” Morrison était parmi plusieurs autres membres de la famille qui avaient perdu leurs proches sur l'Underhill. Il s'est donné pour mission de rassembler les familles et les survivants pour une réunion commémorative. Obtenir des informations sur les membres était difficile car l'armée n'avait pas publié ou déclassifié d'informations sur les membres d'équipage et beaucoup avaient été dispersés aux États-Unis.

Grâce au travail acharné de Mike Mraz, Jake Golba, Mom Hogus et Pop Morrison et de plusieurs autres, le comité commémoratif Underhill est né. Le fils de Pop Morrison, a été tué sur l'Underhill, tout comme Mom Hogus. D'une manière ou d'une autre, Pop Morrison a pu obtenir une charte du président Truman pour organiser une réunion commémorative annuelle à la chapelle de l'Académie navale à Annapolis, dans le Maryland.

La première réunion a eu lieu en 1947 et a servi de clôture en réunissant les survivants et les familles pour raconter leurs histoires et partager leur chagrin. L'Underhill a toujours été une réunion de famille. La première photo de groupe était tous ensemble des survivants et tous.

Carvel Hall était le lieu de réunion et était souvent utilisé par les VIP en visite, ainsi que par la Navy lorsqu'ils avaient besoin d'un quartier général pour des invités en visite.

C'était un ajout de 100 pièces à une ancienne maison de plantation appelée la maison “Paca”. L'ajout de Carvel Hall a été construit en 1909 et était dans le style de l'ancienne plantation avec de grandes colonnes de porche et un extérieur blanc albâtre. Il n'y avait pas de climatisation à part la salle à manger et le bar. Si je me souviens bien, le ronronnement des ventilateurs de plafond géants avec de grandes fenêtres ouvertes vous gardait au frais.

Je me souviens de nombreuses visites à Annapolis et Carvel Hall quand j'étais petit. C'était comme rendre visite à votre famille élargie de tantes et d'oncles chaque année. Nous attendions également avec impatience de voir le capitaine de Bell et l'hôte officiel & #8230 Marcellus. Il était CARVEL HALL ! Marcellus a compris la Marine et l'équipage. Il comprenait les familles et les enfants. Parfois, il nous laisse glisser le long de la grande rampe incurvée du grand hall ou nous emmène prendre une glace au bar. Il a terrifié Mom Hogus en nous jetant en l'air et en riant de son grand rire. Marcellus faisait partie de la réunion chaque année et a également été honoré par l'Académie navale pour avoir été un grand ambassadeur pour eux. Il était également dans le vieux film des années 40 Shipmates Forever. Carvel Hall était un saut et un saut de l'Académie navale et c'était notre terrain de jeu. Il y a quelques années, quelqu'un a demandé s'il était acceptable d'amener ses enfants à la réunion. Nos réunions ont toujours eu des enfants. J'ai grandi chez eux.

Les retrouvailles de l'USS Underhill après les années de guerre ont été une grande nouvelle dans le journal Annapolis. Parfois, le service commémoratif a été accueilli par le commandant de l'Académie. Le comité Underhill, comme on l'appelait, a économisé de l'argent pour acheter un cadeau pour la chapelle sous la forme d'une console en séquoia sculpté pour l'orgue à tuyaux. Elle a été consacrée en 1954. Vous pouvez voir le boîtier de la console dans le film Un homme qui s'appelle Peter . Le comité s'est réuni et a accepté d'acheter plus d'argent d'orgue pour plus de tuyaux. Dans les années 50, il y avait une courte croisière pour les membres de la réunion sur un destroyer.

À mesure que les familles vieillissaient et s'agrandissaient, les réunions se sont interrompues à la fin des années 60 et 70, mais après la retraite, Paul Adams, Rodger Crum et Jake Golba ont redynamisé. Désolé si j'ai omis d'autres qui ont été utiles.

Don Kruse est resté en contact avec de nombreuses personnes à New York et dans le New Jersey. De nombreux premiers Bull Horns ont été imprimés par Bobby Wooten. Les images de ces premières éditions contiennent l'image commémorative de 1947.

Nous avons perdu de nombreux membres d'équipage aimés récemment, Phil Maiorana (membre d'équipage d'Underhill) en juin et un cadeau commémoratif a été envoyé au Slater en son honneur.

Jim Cannon, Maki, Earl Arnold, Golba et bien d'autres resteront dans les mémoires. La réunion Underhill, a ajouté une belle pierre à Arlington qui est très visible depuis le chemin. La famille élargie d'Underhill s'est agrandie avec l'aide du site Web de Jay Crum pour les membres d'Underhill. Paula Ponas dont l'oncle Ed Ponas (KIA on the Underhill) aide à coordonner les réunions annuelles.

Nous réalisons que tout le monde n'est pas connecté à Internet et espérons que vous trouverez un moyen d'accéder au site Web de Jay Crum pour cela, mais nous incluons les salutations de Phil Hanlon qu'il ne pouvait pas y aller mais qu'il voulait des informations de la part des membres d'Underhill. Barb Adams a appelé pour dire qu'ils essaieraient d'y arriver si possible. Pareil ici. Nous voulons venir mais ne savons pas comment. Dans ce bulletin, nous envoyons quelques photos de l'histoire de The Underhill, Carvel Hall et des membres de l'équipage.

Les services commémoratifs consistaient toujours en une prière, de la musique, un souvenir et une version courte du naufrage de l'Underhill. Ensuite, nous avons terminé avec Taps and the Navy Hymn. En sortant, vous pouvez regarder dans les pages du livre d'or ou du tableau d'honneur tournées pour voir les noms manuscrits des membres d'équipage qui ont été perdus. La dernière chose était la photo de groupe de tout le monde, des familles et des membres d'équipage tous ensemble. Parce qu'après tout, nous sommes tous une famille.

Nous incluons des photos de Carvel Hall vers 1940-50, du capitaine Marcellus Bell, des photos de la Réunion de 1947 et 1952 et de Gard et Mom Hogus à l'extérieur de Carvel Hall, ainsi que quelques autres. Amenez votre famille et vos souvenirs à la réunion 2009!


Newcomb, Robert Maston, LCDR

Cette page de service militaire a été créée / détenue par Steven Loomis (SaigonShipyard), IC3 pour se souvenir de Newcomb, Robert Maston, LCDR.

Si vous connaissiez ou avez servi avec ce marin et que vous avez des informations ou des photos supplémentaires pour soutenir cette page, veuillez laisser un message pour le ou les administrateurs de la page ICI.

Ville natale
Guilford, Connecticut
Dernière adresse
Disparu en mer. Une pierre commémorative permanente en l'honneur des membres d'équipage de l'USS Underhill décédés a été érigée au cimetière national d'Arlington le 24 juillet 1997.
Date de la victime
24 juillet 1945
Causer
Corps hostile non récupéré
Raison
Perdu en mer-non récupéré
Emplacement
l'océan Pacifique
Conflit
La Seconde Guerre mondiale
Lieu d'inhumation
Enterré en mer - N/A, Océan Pacifique
Coordonnées mur/terrain
Non précisé

De Mois/Année
Décembre / 1941 À Mois/Année
Septembre / 1945
La description
Aperçu de la Seconde Guerre mondiale

La Seconde Guerre mondiale a tué plus de gens, impliqué plus de nations et a coûté plus d'argent que toute autre guerre de l'histoire. Au total, 70 millions de personnes ont servi dans les forces armées pendant la guerre et 17 millions de combattants sont morts. Les décès de civils étaient de plus en plus importants. Au moins 19 millions de civils soviétiques, 10 millions de Chinois et 6 millions de Juifs européens ont perdu la vie pendant la guerre.

La Seconde Guerre mondiale était vraiment une guerre mondiale. Quelque 70 nations ont pris part au conflit, et des combats ont eu lieu sur les continents d'Afrique, d'Asie et d'Europe, ainsi qu'en haute mer. Des sociétés entières ont participé en tant que soldats ou travailleurs de guerre, tandis que d'autres ont été persécutées en tant que victimes d'occupation et de meurtres de masse.

La Seconde Guerre mondiale a coûté aux États-Unis un million de victimes et près de 400 000 morts. Dans les affaires intérieures et étrangères, ses conséquences ont été de grande envergure. Il a mis fin à la Dépression, a amené des millions de femmes mariées sur le marché du travail, a initié des changements radicaux dans la vie des groupes minoritaires de la nation et a considérablement élargi la présence du gouvernement dans la vie américaine.

Le 1er septembre 1939, la Seconde Guerre mondiale éclate lorsque l'Allemagne envahit la Pologne. En novembre 1942, les puissances de l'Axe contrôlaient le territoire de la Norvège à l'Afrique du Nord et de la France à l'Union soviétique. Après avoir vaincu l'Axe en Afrique du Nord en mai 1941, les États-Unis et leurs alliés envahissent la Sicile en juillet 1943 et forcent l'Italie à se rendre en septembre. Le jour J, le 6 juin 1944, les Alliés débarquent dans le Nord de la France. En décembre, une contre-offensive allemande (la bataille des Ardennes) échoue. L'Allemagne capitula en mai 1945.

Les États-Unis sont entrés en guerre à la suite d'une attaque surprise du Japon contre la flotte américaine du Pacifique à Hawaï. Les États-Unis et leurs alliés ont stoppé l'expansion japonaise lors de la bataille de Midway en juin 1942 et lors d'autres campagnes dans le Pacifique Sud. De 1943 à août 1945, les Alliés ont sauté d'île en île à travers le Pacifique central et ont également combattu les Japonais en Chine, en Birmanie et en Inde. Le Japon a accepté de se rendre le 14 août 1945 après que les États-Unis larguèrent les premières bombes atomiques sur les villes japonaises d'Hiroshima et de Nagasaki.

1. La guerre a mis fin au chômage de la dépression et a considérablement élargi la présence du gouvernement dans la vie américaine. Cela a conduit le gouvernement fédéral à créer un War Production Board pour superviser la conversion à une économie de guerre et l'Office of Price Administration pour fixer les prix de nombreux articles et superviser un système de rationnement.

2. Pendant la guerre, les Afro-Américains, les femmes et les Mexicains ont créé de nouvelles opportunités dans l'industrie. Mais les Américains d'origine japonaise vivant sur la côte du Pacifique ont été déplacés de leurs maisons et placés dans des camps d'internement.

L'aube de l'âge atomique

En 1939, Albert Einstein a écrit une lettre au président Roosevelt, l'avertissant que les nazis pourraient être en mesure de construire une bombe atomique. Le 2 décembre 1942, Enrico Fermi, un réfugié italien, a produit la première réaction nucléaire en chaîne autonome et contrôlée à Chicago.

Pour s'assurer que les États-Unis mettent au point une bombe avant l'Allemagne nazie, le gouvernement fédéral a lancé le projet secret Manhattan de 2 milliards de dollars. Le 16 juillet 1945, dans le désert du Nouveau-Mexique près d'Alamogordo, les scientifiques du projet Manhattan ont fait exploser la première bombe atomique.

C'est lors des négociations de Potsdam que le président Harry Truman a appris que des scientifiques américains avaient testé la première bombe atomique. Le 6 août 1945, l'Enola Gay, une superforteresse B-29, larguait une bombe atomique au-dessus d'Hiroshima, au Japon. Entre 80 000 et 140 000 personnes ont été tuées ou mortellement blessées. Trois jours plus tard, une seconde bombe tombe sur Nagasaki. Environ 35 000 personnes ont été tuées. Le lendemain, le Japon a demandé la paix.

Les défenseurs du président Truman ont fait valoir que les bombes avaient mis fin à la guerre rapidement, évitant la nécessité d'une invasion coûteuse et la perte probable de dizaines de milliers de vies américaines et de centaines de milliers de vies japonaises. Ses détracteurs ont fait valoir que la guerre aurait pu se terminer même sans les bombardements atomiques. Ils soutenaient que l'économie japonaise aurait été étranglée par un blocus naval continu et que le Japon aurait pu être contraint de se rendre par des bombardements incendiaires conventionnels ou par une démonstration de la puissance de la bombe atomique.

Le déchaînement de l'énergie nucléaire pendant la Seconde Guerre mondiale a suscité l'espoir d'une source d'énergie bon marché et abondante, mais il a également suscité l'anxiété d'un grand nombre de personnes aux États-Unis et dans le monde.

Souvenirs
Le naufrage de l'USS Underhill DE-682
Perdu au combat le 24 juillet 1945
Au total, 112 membres d'équipage de l'Underhill ont péri dans l'explosion, tandis que 122 ont survécu. Dix des quatorze officiers ont été perdus, dont le capitaine, le lieutenant-commandant Robert N. Newcomb. Chaque homme a reçu le Purple Heart et le capitaine Newcomb a également reçu la Silver Star.


Efficacité[modifier | modifier la source]

USS Mississinewa, victime d'une attaque de kaiten, 20 novembre 1944.

Comparé à la torpille de type 93 qui était lancée à partir d'un navire de surface, le Kaitens avait l'avantage évident d'avoir un pilote pour guider l'arme et d'être lancé à partir d'un sous-marin immergé. Malgré ces avantages, cependant, ils n'étaient pas aussi efficaces sur une base individuelle que la torpille Type 93 très réussie sur laquelle ils étaient basés. Des sources américaines affirment que les seuls naufrages réalisés par les attaques de Kaiten étaient le pétrolier de la flotte USS Mississinewa le 20 novembre 1944, avec la perte de 63 hommes, ⎡] une petite péniche de débarquement d'infanterie (LCI-600), avec la perte de trois hommes ⎢] et ​​le destroyer d'escorte USS Sous la colline le 24 juillet 1945, avec la perte de 113 hommes. ⎣]

Contrairement à ce qui précède, certaines sources japonaises donnent un nombre beaucoup plus important de succès Kaiten. Les raisons invoquées pour cette divergence sont le fait que le sous-marin lançant le Kaiten ne pouvait estimer le succès qu'en écoutant la détonation de leurs armes, également que la taille de l'explosion après l'attaque de l'USS Mississinewa a donné l'impression d'un nombre beaucoup plus important de navires coulés.

Les pertes américaines attribuées aux attaques de Kaiten s'élevaient à un total de 187 officiers et hommes. Les pertes des équipages et du personnel de soutien de Kaiten étaient beaucoup plus élevées. Au total 106 pilotes Kaiten ont perdu la vie (dont 15 tués dans des accidents d'entraînement et deux suicides après la guerre). En plus des pilotes, 846 hommes sont morts lorsque huit sous-marins japonais transportant Kaiten ont été coulés, et 156 membres du personnel de maintenance et de soutien ont également été tués. Cela contraste fortement avec le succès des pilotes Kamikaze. ⎥]

Déploiements[modifier | modifier la source]

Première [ modifier | modifier la source]

Les Kikusui le groupe ( 菊水隊 ? ) de kaitens a été lancé contre des navires hostiles près d'Ulithi le 20 novembre 1944. Le groupe se composait de deux sous-marins, I-47 et I-36, portant un total de huit Kaiten.

Cette mission a donné aux Kaitens leur premier naufrage, l'USS Mississinewa, mais au détriment des huit pilotes Kaiten. Le premier Kaiten lancé de I-47 a été piloté par Sekio Nishina, l'un des concepteurs originaux de l'arme. Il portait avec lui les cendres de l'autre créateur, Hiroshi Kuroki, décédé dans un accident d'entraînement très tôt dans le développement du Kaiten. ⎦] ⎧]

Dans le même temps, le sous-marin I-37 a été aperçu et engagé par des navires américains au large de l'île de Leyte. Le bateau, avec son Kaitens, a été coulé par une attaque de hérisson des destroyers USS&# 160Conklin et USS McCoy Reynolds, entraînant la perte de 117 officiers et hommes. ⎤]

Deuxième [ modifier | modifier la source]

Les Kongō le groupe ( 金剛隊 ? ) de l'opération Kaiten a été entrepris le 9 janvier 1945 contre le mouillage américain à Hollandia, Ulithi, Manus et Kossol Roads.

I-47 a lancé quatre autres Kaitens mais n'a réussi qu'à endommager le SS Pontus H Ross, un petit "Navire de la Liberté". ⎦] ⎨]

À Ulithi I-48 a été coulé par l'USS Conklin. Aucun des 122 hommes à bord n'a survécu. ⎤]

I-36 engagé des navires américains avec Kaitens à Ulithi le 12 janvier 1945. L'un a été détruit par des grenades sous-marines de VPB-21 mais les autres ont réussi à endommager l'USS Mazama (Avec 8 morts) et le naufrage d'une péniche de débarquement d'infanterie (USS LCI(L)-600) (Avec 3 morts). ⎢]

I-53 a réussi à lancer ses quatre Kaitens, mais seulement 2 ont parcouru une distance et aucun n'a atteint leurs cibles.

I-58 a lancé les quatre Kaiten, dont un a explosé immédiatement après le lancement. Quelque temps après le déploiement, des colonnes de fumée ont été vues au loin le long de leur orientation générale.

I-56 n'a même pas réussi à atteindre les zones de lancement de ses Kaitens et est rentré chez lui sans tirer un seul coup. ⎧] ⎩]

Troisième [ modifier | modifier la source]

Les Chihaya le groupe ( 千早隊 ? ) partit le 20 février 1945 pour Iwo Jima.

I-44 a été aperçue et chassée pendant plus de deux jours, la saturation en dioxyde de carbone du compartiment de l'équipage sous-marin a atteint 6 % avant qu'elle ne réussisse à s'échapper.

I-368 a été détecté et attaqué par un Grumman TBF Avenger à l'approche d'Iwo Jima le 26 février et a été coulé par Mark 24 Mines avec la perte de ses 85 mains. ⎤]

I-370 a été détecté et attaqué par USS Finnegan le 26 février. Après un premier essai de hérisson et de grenade sous-marine, une dernière opération de grenade sous-marine a commencé et peu de temps après, de petites explosions et des bulles ont été observées. I-370 a été perdu avec les 84 officiers et hommes à bord ainsi que tous les Kaitens et pilotes. ⎤] ⎧]

Quatrième [ modifier | modifier la source]

Les Shimbu Le groupe ( 神武隊 ? ) était à l'origine destiné à compléter les attaques précédentes sur Iwo Jima et lancé le 1er mars 1945. I-58 et I-36 étaient à moins d'un jour d'atteindre Iwo Jima lorsqu'ils ont été rappelés pour une nouvelle opération. Tous deux sont rentrés chez eux sains et saufs. ⎧]

Cinquième [ modifier | modifier la source]

Les Tatara le groupe ( 多々良隊 ? ) se composait de I-44, I-47, I-56 et I-58 et devait attaquer le mouillage américain à Okinawa. Il a navigué le 28 mars 1945.

Le 29 mars I-47 a été attaqué par un escadron de Grumman TBF Avengers et forcé de plonger. Elle a été poursuivie pendant plusieurs heures jusqu'à ce qu'elle fasse surface. En faisant surface, il a été touché par des éclats d'obus qui ont endommagé le périscope et les réservoirs de carburant. Elle a été forcée de rentrer chez elle en boitant pour des réparations. ⎦]

I-56 a été détecté à l'approche d'Okinawa et chassé par le porte-avions léger USS Bataan et destroyers USS Heermann, USS Uhlmann, USS Collett, USS McCord et USS Mertz. La charge de profondeur lourde par des avions du porte-avions et les trois derniers destroyers l'ont coulé avec toutes les 122 mains à bord. ⎤]

I-58 a été pourchassée par des avions et des tirs anti-sous-marins et est arrivée tardivement à destination. Elle revint sans engager l'ennemi.

I-44L'emplacement et les actions sont inconnus pour l'ensemble de la mission. Un sous-marin susceptible d'être I-44 a été attaqué dans les environs d'Okinawa le 29 avril par un avion de l'USS Tulagi. Le sous-marin a d'abord été touché par une grenade sous-marine et enfin par une mine Mark 24. Les 129 mains ont été perdues. ⎧]

Sixième [ modifier | modifier la source]

Les Tembou le groupe ( 天武隊 ? ) se composait de I-47 et I-36. Ils devaient attaquer les cargos et les transports de troupes entre Ulithi et Okinawa. I-47 a navigué le 20 avril et I-36 le 22 avril.

Le 27 avril I-36 a tenté d'attaquer un convoi de 28 navires américains avec Kaitens, mais sans résultat. Deux des Kaitens n'ont pas pu être lancés. Alors qu'il naviguait à l'est d'Okinawa, l'I-36 a aperçu un navire de ravitaillement naviguant sans escorte. Le commandant a tenté de lancer Kaitens mais a échoué, et une attaque à la torpille a également échoué lorsque les torpilles ont explosé prématurément.

Le 2 mai I-47 a lancé deux Kaitens contre deux navires américains, et des explosions ont été entendues une heure plus tard, après quoi I-47 a lancé un Kaiten sur un navire d'escorte. Des recherches ultérieures indiquent qu'aucun des Kaitens lancés n'a réussi et que les explosions entendues provenaient probablement d'une action d'autodestruction ou anti-sous-marine des pilotes de Kaiten. ⎤] ⎧]

Septième [ modifier | modifier la source]

Les Shimbu le groupe ( 振武隊 ? ) se composait uniquement de I-367 et a navigué le 5 mai 1945 pour le nord-ouest de Saipan. Il a été endommagé par une mine le 6 mai et n'a pu poursuivre sa mission que le 17 mai. Le 27 mai, l'I-367 a aperçu un convoi de soutien logistique de quatre navires et a lancé deux Kaitens. Au moins un a été détruit par des tirs de l'USS&# 160Sioux. Les autres Kaitens transportés ont subi des pannes mécaniques et n'ont pas pu être lancés. I-367 rentré à la base sain et sauf. ⎧]

Huitième [ modifier | modifier la source]

Les Todoroki le groupe ( 轟隊 ? ) de sous-marins équipés de Kaiten a navigué le 24 mai pour patrouiller à l'est de Guam.

I-36 a aperçu un pétrolier solitaire le 22 juin et a ouvert une attaque avec son Kaitens, qui ont tous deux échoué, quatre torpilles conventionnelles ont explosé tôt, endommageant l'USS Endymion, un navire de réparation de péniches de débarquement. Le 28 juin I-36 a lancé un seul Kaiten contre USS Antarès, que l'Antares a coulé avec des obus et a appelé un destroyer à proximité, le (USS&# 160Sproston). Après l'arrivée du destroyer et le début de la charge sous-marine, le sous-marin a réussi à lancer l'un des Kaitens défectueux. Bien que le pilote n'ait pas réussi à toucher le destroyer, ses actions ont aidé le sous-marin hôte à s'échapper. D'autres navires sont arrivés plus tard pour chasser I-36, mais il a réussi à s'échapper avec seulement une fuite mineure dans la salle des torpilles avant et un gouvernail endommagé. Elle ne verra aucune autre action dans la guerre et se rend aux Alliés après l'annonce de la reddition officielle. ⎪]

Le 16 juin, le sous-marin américain USS Diable a tiré deux torpilles sur le I-165, qui ont tous deux raté. Le 27 juin, un Lockheed Ventura en patrouille a aperçu I-165 et a largué trois grenades sous-marines Mark 47 qui l'ont coulé avec son équipage de 106 personnes.

I-361 a été détecté par un dragueur de mines le 26 mai, qui a alerté le porte-avions USS Anzio à la recherche du sous-marin. Cinq jours plus tard, un Grumman TBF Avenger en patrouille l'a détectée et a lancé une salve de tirs de roquettes, suivie d'une mine Mark 24 alors que le bateau plongeait, dont l'explosion a été ressentie par l'équipage de l'USS Olivier Mitchell 30 km (16 nmi) loin. Les 81 membres d'équipage ont tous été perdus. ⎤]

Le 28 mai I-363 a aperçu plusieurs navires mais n'a pas pu s'approcher suffisamment pour lancer Kaiten. Le 15 juin, un convoi a été attaqué avec des torpilles conventionnelles parce que le Kaiten n'a pas pu être lancé en raison du mauvais temps. I-363 rentré à la base sain et sauf. ⎧]

Neuvième [ modifier | modifier la source]

Les Tamon le groupe ( 多聞隊 ? ) était le dernier groupe équipé de Kaiten à aller au combat. C'était une grande force composée de I-47, I-53, I-58, I-363, I-366 et I-367. Ils sont partis le 14 juillet en direction d'une zone au sud-est d'Okinawa. I-363 et I-367 engagé dans aucune autre action avant l'annonce de la reddition inconditionnelle et la fin de toutes les hostilités.

Les I-47 a lancé un kaiten chez un marchand solitaire le 21 juillet, mais sans résultat. Elle n'a vu aucune autre action. ⎧]

Naufrage de l'USS Sous la colline [modifier | modifier la source]

L'USS Sous la colline (DE-682)

Pour des informations plus complètes, veuillez consulter : Underhill couler.

On peut dire que l'attaque la plus réussie de Kaitens était celle sur l'USS Sous la colline a commencé le 24 juillet 1945. Elle était une unité des nombreux Buckley classe et au moment du naufrage escortait plusieurs navires de ravitaillement et de transport de troupes. Après avoir été repéré par un sous-marin japonais de reconnaissance navale I-53 attaché à Tamon groupe et transportant six Kaitens a été redirigé vers l'emplacement prévu du convoi.

Le sous-marin a lancé une mine leurre devant la position du convoi, ce qui a obligé le convoi à changer de cap pour éviter la mine. Ceci, cependant, n'était qu'une diversion et la mine était un mannequin. L'USS Sous la colline après s'en être rendu compte, il a remarqué plusieurs contacts de sonar, qui se sont révélés plus tard être un sous-marin japonais et plusieurs Kaitens. Une charge de profondeur a été effectuée qui n'a pas réussi à tuer le sous-marin bien que l'on soupçonne qu'il a réussi à neutraliser l'un des Kaitens. La course de grenade sous-marine a été suivie d'une tentative d'éperonnage sur un sous-marin à la profondeur du périscope.

Comme le Sous la colline a percuté le navire refait surface (qui s'est révélé plus tard être un Kaiten), il a été frappé par un deuxième Kaiten en embuscade. Les deux pilotes ont fait exploser leurs charges, dont l'une a conduit à la détonation des chaudières du destroyer, ce qui l'a conduit à être déchiré en deux par les explosions. Le naufrage a entraîné la perte de près de la moitié de son effectif, y compris la plupart des officiers.

L'un des Kaitens attaquant a également tenté d'attaquer un cargo, LST-991, mais pour une raison inconnue passé sous la quille du navire. C'est peut-être le même Kaiten qui a réussi à percuter et à couler le Sous la colline. ⎣] ⎫]

Yutaka Yokota, un pilote de Kaiten dont les trois missions ont été annulées en raison d'une panne mécanique, et qui a écrit un mémoire de ses expériences de kaiten, a été témoin de l'attaque du Sous la colline. Après l'attaque réussie contre le Sous la colline, I-53 a lancé un autre Kaiten sur un navire sans nom 6 jours plus tard. L'attaque a échoué. Le 3 août I-53 a été détecté par USS Comte V. Johnson et le destroyer a commencé une série d'attaques de hérisson infructueuses. I-53 a lancé deux Kaitens séparés de 30 minutes, des explosions ont été entendues et il a été confirmé que le destroyer avait été endommagé lors de l'attaque. Elle a échappé aux poursuites et est rentrée chez elle.

I-58 patrouillait la route Guam-Leyte le 28 juillet quand elle a été forcée de plonger par un avion. Un pétrolier et un destroyer, USS&# 160Lowry ont été aperçus et le commandant a décidé d'attaquer. Deux Kaitens ont été lancés, dont l'un a été coulé par des coups de feu et l'autre par éperonnage, endommageant légèrement le destroyer dans le processus. Un jour plus tard, I-58 aperçu l'USS Indianapolis et le commandant ordonna à deux Kaitens de se préparer à l'attaque. Une fois à portée de tir, le commandant s'est rendu compte que ce serait un gaspillage d'un Kaiten d'attaquer une cible aussi facile, et a plutôt lancé une série de six torpilles de type 95, dont trois ont frappé, faisant couler rapidement le croiseur. Le 9 août I-58 est tombé sur un convoi dirigé par l'USS Salamaou et a préparé trois de ses Kaitens à attaquer, dont un seul a pu être lancé. Cela a été suivi d'un autre rapidement préparé, et tous deux faits pour l'USS&# 160Johnnie Hutchins. Bien que l'un d'eux ait raté de peu le destroyer, les deux ont été détruits par des tirs d'artillerie et des grenades sous-marines. Le convoi a recherché d'autres sous-marins, mais I-58 échappé. Le 12 août, un Kaiten a été lancé contre USS&# 160Colline du Chêne et son escorte USS Thomas F. Nickel. Le kaiten passa sous le destroyer, puis fit surface et s'auto-explosa. Un deuxième objet a été repéré par le destroyer et des grenades sous-marines ont été lancées, après quoi une explosion s'est produite. On ne sait pas s'il s'agissait d'un Kaiten, car les six I-58's armes ont été comptabilisées, mais avec deux échecs, peut-être l'un a été réparé et lancé plus tard. ⎭]

Le 11 août I-366 attaqué un convoi au nord de Palau. Le commandant a tenté de lancer tous les Kaitens, mais deux ont échoué, et ceux qui ont été lancés n'ont pas touché ni même explosé. Moins d'une semaine plus tard, le Japon se rendit et tous les sous-marins reçurent l'ordre de rentrer, et I-366 vu aucune autre action.

Dixième [ modifier | modifier la source]

Les Shinshô groupe ( 神州隊 ? ) composé uniquement de I-159, a navigué le 16 août 1945 pour attaquer les convois russes dans la mer du Japon. La mission a été annulée par le siège avant toute action et I-159 est revenu avec tous ses Kaiten le 18 août 1945.


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